フィリップアイランド500

フィリップアイランド500
	レース情報
会場	フィリップアイランドグランプリサーキット
開催回数	13
初開催	1971
最終開催	2018
	レース形式
	レース1
ラップ	57
距離	250キロ
	レース2
ラップ	57
距離	250キロ
	最後のイベント（2018年）
	総合優勝者
スコット・マクラフリン	DJR チームペンスキー
	レース優勝者
スコット・マクラフリン	DJR チームペンスキー
スコット・マクラフリン	DJR チームペンスキー

フィリップアイランド500は、毎年開催されるモーターレースイベントで、最後に開催されたのはビクトリア州フィリップアイランドのフィリップアイランドグランプリサーキットでスーパーカーのレースでした。このレースには3つの異なる時代がありました。1971年から1977年までは耐久プロダクションレース、後にオーストラリアツーリングカー選手権レースとして、2008年から2011年までは V8スーパーカーの一部として耐久レースとして、そして2017年から2018年までは250kmレース2回で構成されるスーパーカー選手権イベントとして開催されました。

歴史

背景

1960年から1962年にかけて、フィリップ島ではアームストロング500レースが開催されました。これは500マイルのレースで、後にバサースト1000レースへと発展しました。

1971–77

1971年と1972年のレースは、グループEシリーズプロダクションツーリングカーに開放されていました。1972年末にグループEカテゴリーが廃止されたため、イベントはグループCツーリングカー規制に切り替わりました。500Kは、1971年から1975年までオーストラリアメーカー選手権のラウンドであり、 1976年と1977年にはオーストラリアメーカー選手権とオーストラリアツーリングカー選手権の両方にカウントされました。この期間中、イベント名は毎年のスポンサーシップ（またはその欠如）に応じて変更されました。

1970年代にはコリン・ボンドとピーター・ブロックがこのレースを席巻し、2人で7つのレースのうち5つを制覇した。1972年にはアラン・モファットがこのレースで優勝したが、これは今日に至るまでフォードにとって唯一のフィリップアイランド500の優勝である。

2008–11

このレースは2008年にV8スーパーカーの2人乗り耐久レースとして復活し、サンダウン500に代わって毎年恒例のバサースト1000レースの前哨戦となった。^[1]^[2]このレース形式は、日曜日の伝統的な500kmレースの前に、土曜日に各副操縦士が1レースずつ、グリッドを決める2つの短いレースを特徴としていた。サンダウン500が2012年シーズンの500kmチャンピオンシップレースの開催地として復活するまで、このレースは4年連続でV8スーパーカー選手権シリーズの一部であり続けた。

このイベントはホールデン・レーシング・チームとトリプルエイト・レースエンジニアリングがそれぞれ2レースで優勝し、圧倒的な強さを見せた。トリプルエイトのクレイグ・ロウンズとジェイミー・ウィンカップもレース後半に他の2つのイベントでトップに立ったが、ホールデン・レーシング・チームのガース・タンダーに追い抜かれた。2008年のイベントでは、マーク・スカイフとドライブしていたタンダーが、ウィンカップがミスでリードを失った後に優勝した。^[3] 2009年、今度はウィル・デイヴィソンとドライブしていたタンダーは、最終ラップで徐々に空気が抜けていくタイヤを持っていたロウンズをパスした。^[3] 2010年シーズンには、ルール変更によりチームの主要ドライバーを2台の車に分割しなければならなくなり、そのためロウンズとウィンカップは分割され、結果は大きく異なった。^{[3]これはロウンズとスカイフが一緒に運転して}クイーンズランド500で優勝してから10年後のことでした。2011年のイベントの最終レースでは、ロウンズとスカイフが再び優勝し、ウィンカップとアンドリュー・トンプソンを抑えてトリプルエイトのワンツーフィニッシュを達成しました。^[3]この勝利により、スカイフはコリン・ボンドと並んで、このイベントで3回優勝した唯一のドライバーとなりました。

2017–18

2017年、フィリップアイランド・スーパースプリントの形式が廃止され、代わりに250kmレースが2回開催され、フィリップアイランド500という名前が復活した。^[4]イベント自体は週末を通してタイヤの故障が相次ぎ、台無しになったが、フォードは45年間続いたこのイベントへの参戦なしの記録を打ち破った。^[5]

2018年の大会は、金曜日から日曜日までの3日間の週末に開催されました。金曜日には30分間の練習セッションが2回行われました。土曜日には20分間の予選セッションが行われ、その後の250キロレースのグリッドポジションが決定しました。日曜日には20分間の予選セッションが行われ、その後の250キロレースのグリッドが決定しました。^{[6]フィリップアイランドのイベントは、}2019年にスーパースプリントのステータスに戻りました。

受賞者

複数の受賞者

ドライバー

チーム別

メーカー別

イベントスポンサー

1974年: REPO
1976年:ローバー
1977年: レディプラン保険
2008–11: L&H
2017–18: WD-40

参照

参考文献

^ フィリップアイランド500はここに残る
^ フィリップアイランド500は存続予定
^ abcd デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011)。『公式歴史：オーストラリアツーリングカー選手権 - 50年』。ニューサウスウェールズ州セントレナーズ：シェブロン出版グループ。ISBN 978-0-9805912-2-4。
^ Dale, Will (2017年1月19日). 「スーパーカー：クリプサル500、フィリップアイランド、プケコヘが2017年に新しいレース形式を採用」. Fox Sports . 2017年2月16日閲覧。
^ ハワード、トム (2017年4月22日). 「スーパーカーがPIタイヤ調査を開始」.スピードカフェ. 2017年4月23日閲覧。
^ 2018 WD-40 フィリップアイランド 500 スケジュールと結果スーパーカー
^ レーシングカーニュース、1971年12月
^ レーシングカーニュース、1972年12月、74ページと75ページ
^ 公式記念プログラム、フィリップ島、1972年10月22日
^ オーストラリア競技年鑑、1974年版、139ページと140ページ
^ オーストラリア競技年鑑、1975年版、144ページと145ページ
^ オーストラリア競技年鑑、1976年版、114ページと115ページ
^ オーストラリア競技年鑑、1977年版、72、73ページ
^ オーストラリア競技年鑑、1978年版、70ページと71ページ

[1] フィリップアイランド500はここに残る

[2] フィリップアイランド500は存続予定

[50yrsbook-3] デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011)。『公式歴史：オーストラリアツーリングカー選手権 - 50年』。ニューサウスウェールズ州セントレナーズ：シェブロン出版グループ。ISBN 978-0-9805912-2-4。

[4] Dale, Will (2017年1月19日). 「スーパーカー：クリプサル500、フィリップアイランド、プケコヘが2017年に新しいレース形式を採用」. Fox Sports . 2017年2月16日閲覧。

[5] ハワード、トム (2017年4月22日). 「スーパーカーがPIタイヤ調査を開始」.スピードカフェ. 2017年4月23日閲覧。

[6] 2018 WD-40 フィリップアイランド 500 スケジュールと結果スーパーカー

[7] レーシングカーニュース、1971年12月

[8] レーシングカーニュース、1972年12月、74ページと75ページ

[9] 公式記念プログラム、フィリップ島、1972年10月22日

[10] オーストラリア競技年鑑、1974年版、139ページと140ページ

[11] オーストラリア競技年鑑、1975年版、144ページと145ページ

[12] オーストラリア競技年鑑、1976年版、114ページと115ページ

[13] オーストラリア競技年鑑、1977年版、72、73ページ

[14] オーストラリア競技年鑑、1978年版、70ページと71ページ