USS トロヴァナ

1957年6月20日のUSSトロヴァナ
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSトロヴァナ
同名の人物	アラスカのトロヴァナ川
ビルダー	ベツレヘム造船会社、ベツレヘム・スパローズポイント造船所、メリーランド州スパローズポイント
横たわった	1944年6月6日
発売	1945年1月6日
スポンサー	リチャード・M・ビセル・ジュニア夫人
委託	1945年2月24日
廃止	1973年7月
再分類	USNSトロヴァナ(T-AO-64)
打撃を受けた	1975年4月15日
運命	1975年10月16日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	シマロン級 給油艦
タイプ	T3-S2-A3タンカー船体
変位	7,236ロングトン（7,352トン）ライト 満載25,440英トン（25,848t）
長さ	553フィート（169メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
推進	ギアードタービン、ツインスクリュー、30,400 shp (22,669 kW)
スピード	18ノット（時速21マイル、時速33km）
容量	146,000バレル
補体	314人の将校と下士官
武装	1× 5インチ（130mm）/38口径砲 4× 3インチ（76mm）/50口径砲（4×1） 40mm連装対空砲4基 20mm連装対空砲4基
勤務記録
操作:	第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争
受賞歴:	1戦闘星（第二次世界大戦） 戦闘星2個（韓国） 13 個の戦役星章と功労部隊表彰(ベトナム)

USSトロヴァナ(AO-64)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が取得したシマロン級の 艦隊給油艦である。同艦は主に太平洋作戦地域で国に貢献し、戦闘艦に必要な石油製品を供給した。戦闘地域でのこの危険な任務を遂行したことで、同艦は第二次世界大戦中に1個、朝鮮戦争中に2個、ベトナム戦争中に13個の従軍星章と海軍部隊表彰を授与された。

トロヴァナは、1944年6月5日にメリーランド州スパローズポイントのベスレヘム造船会社で海事委員会契約（MC船体730）に基づいて起工され、リチャード・M・ビッセル・ジュニア夫人の支援を受けて1945年1月6日に進水し、1945年2月24日に海軍に取得され、同日就役した。

チェサピーク湾での慣熟訓練とノーフォーク海軍工廠での修理の後、トロヴァナは3月25日に西太平洋に向けて出航した。途中、3月30日から4月2日までテキサス州ヒューストンに寄港し、ディーゼル油を積み込み、航海を続けた。給油船は4月6日にパナマ運河を通過し、パナマのバルボアでさらに修理を受けた後、西への航海を再開した。

4月23日、トロヴァナは真珠湾に到着し、太平洋艦隊の任務に就いた。航海中の修理と航空ガソリンの積み込みを終えた後、トロヴァナは4月28日に真珠湾を出航した。5月9日、西カロリン諸島のウルシー 環礁に入り、第10任務中隊に加わった。3日後、パラオのコッソル・ロードを経由してレイテ湾へ戻り、海上に戻った。トロヴァナは5月14日と15日にコッソル・ロードで航空ガソリン部分を降ろし、 5月17日から31日の間にレイテ島サンペドロ湾でディーゼル油を給油船に移した。

タンクが燃料油で汚染されておらず、沖縄で最も必要とされる物資がガソリンであったため、トロヴァナはウルシーと戦闘地域の間を燃料油を輸送する任務に割り当てられたが、この場所は商船にとって危険すぎると考えられていた。6月2日にレイテ島からウルシーに戻り、最初のガソリンを満載した。戦争の残りの期間、給油船はウルシーと琉球の間を行き来し、沖縄の燃料貯蔵所に航空機用および自動車用のガソリンを輸送した。頻繁に空襲を受けたが、戦闘による損害は受けなかった。

8月中旬に戦争が終わったとき、トロヴァナは沖縄にいた。終戦直後、同艦は占領軍を支援するため沖縄とウルシー間のガソリン輸送を続けた。同年秋には、同艦は活動範囲を広げ、朝鮮の神泉港や日本の横須賀港にも進出した。

1946年5月、トロヴァナはビキニ環礁で行われた原爆実験、クロスロード作戦を支援するためマーシャル諸島へ移動した。6月17日までその地域に留まり、その後米国へ戻った。トロヴァナは7月6日にカリフォルニア州ロングビーチに到着し、就役後初のオーバーホールのため海軍造船所に入った。

