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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| ASX : TCL | |
| 業界 | インフラと開発 |
| 設立 | 1996年3月14日、メルボルン |
| 本部 | |
サービスエリア | |
主要人物 | ミシェル・ジャブルコ（CEO） |
| ブランド | リンクト（オーストラリア） |
従業員数 | 672 [1] |
| Webサイト | トランスアーバン |
トランスアーバンは、オーストラリア、カナダ、アメリカ合衆国の都市有料道路網を管理・開発する道路運営会社である。オーストラリア証券取引所（ASX）に上場しており、世界最大の有料道路運営会社である。[2] [3]
トランスアーバンはメルボルンのシティリンクの完全所有者であり、同市の主要なフリーウェイのうち3つを結んでいる。トランスアーバンが1996年3月に設立されたとき、その事業は「単一目的」の制約の下、シティリンクの運営のみに限定されていた。しかし、2001年9月、トランスアーバンがシティリンク以外の活動を行い、新規事業を追求できるようにするための企業再編についてビクトリア州政府と合意に達した。 [4] [5]それ以来、トランスアーバンは成長し、現在はシドニーの6つの有料高速道路とブリスベンの6つの有料高速道路に出資している。Linktはトランスアーバンのe-TAG有料道路ブランドであり、オーストラリアのすべての有料道路で使用できる。米国では、トランスアーバンはワシントンDC周辺のキャピタル・ベルトウェイの一部である495エクスプレスレーンの所有権を保有している。また、州間高速道路95号線に接続する95エクスプレスレーンプロジェクトにも出資している。カナダでは、トランスアーバンがA25高速道路に権益を保有している。[6]
トランスアーバンは、2006 年から 2010 年までダウ・ジョーンズ・サステナビリティ・インデックス(DJSI) 世界リストに、2011 年から 2015 年まで DJSI アジア太平洋リストに 掲載されました。
道路とプロジェクト
トランスアーバンはオーストラリア、カナダ、米国の都市高速道路16本に権益を有している。
オーストラリア
メルボルン
- CityLink（100%株主兼マネージャー）
シティリンクの契約は1995年にビクトリア州政府からオーストラリアのトランスフィールド・ホールディングスと日本の大林組のコンソーシアムであるトランスアーバン・コンソーシアムに発注された。[7] [8]トランスアーバンはシティリンクの契約を運営し、通行料を徴収するために1996年3月14日に設立された。[2] [3]
シドニー
- M2ヒルズモーターウェイ（100%株主および管理者）
- レーンコーブトンネル（100%株主兼経営者）
- イースタンディストリビューター（75.1%の株主および経営者）
- M5サウスウェスト（100%株主および管理者）
- ウェストリンクM7（50%株主）
- クロスシティトンネル（100%株主兼経営者）
- WestConnex（50%株主兼マネージャー）
- ノースコネックス（50%株主）
トランスアーバンは、2003年2月にウェストリンクM7を運営するコンセッションを締結したWSO Co. Pty Limitedの40％を所有することで、最初にシドニー市場に参入しました。[9] [10] 2004年から2005年にかけて、トランスアーバンは、アビグループやマッコーリー・インフラストラクチャー・グループ（MIG）を含むさまざまな株主からヒルズ・モーターウェイ・グループ（M2ヒルズ・モーターウェイ）を完全に買収しました。[11] [12]
2007年4月、トランスアーバンはMIGからシドニー道路グループを買収した。このグループにはインターリンク道路（M5南西部、50%）、ステートワイド道路（M4西部高速道路、50.6%）、エアポート高速道路リミテッド（東部ディストリビューター、71.35%）の所有権が含まれていた。[13]トランスアーバンは2006年から2008年8月の間にM7の株式保有を50%に増やした。[14] [15]
トランスアーバンは2010年5月にコネクター・モーターウェイズからレーン・コーブ・トンネルを買収し、2014年6月にはクロス・シティ・トンネルを買収した。 [16] [17]その後、トランスアーバンはイースタン・ディストリビューターの株式保有を増やし、インターリンク・ロード/M5サウス・ウェストを完全買収した。[18] [19]
クイーンズランド
トランスアーバンは、クイーンズランド州の有料道路網を運営するトランスアーバン・クイーンズランドの株式の62.5%を保有している。 [20]トランスアーバン・クイーンズランド・コンソーシアムの残りの37.5%の株式は、オーストラリアンスーパー（25.0%）とタウリード・インベストメンツ（12.5%）が分割している。[21]このコンソーシアムは、ゲートウェイ・モーターウェイ、ローガン・モーターウェイ、ゴー・ビトウィーン・ブリッジ、クレム・ジョーンズ・トンネル（CLEM7）、そして当時建設中だったレガシー・ウェイを運営していたクイーンズランド・モーターウェイを買収するために2014年に設立された。[22]また、クイーンズランド州高速道路が使用していたゴー・ヴィア有料道路システムも継承しており、2018年5月にリンクトに名称変更された。[23] 2015年11月、トランスアーバン・クイーンズランドは、2013年2月から自主管理下にあったブリスコネクションズとエアポートリンクM7の買収を発表した。[24]買収は2016年4月に完了した。[25]
ブリスベン市内（トゥーンババイパスを除く）では、トランスアーバン・クイーンズランド・ネットワーク（旧ゴー・ビア・ネットワーク）は75キロメートル（47マイル）の有料道路で構成されています。[26] [27] [28]トランスアーバン・クイーンズランド・ネットワークは現在、以下の道路で構成されています。[29]
- ゲートウェイ・モーターウェイ（サー・レオ・ヒールシャー橋を含む）
- ローガン・モーターウェイ
- クレム・ジョーンズ・トンネル
- 橋を渡る
- レガシーウェイ
- エアポートリンク
- インナーシティバイパス（運営とメンテナンスのみ、道路は無料のまま）
- トゥーンババイパス（有料のみ）
カナダ
ケベック
- A25高速道路（100%株主および管理者）
アメリカ合衆国
バージニア州
- 95 Express Lanes –バージニア州北部のHOT Lanes (50% の株主および管理者)
- 395 エクスプレス レーン–バージニア州北部の HOT レーン。95 エクスプレス レーンの北端からワシントン DCの境界まで延びています。(50% の株主およびマネージャー)
