1990 オーストラリアツーリングカー選手権

1990年のオーストラリアツーリングカー選手権は、グループ3Aツーリングカーが参加できるCAMS公認のオーストラリアモーターレース選手権でした。^[1]この選手権は第31回オーストラリアツーリングカー選手権であり、^[2]シェルウルトラオーストラリアツーリングカー選手権として昇格しました。^[3]この選手権は1990年2月25日にアマルーパークで始まり、8ラウンドのレースを経て7月15日にオーランパークレースウェイで終了しました。^[4]

タイトルを獲得したのはジム・リチャーズで、彼にとってオーストラリア・ツーリングカー選手権での3度目の優勝となった。リチャーズは日産モータースポーツ・オーストラリアから参戦し、選手権史上最も競争の激しいシーズンの1つで日産 スカイラインHR31 GTS-Rと新型スカイラインR32 GT-Rの両方を駆った。

以下のドライバーとチームが 1990 年のオーストラリア ツーリングカー選手権に出場しました。

チャンピオンシップの最初の3ラウンドは、ディック・ジョンソン・レーシングのチームメイトであるディック・ジョンソン（シモンズ・プレーンズとフィリップ・アイランドの優勝者）とジョン・ボウのフォード・シエラRS500が表彰台を独占するという、過去2シーズンの流れを引き継いだ。アマルー・パークのレイアウトのタイトさのおかげで、ジム・リチャーズの日産スカイラインが、レース中ずっとボウを抑えてシーズン開幕戦で優勝するという、もう1人のドライバーにチャンスが与えられた。ウィントン モーター レースウェイのもう一つのタイトなトラックでは、チームメイトのトニー ロングハーストとアラン ジョーンズがベンソン & ヘッジスシエラを DJR ペアよりも先に表彰台に乗せ、リチャーズに今年 2 度目の勝利をもたらしました (ロングハースト シエラは、約 590 bhp (440 kW、598 PS) でブルー オーバルの車の中で最もパワフルであると一般に認められていましたが、余分なパワーは通常、シエラの細い後輪に悪影響を及ぼし、チーム マネージャーのフランク ガードナーが 1 年後に述べたように、「私たちは通常、先頭からスタートして、後方に進んでいました」 )。レイクサイド レースウェイでは、ベテランのコリン ボンドが1978 年以来初の ATCC レースで優勝し、元チームメイトのピーター ブロックのモービル 1 シエラとホールデン レーシング チームのドライバー、ウィン パーシーを破って大番狂わせが起こり、ホールデンにとってシーズン唯一の表彰台となりました。かつて英国ツーリングカー選手権で3度チャンピオンに輝いたイギリス人のパーシーは、1990年にHRTのチームマネージャーとリードドライバーの役割を引き継ぎ、初めてATCCに出場した。

コリン・ボンドは、マーク・スカイフが日産の新しい640 bhp (477 kW; 649 PS)、4WD、ツインターボのスカイラインR32 GT-R (通称「ゴジラ」) で華々しくデビューした後、マララで2連勝を果たした。レイクサイドと同様に、ボンドの安定した、しかし華々しくはないレースペースが功を奏し、他の車が脱落する中、彼のカルテックス・シエラが先頭に立った。ピーター・ブロックは、レース後半でターボのブースト圧が低下したにもかかわらず、タイヤの摩耗を最小限に抑えながらワネルーで今年初の勝利を収めた。一方、ワネルーでジョンソンの車軸が破損したため、ポイントリーダーの座は、新型GT-Rでの初レースで4位となったリチャーズに明け渡した。

オーランパーク・レースウェイのグランドフィナーレを前に、リチャーズは2度連続のディフェンディングチャンピオンであるジョンソンに対して3ポイントのリードを保っており、ボンドとブロックはそれぞれ11ポイントと12ポイント差でまだチャンスがあった。好調にもかかわらず勝利のないボウは、たとえ勝って他のすべての候補者がリタイアしたとしても、あまりにも差が開きすぎていた。リチャーズは再びGT-Rでオーランパークを圧倒し、ポイント計算は無意味になった。2位になったブロックはジョンソンとボンドを抜いてシリーズ2位の位置についた。ブロックは日産でリチャーズに匹敵できる唯一のシエラドライバーであることが判明したが（彼の最速ラップタイムは日産より2秒近く遅かった）、スタートが悪かったため、リチャーズはフィールドを引き離した。ボウの後ろでは、不安定なシーズンを経てロングハーストが6位で、グレン・セトンのシエラが向上しつつあった。パーシーはホールデンの中では8位でベストだった。アラン・ジョーンズとグレッグ・ハンスフォードを抑えての順位だった。ハンスフォードはアラン・モファットのエッゲンバーガー・モータースポーツ製シエラでシーズンの一部しか走っていなかった。

1969 年に ATCC が単独レースからシリーズ レースに変更されて以来初めて、サンダウンとカルダーのどちらもラウンドを開催しなかったため、ATCC はメルボルンに登場しませんでした。1989 年にオーストラリア モーターサイクル グランプリ( 1989 年グランプリ モーターサイクル ワールド チャンピオンシップのラウンドの 1 つ) のために復活したフィリップ アイランド サーキットでは、 1977 年以来初めて ATCC レースが開催されました。

1990年のオーストラリアツーリングカー選手権は、1ラウンドに1レースずつ計8ラウンドで行われた。^[4]各レースの所要時間は1時間弱であった。

各レースの上位10位までに20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイントが付与された。^[15]各ドライバーの合計ポイントは、ベスト7レースの結果がカウントされた。^[15]

1990年オーストラリアツーリングカーシーズン

• シェル ウルトラ オーストラリア ツーリングカー チャンピオンシップ - 1990、touringcarracing.net
• ツーリングカー 1990、autopics.com.au