ミニ（ブランド）

1959年8月に発売されたマーク1ミニ（コードネームADO 15）は、当初はオースチンセブンおよびモーリスミニマイナーとして販売された。

マークIミニは、外側のドアヒンジ、スライド式のドアガラス、後のモデルよりも小さいテールランプ、そして「口ひげ」のようなグリルで識別できます。1960年には、ロングホイールベースを採用した2人乗りバンとステーションワゴンが発売されました。1961年には、同じくロングホイールベースをベースにしたピックアップトラックが導入されました。

Aシリーズエンジンは、当初848ccから始まり 、後に997cc、998cc、1071cc、1275ccへと排気量が拡大され、 幅広い排気量が用意された。クーパー以外のモデルには「マジックワンド」セレクター付きの4速ギアボックス（1速はシンクロメッシュなし）が搭載されていたが、クーパーにはリモートシフトセレクターが採用されていた。1965年には4速オートマチックトランスミッションが導入された。

ミニは1967年に若干の改良が加えられ、ほとんどの市場でオースチン・ミニまたはモーリス・ミニとして販売された。

マーク III ミニは 1969 年に発売され、マーク II の改良版で、ボディ シェルが変更されました。最も目立つ変更点は、隠しヒンジ付きの大型ドアです。トランクの蓋は、元のヒンジ付きナンバー プレートとその凹み形状がなくなり、代わりに大型のリア ボディ コード ランプが取り付けられ、リア サイド ウィンドウも大きくなりました。スライド ウィンドウは巻き上げ式ウィンドウに置き換えられましたが、オーストラリアで製造された一部のマーク I ミニは 1965 年にこの機能を採用していました (開閉式クォーターライト ウィンドウ付き)。サスペンションは、コスト削減策として、ハイドロラスティックからゴムコーンに戻されました。^{[ 43 ] [ 44 ]}カウリー工場での生産は終了し、シンプルな「ミニ」という名前が、別々のオースチンとモーリスのブランドを完全に置き換えました。^{[ 45 ]}

1976年に発売されたマークIVでは、フロントにゴムマウント式のサブフレームとシングルタワーボルト、リアフレームには大型ブッシュが採用された。さらに、ツインストーク式のウインカーと大型フットペダルが導入され、1977年以降はリアウインカーランプにバックランプが組み込まれた。

1984年に発売されたマークVは、8.4インチ（210mm）のブレーキディスクとプラスチック製のホイールアーチ（ミニスペシャルアーチ）を導入したが、マークIVと同じボディシェル形状を維持した。 

1990年に発売されたマークVIでは、エンジンマウント位置が前方に移動され 、1,275ccエンジンを搭載できるようになりました。これにはHIFキャブレター仕様に加え、1991年に登場したシングルポイント燃料噴射仕様も含まれます 。998ccエンジンは生産中止となりました。ボンネット内部リリース機構は1992年から採用されました。

1996年に発売されたマークVIIは、初代2ドアミニの最終モデルでした。このモデルでは、フロントラジエーターを備えたツインポイントインジェクションシステムが導入され、フル幅のダッシュボードと運転席側エアバッグも装備されました。

2001年以降のすべてのミニモデルには、One（エントリーレベル）、Cooper、Cooper S（スポーティ）、John Cooper Works（JCW）（ハイエンド）など、さまざまなバリエーションが存在する。

ハッチバック/ハードトップのミニは、2001年に導入された新世代ミニの最初のモデルで、当時は単にミニとして知られていました。発売当初は、クーパー、クーパーS、ワンのバリエーションがありました。多くのヨーロッパ市場では、ミニワンは1.4リッター直列4気筒^{[ 46 ]}トライテックエンジンを搭載していましたが、他のすべてのガソリンエンジン搭載ミニは1.6リッター直列4気筒バージョンを使用していました。クーパーSとJCWモデルにはスーパーチャージャー吸気システムが含まれていました。この世代のミニは、スーパーチャージャーを搭載した唯一の量産モデルであり、第2世代以降はターボチャージャーに置き換えられました。 ^{[ 47 ] [ 48 ]}

クーパーとクーパーSという名前は、クラシックミニのスポーティバージョンに使われていた名前に由来しており、これはジョン・クーパーとクーパー・カー・カンパニーの関与に由来しています。クーパーの伝統は、ミニで利用可能なジョン・クーパー・ワークス（JCW）のチューニングオプションによってさらに強調されました。ジョン・クーパーはまた、ミニ・クーパーSワークスという名のミニ・クーパーSのワンオフレーシングモデルも製作しました。この車には、レーシングエキゾーストやエアフィルター、強化サスペンションなど、パフォーマンス向上に役立つ多くの追加装備が備わっていました。この車には、他に類を見ない17インチ（430mm ）のレーシングホイールも装着されていました。^{[ 49 ]} 