- 495 Express Lanes –バージニア州北部の HOT Lanes (50% の株主および管理者)
参照
参考文献
- ^ 「Transurban Group」。Google Finance 。 2021年8月30日閲覧。
- ^ ab 「Company Profile」。Transurban 。2007年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “About Us”. Transurban . 2021年8月30日閲覧。
- ^ 「Annual Report 2002」（PDF）。トランスアーバン。2002年、24、59ページ。 2021年12月7日閲覧。
- ^ 「歴史」。トランスアーバン。2007年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「トランスアーバン、モントリオール有料道路と橋に8億6100万ドルを支払う」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。2018年3月22日。 2024年5月27日閲覧。
- ^ Nette, Andrew. 「CityLink と Nam Theun 2: 民間利益のためのインフラストラクチャ」(PDF) . terraper.org . 2008 年7 月 17 日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「UCLプロジェクトプロファイル：オーストラリア - シティリンク、メルボルン」。Analysis & Policy Observatory。2013年5月14日。 2021年8月30日閲覧。
- ^ 「ウェストリンクM7高速道路：契約概要 - 公開情報」（PDF）。ニューサウスウェールズ州財務省。道路交通局。2003年8月。p.8、11-13 。 2020年11月3日閲覧。
- ^ 「Annual Report 2003」（PDF） . Transurban. 2003年. 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「Transurban GroupがHills Motorway Groupを買収」Mergr . 2021年10月14日閲覧。
- ^ 「トランスアーバンがヒルズ・モーターウェイの8.1%を買収」シドニー・モーニング・ヘラルド、2004年4月20日。 2021年11月30日閲覧。
- ^ 「トランスアーバンがシドニー道路の買収を最終決定」オーストラリアン、2007年4月27日。 2020年11月5日閲覧。
- ^ 「Transurban Annual Report 2006」（PDF）。Transurban。2006年、p.6、33、79 。 2020年11月3日閲覧。
- ^ 「トランスアーバンがM7高速道路の追加2.5%を購入」シドニー・モーニング・ヘラルド。2008年8月14日。 2020年11月3日閲覧。
- ^ レーンコーブトンネルが6億3000万ドルで売却 - ABCニュース（オーストラリア放送協会）Abc.net.au（2010年5月10日）。2013年9月7日閲覧。
- ^ 「クロスシティトンネルがトランスアーバンに4億7500万ドルで売却」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア通信社。2014年3月27日。 2018年9月2日閲覧。
- ^ 「Transurban Group 付録 4E 2008 年 6 月 30 日に終了した会計年度」(PDF)。ASX。トランスアーバン。 2008年。2021 年10 月 14 日に取得。
- ^ 「2020年企業レポート」（PDF）。トランスアーバン。2020年。110ページ。 2021年9月14日閲覧。
- ^ 「Transurban、AirportlinkM7の財務的完了を発表」(PDF) 。ASX 。Transurban 。 2016年5月4日。 2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ “クイーンズランド・モーターウェイズの買収が完了”. 2014年7月2日. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月9日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド州高速道路、民間コンソーシアムに70億ドルを調達」ABCニュース、2014年4月25日。
- ^ “go via is now Linkt”. Linkt . 2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月14日閲覧。
- ^ 「TransurbanがBrisConnectionsを最大20億ドルで買収」。Australian Financial Review。2015年11月24日。2016年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Transurban、AirportlinkM7の財務的完了を発表」(PDF) 。ASX 。Transurban 。 2016年5月4日。 2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ “Go viaについて” Go via . 2016年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月14日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド州高速道路が有料道路網をさらに拡大」www.govia.com.au。クイーンズランド州高速道路。2014年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月16日閲覧。
- ^ 「go via ネットワークマップ」(PDF) . go via . 2016年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月14日閲覧。
- ^ 「ブリスベン」。トランスアーバン。 2021年10月15日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 「WestConnex 買収: Transurban の資本増強」(PDF)。投資家向けプレゼンテーション (米国では公開されません)。Transurban。2018 年 8 月。