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| レース情報 | |
| 会場 | フィリップアイランドグランプリサーキット |
| 開催回数 | 22 |
| 初開催 | 1990 |
| 最終開催日 | 2019 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 27 |
| 距離 | 120キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 45 |
| 距離 | 200キロ |
| 前回のイベント（2019年） | |
| 総合優勝者 | |
 ファビアン・クルサード |
DJR チームペンスキー |
| レース優勝者 | |
| スコット・マクラフリン |
DJR チームペンスキー |
| ファビアン・クルサード |
DJR チームペンスキー |
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フィリップアイランド・スーパースプリントは、ビクトリア州フィリップアイランドのフィリップアイランド・グランプリ・サーキットで開催されたスーパーカーの年次モーターレースイベントでした。このイベントは、 1990年から2019年まで、スーパーカー選手権、およびその前身であるオーストラリアツーリングカー選手権、シェル選手権シリーズ、V8スーパーカー選手権の準定期的な一部でした。[1]
このサーキットでは、1976年と1977年、2008年から2011年、2017年から2018年にかけて、 フィリップアイランド500などのチャンピオンシップラウンドも開催されました。
形式
このイベントは、金曜日から日曜日までの3日間の週末に開催されました。金曜日に2回、土曜日と日曜日にそれぞれ1回、合計4回の30分間の練習セッションが行われました。土曜日には、次の120キロのスプリントレースのグリッド位置を決定する3ステージのノックアウト予選セッションが行われました。日曜日には、土曜日の予選形式が繰り返され、その後、200キロのレース距離が長くなりました。[2]
歴史
フィリップアイランド500は1976年と1977年にオーストラリアツーリングカー選手権（ATCC）の一部であったが、サーキットはすぐに閉鎖され、1988年まで再開されなかった。1990年、サーキットは初めて選手権のスプリントラウンドを開催し、ディック・ジョンソンが優勝し、ATCCでの最後のラウンド優勝となった。[3] 1991年と1992年はメルボルンのサーキット、サンダウン・レースウェイと交互に開催されたためカレンダーから消えたが、フィリップアイランドは1993年にATCCに復帰し、グレン・シートンがイベントを支配し、1993年、1994年、1995年に開催された6レースのうち5レースで優勝した。1994年、最初のレースのフォーメーションラップ中に雨が降り始め、シートンはウェットタイヤに交換するためにピットレーンからレースをスタートした多くのドライバーの一人となった。雨が強くなるにつれ、セトンは素早くフィールドを駆け抜け、マーク・スカイフを抑えて優勝した。[4]
フォードのジョンソンとセトンが初期の成功を収めたにもかかわらず、ホールデンは1996年から2002年まで7つのイベントすべてで優勝しました。 [4]サーキットの高速性は、イベントの歴史の中でいくつかの大きなクラッシュの原因にもなっています。 1996年、ジョン・ボウとクレイグ・ロウンズは湿ったコンディションの中、高速でサーキットを離れ、ボウは土手にぶつかって数回横転しました。[5] クレイグ・ベアードは2000年のイベントで彼のキャリア唯一のレースに勝ちました。 1997年のマーク・ラーカムのクラッシュの再現に近い形で、ジェイソン・バーグワナは2002年のイベント中に大きなクラッシュを経験しました。レース開始時にグレッグ・マーフィーが彼をコースから押し出しました。ウォールとの接触によりバーグワナの車はタイヤウォールにぶつかり、何度も横転した後、コースの真ん中で止まりました。[6]その後、マックス・ウィルソンの車は、マルコス・アンブローズにスピンされた後、クレイグ・ロウンズに衝突され、大きなダメージを受けた。一方、ポール・ロマーノは、ロドニー・フォーブスと故意に衝突したため、150ポイントのペナルティを受けた。このペナルティにより、ロマーノはマイナスポイントでシーズンを終えた。ロウンズは翌年、雨で短縮されたレースで、フォード・パフォーマンス・レーシングにとって初戦のフィリップアイランドでの勝利となった。 [4]
フィリップアイランドは2004年のスーパーカーカレンダーには載っていなかったが、2005年から2007年まで、各シーズンの最終戦であるグランドフィナーレの開催地となった。 [3] 2005年、ラッセル・インガルは、それ以前に4回チャンピオンシップで準優勝した後、このイベントで初のチャンピオンシップ優勝を果たした。2006年のイベントに入ると、リック・ケリーがラウンズにわずかなポイント差でチャンピオンシップをリードしていた。ロウンズがケリーのチームメイトに不当に遅れをとられたと不満を述べた最初の2レースの後、ケリーとラウンズはポイントで同点だった。第3レースで物議を醸したインシデントで、ケリーがラウンズの後部に接触し、ロウンズとケリーの兄弟トッドがスピンした。ロウンズはコースの真ん中で立ち往生し、ウィル・デイヴィソンに衝突されてステアリングを損傷し、31位でフィニッシュした。ケリーは、この事故での役割によりドライブスルーペナルティを受け、18位でフィニッシュし、ロウンズのチームから抗議を受けたにもかかわらず、チャンピオンに輝いた。[4]このイベントは2007年もチャンピオンシップの決定戦となり、ガース・タンダーとジェイミー・ウィンカップがタイトルを争った。タンダーは2レースで優勝し、ウィンカップに2ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。[4]
