ジョン・クーパー・ワークス

ジョン・クーパー・ワークス

製品タイプ	高性能エンジンと車 自動車スポーツアクセサリー
所有者	BMW
制作：	BMW
国	イギリス
紹介された	2002
関連ブランド	ミニ
以前の所有者	ジョン・クーパー・ガレージ
Webサイト	ミニドットコム

ジョン クーパー ワークス( JCW ) は、現在BMWが所有するイギリスの自動車ブランドで、ミニ車の社内チューニング、開発、国際自動車レース部門です。2002 年に、初代ミニ クーパーの責任者であるレーシングカー製造者兼チューナーのジョン クーパーの息子であるマイケル クーパーによって設立されました。

2007年にドイツの自動車メーカーBMWがこの名称の権利を取得し^[1]、2008年に同社を買収した^[2]。

最初の JCW キットは、ミニ クーパーの 126 bhp (94 kW) アップグレードでした。キットは次のコンポーネントで構成されていました。

• フローおよびポート加工されたシリンダーヘッド
• エアフィルター
• 注入チューブのカバー
• 排気システムのアップグレード（触媒コンバーター後方から）
• 再マップされたECU
• 装飾的なエンブレム

2,000 ユーロを超える価格にもかかわらず、このキットは 11 bhp (8.2 kW) のパワー増加、よりスポーティな排気音、より鮮明なスロットル レスポンスを提供しただけです。主な利点は、これらの改善がかなり小さいにもかかわらず、メーカー保証を危険にさらすことなく Cooper に適用できることです。2004 年、JCW は Cooper キットを廃止し、Cooper 用のサウンド キットを導入しました。サウンド キットは、独自の吸気システム、キャットバック排気装置、および ECU リマップで構成されていました。

クーパーS用に最初に提供されたJCWチューニングキットは、クーパーSのアップグレードであり、合計200 bhp（150 kW）を生み出しました。2003年にリリースされたこのキットは、次のコンポーネントで構成されていました。^[3]

• アップグレードされたシリンダーヘッド、ガスフローおよびポート
• スーパーチャージャーのプーリーサイズを11%縮小し、特定のエンジン速度で同じスーパーチャージャーをより速く回転させる
• 1段階低温、低温範囲スパークプラグ
• アップグレードされた排気システム（同じヘッダーと触媒コンバーターを維持）
• 再マップされたECU
• 装飾バッジ、個別に番号が付けられたエンジンプレート、マイク・クーパーのサイン入り証明書

当時、このキットは工場で注文することができず、ミニのディーラーかウェスト・サセックスに拠点を置くジョン・クーパー・ワークス自身で後付けする必要がありましたが、2005年後半からは、クーパーSをBMWの工場から直接アップグレードして注文できるようになりました。

2004年7月下旬には、大幅に改良された210パッケージが発売され、出力がさらに210bhp（160kW）に増加しました。そのコンポーネントは次のとおりです。^[4]

• アップグレードされたインジェクター（330 cc/分ではなく 380 cc/分）
• インジェクターのECUを再マッピング
• 真空制御フラップを備えた改良型吸気システムとエアフィルター
• 200と210バージョンには、設置用と真正性を証明するためのA4サイズの証明書が2枚付属しています。2022年の現在、出所は非常に重要になっています。

同時に、キャットバック排気装置とエアフィルターで構成される「JCW サウンド キット」(Cooper) も利用可能になり、約 1,100 ユーロでよりスポーティな排気音と 3 bhp (2.2 kW) のパワー増加を実現しました。

2007年、ミニは新しい「R56」バージョンの車用にJCWチューニングキットをリリースしました。この新しいバージョンはスーパーチャージャーではなくターボチャージャー付きとなり、キット自体は以前のクーパーSのものと大きく異なります。改良された吸気システム、排気システム、ECUリマップで構成されるこのキットは、出力を17 bhp (13 kW) から192 bhp (143 kW) に上げます。トルクは10 Nm上昇して250 Nm (オーバーブーストで270 Nm) になります。0-100 km/h (0-62 mph) の加速は6.8秒になり、最高速度232 km/h (144 mph) が可能になりました。このキットは一般に「ステージ1キット」と呼ばれていますが、この名称はJCWやBMWによって正式に使用されたことはありません。

マイク・クーパーによれば、このキットにより「史上最速のミニ」^[5]が誕生するが、これは何よりもトルクとギア加速の向上によるもので、特定の運転状況では218 bhp (163 kW)のミニJCW GPよりもさらに速くなるだろう。

2011 年、JCW チューニング キットが Cooper S LCI (135 kW) 用に更新されました。このキットは、アップグレードされた排気装置 (キャットバック)、吸気システム、排気マニホールド、および ECU リマップで構成されています。チューニング キットには、エンジンに取り付けられた固有のシリアル番号付きの小さなプレートと、フロントとリアの JCW エンブレムが含まれています。出力は標準の 135 kW から 12 kW 増加して 147 kW になりました。

