鉄道護衛隊

鉄道保護部隊 (RPF) रेलवे सुरक्षा बल
RPF の旗
略語	ルピー
モットー	यशो लभस्व (サンスクリット語) 「名誉を得る」
代理店概要
形成された	1872年7月2日
従業員	現役人員75,000人[1]
管轄構造
連邦機関	で
運営管轄	で
統治機関	インド政府鉄道省
構成文書	1957年RPF法
一般的な性質	連邦法執行機関
運営体制
本部	ニューデリー、インド
担当大臣	アシュヴィニ・ヴァイシュナウ鉄道大臣
代理店幹部	マノージ・ヤダヴァ、IPS、事務局長、 RPF
ゾーン	18
Webサイト
インド鉄道

鉄道保護部隊（RPF）は、インド政府鉄道省の管轄下にある連邦軍^[2]である。この部隊は、インド議会が「鉄道資産と乗客エリアのより良い保護と安全」のために制定した1957年のRPF法^[3]によって設立された。この部隊は、1966年の鉄道資産（不法占有）法および1989年の鉄道法（随時改正）に基づく犯罪を捜索、逮捕、尋問、起訴する権限を有する。RPFは、2004年以降、鉄道乗客エリアと鉄道乗客の安全の責任も委ねられている。ただし、その他の刑法に基づく逮捕権は、各州の政府鉄道警察（GRP）が有している。 ^[4]

現在、マノジ・ヤダヴァ（IPS）が鉄道保安部隊の長官を務めている。^[5]

国全体の通信と経済発展の重要な動脈である鉄道の維持と安全は、1854年に鉄道がインドで運行を開始した当時からインド政府の主要な関心事である。鉄道は州境をまたぐ直線的な領域を持っているため、完全な安全システムを提供するのは困難であった。しかし、そのような取り組みの起源は、1854年に東インド鉄道が警察法1861を制定して自らの部隊を示すために「警察」と指定された特定のスタッフを雇用し、鉄道の安全のために派遣された部隊に、所有会社が維持費を負担したときに遡ることができる。鉄道会社は警察部隊に対して完全な管理権を行使した。^[6]

1872年の鉄道警察委員会の勧告により、鉄道警察は法執行のための「政府警察」（GRPの前身）と鉄道の監視および警備のための「企業警察」（RPFの前身）に組織されました。実際の職務分離は1881年に発効しました。1882年までに、鉄道に配備された警察部隊が「政府警察」と「民間（企業）警察」に正式に分割された結果、鉄道会社は自社の財産と一般の人々から輸送を委託された商品の保護と警備の責任を直接引き受けました。このため、各部署に「チョウキダール」を任命し、地元の部署長の管理下に置きました。商業輸送が増加し、その結果鉄道に委託された貨物の盗難が急増したため、第一次世界大戦後、「チョウキダール」制度は、警視総監、警視および警視に任命された単一の上級職員の下での警視および警視組織に再編され、この制度は 1954 年まで続きました。したがって、鉄道警察局は、1902 ～ 1903 年のインド警察委員会の勧告にもかかわらず、地区警察の一部としての地区制度、各州に対する州制度、および鉄道管理局ごとに独立した鉄道警察という鉄道管理局制度の 3 つの異なる制度の下で機能していました。州制度は、1921 年の鉄道警察委員会の勧告に基づいて承認され、現在の GRP が誕生しました。「会社警察」は、1872 ～ 1954 年の「警視および警視」段階、および 1954 ～ 1956 年の「鉄道保安部隊」を経て、1957 年に現在の RPF に進化しました。 RPFには鉄道物品（不法占有）法に基づく限定的な法的権限も与えられた。^[7]

このように、丸 100 年もの間、警察は国家の通信と経済発展の重要な動脈のセキュリティを提供するために使用されていたにもかかわらず、それ自体はいかなる法的地位も持っていませんでした。そのため、政府は情報局長 (内務省) を通じて特別調査を開始し、1954 年の報告書で、法定基準に基づいて監視および警備を組織する必要性を強調しました。鉄道委員会はまた、監視および警備部門の再編成の詳細を策定するために、1953 年 7 月に鉄道委員会にセキュリティ アドバイザーを任命しました。内務省と協議した結果、鉄道資産に関連する犯罪の特定の側面に対応し、緊密に協力して、憲法の下で鉄道の警備を担当する州警察の第二線として機能するように特別に訓練された十分な監督スタッフを備えた警察をモデルにした統合された組織化された部隊を設置することが決定されました。これが、より優れた保護とセキュリティのための RPF 法案につながりました。 1957年8月29日になってようやく、国会で鉄道保安部隊法が制定され、鉄道保安部隊は鉄道保安部隊に改名された。鉄道保安部隊規則は1959年9月10日に制定され、鉄道保安部隊規則は1966年に策定された。その間、1962年には中国の侵略の際に鉄道保安部隊の既存部隊から「特別緊急部隊」が編成され、国境地域の列車を警護する任務を特に委ねられた。1965年には「鉄道保安特別部隊」に改名された。1966年には鉄道資産（不法占拠）法を制定し、鉄道資産をより適切に警護するための法的権限が鉄道保安部隊に与えられた。^[8]

