フィリップアイランドグランプリサーキット

フィリップアイランドグランプリサーキット

位置	ベントナー、フィリップ島、ビクトリア州
タイムゾーン	UTC+10:00 ( UTC+11:00 夏時間)
座標	南緯38°30′11″ 東経145°14′11″ / 南緯38.50306° 東経145.23639° / -38.50306; 145.23639
FIAグレード	3
所有者	リンフォックス
オープン	1928年3月31日; 96年前（道路サーキット）[1] 1952年12月15日; 71年前（近代サーキット）[2]再開: 1988年12月4日; 36年前 ( 1928-03-31 )  ( 1952-12-15 )  ( 1988-12-04 )
閉鎖	1940年（ロードサーキット）[1] 1978年（モダンサーキット）
主なイベント	現在:オートバイの グランプリレース オーストラリアオートバイグランプリ(1989–1990、1997–2019、2022–現在) スーパーバイク世界選手権 (1990–1992、1994–2020、2022–現在) 以前: スーパーカー選手権フィリップ アイランドスーパースプリント (1990、1993–2003、2005–2007、2009、2012–2016、2019) フィリップアイランド500 (1976–1977、2008–2011、2017–2018) グランドフィナーレ(2005–2007) FIM EWC (1991–1992) アームストロング500 (1960–1962) オーストラリアグランプリ(ロードサーキット) （1928年～1935年）
Webサイト	https://www.phillipislandcircuit.com.au/
現代のグランプリサーキット（1988年～現在）
表面	アスファルト
長さ	4.448 km (2.764 マイル)
ターン	12
レースラップ記録	1:24.0607 ( ティム・スレイド、ブラバム BT62、2022、スポーツカーレース)
グランプリ サーキット (1952 ～ 1978 年)
表面	アスファルト
長さ	4.800 km (3.000 マイル)
ターン	11
レースラップ記録	1:47.900 ( ジョン・ハーヴェイ、マクラーレン M6B、1972年、グループA )
ロードコース（1936年～1940年）
表面	砂利
長さ	5.330 km (3.312 マイル)
ターン	4
ロードコース（1928年～1935年）
表面	砂利
長さ	10.6 km (6.5 マイル)
ターン	4
レースラップ記録	4:49.4 ( ビル・トンプソン、ブガッティ タイプ 37A、1932年)

フィリップ島グランプリサーキットは、オーストラリア、ビクトリア州フィリップ島のベントナー近くにあるモーターレースサーキットです。現在のサーキットは 1952 年に初めて使用されました。

南オーストラリア州のベンド・モータースポーツ・パークとともに、全長4.448 km (2.764 マイル) のロングアイランド・サーキットは、最高レベルのオートバイレースであるMotoGP の開催を認めるFIMカテゴリー A トラックライセンスを取得しているオーストラリアの 2 つのレーストラックのうちの 1 つです。フィリップ島はFIAグレード 3 トラックライセンスも取得しています。

フィリップ島での自動車レースは、1928年に100マイルロードレースの開催から始まりました。このレースは、以来、第1回オーストラリアグランプリとして知られるようになりました。このレースでは、4つの同様の右コーナーがある、地元の閉鎖された公道の高速長方形が使用されました。コースの長さはさまざまで、自動車コースは1周約6マイル（9.7km）であるのに対し、オートバイサーキットは約10マイル（16km）でした。このサーキットは1935年までオーストラリアグランプリの会場となり、1935年5月6日のジュビリーデーレースで最後に使用されました。^[3]

その後、元の長方形のコースからまっすぐに伸びるピットを利用した新しい3.312マイル（5.330 km）の三角形のサーキットが計画され、1935年11月5日にオーストラリアン・レース・ドライバーズ・カップで初めて使用されました。 ^[4]このサーキットでの最後の自動車イベントは1938年のカップデー（11月1日）に開催され、 ^[5]最後のオートバイレースミーティングは1940年1月30日に開催されました。^[6]

