対馬海峡

対馬海峡（つしまかいきょう）^[1]または東海峡^[2]（동수로 Dongsuro）は、韓国と日本の間にあり、日本海、黄海、東シナ海を結ぶ朝鮮海峡の海峡である。

海峡は対馬島の東と南東の海峡で、東と北東に本州、南と南東に九州と五島列島がある。対馬島の南端である下ノ島の南東で最も狭く、近くの壱岐島によって狭められており、その島は本州の先端近くの海峡内に完全に位置している。その地点の南では、日本の瀬戸内海の水は、本州と九州の間の狭い関門海峡を通って東海峡の水と混ざり合い、世界でも有​​数の交通量の多い海上交通路となっている。

この海峡は、1905年に日露戦争における日本海軍とロシア海軍の決定的な海戦である日本海海戦の舞台となり、ロシア艦隊は事実上壊滅した。^[3]

対馬海峡は対馬島に沿って約100キロメートルの長さがあり、最も狭い部分で幅約65キロメートルです。海峡の深さは約140 ^[4]メートルで、西から北（五島列島）にかけて対馬諸島に囲まれています。近くの伊岐島は、神ノ島（南島） の南端から九州に向かって約50キロメートルの海峡内にあります。

黒潮の暖流が海峡を通過します。日本列島沿いに発生したこの海流は日本海を通り、その後支流となり、最終的に北海道南部の津軽海峡を経由して北太平洋に流れ込みます。別の支流はずっと北に進み、サハリン島の両岸に沿って分かれ、最終的に北海道北部のラ・ペルーズ海峡を経由してオホーツク海に流れ込み、さらにタタール海峡を経由してウラジオストク付近のサハリン島北部のオホーツク海に流れ込みます。

黒潮は、東シナ海から日本海にブリやアジなどの豊富な水産資源をもたらす一方、最近では巨大なノムラクラゲの大量発生や沿海諸国からの 廃棄物といった災害ももたらしている。

本州西端の下関と韓国の釜山（プサン）の間では商業フェリーが運航しています。また、下関と対馬の間ではフェリーが運航しています。北九州市（九州）と下関市（本州）は、関門海峡を渡る海橋で結ばれており、長崎市とつながっています。長崎市は県庁所在地であり、対馬と壱岐島の両方を管理しています。関門海峡は対馬島の中心から真東に約85マイル（135 km）のところにあり、長崎市は島の南端から南南東に約100マイル（165 km）のところにあります。

現代の日本人に最も似た人々が日本に最初に定住したのは、東海道に隣接する北部九州の沿岸であったことは、伝説、歴史、考古学の証拠によって裏付けられており、議論の余地はありません。大陸から朝鮮半島を経由して北部九州への移住が始まった時期は、漢の四郡の崩壊（紀元前108年）から紀元後4世紀までの範囲です。歴史的に、これらの狭い海峡（つまり、朝鮮/対馬海峡全体）は、朝鮮半島と日本の国々の間の貿易のための危険度の高い航海（朝鮮半島の南端から対馬諸島、壱岐島、本州の西端まで）の幹線道路として機能していました。

海峡は双方向の移住や侵略の経路としても機能した。例えば、考古学者は、最初の中石器時代の移住（縄文人）が紀元前10世紀頃に本州に渡り、海面が低かった更新世氷河期の10万年以上前にアジアから日本へ陸路で歩いてきた旧石器時代の人々に取って代わったと考えている。朝鮮と中国からの移民も九州への移民の波に貢献したが、誰が、いつ、正確に何人いたかは激しい議論の的となっている。仏教は、中国の文字とともに、5世紀に朝鮮半島から東海峡を経由して日本に最初に伝わった。対馬という大きな島の南端である壱岐から神ノ島までは約50キロメートルである。釜山（韓国）から対馬の北端までは、朝鮮海峡を渡ってほぼ同じ距離である。これらは、外洋を小型船で航行するには途方もない距離でした。

元寇はこの海を渡り、対馬諸島を荒廃させたが、その前に台風「神風」が襲来し、1281年にフビライ・ハーン率いる元寇艦隊から日本を救ったと言われている。16世紀、豊臣秀吉はこの海峡から朝鮮半島を経由して中国を征服しようとした。

日露戦争における決定的な海戦である日本海海戦は、 1905年に日本海軍とロシア海軍の間で海峡で起こりました。ロシア艦隊は、わずか3隻の日本軍魚雷艇を失っただけで、日本海軍によって事実上壊滅しました。^[3]

日本の領海は通常の12海里ではなく、海峡の3海里（5.6キロメートル）まで広がっており、これは核兵器を搭載したアメリカ海軍の軍艦や潜水艦が日本の領土内での核兵器禁止に違反することなく海峡を通過できるようにするためと伝えられている。^{[5] [6]}

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北緯34°00′27″ 東経129°29′24″ / 北緯34.0075° 東経129.49° / 34.0075; 129.49