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英国交通警察（BTP、ウェールズ語：Heddlu Trafnidiaeth Prydeinig ）は、10,000マイルを超える線路と3,000の駅と車両基地からなる英国の鉄道網を警備する国家特別警察部隊である[ 6 ] 。
英国交通警察（BTP）は、ロンドン地下鉄、ドックランズ・ライト・レールウェイ、ウェスト・ミッドランズ・メトロ、ロンドン・トラムリンク、タイン・アンド・ウェア・メトロの一部、グラスゴー地下鉄、ロンドン・ケーブルカーの警備も担当しています。また、乗客が緊急性のない犯罪や事件を通報するための61016番のテキストメッセージサービスも提供しています。
この部隊は主に鉄道業界からの資金提供を受けている。[ 7 ]
BTPは、全国鉄道網全体にわたる管轄権に加え、以下の警察業務も担当しています。
これは約10,000マイル（16,000km ）の線路と3,000以上の鉄道駅と車両基地に相当します。主要路線だけでも年間10億人以上の乗客が利用しています。[ 10 ] BTPは英国の保存鉄道を警備していません。
さらに、BTPはフランス国家警察（国境警備隊）と協力して、ユーロスターが運行する国際サービスを警備している。[ 11 ]
BTPの巡査は、「役員の権限と地位」の項で説明されている特定の状況下では、通常の鉄道管轄区域外でも警察官として行動することができる。[ 12 ]
BTPの警官は以前はドック、港、内陸水路、一部のバスターミナル、ブリティッシュ・トランスポート・ホテルで管轄権を持っていた。これらの役割と権限は1985年の鉄道民営化に伴い段階的に廃止された。このことを反映するため、1994年に法律が改正された。[ 13 ]
1826年に旅客サービスが開始された当初から、イギリスの民間鉄道会社は探偵や警察官を雇用していた。これらの会社は1923年に4社に統合され、その後1947年の運輸法によって単一の国有会社となり、同時に英国運輸委員会（BTC）も設立された。1949年1月1日、英国運輸委員会法[ 14 ]により英国運輸委員会警察（BTCP）が設立された。この法律は、国有化以前の鉄道から英国鉄道が引き継いだ既存の警察部隊と、ロンドン交通警察、運河警察、およびいくつかの小規模な港湾警察を統合したものである。1957年のマックスウェル・ジョンソン調査では、鉄道の警備要件は地域警察では満たせないため、専門の警察部隊を維持することが不可欠であると結論付けられた。 1962年1月1日、英国運輸委員会警察は英国水路の財産の管轄を終了し[ 15 ]、1年後の1963年1月に廃止され、その結果、警察の名称は英国運輸警察に変更された[ 16 ] 。
1960年代から1970年代にかけて、デレク・リッジウェル刑事巡査部長 率いる英国鉄道警察（BTP）の警官たちは、ロンドン地下鉄内で、強盗未遂などの罪で英国黒人コミュニティの若者たちを有罪にするために、虚偽の証言を行った。最終的に、オーバル・フォーやストックウェル・シックスとして知られるようになった男性たちのうち何人かは、有罪判決を覆すことに成功した。2021年11月、BTPの警察本部長は、リッジウェルによって引き起こされたトラウマについて黒人コミュニティに謝罪し、彼の行為は「今日のBTPを定義するものではない」と述べた。[ 17 ] 2021 年 7 月、副警視長のエイドリアン・ハンストックは、リッジウェルの記録の調査では「外部調査に付託すべきと思われる追加の事項は特定されなかった」と述べた。[ 18 ]これは信頼できる声明ではなかったことが判明した。刑事事件審査委員会はその後、1977 年に貨物倉庫からの窃盗のリッジウェルの証拠に基づいて有罪判決を受けた 12 人の男性のうちの 2 人、バジル・ピーターキンとサリア・メフメットの有罪判決を取り消した。CCRC は「自分または愛する人、友人、知人が司法の誤りの被害者であると考える人は誰でも CCRC に連絡するように、特に DS デレク・リッジウェルが関与している場合は」と訴えた。[ 19 ] 2025 年 1 月、ロナルド・デ・ソウザの事件が取り消された後、被害者の弁護士は「彼の被害者全員が特定されたとは確信できない」と述べた。 CCRCは、リッジウェルが関与した事件で有罪判決を受けた人に対し、冤罪の被害者だと考える人は名乗り出るよう直接呼びかけた。[ 20 ]この意見は2025年7月にも繰り返され、13人目の被害者エロール・キャンベルの家族の弁護士は「他にも必ずいるはずだ」と述べた。[ 21 ]