フィリップアイランドロードサーキットで開催された重要なイベントは次のとおりです。

• 1928 100マイルロードレース
• 1929年オーストラリアグランプリ
• 1930年オーストラリアグランプリ
• 1931年オーストラリアグランプリ
• 1932年オーストラリアグランプリ
• 1933年オーストラリアグランプリ
• 1934 フィリップ島 100
• 1934年オーストラリアグランプリ
• 1934年冬100
• 1934 ビクトリア朝100周年記念グランプリ
• 1935 100周年
• 1935年オーストラリアグランプリ
• 1935 ジュビリーハンディキャップ
• 1935年冬100
• 1935 オーストラリア レース ドライバーズ カップ
• 1936年ビクトリアスポーツカークラブトロフィー
• 1936 オーストラリアン ツーリスト トロフィー
• 1937 フィリップアイランドトロフィー
• 1938 フィリップアイランドグランプリ

1951年、地元のビジネスマン6人組が新しいトラックを建設することを決定した。元のサーキットから約2km (1.2マイル)離れた場所に、元のサーキットのコーナー名の標識が今も残っている。利用可能な土地は海岸沿いにあったため、このトラックは急勾配で知られており、最高標高は57メートルで、コスト超過とトラック開設の遅れの原因となった。新しいトラックは1952年に開設され^[7]、1960年にはサーキットで初のアームストロング500 市販車レースが開催された。 1962年のアームストロング500の走行により甚大な被害が発生し、サーキットの所有者が修理費用を捻出できなかったため、サーキットは閉鎖され、レースはニューサウスウェールズ州バサーストのマウント・パノラマ・サーキットに移され、最終的にバサースト1000として知られるようになった。

サーキットは1967年10月に再オープンし^[7]、 1971年から1977年にかけてオーストラリア製造者選手権の一戦であるフィリップアイランド500耐久レースの開催地となった。このレースは1976年と1977年にはオーストラリアツーリングカー選手権の一戦でもあった。しかし、やはりその厳しい地形のため、サーキットには多大なメンテナンスが必要となり、1970年代を通して徐々に衰退していった。閉鎖中は所有者によって耕作され、その後再開の準備として1985年に売却されたが、長期リースと再建契約に合意した後の1988年まで売却されなかった。サーキットが老朽化し最終的に閉鎖されるまでの間、所有者にとっての主な問題の一部は、島からオーストラリア本土につながるフィリップアイランド橋が、サーキットの再舗装に必要な大型車両を運ぶことができないということであったと伝えられている。これは、アスファルトの表面が、より耐久性のある表面を可能にする標準的なホットミックスではなく、レースの厳しさで簡単に崩壊するコールドミックスであったことを意味しました。橋が再建され、再舗装に必要な機器が準備されたのは、1980 年代半ばになってからでした。

サーキットは全長4.448km（2.764マイル）に短縮されて改修され、1988年12月4日に1988年スワン保険国際シリーズのオートバイ最終戦のために再オープンした。^[8]

1989年、オーストラリアン・モーターサイクル・グランプリが初めてFIM ロードレース世界選手権のカレンダーに加わり、フィリップアイランドで開催されました。 1989年のレースでは、500ccクラスで地元の人気選手であるウェイン・ガードナーとケビン・マギー、ウェイン・レイニーとクリスチャン・サロンの間でレース全体にわたる激戦が繰り広げられました。レースは1987年の世界チャンピオンであるガードナーが優勝し、大観衆を沸かせました。ガードナーは1990年にアイランドで2連勝を果たし、その後1991年にはレースはシドニーのイースタンクリークに移りました。オーストラリアン・モーターサイクル・グランプリは、 1997年以降はフィリップアイランドで恒久的に開催されるまでイースタンクリークで開催されました。

フィリップ アイランドは、 1990 年にシドニーのオーラン パーク レースウェイからオーストラリア ラウンドに代わり、スーパーバイク世界選手権の初ラウンドを開催しました。地元ライダーのピーター ゴダード(ヤマハFZR750) とロブ フィリス(カワサキZXR750) が、シーズン第 12 ラウンドの 2 レースで優勝し、ゴダードがポール ポジションを獲得しました。スーパーバイク世界選手権は、今日までフィリップ アイランドで毎年開催されています。