9月22日、トロヴァナは海軍造船所から修理された状態で出航し、北アメリカ西海岸沿いで2年間の任務を開始した。その期間の大半で、トロヴァナはアラスカ州とアリューシャン列島の基地に兵站支援を提供した。ワシントン州シアトルを拠点として活動し、アラスカ州のアダック島、アッツ島、コディアック島、アンカレッジに頻繁に寄港し、定期的にカリフォルニアの港に戻って訪問とオーバーホールを行った。また、この期間中に グアムと真珠湾への航海も行った。

1948年8月、トロヴァナはアラスカの冷たい海に別れを告げ、パナマ運河を経由してドイツのブレーマーハーフェンに向かい、9月中旬に5日間停泊した。給油艦は10月下旬に西海岸に戻り、19日にカリフォルニア州ロングビーチに到着し、西海岸沿いとアリューシャン列島での兵站支援任務を再開した。

その後も同艦は同様の任務を続けたが、活動範囲は西太平洋、インド洋、地中海の港湾にまで広がった。サウジアラビアのラス・タヌラなどの港湾に頻繁に寄港し、石油製品を生産者から直接受け取り、日本やフィリピンの米軍基地に輸送した。

1949 年 8 月、1949 年 12 月から任務に就いていた海軍輸送部隊が軍事海上輸送部隊(MSTS) として再編されました。新しい組織に移管されると、トロヴァナのような艦艇は海軍の就役艦艇ではなくなりましたが、海軍および他の部隊に対するおなじみの兵站支援機能は引き続き遂行しました。

1950年夏に朝鮮戦争が勃発すると、海軍は戦闘艦隊を直接支援する給油艦の必要性を増大させた。そのため、給油艦はMSTSの一般兵站業務から呼び戻され、そのような任務を遂行するように改造された。トロヴァナは1951年2月15日にメア・アイランド海軍造船所に入渠し、3か月余り後に任務に就き、5月24日に再就役した。しかし、給油艦は直ちに戦闘地域に展開することはなく、7月初旬にグアムに向けて航海するまで西海岸沖で活動を再開した。7月24日、トロヴァナはグアムを出航し、真珠湾へ向かって進路を取り、8月8日に到着した。同艦は残りの月をそこで過ごし、極東および朝鮮戦争地域 への展開の準備を行った。

9月1日、給油艦は真珠湾を出航し、西に向かった。約2週間後、佐世保に到着し、第77任務部隊（TF 77）に加わった。9月20日から12月18日の間、トロヴァナはTF 77の空母とその支援部隊、および朝鮮、城津、元山で活動する国連部隊の兵站支援を行った。12月18日、一時的に佐世保に戻り、同日出航して沖縄、台湾、香港へ向かい、沖縄のアメリカ軍と台湾海峡哨戒に従事する部隊の支援を行った。トロヴァナは1952年1月31日に佐世保に戻り、朝鮮沿岸で活動するTF 77の部隊への給油および補給の支援任務を再開した。

3月18日、給油艦は横須賀から日本に戻り、2日間の準備の後、米国西海岸に向けて出航した。4月1日にカリフォルニア州サンペドロに到着し、2か月間の訓練活動を開始した。6月7日、トロヴァナは中部太平洋の信託統治領に向けて出航し、その後6か月間、真珠湾から中部太平洋の島々、ミッドウェー島、エニウェトク、クェゼリンに燃料と物資を輸送した。 12月12日、西海岸に戻る前に最後にハワイに寄港した。翌日、艦はカリフォルニア州ロングビーチに向けて進路を変え、19日に入港した。

その後 6 年間、トロヴァナは毎年西太平洋に派遣されました。毎回、夏季に西海岸を出港し、12 月か 1 月に帰還しました。任務は通常、TF 77 と台湾海峡哨戒隊を支援する兵站任務でした。しかし、この 6 回の派遣の最初の間、トロヴァナは自由への道作戦に参加するよう要請されました。これは、インドシナにおけるフランス統治の崩壊後、共産主義北ベトナムのハイフォンからフランス人と忠誠心のあるベトナム人を南ベトナムに避難させる作戦でした。

極東への残りの 5 回の派遣では、TF 77 に配属された部隊と台湾海峡哨戒部隊に対する日常的な兵站支援が行われた。アジア海域を巡航していないときは、トロヴァナはカリフォルニア沖での訓練活動の合間に整備と定期的なオーバーホールを行った。