1984 年、ロンドン バスは英国交通警察を利用しないことを決定した。英国運輸ドック委員会は、民営化された 1985 年にこれに続いた。これには、入国管理局が拡大するまで小規模な港での入国管理を行うことも含まれていた。警察の紋章には今でも港湾が含まれている。BTPは 1990 年に最後に警備していた港湾から撤退した。この警察は、 2005 年 7 月 7 日のロンドン爆破事件への対応で中心的な役割を果たした。事件のうち 3 つはロンドン地下鉄の駅、エッジウェアロード駅(サークル線)、ラッセル スクエア駅、アルドゲート駅で発生したが、タビストック スクエアで破壊された 30 番バスは当時の BTP 本部のすぐ近くで、後者の事件には当初、警察の警官が対応した。
歴史的に、鉄道警察の権限は、コモンローの巡査の権限、さまざまな法令、および業界協定の組み合わせから派生していました。19 世紀には、これには、1838 年特別巡査法に基づいて治安判事によって任命された特別巡査の使用が含まれていました。この法律により、治安判事は、関係企業の要請と費用負担で、鉄道を含む公共事業の保護のために巡査を宣誓させ、報酬を支払うことができました。[注 1 ]現代の立場は統合され、統一された法的根拠が与えられました。最初は、1994 年運輸警察（管轄）法[ 13 ] （ 1949 年英国運輸委員会法第 53 条を改正）によって、次に、包括的に、 2003 年鉄道および運輸安全法第 31 条によってです。[ 22 ] [ 13 ]
2010年、警察の犬の訓練は、サリー州タッドワース近郊の警察専用の訓練施設（1984年開設）から、ロンドン・ブロムリー区ケストンにあるロンドン警視庁の犬訓練学校に移管された。2011年5月、運輸大臣フィリップ・ハモンドは、英国交通警察が独自の武装能力を構築し、英国警察全体の武装能力にさらなる回復力と能力を加えるという利点があると発表した。[ 23 ] BTPは、グロック17ピストル、LMT AR-15 CQBカービン[ 24 ]、テーザー銃[ 25 ]を装備した武装パトロール隊を配備している。
BTPは設立当初から1958年まで警察署長が率いており、1958年にアーサー・ウェストが初代警察署長に任命された。[ 26 ]
路線犯罪とは、鉄道線路で発生し、列車の運行に影響を与える可能性のある、不法侵入や破壊行為などの犯罪や違反行為を総称するものです。[ 27 ]死亡事故の大部分は自殺または不法侵入によるものです。[ 28 ]
落書きは鉄道会社に 年間500万ポンド以上の直接費用負担をもたらしている。[ 29 ] BTPは1900以上の落書きタグを保管する落書きデータベースを維持しており、それぞれが個人に固有のものである。2005年にはBTPは569人の容疑者を裁判所に送致した（2004年の数字から16%増加）。[ 30 ]
北西部地域では、BTPはランカシャー警察とネットワーク・レールと協力し、オペレーション・トレマーと呼ばれる取り組みで鉄道線路からの金属製品や機器の盗難に対抗している。BTPは、金属盗難犯罪の増加に対する全国的な対応として2006年にオペレーション・ドラムを設立し、関連する警察署長協会ワーキンググループの議長も務めている。[ 31 ]
オペレーションシールドは、鉄道網で乗客が持ち込むナイフの数を減らすためのBTPの取り組みです。この取り組みは、ナイフ犯罪が増加し始めたことと、グラスゴーから出発したヴァージン・クロスカントリーの列車内で乗客が殺害されたことがきっかけで始まりました。[ 32 ]
2013年にロンドン交通局が行った調査によると、ロンドンの公共交通機関を利用する女性の15%が何らかの望まない性的行為の被害に遭ったことがあるが、事件の90%は報告されていないことが分かった。BTPは、ロンドン警視庁、ロンドン市警察、TfLと共同で、性犯罪を減らし報告を増やすことを目的としたプロジェクト・ガーディアンを開始した。[ 33 ]