1990年、オーストラリアツーリングカー選手権 (ATCC) が1977 年以来初めてサーキットに戻り、今度はスプリントラウンドとして開催されました。ディック・ジョンソンがフォード シエラ RS500で優勝し、これが彼にとって最後のラウンドでの勝利となりました。このイベントは 1991 年と 1992 年には開催されませんでしたが、1993 年にカレンダーに復活し、スプリント形式は 2004 年まで毎年続きました。その頃には、 ATCC はV8 スーパーカーとして知られていました。2004 年にカレンダーに登場しなかった後、2005 年から2007 年まで、フィリップアイランドはV8 スーパーカーシーズンの最終ラウンドであるグランドフィナーレを開催しました。毎年、このイベントでその年のチャンピオンが決定し、 2006 年には物議を醸しました。2008年から2011年にかけて、フィリップアイランドは500kmレースの開催地に戻り、今度はスポンサーの関係でL&H 500として知られるようになりました。フィリップアイランド500は、サンダウンのサンダウン500に代わり、毎年恒例のV8スーパーカー500kmレースとなり、このイベントは後に2012年に復活しました。それ以来、フィリップアイランドはチャンピオンシップのスプリントラウンドの開催地に戻り、フィリップアイランドスーパースプリントとして知られるようになりました。

オーストラリアン・モーターサイクル・グランプリは、それ自体が利益を上げるイベントというよりは、常にプロモーターイベントとしての側面が強かった。タバコの広告は2007年以来禁止されているが、契約は2026年まで延長された。

• 1951年：地元のビジネスマン6名による歴史的に重要な会議で、フィリップ島でのモーターレースを再開することが決定されました。
• 1952 年: 運営委員会が結成され、フィリップ アイランド オート レーシング クラブ (PIARC) が「オーストラリア初の国際グランプリ サーキットを建設する」という夢を掲げて発足しました。現在の敷地はその年に購入されました。PIARC はサーキット開発を支援するために 1 人あたり 10 ポンドの寄付金 7,000 名を募集し、建設作業が開始されました。国際サーキットとして国際認定を受けるために必要な 3 マイルの距離を計測するためにアルファが使用されました。
• 1957 年: フィリップ アイランドでは、オーストラリアン モータースポーツ マガジン トロフィー レース 1957、フォーミュラ リブレ レース 1958、フィリップ アイランド トロフィー レース 1958 など、数多くのトロフィー レースが開催されました。
• 1960 年: 第 1 回アームストロング 500耐久レースは、ボクスホール クレスタを駆るフランク コードとジョン ロクスバーグが優勝しました。彼らは 8 時間 15 分でレースを完走しました。
• 1962年: 1962年アームストロング500レースの走行中にサーキットが損傷し、その後レースは中止されました。
• 1964年：実業家で元オーストラリアドライバーズチャンピオンの レン・ルーキーが再開発を視野に入れてサーキットを購入した。^[9]現在、サーキットの一角はルーキーにちなんで名付けられている。
• 1967年：1967年10月22日の「グランド・リオープン・ミーティング」で、サーキットは新たに敷かれた路面で再オープンした。^[10]
• 1971年：第1回フィリップアイランド500K耐久レースが開催される
• 1978年：サーキットは閉鎖され^[11] 、現代のレースには事実上使用できなくなり、1979年から1982年の間はヒストリックラリーやカブスプリントにのみ使用されるようになった。^[12]
• 1985年：有名な施設でレースを再開する目的で、フィリップアイランドサーキットがPlacetac Pty Ltd社に買収されました。
• 1988年：サーキットは全長4.449キロメートルに短縮され、1988年12月4日に1988年スワン保険国際オートバイシリーズの最終ラウンドのために再オープンしました。^[8]
• 1989年：オーストラリアでの最初の世界選手権ラウンドである1989年オーストラリアモーターサイクルグランプリが4月9日にサーキットで開催されました。^[13]

• 1990 年: フィリップ アイランドでスーパーバイク世界選手権の初戦が開催され、オーストラリア ツーリングカー選手権の初スプリント ラウンドも開催されました。
• 1996年：オーストラリアのスーパーバイクライダー、トロイ・コーサーが、フィリップアイランドでの10月のレースでドゥカティに乗り、スーパーバイク世界選手権で優勝しました。
• 1997年：オーストラリア・モーターサイクル・グランプリがフィリップ島に戻り、恒例の開催となる。
• 1998年：オーストラリアのマイケル・ドゥーハンがオートバイグランプリで優勝。最初のコーナーは彼にちなんで名付けられました。
• 2000年：サイモン・ウィルスがフォーミュラ・ホールデン部門でサーキットの長期にわたるラップ記録を樹立。
• 2004年：リンフォックス社がサーキットと周囲の土地を購入し、グレッグ・ノーマン設計の18ホールのゴルフコースや5つ星ホテルなどの施設をサーキットに建設する計画。
• 2006年: 2006年後半、Linfox グループによって、新しいカートサーキットの建設を含む、数百万ドル規模の再開発が実施されました。
• 2008年：フィリップアイランド500が1977年以来初めて開催され、今回はV8スーパーカーで開催されました。レースは4回開催された後、再び廃止されました。
• 2012年：オーストラリア人ケーシー・ストーナーがオーストラリア・モーターサイクル・グランプリで6回連続優勝し、キャリア最後のグランプリ優勝を果たした。レース前、サーキットの3番目のコーナーはストーナーにちなんで名付けられた。^[14]
• 2014年：ジェイミー・ウィンカップが、プラス・フィットネス・フィリップ・アイランド400の第2土曜日レースで優勝し、ATCC/V8スーパーカーズで6度目のタイトルを獲得した初のドライバーとなった。