ミニ ワン Mk I、クーパー、クーパー S には、クライスラーと BMWが共同開発した信頼性の高いブラジル製のTritec エンジンのいずれかのバージョンが使用されていました。ミニ ワン Dには、トヨタ製の1ND-TVディーゼル エンジンが使用されていました。2006 年 8 月、BMW は将来のエンジンを英国で製造すると発表し、これにより車は再び実質的に英国製となりました。最終組み立てはオックスフォードで行われ、ボディのプレス加工は近隣のスウィンドンにあるBMW の子会社であるスウィンドン プレッシングス Ltd で行われました。

Mk Iの最後のバリエーションは、ジョン・クーパー・ワークスGPキットを装着したミニ・クーパーSでした。これは軽量で、レース仕様に近いジョン・クーパー・ワークスモデルです。イタリアのベルトーネ社で手作業で仕上げられ、2006年モデルイヤーに2,000台の限定生産として販売されました。そのうち444台は当初イギリス市場向けでしたが（最終的には459台が販売されました）。

2004年のミラノ国際モーターショーで、ミニはコンバーチブルモデルを発表し、2005年モデルとして発売された。このモデルは、One、Cooper、Cooper Sの3つのグレードが用意された。

コンバーチブルのルーフは完全自動式で、このような小型車としては珍しい機能です。また、走行中でも部分的に開けてサンルーフとして使用できます。コンバーチブルモデルでは、ハードトップミニのリアハッチバックを廃止し、クラシックミニを彷彿とさせるドロップダウン式の「テールゲート」を採用しています。同様に目立つ外部ヒンジを備え、ルーフを閉じた状態では、2つのハンドルで後部ルーフ部分とラゲッジシェルフをセミテールゲート式に持ち上げることができ、荷室へのアクセスが容易になります。コンバーチブルには、後部座席の乗員用に2つの小型パワーウィンドウも追加されており、ルーフが開くと自動的に下がります。ルーフは厚手の布製で、何層もの断熱材が使用されています。リアウィンドウはガラス製で、ヒーター/デフロスターが内蔵されていますが、ウォッシャーやワイパーは付いていません。

2007年の北米国際自動車ショーで、ミニは限定版のミニ クーパーS サイドウォーク コンバーチブルを発表しました。最高速度は215 km/h（134 mph） 、 0から100 km/h（0から62 mph）までの加速は7.9秒です。エンジンは168 hp（125 kW）の出力と220 N⋅m（160 lbf⋅ft）のトルクを発揮します。        

ミニは2006年11月に、多くのスタイリングとエンジニアリングの変更を取り入れた再設計されたプラットフォームをベースに、全く新しい第2世代のハードトップ/ハッチモデルを発表しました。このモデルは、 PSAプジョーシトロエンと共通のアーキテクチャを持ち、よりコスト効率と燃費効率を高めるように設計されたプリンスエンジンを採用しており、英国ウォリックシャーのBMWハムズホールエンジン工場で製造されています。 ^{[ 50 ]}開発とエンジニアリングは、ドイツのミュンヘンにあるBMWグループ本社と外部の第三者によって行われました。^{[ 22 ] [ 51 ] [ 52 ]}新型モデルは前モデルと非常によく似ていますが、すべてのパネルが異なり、新しい安全要件により全長が60mm （2.4インチ）増加しました。  

第2世代のミニは、クーパーとクーパーSのトリムレベルで導入され、2007年にはミニワンが追加されました。2007年4月からは初めてディーゼルエンジン搭載のクーパーが登場し、クーパーDというバッジが付けられました。2011年1月には、 オートマチックのクーパーと高性能のクーパーSD用に新しい2.0Lディーゼルが追加されました。コンバーチブルとクラブマンバージョンは後に続きました。2009年には、英国でミニファーストのトリムレベルが発売されました。これは、出力と速度が低い、ガソリンのみの低価格バージョンです。ミニジョンクーパーワークスチャレンジは、ミニハッチをベースにしたレース専用車で、ミュンヘンにあるBMWモータースポーツ工場で製造されています。2007年のIAAモーターショーで発表されました。^{[ 53 ]} 2009年には、シルバーストーンの2009ミニユナイテッドフェスティバルで、ジョンクーパーワークスワールドチャンピオンシップ50特別版が発表されました。^{[ 54 ]}

