VUP-19

無人哨戒飛行隊19（VUP-19）は、アメリカ海軍の無人哨戒飛行隊であり、「ビッグレッド」の愛称で呼ばれ、2013年10月1日に設立された。

この飛行隊は、1946年7月4日に予備哨戒飛行隊907（VP-907）として設立され、1946年11月15日に中型哨戒飛行隊57（VP-ML-57）に改称され、1950年2月にVP-871に改称され、1953年2月4日にVP-19に改称され、1991年8月31日に解隊されました。^{[ 1 ]}これはVP-19に指定された3番目の飛行隊であり、最初のVP-19は1939年7月1日にVP-43に改称され、2番目のVP-19は1944年10月1日にVPB-19に改称されました。^{[ 2 ]}

「無人哨戒飛行隊19（VUP-19）は2013年10月1日に設立され、その後2016年10月28日に正式に運用開始されました。^{[ 3 ]}アメリカ海軍初の無制限海上哨戒飛行隊であるVUP-19は、500名を超える現役、予備役、および民間人からなるチームであり、1946年7月にVP-907として設立された哨戒飛行隊19（VP-19）「ビッグレッド」の豊かな歴史を受け継ぎ、その伝統を尊重しています。」

• 1946年5月：VP-907飛行隊はカリフォルニア州リバモア海軍航空基地に設立された。同飛行隊は太平洋艦隊第4艦隊航空団の作戦指揮下、海軍予備役訓練部隊の管理下に置かれた。同飛行隊は、戦後、現役任務から解放された多数の航空機乗組員を収容し、保有する膨大な数の航空機を活用するために設立された21の海軍予備役飛行隊の1つであった。同飛行隊はPV-2ハープーンと、水陸両用機PBY-5AおよびPBY-6Aカタリナを運用した。
• 1946年11月15日：すべての哨戒飛行隊が再指定されました。正規海軍飛行隊の指定番号は1から始まり、予備飛行隊の指定番号は5から始まりました。VP-907はVP-ML-57に再指定されました。MLは中型哨戒飛行隊を意味し、双発の中型水陸両用水上機と双発の陸上基地爆撃機が含まれていました。MLの指定を持つ正規海軍哨戒飛行隊は、双発の中型陸上基地爆撃機のみを対象としていました。PBY-5Aのような水陸両用中型水上機は、正規海軍哨戒飛行隊ではAM水陸両用機の指定を使用していました。
• 1950年2月：1949年の海軍航空予備部隊の再編成に伴い、VP-ML-57とVP-ML-72の人員と装備が統合され、VP-871に改称された。この措置の発効日は1950年2月であった。この期間中、海軍航空予備飛行隊の数は1949年の総数24から9に削減された。同飛行隊はこの期間中にP2V-2ネプチューンに機種転換した。
• 1951年3月1日：VP-871飛行隊は朝鮮戦争への従軍のため現役復帰した。同飛行隊はカリフォルニア州オークランドの本拠地からカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地へ移転した。乗員はP4Y-2/2Sプライバティアへの機種転換訓練を受けた。この機体の2S型には水上捜索レーダーが搭載されていた。
• 1951年10月～1952年7月： 10月に日本の厚木海軍航空基地に初めて配備されたVP-871は、日本海で船舶監視任務を遂行した。1952年12月12日、同飛行隊は韓国の金浦空軍基地から出撃する分遣隊を編成し、朝鮮半島に駐留するアメリカ海兵隊の夜間戦闘機飛行隊を支援するため、夜間阻止任務に従事した。同飛行隊は、連合軍の航空部隊および地上部隊のために赤い夜間照明弾（1任務あたりMk-6照明弾150発）を投下したことから、「ビッグレッド」という愛称で呼ばれるようになった。1952年7月に日本から帰還すると、同飛行隊はP2V-2およびP2V-3型ネプチューンへの機種転換を開始した。
• 1953年1月～7月：VP-871はグアムのアガナ海軍航空基地に展開した。朝鮮戦争終結間際、1950年から1951年にかけて活動した9つの予備哨戒飛行隊すべてを正規海軍の一部として再編成することが決定された。1953年2月4日、VP-871はVP-19に改称された。この改称により、尾翼コードや本拠地は変更されなかった。1953年7月にアラメダ海軍航空基地に戻った後、飛行隊はP2V-5ネプチューンへの移行を開始した。
• 1954年9月4日：飛行隊が日本の厚木海軍航空基地に展開中、シベリア沿岸から40マイル（60キロメートル）離れた日本海上を定期的な電子妨害および気象監視飛行中、飛行隊のP2V-5航空機1機がソ連のMiG-15戦闘機2機に攻撃され、炎上した。ネプチューンは海上に無事着水し、航法士を除く乗員全員が沈没する機体から脱出し、救命いかだに乗り込むことができた。翌日、米空軍のSA-16水陸両用機が乗員を救助した。行方不明となった乗員のRHリード少尉には、死後、海軍・海兵隊勲章が授与された。
• 1955年8月1日：VP-19は、電子機器、コックピット、爆弾倉が改良された新型ロッキードP2V-7ネプチューンの最初の機体を受領した。
• 1957年5月：VP-19飛行隊はアラスカ州コディアック海軍航空基地に展開し、アラスカ州フェアバンクスにあるアダック海軍航空施設とラッド空軍基地にも分遣隊を派遣した。わずか5ヶ月の間に、同飛行隊は169隻のロシア艦艇を発見した。これは、それまでの1年間でアラスカ海域で発見されたロシア艦艇92隻と比較して大幅な増加であった。