現在

• 2月:スーパーバイク世界選手権、スーパースポーツ世界選手権、オーストラリアスーパーバイク選手権
• 3月: フィリップアイランドクラシック
• 4月: GTワールドチャレンジ オーストラリア、TCRオーストラリア ツーリングカー シリーズ、ポルシェ スプリント チャレンジ オーストラリア、GT4オーストラリア シリーズ、オーストラリア ナショナル トランザム シリーズ
• 8月: GTワールドチャレンジ オーストラリア、GT4 オーストラリア シリーズ
• 9月:オーストラリアスーパーバイク選手権、オーストラリアレーシングカー
• 10月: MotoGP オーストラリア モーターサイクル グランプリ、オーストラリア プロトタイプ シリーズ
• 11月:オーストラリアン・フォーミュラ・オープン アイランド・マジック

未来

• フェラーリチャレンジオーストラレーシア（2025）
• フォーミュラ4オーストラリア選手権（2015～2019、2025）

前者

• アームストロング500（1960-1962）
• オーストラリアミニチャレンジ（2008～2010年）
• オーストラリアスーパーツーリング選手権(1993–1998)
• FIM 耐久世界選手権(1991–1992)
• ポルシェ カレラ カップ オーストラリア選手権(2003、2005～2006、2008、2011～2012、2014～2015、2017～2019)
• S5000 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ(2021–2023)
• サイドカー世界選手権(1999–2000)
• スーパーカー選手権
  • グランドフィナーレ（2005年～2007年）
  • フィリップアイランド500（2008年～2011年、2017年～2018年）
  • フィリップアイランド スーパースプリント(1976–1977、1990、1993–2003、2005–2007、2009、2012–2016、2019)
• ツーリングカーマスターズ（2007～2008、2012～2016、2019）
• V8 Ute レーシング シリーズ(2003、2006–2007、2010、2016–2017)

1990年代初頭、オーストラリアの夏の間、フィリップアイランドは、様々な世界スポーツカー選手権チームやいくつかの日本の F3000チームによるシーズン前のテストに使用されました（これらのチームは通常、オーストラリアへの移動の方が、日本のホンダ所有の鈴鹿サーキットを1時間あたり約5,000ドルで借りるよりも実際には安価であることに気付きました）。公式のラップタイムは公表されていませんが、テレビ解説者でレースドライバーのニール・クロンプトンは、日産モータースポーツインターナショナルチームのドライバー、ジュリアン・ベイリーとマーク・ブランデルが日産R90Cを運転し、約1分18秒でサーキットを周回し、クロンプトンが運転した3.0リッター無限 V8エンジン搭載の童夢F3000も同様のラップタイムを記録したと1990年に報告しました。当時、フィリップアイランドでレースをしたオーストラリアの最速車は、3.8リッターV6エンジン搭載のフォーミュラホールデンで、1周あたり約10秒遅かったです。^[15]

2018年10月下旬、マシュー・ラディシッチはフィリップアイランドでの非公式練習日の一環として、 2011年型コンクエスト・レーシングの インディカーをテスト走行し、 ^[16]オンラインで配信されたコスワースのデータではラップタイムが1:17.005と記録されていた。しかし、このタイムはレースミーティング中に記録されたものではないため、公式ラップ記録としてはカウントされない。^[17]

2024年10月現在、フィリップアイランドグランプリサーキットでの最速公式レースラップ記録は以下の通りである: ^{[18] [19] [20] [21] [22]}

「オーストラリアグランプリ公式50レースヒストリー」

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