2016年11月、BTPはポスターや車内アナウンスで「見て、言って、解決」というスローガンを導入し、乗客に不審な行動を報告するよう促した。[ 34 ] [ 35 ]このスローガンは広く認知されている。[ 36 ]
2020年代半ば、BTPはロンドンの公共交通機関全体でヘイトクライムのレベルが上昇していると報告した。バスでのヘイトクライムについて尋ねられたBTPのクリス・ケイシー警視長は、ロンドンの交通網で国際紛争が「展開されている」と市庁舎の会議で述べた。警察は、反ユダヤ主義事件の増加を、2023年後半に始まったイスラエルとガザの紛争、およびそれに伴うロンドンでの親パレスチナ抗議の波と関連付けた。継続的な取り組みの一環として、BTPは、公共の抗議を管理し、ヘイトクライムの報告を奨励し、より広範な都市全体の予防戦略を支援するために、ロンドン警視庁、ロンドン交通局、その他のパートナーと協力して、複数の機関による取り組みを行っている。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
英国交通警察は、ほぼ全額が鉄道運行会社、ネットワーク・レール、ロンドン地下鉄（ロンドン交通局の一部）によって資金提供されている。[ 40 ] BTPの資金の約95%は鉄道運行会社から来ている。[ 41 ] BTPとサービス契約を結んでいる他の運行会社も適切に資金を提供している。この資金提供の取り決めでは、各社にBTPの目標を設定する権限はない（目標は警察当局によって設定される）が、警察当局のメンバーとして複数の業界代表者が参加している。[ 42 ] [ 43 ]
警察は内務省から直接資金提供を受けていないが、ロンドン2012オリンピックなどの特別イベントのために助成金を申請することができる。[ 7 ]鉄道利用者の増加に伴い、BTPは鉄道網での対テロ活動で大きな役割を担っており、運輸省などから作戦のための助成金を受け取ることもある。[ 44 ]
警察当局は、2026年から2027年の警察予算を4億4520万ポンドに設定し、以下のように配分した。[ 45 ]
2026年4月現在 BTPには、3,210人の警察官、1,656人の警察職員および指定職員、214人の警察コミュニティサポート職員、213人の特別巡査がいた。[ 45 ]
2014年4月1日から、部門構造は以前の7部門構造から本部と4部門の構造に変更されました。BTPは、新しい構造により「より効率的な部隊が実現し、節約分を鉄道網全体の警察官の増員に再投資できる」と述べています。[ 46 ]
ロンドン中心部のBTP本部を拠点とするこの部門は、他の部門を統括し、鑑識、CCTV、重大事件捜査などの中央機能を担っている。2015年現在FHQには393人の警察官、10人の特別巡査、946人の警察職員が配置されていた。[ 47 ]
この区分はロンドン、イングランド南東部、および南部地域を管轄しています。この区分はさらに以下の下位区分に分かれています。
2015年現在B管区には、警察官1,444名、特別巡査101名、PCSO191名、警察職員361名が所属していた。[ 47 ]
この区分は、イングランドとウェールズの北東部、北西部、ミッドランズ、南西部地域をカバーしています。この区分はさらに以下の下位区分に分かれています。
2015年現在C管区には、警察官921名、特別巡査127名、PCSO（警察コミュニティ支援官）132名、警察職員180名が所属していた。[ 47 ]
この区分はスコットランドをカバーしています。D区分内には細区分はありません。[ 54 ]
2015年現在D課には、警察官214名、特別巡査24名、警察職員46名がいた。[ 47 ]
E師団（特殊作戦部隊）は2020年に編成され、A師団から対テロ部隊と装備を引き継いだ。
E師団は、銃器部隊、警察犬部隊、特殊対応部隊など、警察の専門的な対テロ部隊で構成されている。
2014年4月以前、英国交通警察（BTP）は7つの地理的な基本指揮部隊（BCU）に分かれており、それらを「警察区域」と呼んでいた。
2007年以前は、ミッドランド地域とウェールズ・西部地域が別々に存在していましたが、これらはウェールズ・西部地域と北東部地域に統合されました。