2008年から2011年までは、2人のドライバーによる耐久レースであるフィリップアイランド500の復活により、スプリントラウンドはカレンダーから外れた。[4]唯一の例外は2009年で、その年バーレーンでのデザート400が直前にキャンセルされたため、フィリップアイランドはスプリントイベントと耐久イベントの両方を開催した。2012年にはフィリップアイランド500の代わりにサンダウン500がカレンダーに戻り、フィリップアイランドはチャンピオンシップのスプリントラウンドの開催に戻った。 [7] 2013年のイベントでは、アレクサンドル・プレマの車が高速でコースを外れ、ジェームズ・コートニーの車の運転席ドアに衝突した。コートニーはこの事故で脛骨を骨折し、次のシーズン最終戦であるシドニー500を欠場せざるを得なかった。2014年、ジェイミー・ウィンカップは週末の第2レースで優勝し、記録的な6度目のオーストラリアツーリングカータイトルを獲得しました。[8]同じイベントで、スコット・マクラフリンは1986年以来初めてボルボのチャンピオンシップイベントで優勝しました。
2016年の大会では再びマクラフリンが優勝し、オーストラリアツーリングカー選手権史上500回目の大会となった。[9] 2017年、フィリップアイランドラウンドは2レースに渡って500kmに延長され、フィリップアイランド500の名称が復活した。[10]フィリップアイランド500の2年後、 2019年にスーパースプリント形式が同イベントに復活した。[11] 2004年以来初めて、フィリップアイランドは2020年のスーパーカー選手権のカレンダーに一切含まれなかった。[1]その後、このイベントは2021年のスーパーカー選手権に遅れて含まれ、中止となったオーストラリアンモーターサイクルグランプリの日に開催される予定だったが、 COVID-19パンデミックのため中止となった。[12]
受賞者
- 注記
- ^1 – 2008年から2011年、および2017年から2018年にかけて、フィリップアイランドグランプリサーキットはフィリップアイランド500を開催しました。
- ^2 – 2009年、フィリップアイランドグランプリサーキットでは、チャンピオンシップの第2ラウンドである2009フィリップアイランド500も開催されました。
複数の受賞者
ドライバー
チーム別
メーカー別
- 注記
- ^3 – DJR チーム ペンスキーは 1980 年から 2014 年までディック ジョンソン レーシングとして知られていたため、その統計は統合されています。
イベント名とスポンサー
- 1990年、1993年～2003年: フィリップ島
- 2005:ビッグポンドグランド フィナーレ
- 2006:キャタピラーグランド フィナーレ
- 2007:ダンロップグランド フィナーレ
- 2009年: アイランド300
- 2012: フィリップアイランド300
- 2013: サージェント セキュリティ フィリップ アイランド 360
- 2014: プラスフィットネス フィリップアイランド 400
- 2015–16、2019: WD-40フィリップアイランド スーパースプリント
参照
参考文献
- ^ ab ハワード、トム (2019年8月28日). 「スーパーカーズ、改訂版2020年カレンダーでQRとフィリップアイランドを除外」speedcafe.com .スピードカフェ. 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「スーパーカー運用マニュアル 2019 - 部門「A」 - 管理規則」(PDF)。スーパーカー。2019年1月24日。 2018年4月7日閲覧。
- ^ ab Pavey, James (2021年8月5日). 「スプリント、エンデューロ、そしてフィナーレ：フィリップアイランドのスーパーカーの歴史」.スーパーカー. 2021年8月6日閲覧。
- ^ abcdefg デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011)。『オーストラリアツーリングカー選手権 50 年史』セント・レナーズ、ニューサウスウェールズ州：シェブロン出版グループ。ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ 「ジョン・ボウ：「私の最大の事故」」Supercars.com 2013年11月19日。 2019年4月7日閲覧。
- ^ クラーク、アンドリュー、ウェンズリー、スコット (2007)。V8スーパーカー: 最初の 10 年間。カーネギー、ビクトリア: Publishing 101。p. 45。ISBN 978-0-9803909-0-2。
- ^ 「V8スーパーカーが2012年のカレンダーを発表」。スピードカフェ。2011年10月8日。 2015年7月23日閲覧。
- ^ ハワード、トム (2014年11月15日). 「ウィンカップが記録的な6度目のタイトルを獲得」.スピードカフェ. 2015年7月23日閲覧。
- ^ フォガティ、マーク（2016年4月15日）。「V8スーパーカー500のベスト」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2019年3月9日閲覧。
- ^ Dale, Will (2017年1月19日). 「スーパーカー：クリプサル500、フィリップアイランド、プケコヘが2017年に新しいレース形式を採用」. Fox Sports . 2017年2月16日閲覧。
- ^ Howard, Tom (2018年11月29日). 「Supercars scraps Gold Coast format change」. speedcafe.com . Speedcafe . 2018年11月30日閲覧。
- ^ チャップマン、サイモン（2021年8月4日）。「スーパーカーがフィリップアイランドに復帰することが確認された」スピードカフェ。 2021年8月5日閲覧。