1960 アームストロング 500

1960 年のアームストロング 500 は、オーストラリア製または組み立てられた標準量産セダンによる耐久モーター レースでした。このイベントは、1960 年 11 月 20 日にオーストラリアのビクトリア州フィリップ アイランド グランプリ サーキットで開催され、3.0 マイルのサーキットを 167 周、総距離 501 マイルで行われました。

このレースはオーストラリア軽自動車クラブが主催し、アームストロング・ヨーク・エンジニアリング社が宣伝した。^{[1]ショックアブソーバー製造会社のマネージング・ディレクターであるジム・トンプソンは、広報担当のロン・ソーネマンから、レースのスポンサーになることで、}フォードやホールデンといった大手自動車メーカーとの取引を拡大するよう勧められた。

これは、後にバサースト 1000として知られるようになり、オーストラリアのモーター レースを代表するレースとなったレース の歴史上、初めて開催されたイベントでした。

公式にはクラス順位と賞金のみが授与され、優勝者は認められなかった。^[1]後年、バサースト1000の名声が高まるにつれ、総合順位、特に総合優勝者はより広く認知されるようになった。ジョン・ロックスバーグとフランク・コードは、このイベントの総合優勝者として広く称賛されており、最近ではCAMSモータースポーツマニュアルでも認められている。クラスCの優勝者であるジェフ・ラッセル、デビッド・アンダーソン、トニー・ロクストンの方が速いタイムでレース距離を走破したという主張があり、これは論争の種となっている。この食い違いの原因は、クラスが10秒間隔で発表されるスタート手順に起因しており、クラスDのロックスバーグ/コード・ボクスホールは、クラスCのラッセル/アンダーソン/ロクストン・プジョーより10秒^[2]早くレースをスタートした。 1992年にグラハム・ホインビルがレースの個々のラップタイムの記録を利用して行った包括的な調査では、フランク・コードとジョン・ロクスバーグの車が最初にレースを完走したと結論付けられました。^[2]

クラスAは、エンジン容量が750cc以下の車を対象としており、フィアット600、ロイド・アレクサンダー、NSUプリンツ、ルノー750などが参加した。

クラスBは、排気量が751ccから1300ccの車向けで、フォード・アングリア、ルノー・ドーフィン、シムカ・アロンド、トライアンフ・ヘラルド、フォルクスワーゲン・ビートルなどが出場した。

クラス C は、排気量 1301 cc から 2000 cc の車が対象です。このクラスには、オースチン ランサー、ヒルマン ミンクス、モーリス メジャー、プジョー 403、シンガー ガゼルが参加しました。

クラス D は、エンジン容量が 2001cc から 3500cc の車が対象です。このクラスには、フォード ファルコン、ハンバー スーパー スナイプ、メルセデス ベンツ 220SE、スタンダード ヴァンガード、ボクスホール クレスタなどが参加しました。

クラス E は、排気量が 3500cc を超える車が対象です。このクラスには、フォード カスタムラインが1 台のみエントリーしていました。

クラスの結果は次の通りです。

• 最速ラップ - #47 ユール/ユール - 2:41 - ラップ15、45、62 ^[4]
• 37号車のレースタイム：8:20:45 ^[5]

• オーストラリアモータースポーツの歴史、© 1980
• オーストラリアモータースポーツ、1960年12月 - 1961年1月
• タッキー、ビル (1981)。「1960 年: 当時は良いアイデアのように思えた...」オーストラリア最大のモーター レースの全歴史。シドニー: ランズダウン プレス。66 ～ 73 ページ。
• オーストラリア最大のモーターレース、1960～1989年
• ジ・エイジ、1960年11月21日月曜日
• オーストラリアモーターレースの本、© 1964
• グリーンハル、デイビッド、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー (2000)。「1960 当時は良いアイデアのように思えた...」オーストラリア最大のモーターレース 1960-1999 最初の 40 年間。ホーンズビー: シェブロン パブリッシング グループ Pty リミテッド。96～101 ページと 451 ページ。ISBN 1-875221-12-3。

• レース結果
• 1960 アームストロング 500 画像、autopics.com.au
• 国立モーターレース博物館