BTPは2つの部隊管制室と1つの通報受付センターを運営している。
FCRロンドンとFCRバーミンガムの両方にイベントコントロールスイートがあり、主要な事件の調整とフォールバック施設として、南東部に「シルバースイート」事件コントロールルームがあります。BTPの内務省DTELSコールサインは「M2BX」です。イベントコントロールスイートは、警察全体のイベントと事件および南東部エリアでは「M2AZ」、アウターロンドンのイベントと事件では「M2AY」でした。
BTPは、ロンドン警視庁のC3i特別作戦室にもコンソールを設置している。BTPには、緊急時以外の連絡は61016のテキストサービスで行うことができる。[ 58 ] 2024年11月、BTPは英国の4つの携帯電話事業者と協定を結び、このサービスを無料にした。 [ 59 ]
警察が拘留施設を指定する権限を得たのは2001年のことであり[ 60 ] 、それまでの拘留施設はすべて指定されていなかった。指定されていない拘留施設では、警察は被疑者を6時間拘留した後、釈放（起訴、保釈、または無罪放免）するか、指定施設に移送する。警察は以前、全国各地で指定されていない拘留施設を多数運営していたが、2014年までにすべて閉鎖された[ 61 ]。
警察は、ロンドンのブリュワリー・ロードに運用されている指定拘留施設（20室）を1つ保持しており、合理的な移動距離内で逮捕された者はそこに連行される。また、ウェンブリー・パークには、一部のイベントで使用される一時的な拘留施設がある。[ 62 ]
ロンドンには他にもいくつかのBTP拘留施設が稼働していたが、囚人を移送するのにかかる時間に関する懸念から、2017年に閉鎖された。[ 63 ]
2012年から、 2005年7月7日のロンドン爆破事件後の勧告を受けて、BTPはTfLの緊急対応部隊（ERU）に警官を派遣した。ERUの車両には青色灯と警察のマークが付けられ、BTPの警官が運転することで、部隊が緊急事態に迅速に到着できるようにした。この部隊は、ロンドン地下鉄での事故やテロ事件などの事件にTfLの技術者を輸送する。車両はBTPの警官が運転するため、現場に到着すると警官は犯罪や公共の安全問題に関連する通常の警察業務を行う。部隊の車両での青色灯の使用は、他の警察車両と同じ基準に従う。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] 2013年12月、TfLは青色灯の試験運用が終了し、BTPの運転手が事件への部隊の対応時間を半減させたため、ERUの車両は青色灯を維持すると発表した。[ 67 ]警察車両の塗装と青色灯の使用は、青色灯対応に関する国のガイドラインを満たしていないと判断されたため、2024年に終了した。[ 68 ]
同様の計画は国内の他の地域でも実施されており、その中にはネットワーク・レールとサウス・ウェスト・トレインズとの提携によるものもあり、BTPの職員が「緊急介入ユニット」を指揮し、青色灯を使用してサウス・ウェスト・トレインズのネットワーク上の事故現場に技術者と機材を輸送している。[ 69 ]この計画は2015年の英国鉄道産業賞で「乗客の安全」部門を受賞した。[ 70 ] [ 71 ] 2014年のコモンウェルスゲームズ開催に先立ち、グラスゴー地域でネットワーク・レールと提携して別の「緊急対応ユニット」が設立された。[ 72 ]
2012 年 5 月、BTP はロンドン地下鉄網での医療事案に対応するため、主に2012 年夏季オリンピック期間中のネットワークの混乱を軽減するために、メディック レスポンス ユニットを編成しました。この計画は当初 12 か月の試験運用で、20 人の警察官 (巡査 18 人、巡査部長 2 人) と 2 台の専用の高速対応車両で構成されていました。ユニットに配属された警察官はそれぞれ、TfL の資金提供を受けて、病院前救護の 4 週間のコースを受講しました。TfL は、ロンドン地下鉄の遅延の約 3 分の 1 は「乗客の事案」が原因であり、その大部分は乗客の医療上の問題に関連していると推定しました。ユニットの目的は、医療事案に迅速に対応し、現場で治療を提供することで、ネットワークの混乱を軽減することです。