1960年1月、トロヴァナはアメリカ西海岸に戻り、夏から秋にかけての極東への定期派遣6回の最後を終えた。しかし、これは任務の終了を意味するものではなく、むしろその定期性を意味するものであった。実際、その後4年間で、トロヴァナはアジア海域で5回の任務を遂行した。このシリーズの2回目の任務中、トロヴァナは1961年3月下旬に東南アジアに派遣された艦隊の各部隊の支援を要請された。これは、北ベトナム正規軍に支援されたパテート・ラオ・ゲリラの大規模な攻勢に直面して崩壊しつつあったラオスの親西側勢力の決意を固めるためであった。アメリカの決意により、ラオスの反共産主義派が完全に崩壊する可能性は低くなったが、トロヴァナが5月に極東を離れて帰国するまで、危機は収まらなかった。トロヴァナは1961年10月に西太平洋での次の任務を開始し、1962年2月にアメリカに帰還した。

翌年の夏、この給油艦は1962年5月から7月にかけてクリスマス島で行われた核実験「ドミニク作戦」に参加した。

1962年10月から1963年4月まで、アメリカ第7艦隊で比較的定常的な任務を遂行した後、トロヴァナはアメリカ軍がベトナム戦争にますます直接関与するようになる10年間に突入した。この期間にトロヴァナは西太平洋に8回派遣され、そのたびに乗組員は戦闘功績章を授与された。この一連の巡航の最初の間、アメリカ軍の存在は小規模のままであり、トロヴァナがそこでの作戦支援に費やした時間は比較的短かった。しかし、1965年7月から11月にかけての西太平洋への次の巡航の頃には、アメリカ軍の増強が本格的に始まっていた。この時点から、トロヴァナは戦闘地域の艦艇の補給に専念し、タンクの補給のためにフィリピンのスービック湾や日本の横須賀や佐世保に短期間戻った。

トロヴァナが一度も敵の攻撃を受けなかったという事実は、その有効性を損なうものではありませんでした。トロヴァナは、第二次世界大戦中に海軍が先駆けて実施した航行中の補給作戦の成功に貢献し、その結果、アメリカの軍艦が長期間にわたって戦闘を継続し、海軍力のすべてを戦闘に投入することが可能になりました。

一方、日常業務には中断もあった。香港、タイのバンコク、日本の横須賀と佐世保、台湾の高雄など、極東のさまざまな自由港に寄港した。1967年と1968年の配備中、北朝鮮海軍の部隊により国際法に違反して公海上で拿捕されたUSS プエブロの要請に応じたフォーメーションスター作戦の船舶に対する後方支援を北方に命じられた。しかし、日常業務に大きな変化があったのは、配備の間に西海岸に戻り、維持、訓練、修理、定期オーバーホールを行ったときだった。

トロヴァナの8回目で最後の戦時配備は1972年9月に行われ、アメリカの介入が終了した1973年1月にも西太平洋に留まっていた。給油艦は翌年5月まで極東に留まり、その後スービック湾を出港してロングビーチに戻り、24日に到着した。ロングビーチの港に3か月停泊した後、トロヴァナは南カリフォルニアの作戦地域での現地活動を再開し、1974年7月にカリフォルニア州サンディエゴを出港して艦歴最後の西太平洋巡航を行った。この任務は1975年1月まで続き、その後サンディエゴに戻った。3月31日から4月1日の間に、このベテラン給油艦はサンディエゴからメア・アイランド海軍造船所へ移動した。

1975 年 4 月 15 日、トロヴァナは退役し、同日海軍名簿から抹消された。1975 年 10 月 16 日、契約番号 (MA-8100) に基づき、レビン メタルズ社に 150 万ドルでスクラップとして売却された。

トロヴァナは第二次世界大戦中に1個の従軍星章、朝鮮戦争中に2個の従軍星章、ベトナム沖での従軍で12個の従軍星章と海軍部隊表彰を受けた。

第二次世界大戦の場合:

• 沖縄軍刀作戦

朝鮮戦争について:

• 国連夏秋攻勢
• 第二の韓国の冬

ベトナム戦争について:

• ベトナム防衛作戦
• ベトナムの反撃
• ベトナムの反撃 - フェーズ II
• ベトナムの反撃 - フェーズ III
• テト反撃
• ベトナムの反撃 - フェーズ IV
• ベトナムの反撃 - フェーズ VI
• テト69/反撃
• ベトナム冬春
• サンクチュアリ反撃
• ベトナムの反撃 - フェーズ VII
• 統合I
• ベトナム停戦

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• History.navy.mil: USS トロヴァナ
• NavSource Naval History のTolovanaの写真ギャラリー
• USS トロヴァナのウェブサイト。
• ウィルデンバーグ、トーマス (1996)。『灰色の鋼鉄と黒い石油：米国海軍の高速タンカーと海上補給、1912-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。2009年4月28日閲覧。