• 1960年5月10日：VP-19飛行隊はアラスカ州コディアック海軍航空基地に配備された。配備期間中、同飛行隊はユーコン川沿いの洪水を引き起こしていた氷に覆われた河川を砕くことで、作戦爆撃訓練を実施した。
• 1961年8月1日：同飛行隊は太平洋のレーダー哨戒飛行隊の艦船に対し、毎週郵便物を投下する作戦を実施した。この作戦は、同飛行隊が海上での艦船の位置特定に関する訓練を行う機会となった。
• 1964年10月23日～1965年7月：VP-19飛行隊はアラスカ州アダック海軍航空基地に展開した。これはP-3Aオリオン飛行隊によるアダックへの初の冬季展開であり、哨戒飛行隊としては当時最長の展開の一つであった。この任務は、新たに納入されたP-3Aの寒冷地での性能をテストすることを目的としていた。同飛行隊は1965年7月にVP-45飛行隊と交代した。
• 1966年4月9日：P-3A哨戒機（モデックスPE-4、機体番号152171）が、対潜水艦戦訓練飛行中にバハ・カリフォルニア沖で消息を絶った。乗員11名全員が死亡した。
• 1966年7月4日：ミシガン州バトルクリーク近郊での長距離訓練飛行中、P-3A戦闘機第6飛行隊（機体番号：モデックスPE-5、機体番号：BuNo 152172）が消息を絶った。搭乗員4名全員が死亡した。
• 1966年8月1日：飛行隊は日本の岩国海兵隊航空基地に展開した。様々な分遣隊がベトナム沿岸の南シナ海でマーケットタイム作戦の哨戒任務を実施し、朝鮮戦争以来、飛行隊にとって初めての戦闘地域への展開となった。
• 1968年2月1日～6月：VP-19飛行隊は、第6艦隊航空団（FAW-6）の作戦指揮下で、日本の岩国海兵隊航空基地に展開した。到着後、1968年1月23日に北朝鮮海軍が情報収集艦USSプエブロ を拿捕したため、飛行隊は警戒態勢に入った。2月末までに、飛行隊はフォーメーション・スター作戦の一環として北朝鮮海域の監視を支援するため、1,500時間以上飛行した。4月には、グアム、フィリピンのサングレーポイント海軍基地、タイのウタパオ王立タイ海軍飛行場、岩国に分遣隊を配置し、ベトナムでの作戦を支援する任務を遂行した。6月には、作戦拠点がベトナムのカムラン湾空軍基地に移った。
• 1969年5月28日：VP-19飛行隊はアラスカ州アダック海軍航空基地に展開した。展開期間中、同飛行隊はアムチトカ島近辺で核兵器実験を実施していた原子力委員会（AEC）を支援した。同飛行隊はAECへの支援に対し、功績部隊表彰を受賞した。
• 1970年7月26日：VP-19飛行隊は日本の岩国海兵隊航空基地に展開した。3つのクルーがベトナムのカムラン湾に派遣され、マーケットタイム作戦を支援した。この展開中の活動により、同飛行隊は2度目の殊勲部隊表彰を受賞した。
• 1971年11月1日：VP-19飛行隊はフィリピンのクビポイント海軍航空基地に展開し、タイのウタパオ王立タイ海軍飛行場に分遣隊を派遣した。これは同飛行隊にとってベトナム作戦地域における4度目にして最後の任務となった。
• 1973年8月1日：アメリカ海軍予備役のビバリー・A・バーンズ少尉は、沖縄県那覇のVP-19飛行隊に着任した。彼女は太平洋艦隊の作戦飛行隊に配属された初の女性士官となった。バーンズ少尉は、地上士官のポストに就く非飛行士官として同飛行隊に加わった。
• 1974年10月23日：飛行隊はフィリピンのクビポイント海軍航空基地から西太平洋に展開した。展開中、飛行隊は第二次世界大戦以来、北太平洋で行われた太平洋艦隊最大規模の即応演習である「ヴァリアント・ヘリテージ」に参加した。
• 1975年4月18日～30日：同飛行隊は、サイゴンからのアメリカ市民避難作戦である「フリークエント・ウィンド作戦」の一環として、捜索救助任務を遂行した。
• 1976年5月5日：VP-19飛行隊はアラスカ州アダック海軍航空基地に配備された。VP-19は、同基地で新型P-3C UIを運用した最初の哨戒飛行隊となった。
• 1977年1月1日：VP-19飛行隊はアラスカ州アダックに展開した。この展開は、飛行隊が遂行を求められたことによる捜索救助（SAR）任務の数において、異例の規模となった。記録的な20件のSAR任務が成功裏に完了し、飛行隊史上2度目となる戦闘効率「E」賞の受賞に貢献した。