ミニ クラブマンは、2008年モデルとして登場したステーションワゴンタイプのミニで、One、Cooper、Cooper S、Cooper Dの各バリエーションが用意されています。Bピラーより前方はハッチバック/ハードトップと同一ですが、クラブマンは全長が240mm （9.4インチ）長く、ホイールベースもそれに合わせて80mm （3.1インチ）長くなっています。これにより、ハードトップと比較して後部座席の足元スペースが広くなり、荷室スペースも大幅に拡大されています。荷室スペースは160mm （6.3インチ）長くなり、260リットル（9.2立方フィート）のスペースが確保されています。また、トランクを囲むように「スプリットドア」とも呼ばれる観音開きのドアが2枚あり、対象市場に関係なく右側に「クラブドア」が装備されています。つまり、右ハンドル市場では後部ドアが道路側にあるため、後部座席の乗員は道路に降りる必要があります。エンジンとトランスミッションの選択肢は、 66kW （90PS 、89hp ）のOneディーゼルエンジンを除いて、ハッチバック／ハードトップモデルで使用されているものと同一です。また、リアサスペンションの構成も、リアトレーリングアームやアンチロールバーなど、多くの設計上の特徴を共有しています。         

ミニ・エステートバンに「クラブマン」という名前が使われたことは、従来のミニの伝統からの逸脱だった。「クラブマン」はもともと、1970年代に行われたクラシックミニのマイナーチェンジ版に付けられた名前で、その結果、フロントエンドが角ばったデザインになった。一方、従来のミニ・エステートは伝統的に「トラベラー」または「カントリーマン」という名前だった。しかし、BMWは当初、これらの名前の使用権を取得していなかった。

第2世代のミニ・コンバーチブルは、2009年のデトロイト・オートショー^{[ 55 ]}と2009年のジュネーブ国際モーターショー^{[ 56 ]}で2009年モデルとして発表されました（2009年3月28日に初めて販売開始されました^{[ 57 ]}）。「Openometer」という名称で販売されているデバイスは、ルーフを格納した状態で車両が走行した時間を分単位で記録します。利用可能なバリエーションとそれに対応するパワートレインの選択肢は、ミニ・ハッチシリーズと同じで、一部の市場ではディーゼルエンジンも含まれています。

ミニ カントリーマンは2010年1月に発表され、2010年のジュネーブモーターショーで正式に発売されました。ミニ初のクロスオーバーSUVであり、BMW時代に発売された初の5ドアモデルです。2WDまたは4WD（ALL4として知られる）を選択でき、1.6L ガソリンまたはディーゼル、および2.0L ディーゼル4気筒エンジンがさまざまなチューニングで提供されます。^{[ 58 ]} 2011年モデルとして2010年9月に販売が開始されました。

カントリーマンは、クラブマンよりもホイールベースが長く、室内空間が広く、最低地上高も高くなっています。ハッチ/クラブマンシリーズと同じエンジンを使用していますが、オプションで全輪駆動パワートレイン（「ALL4」と呼ばれる）が用意されており、最小限のオフロード走行や険しい地形での走行が可能です。^{[ 59 ]} 6速マニュアルトランスミッションは全モデルに標準装備されており、 90馬力のOne Dを除くすべてのガソリンおよびディーゼルモデルでオートマチックトランスミッションが利用可能です。 

ミニは2011年6月にクーペを発表しました。これはミニ初の2シーターモデルであり、エンジンルーム、乗員室、ラゲッジルームがそれぞれ独立した3ボックスデザインを採用した初のモデルです。また、ジョン・クーパー・ワークス仕様では、ターボチャージャー付き208馬力（155kW）1,598cc直列4気筒エンジンを搭載し、 0-62mph （0-100km /h）加速6.4秒、最高速度149mph （240km /h）を実現し、史上最速の市販ミニとなります。        

ミニ ロードスターは、2009 年 9 月にフランクフルト モーター ショーで初公開され^{[ 60 ]}、ミニ クーペのコンバーチブル バージョンです。ロードスターには、クーパー、クーパー S、ジョン クーパー ワークスの 3 つのトリム レベルがあります。^{[ 61 ]}

ミニペースマンは、カントリーマンの3ドアクロスオーバーバージョンで、2011年のデトロイト オートショーでコンセプトカーとしてデビューしました。 ^{[ 62 ]} 2012年7月5日、ミニ ブランド管理担当上級副社長のケイ セグラー博士は、「ミニ ペースマンは、来年（2013年）米国で発売されるブランドの7番目のモデルの正式名称です」と発表しました。^{[ 63 ]}量産バージョンは2012年のパリ モーターショーで発表され、2013年の第2四半期までにほとんどの国際市場で販売が開始されました。^{[ 64 ]}

BMWは2013年11月に第3世代ミニを発表し、2014年前半に販売を開始しました。新型車は旧型モデルより 全長が98mm長く、全幅が44mm 広く、全高が7mm高く、ホイールベースは28mm長く、トレッド幅も拡大（フロント+42mm、リア+34mm）しています。サイズアップにより室内空間が広くなり、トランク容量は211リットルに増加しました。^{[ 65 ]}