[ 73 ]このユニットはまた、駅での事案が解決されるまで電車に閉じ込められて動揺している可能性のある乗客を支援することも目的としています。患者のスムーズな引き継ぎを確実にするため、訓練と装備はロンドン救急サービスと同じである。 [ 74 ] 2013年10月の試験期間終了時には、この部隊は8人の警官に縮小され、残りの12人はTfLがこの計画の結果が決定的なものではないと判断したため、通常の警察業務に戻った。[ 67 ]この部隊の警官は、最初の1年間で線路に転落した乗客の救助を含め、650人以上を治療し、50人を逮捕した。[ 75 ]
2011年5月、運輸大臣は内務大臣の同意を得て、12月にBTPが政府に提出した提案に基づき、BTPが銃器能力を開発することを承認したと発表した。[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]政府は、これは特定の脅威への対応ではないと述べ、他の警察が既に利用できる能力をBTPに与えたこと、そしてBTPが警察の支援に依存していることが負担になっていることを指摘した。[ 78 ]
2012年2月、BTPの銃器担当官は、目に見える抑止力と必要に応じて即座に武装対応できるよう、ロンドンの主要駅と交通ハブに重点を置いたパトロールを開始した。 [ 79 ]銃器担当官は、グロック17拳銃とサプレッサーを装着できるLMT CQB 10.5インチSBRカービンを携行し、武装対応車両の基準に準拠した訓練を受けている。[ 80 ] [注2 ]
2014年に、1968年銃器法が改正され、BTPが他の警察と同様に銃器免許の免除を受けられるように、同法の下でBTPを警察組織として認めるようになった。[ 83 ]
2016年12月、ロンドン地下鉄の列車内で銃器を携行した警官がパトロールを開始した。[ 84 ]
2017年5月、マンチェスター・アリーナ爆破事件への対応の一環として、ロンドン郊外の列車内で初めて銃器警官が巡回することが発表された。[ 84 ]
2017年6月、英国交通警察（BTP）は、ロンドン以外にも銃器運用能力を拡大し、バーミンガムとマンチェスターに武器庫と拠点を設置する計画を発表した。2017年10月、BTPはバーミンガムとマンチェスターの銃器担当官の職務に関心のある巡査を募る内部広告を開始した。
2003年鉄道・運輸安全法第31条に基づき、英国運輸警察官は、以下の場合に「巡査のすべての権限と特権」を有する。
「鉄道」とは、フランジ付き車輪で走行する車両を支え、誘導する平行レールを使用する輸送システムであり、軌間が少なくとも350ミリメートルであるか、または車道（同一平面上にあるか否かを問わない）を横断する軌道を形成するものを意味する。[ 86 ]
BTPの警官は以下に入ることができます。
令状なしに、必要に応じて合理的な武力を行使し、犯罪が行われたかどうかに関係なく。[ 87 ]
BTPの警官は、ロンドン・ケーブルカーの警備権限を2012年ロンドン・ケーブルカー命令から得ている。 [ 88 ]
しかし、BTPの警察官は鉄道施設間を移動する必要があり、しばしば市街地にも駐在しています。そのため、本来の管轄外の事件に介入するよう求められることがあります。ACPO （現在はNPCC ）は、毎年約8,000件のそのような事件が発生していると推定しています。 2001年テロ対策・犯罪・治安法[ 89 ]の結果として、BTPの警察官は、以下の状況において、通常の管轄外であっても警察官として行動することができます。
警察官から要請があった場合：
特定の事件、捜査、または作戦に関連して、警察官の職務遂行を支援するために、BTP 巡査は、その事件、捜査、または作戦の目的のために、要請した警察官の権限も有する。[ 90 ]地域警察の巡査が要請した場合、BTP 巡査の権限は、要請した巡査の警察区域にのみ及ぶ。[ 90 ] MDP または CNC の巡査が要請した場合、BTP 警察官の権限は、要請した巡査の権限と同じである。[ 90 ]
上記の警察組織の警察本部長から要請があった場合、BTPの警官は要請元の警察組織の隊員の権限と特権をすべて引き継ぎます。[ 91 ]この権限は、グレンイーグルスで開催された2005年のG8サミットなどの計画された作戦に使用されます。