2008 年半ば、Mini はJCW ファミリーに新たな製品、Mini John Cooper Works を追加しました。これは実際には別のパワー キットではなく、R56 Mini Hatchのまったく新しいバージョンで、モデル コードは MF91 (Clubman バージョンでは MM91) です。この新しいバージョンは、ディーラー ネットワークを通じて提供される 192 bhp (143 kW) のパワー キットと比較して、工場出荷時のものとは大きく異なります。

• 6000 rpm で最大出力 155 kW (208 bhp)、トルク 260 Nm (オーバーブーストで 280 Nm)。これは、新しいアップグレードされたターボチャージャー、大口径の排気管、よりスポーティな ECU マップによって実現されています。0 ～ 100 km/h の時間は 6.3 秒に短縮されています (Clubman の場合は 6.6 秒)。ただし、燃料消費量と排出量も 192 bhp (143 kW) キットと比較すると増加しており、標準の 175 bhp (130 kW) Cooper S と比較して変化はありません。
• 電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャル(EDLC - 電子差動ロック コントロール)。これは、R56 MINI Cooper S に装着されているオプションの LSD の固定 30% とは対照的に、0% から 50% の間で無段階に可変です。
• DTC (ダイナミック トラクション コントロール) は、現在のすべてのBMWモデルに標準装備されています。John Cooper Works は、DTC を搭載した最初の Mini モデルです。DTC は、現在まで他のモデルではオプションとしても利用できません。DTC と既存の DSC の主な違いは、トラクション コントロール システムと安定性コントロール システムのパラメーターを「再マップ」して、これらのシステムを完全に無効にすることなく、最後の瞬間に引き続き使用しながら、よりスポーティなドライブを可能にする機能です。
• Brembo 4ポットキャリパー JCW ブレーキ、構成: ジョン クーパー ワークスのロゴが入った赤色仕上げの 4 ピストン アルミニウム固定フロント ブレーキ キャリパー、赤色塗装のシングル ピストン リア キャリパー、穴あき溝付きベンチレーテッド フロント ブレーキ ディスク (316x22mm または 12.44x0.87 インチ)、リア ブレーキ ディスク (280x10mm または 11x0.39 インチ)

一般的に GP2 と呼ばれる 2013 ジョン クーパー ワークス GP は、JCW チャレンジ レースカーをベースにした通常のジョン クーパー ワークス ハッチバックの限定版で、サーキット志向のバージョンです。生産台数は全世界で 2,000 台に限定されました。GP2 は 218 馬力 (米国モデルは 214 馬力) のターボチャージ 1.6 L 直噴 4 気筒エンジンを誇り、0 - 60 mph 加速は 6.1 秒、最高速度は 150 mph です。このエンジンは、他の 2013 ジョン クーパー ワークス モデルで使用されている N18 と基本的に同一ですが、圧縮比をわずかに高めたことにより、適度なパワー ゲインを実現しています。妥協のないルーツに従い、トランスミッションは 6 速マニュアル ギアボックスのみが提供されました。 GP2 には、専用の 17 インチ ホイール、クムホとの特別提携で設計された高性能タイヤ、GP 独自のジオメトリーを改良した調整可能なコイル オーバー サスペンション、BMW 135i から借りた 6 ピストン ブレンボ フロント キャリパー、フル バランス トレイと機能的なリア ディフューザー、カーボン ファイバー エレメント付きハッチ マウント スポイラー、赤いミラー キャップ、ブレーキ ダクト、シグネチャー バッジ、特別版レカロ スポーツ シート ペア (サイド インパクト エアバッグ付き)、および重量削減のために後部座席が削除されたことなどが特徴である。スタビリティ コントロール スイートには、このモデル専用の「GP モード」が追加されており、ブレーキ ベースの電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャルの機能を維持しながら、ホイールのスリップ度合いを大きくすることができる。米国で販売された 500 台は、当初 39,950 ドルで販売され^[6]、1 つの構成のみで利用可能であった。

注目すべきレース歴:

• MINIはニュルブルクリンク北コースを8分23秒で周回したことを確認した。これは以前のGPモデルより19秒の改善である。^{[7] [8]}
• ジョン・ヒューム・シニアは、2014 年のタルガ・ニューファンドランド・グランドツーリング部門で GP2 で優勝し、2017 年にも再び優勝しました。

MotorPress.caはF56 JCWをレビューし、その運転特性と強力なエンジンを称賛し、10点満点中8.3点の評価を与えました。JCWはパワフルな車です。 ^[9]

ジョン・クーパー・ワークス・カントリーマンは、2012年ジュネーブモーターショーで発表されたミニ初の5ドアJCWです。カントリーマンJCWの北米デビューは、2012年ニューヨークオートショーで行われました。