  

• 1979年5月：VP-19は、アラスカ州アダック海軍航空基地において、極めて困難ながらも大成功を収めた6ヶ月間の派遣任務を完了した。帰国後、VP-19は機雷準備認証検査（CRCI）の配送部門で海軍全体で最高得点を獲得し、海軍技術能力検査（NTPI）を5回連続で不備なく完了した。
• 1979年12月28日：VP-19飛行隊は日本の三沢海軍航空基地に配備された。同飛行隊は、1979年7月19日に大統領の承認を得て、ベトナム難民救助作戦に参加した。1980年5月までに、海軍部隊によって2,500人以上の難民が救助された。
• 1980年7月：VP-19は、日本の三沢海軍航空基地への6ヶ月間の展開を終えた後、前例のない6回連続のNTPI（非致死性試験）不適合を達成し、アラスカ州アダック海軍航空基地への3ヶ月間の派遣を大成功のうちに完了した。
• 1982年2月：沖縄県嘉手納海軍航空基地への6ヶ月間の配備から帰還したVP-19は、またしても不一致のないNTPIを完了し、MRCI（空中機雷敷設）でCPW-10の新記録を樹立し、航空情報写真の卓越性に対して前例のない4年連続のシルバーシャッター賞を受賞しました。VP-19は、近年太平洋艦隊で初めて、10の飛行クルーすべてを「ALPHA」任務準備状態に完全に維持した哨戒飛行隊であり、1982年7月以来、太平洋艦隊で最高のクルー準備率を維持しました。
• 1982年11月：飛行隊の1982/1983年の西太平洋展開で日本の三沢基地に派遣された際、VP-19は記録的な数の脅威潜水艦を追跡し、スリランカの島国への捜索救助任務で国際的な評価を得た。14年間、10万5000時間の無事故運用を達成し、「TAE KWON DO」、「TEAM SPIRIT」、第二次世界大戦以来北太平洋で最大規模の軍事演習「FLEETEX 83-1」で前例のない対潜水艦戦支援を提供した。飛行隊は11番目の飛行クルーを編成し、数年ぶりに太平洋飛行隊で11クルーすべてを「ALPHA」の資格に認定した最初の飛行隊となった。この展開における飛行隊の有効性は、CNO、COMNAVAlRPAC、COMSEVENTHFLT、COMFAlR、WESTPAC、COMPATWINGSPAC、COMPATRECONFORSEVENTHFLT、COMPAlWINGTEN、展開したCOMCARGRUS、COMDESRONSによって称賛されました。1980年から1985年にかけて、VP-19は、ASW優秀賞であるアーノルド・J・イザベル・トロフィー、ASW優秀賞である英国空軍沿岸軍トロフィー、そして太平洋艦隊のVP飛行隊の中で最も戦闘効率の高い部隊として、2年連続（18ヶ月間）の米国海軍戦闘効率「E」賞を受賞しました。
• 1987年7月：飛行隊はディエゴガルシア海軍航空基地と沖縄の嘉手納海軍航空基地に分割配備された。10月には、統合参謀本部の命令により、4機の航空機からなる分遣隊がサウジアラビアのダーランにあるキング・アブドゥルアジーズ空軍基地に配備された。配備期間中、VP-19は戦艦アイオワとミズーリを含む5つの戦闘群の支援任務を遂行した。  
• 1990年7月：VP-19は、マーク50魚雷の実戦発射に成功した最初の哨戒飛行隊となった。この兵器がオリオンの兵装に加わったことで、その攻撃能力は大幅に向上した。
• 1990年8月～1991年3月：VP-19は日本の三沢海軍航空基地に展開した。8月28日、第4乗組員と飛行隊所属機1機が砂漠の盾作戦支援のためペルシャ湾に派遣された。1990年12月まで、乗組員が交代で湾岸地域に派遣され、この任務を分担した。その後、砂漠の嵐作戦支援のため、3つの乗組員が派遣された。展開期間中、沖縄の嘉手納海軍航空基地とディエゴガルシア島にも追加の分遣隊が駐留した。
• 1991年8月31日：VP-19は冷戦後の戦力削減の一環として解散され、最終的に正規海軍の哨戒飛行隊の数は50％、海軍航空予備隊の哨戒飛行隊の数は85％近く削減された。^{[ 1 ]}