BTPの巡査は、地方警察の巡査と同じ権限と特権を持っています。[ 90 ]
BTPの警官は、地元の警官を待つことが（上記のように）権限を行使する目的を阻害したり、著しく損なったりするであろうと合理的に信じる場合にのみ、そのような権限を行使することができる。[ 90 ]
英国交通警察（BTP）と内務省管轄の警察組織間の警察活動に関する協定には、これらの拡大された権限の実際的な使用方法が規定されている。
「相互援助協定に定められた場合を除き、英国交通警察の警察官は、通常の職務遂行中に警察の対応を必要とする事案に遭遇しない限り、他の事案に対処するために拡大管轄権協定を行使することは通常ありません。英国交通警察の警察官が拡大管轄権協定に基づいて警察権限を行使する場合、英国交通警察本部長は、可能な限り速やかに関係する地域警察本部長に通知することを保証します。」
— ACPO（英国警察署長協会）による英国交通警察と内務省管轄部隊間の警察協定、[ 92 ] 2008年10月
英仏海峡トンネルの警備にあたっては、BTPの巡査はフランスにいるケント警察の隊員と同じ権限と特権を有しており[ 93 ]、ケント警察本部長の指揮統制下にも置かれる[ 93 ] 。
BTPの巡査は以下のことができる：
スコットランドで発行された令状を執行する場合、それを執行するBTPの巡査は、スコットランド警察の巡査がスコットランドで執行した場合と同じ権限と義務を持ち、逮捕された者は同じ権利を持つ。[ 94 ]イングランド、ウェールズ、または北アイルランドで発行された令状を執行する場合、巡査は合理的な力を行使することができ、1994年刑事司法および公安法第139条で規定された特定の捜索権限を有する。[ 94 ]
特別巡査以外の英国鉄道警察（BTP）の巡査は、以下のことができる。
この権限は、輸送施設内外を問わず、制限なく行使することができる。
これは、2017年警察犯罪法において、この権限は2003年鉄道運輸安全法第24条に基づいて宣誓した巡査にのみ認められると規定されているため、BTPの「通常の」巡査には認められている唯一の権限であり、BTPの特別巡査には認められていない（BTPの特別巡査は、前述の法律の第25条に基づいて任命される）。
BTPの巡査（正規巡査と特別巡査の両方）は、同法第5章に基づき、地方警察隊員と同様に法執行官として指定されています。これにより、彼らは海上法執行権限を行使することができ、これにはイングランドおよびウェールズ、北アイルランド、またはスコットランドの法律に基づき訴追の対象となる可能性のある犯罪に対する逮捕権限が含まれます。
英国鉄道警察（BTP）の巡査は、2003年鉄道・運輸安全法第24条（特別巡査は第25条）に基づき、任命された管轄区域に応じて、以下のいずれかの宣誓を行うことが義務付けられています。
私、[氏名]は、英国交通警察に所属し、厳粛かつ誠実に、巡査の職務において、公平、誠実、勤勉、そして偏りなく国王に忠実に奉仕し、基本的人権を擁護し、すべての人々に平等な敬意を払うことを誓います。また、私は、全力を尽くして平和を維持し、人々と財産に対するあらゆる犯罪を防止することを誓います。さらに、私がこの職務に就いている間は、全力を尽くして法律に従い、その職務を忠実に遂行することを誓います。
[1996年警察法、改正後の附則4]
証明書はウェールズ語で作成できます。
巡査は、2012年警察・消防改革（スコットランド）法第10条で定められた宣誓供述を、保安官または治安判事の前で行わなければならない。
私は厳粛に、誠実に、そして真摯に、巡査の職務を公正、高潔、勤勉かつ公平に遂行し、基本的人権を擁護し、法律に従ってすべての人々に平等な敬意を払うことを宣言し、確約します。
BTP の巡査は、地方警察の巡査として勤務していない時でも、その権限を行使する能力を保持しています。2015年インフラストラクチャー法第 22 条[ 97 ]は、当初 BTP の警察官が権限を行使するために制服を着用しているか、文書証拠 (つまり、身分証明書) を所持していることを要求していた2001 年反テロ、犯罪およびセキュリティ法第 100条( 3 ) (a) [ 98 ]を廃止しました。2015 年 4 月 12 日に発効したこの条項の廃止[ 99 ] は、BTP の警察官が、1984 年警察および刑事証拠法 [ 100 ] [ 101 ] に基づいて課せられたその他の制限に従うことを条件として、身分証明書を所持しているかどうかに関係なく、勤務中または勤務外、制服または私服で権限を行使できることを意味します。
