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鉄道部（MOR ）は中華人民共和国国務院の構成部門であった。
同省は、中国本土における旅客サービス、鉄道産業の規制、鉄道網および鉄道インフラの開発を担当していた。また、中国本土の鉄道局や鉄道会社を管理する中国鉄路の運営も担当していた。
2013年3月10日、鉄道産業の独立した監督を求める声への懸念に対応するため、同省は解散され、その業務は運輸部（安全・規制）、国家鉄道局（検査）、中国鉄路総公司（建設・管理）に引き継がれることが発表された。そして同年、同省は解散された。
鉄道省の鉄道建設は、中国の国家工業化運動、大衆動員、軍事ロジスティクスにおいて重要な役割を果たした。[ 1 ]： 115学者のエリザベート・ケルは、毛沢東時代、鉄道省の鉄道は「党と政府全体の理想を推進するために必要なスピード、経済効率、時間厳守、規律、技術進歩、プロ意識、献身、そして英雄主義を象徴していた」と述べている。[ 1 ]： 115
1989年、中国政府は鉄道省から資産を分離し、国有企業である中国鉄路工程総公司を設立した。[ 1 ]： 114-115
2013年3月10日、鉄道産業の独立した監督を求める声への懸念に対応するため、同省は解散され、その職務は運輸省（安全と規制）、国家鉄道局（検査）、中国鉄路総公司（建設と管理）に引き継がれることが発表された。 [ 2 ]最後の大臣は盛光祖であった。[ 3 ]
MORは債券市場において法人として活動し、2007年に600億元相当の債券を売却した。
2009年、鉄道省は国内の鉄道網の大規模な拡張資金を調達するため、少なくとも1000億元（146億ドル）相当の建設債を発行する計画を立てていた。
鉄道省の下には16の鉄道局と2つの鉄道グループ会社があった。2008年時点で、鉄道省には約200万人が勤務していた。[ 4 ] [ 5 ]