2013年2月7日、海軍は2014会計年度にフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地にVUP-19を設立し、最終的にMQ-4Cトライトンを運用すると発表した。VUP-19の分遣隊はカリフォルニア州ポイント・マグー海軍航空基地にも設置される予定である。

VUP-19は、ジャクソンビル海軍航空基地にある第11哨戒偵察航空団（CPRW-11）の管轄下にあり、同基地にはMQ-4Cの任務管制施設が建設された。この部隊は、中央軍（ CENTCOM）の責任区域における第5艦隊、地中海および東大西洋における第6艦隊、西太平洋およびインド洋における第7艦隊、そして西大西洋における米艦隊総軍の諜報・監視・偵察（ISR）任務にトライトンを運用する計画であった。

海軍は当初、2014年に第2のトライトン飛行隊であるVUP-11を編成し、太平洋での作戦を引き継いで米第7艦隊を支援し、第5艦隊の作戦をVUP-19と分担する予定だったが、VUP-19が初期作戦能力を獲得するまで延期された。^{[ 4 ]} 2018年6月現在、VUP-19は初期作戦能力（EOC）を獲得している。^{[ 5 ]}

2018年6月27日、VUP-19はベンチュラ郡海軍基地で初のノースロップ・グラマンMQ-4Cトライトンを発進させた。^{[ 5 ]} VUP-19には現在、#168461と#168460の2機のトライトンが配備されている。^{[ 5 ]}

2017年、海軍はフロリダ州メイポート海軍基地がVUP-19 MQ-4C航空機の基地および整備の2番目の拠点になると発表し^{[ 6 ]} 、最初のMQ-4C航空機は2021年12月16日に到着した^{[ 7 ]。}

同飛行隊の最初の分遣隊はグアムのアンダーセン空軍基地に、2番目の分遣隊は2024年3月2日にイタリアのシゴネラ海軍航空基地に派遣された。 ^{[ 8 ]}

この飛行隊は、以下の日付でこれらの基地に配属されました。^{[ 1 ]}

• カリフォルニア州リバモア海軍航空基地- 1946年5月
• カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地- 1951年3月1日
• カリフォルニア州モフェットフィールド海軍航空基地- 1963年9月1日
• フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地

飛行隊は、以下の日付に最初に以下の航空機を受領しました。^{[ 1 ]}

• PV-2 1946年5月
• PBY-5A/6A 1946年5月
• P2V-2 1949年12月
• P4Y-2/2S 1951年3月
• P2V-2/3 1952年3月
• P2V-5 1953年7月
• P2V-7 1955年8月
• P-3A 1963年7月
• P-3B 1967年6月
• P-3CアップデートI 1975年7月
• MQ-4C トライトン 2018

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この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍航空隊辞典』からのテキストが含まれています。