2026年4月現在、BTP特別警察隊にはイギリス全土で活動する213人の特別警察官がいた。[ 45 ]
2003 年鉄道および運輸安全法第 25 条および2001 年テロ対策、犯罪および治安法第 100 条の規定に基づき、BTP 特別巡査は、通常の BTP 巡査と同一の管轄権および権限を有し、英国国内のあらゆる鉄道において主要な管轄権を有し、その他の警察管轄区域においては条件付きの管轄権を有する。[ 103 ] [ 104 ]
BTPの特別巡査は、内務省の警察部隊の一部の同僚とは異なり、肩章に「SC」の記章（下に「SC」の文字が入った王冠）を付けていない。[ 105 ] BTPの特別巡査は、正規のBTP巡査になるための申請をすることができる。
2022年1月、英国交通警察連盟はBTP特別巡査の加入を許可した[ 106 ] [ 107 ]。これは、2022年5月に特別巡査がテーザー銃を携行するための訓練を受けることができるという発表の前提条件となった[ 108 ]。
2024年1月現在、昇進試験の受験義務が廃止され、特別警視と特別警視正の2つの階級も廃止されました。引き続き特別警視正と特別副警視正が指揮を執っています。各部門には複数の特別警視と特別巡査部長がおり、引き続きチームを率いて管理しています。BTP特別警察の階級構造は、一部類似しているものの、通常の警察官の階級構造とは異なります。[ 109 ]
特別巡査の階級構造は以下のとおりです。
特別巡査は階級を昇進することができます。名称は他の階級（例えば警部）と似ている場合もありますが、記章が異なるため、正規職員と特別巡査は容易に区別できます。
BTPの特別巡査は、内務省の部隊と同様に、少なくとも 月に16時間ボランティア活動を行います。また、独立パトロール資格（IPS）の取得を目指し、希望すれば、以下のようなさまざまな部署でボランティア活動を行うことができます。[ 110 ]
イングランドとウェールズの警察署に配属される特別警察官の訓練はロンドンで完了し、スコットランドの特別警察官の訓練はグラスゴーで完了します。第1段階の訓練は26日間で、対面式で行われ、追加のオンライン訓練セッションがあります。他の警察から異動してきた特別警察官には、短縮された訓練コースが用意されています。[ 111 ]
英国交通警察は、警察コミュニティサポートオフィサー（PCSO）を雇用する唯一の特別警察組織です。2003年鉄道および運輸安全法第 28 条に基づき、BTP の警察本部長は、以前は警察本部長または地方警察の長官にのみ適用されていた2002 年警察改革法を使用して PCSO を雇用し、権限を付与することができます。 [ 112 ] [ 113 ]
BTPは2004年12月13日にPCSOの採用を開始しました。[ 114 ]彼らは2005年1月5日水曜日に初めてパトロールを行い、[ 115 ]主に警察の地域警察チーム（NPT）で働いています。
BTPは、PCSOに手錠を支給している3つの警察組織のうちの1つであり、他の2つは北ウェールズ警察とダイフェッド・ポウィス警察である。これには足枷も含まれる。[ 116 ] BTPのPCSOは、一般的に他の警察組織の同等の者よりも多くの権限を行使する。[ 117 ] [ 118 ]
BTPはスコットランド（D管区）で警察活動を行っているが、PCSOに権限を与える法律である2002年警察改革法がスコットランドには適用されないため、スコットランドにはPCSOはいない。ただし、警察官とは異なり、正式な異動手続きはない。[ 119 ] BTPは、他の警察組織で既に勤務しているPCSOをしばしば引きつけることで知られている。[ 120 ] [ 121 ]