しかし、RPF 法の規定は効果的で規律ある部隊の維持には不十分であることがすぐに判明した一方、RPF 規則と規制も司法上不適切であることが判明しました。RPF 法 1957 は、連邦軍としての部隊の設立と維持を目的として、1985 年 9 月 20 日に議会により 1985 年法律第 60 号により修正されました。この法律の目的を遂行するために、RPF 規則 1987 が制定されました。

RPFの女性の割合はインドの中央準軍事組織の中で最も高く、 2019年3月時点で10％となっている。 ^{[9] [10]}

鉄道保護部隊 (RPF) には、鉄道の資産と運営に関する法的規定を執行する重要な権限が与えられています。具体的には、RPF は、鉄道資産 (不法占有) 法および鉄道法に違反していることが判明した個人を逮捕、捜査、起訴する権限を有しています。

さらに、2019年にRPFは麻薬および向精神薬（NDPS）法の下で追加の権限を付与され、警察官が薬物関連犯罪に関連する捜索、押収、逮捕活動を行うことが許可されました。特に、RPFの階層内で副警部補以上の階級を持つ警察官は、それぞれの管轄区域内でNDPS法第42条に概説されている権限を行使し、義務を履行する権限があります。 ^[11]

鉄道管轄区域内で発生した犯罪はすべて、各州警察の一部である政府鉄道警察の管轄となる。鉄道警察の責任には、法と秩序の維持、犯罪の予防と摘発、列車の運行を含む鉄道および鉄道施設での捜査と警備などがある。 ^[12]

官報に掲載されているIRPFS職員は、IPS（インド警察）と同様の階級構造を採用している。官報に掲載されていない階級は、州警察で使用されているものと同じである。職務内容は各職位ごとに異なる^[13]。

RPFの隊員は、ピストル、カービン銃、アサルトライフル、自動装填式ライフル（SLR）、軽機関銃など、さまざまな銃器の訓練を受け、装備している。2011年の鉄道委員会の命令によると、アシスタントサブインスペクター（ASI）以上の階級の隊員には9mmピストルが支給される。巡査部長の場合、15％がAK-47ライフル、20％がINSASライフル、10％がSLRを受け取り、残りはカービン銃とピストルで武装している。巡査のうち、10％がAK-47ライフル、25％がINSASライフル、15％がSLRを支給され、残りはカービン銃とピストルが支給されている。 RPSFでは、巡査部長は30％のAK-47、40％のINSASライフルを受け取り、残りは拳銃とカービン銃を支給される。RPSFの巡査は主にINSASライフル（55％）を装備しており、20％がAK-47を受け取り、残りは拳銃とカービン銃を受け取る。階級に関係なく、訓練を受けたすべての運転手には9mm拳銃が支給される。^[14]

RPFのガバナンスは、以下の^[3]関連する法律、規則、指令に基づいています。

• 1957年鉄道保安部隊法
• 1966 年鉄道財産（不法占有）法
• 鉄道保護部隊規則、1987年 – RPF法1957の規定に従い、[https://tnjobmart.in/rpf-recruitment-2024-4660-constable-si-apply-now/ 中央政府]によって制定されました。
• 鉄道保安部隊指令、1987年

鉄道保安部隊の役員は全員、インド鉄道保安部隊サービス(IRPFS)のメンバーであり、UPSC公務員試験で採用されるか、非官報階級から役員階級に期限付き昇進で昇格します。彼らはグループ A 中央公務員として採用されます。ただし、RPF の局長職は、上級インド警察サービス(IPS) 役員によって派遣されます。また、警部補や巡査など、さまざまな役職の採用も行われます。このような採用は、インド政府鉄道省が実施するさまざまな試験を通じて行われます。^[要出典]

• 鉄道護衛隊公式サイト