BTPのPCSOの1人が、 2009年9月30日にスラウ駅で乗客のジェームズ・ドハーティが不審な行動をとっていることに気づき、彼が20万ポンド相当のC級薬物を所持しているのを発見したことで、警察史上最大の違法薬物押収を成し遂げたとされている。PCSOサイクスはその後ドハーティを拘束し、ドハーティは逮捕され、後に裁判を経て投獄された。[ 122 ]
2006年、PCSOのジョージ・ローチは、リバプール・ライムストリート駅で自殺を図ろうとしていた男性を迫り来る列車から救った功績により、BTPのPCSOとして初めて警察本部長表彰を受けた。[ 123 ]
1990年代までは、鉄道事故の主な調査官は英国鉄道検査局の検査官であり、BTPの関与は最小限でした。1988年のクラパム・ジャンクション鉄道事故以降、より対立的な公的調査によって重大な事故が調査されるようになったため、BTPは事故調査においてより積極的な役割を担うようになりました。さらなる改革により、運輸省によって鉄道事故調査局が設立され、現在ではBTPの支援を受けて事故調査の主導的な役割を担っており、特に刑事犯罪の調査に関連しています。[ 124 ] [ 125 ] [ 126 ]
英国交通警察局（BTPA）は、BTPを監督し、説明責任を果たす警察当局です。[ 127 ] BTPAは2004年7月1日に設立され、戦略鉄道局から引き継いでBTP職員の雇用主となりました。[ 128 ] BTPAはBTPの戦略計画を策定し、警察の予算を維持し、資源を配分し、イングランド、ウェールズ、スコットランドの鉄道を効率的かつ効果的にパトロールできるように、警察の上級職員を任命します。[ 129 ]
BTPA議長は、同機関の統治責任を負い、運輸大臣によって任命されます。現在の議長であるトリシア・ヘイズは、2026年3月に任命されました。[ 130 ]過去の議長には以下の方々がいます。
英国交通警察は内務省の管轄下にはなく、そのため2006年初頭に提案されたイングランドとウェールズの内務省警察の統合には含まれていなかったが、当時のロンドン市長ケン・リビングストンと当時のロンドン警視庁長官サー・イアン・ブレアは、グレーター・ロンドンに単一の警察組織を望んでいると公言した。その一環として、彼らはグレーター・ロンドン内のBTPの機能をロンドン警視庁に吸収することを望んでいた。しかし、運輸省によるBTPの見直し後、組織の形態と機能に変更はなく、提案された統合も実現しなかった。[ 134 ]
スコットランド政府は、BTPのスコットランド部門（D部門）をスコットランド警察と統合する提案をしていた。しかし、この統合は2018年8月に無期限延期された。[ 135 ] [ 136 ]
2007年、デビッド・ハミルトン議員は議会で、英国交通警察が全国的に空港警備を引き受けるべきだと提案した。[ 137 ]
2010年には、BTPがVOSAの交通警察官とハイウェイズ・イングランドの交通警察官を引き継ぐことが提案された。 これが実現すれば、BTPは2500万ポンドを節約できると推定された。[ 138 ]
2017年頃、政府は、英国交通警察（BTP）、民間原子力警察、国防省警察を統合して単一の「英国インフラ警察」を設立するという公約を掲げた。これは、2015年1月のイル・ド・フランス攻撃を受けてのもので、当時の政府は、BTPを完全に武装させ、3つの組織を統合することで、英国における銃器担当警察官を大幅に増やし、全国的な対テロ部隊として機能させることができるかどうかを検討した。これに関して、2つの選択肢が策定された。
選択肢1：民間原子力警察、国防省警察、英国運輸警察、ハイウェイズ・イングランド交通警察官サービス、DVSA制服執行官、内務省警察の空港および港湾警察部隊、民間港湾警察の機能を統合した単一の国家インフラ警察。
選択肢2：運輸インフラ警察と武装インフラ警察の2つを設置する。前者は、英国交通警察（BTP）、ハイウェイズ・イングランド交通取締官、車両基準庁（DVSA）の制服警官、内務省警察の空港・港湾警察部隊、および民間港湾警察が担う機能を統合する。武装インフラ警察は、MDPとCNCの合併によって構成される。
これらの提案は採用されず、3つの専門部隊は依然として別々の組織として存続している。
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