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チャールズ・グライムズ橋 | |
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| 座標 | 南緯37°49′24″ 東経144°56′53″ / 南緯37.82333° 東経144.94806° / -37.82333; 144.94806 |
| 運ぶ | 道 |
| 十字架 | ヤラ川 |
| ロケール | メルボルン、オーストラリア |
| 歴史 | |
| オープン | 1978年8月4日 |
| 位置 | |
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チャールズ グライムズ橋は、オーストラリアのメルボルンのドックランズ地区にあるヤラ川に架かるドックランズ ハイウェイに架かる 2 車線の橋です。この橋の名前は、ヨーロッパ人として初めてヤラ川を見たニュー サウス ウェールズ州の測量局長チャールズ グライムズにちなんで付けられました。
ヤラ川を横断するこの橋は、スペンサー・ストリート橋の下流約700メートルに位置し、片側4車線の構造を支えていた。カントリー・ロード・ボード（後のヴィクトリア道路局）は、1975年1月に橋と進入道路の建設を開始した。 [1]この橋は、川の北側のフッツクレー・ロードと、川の南側のジョンソン、ロリマー、モンタギュー、ブレイディ・ストリートを結び、将来のウェスト・ゲート・フリーウェイの延伸と互換性を持つように設計された。 [ 1]新しい橋の水面上の高さが低いため、上流の埠頭や乾ドック施設への船舶のアクセスが妨げられ、上流側の多くの川の埠頭が閉鎖された。[2]この橋は建設中はジョンソン・ストリート橋として知られ、1978年8月4日に運輸大臣代行のA・H・スキャンラン議員によってその名前で開通した。橋と進入道路の総費用は約3,000万ドルであった。[3] 1983年にチャールズ・グライムズ橋に改名されました。[4]
1990年代のメルボルン・ドックランズ再開発により、フッツクレー・ロードは直通道路として閉鎖され、ハーバー・エスプラネードとして再建され、代替道路として東側にウルンドジェリ・ウェイが建設された。この新しい道路に接続するために、フリンダース・ストリートが改良され、チャールズ・グライムズ橋の北端が東向きの曲線で再建され、この道路に接続した。再建は1999年6月に始まり、[5] 2001年に完了した。
橋の上部構造は、川沿いに長さ33.5メートルの主径間5本と、既存の埠頭と川岸に渡る長さ12メートルから24メートルの小径間5本で構成されています。各橋には片側に4車線と歩道があります。[6]径間形状が複雑なため、設計時にはコンピューターによる解析が必要でした。[7]
ジム・スタインズ橋は、チャールズ・グライムズ橋の下を歩行者と自転車が通行できるように2014年に開通し、ドックランズ地区とノースバンク地区を結びました。[8]
参考文献
- ^ ab 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第62回年次報告書：1975年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1975年11月3日。9～10頁。
- ^ 「港の歴史」 www.portofmelbourne.com。2012年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月21日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第66回年次報告書：1979年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1979年9月28日。8ページ。
- ^ 「ビクトリア州道路建設局。1984年6月30日までの年度の年次報告書」。ビクトリア州道路建設局。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1984年12月21日。20ページ。
- ^ 「チャールズ・グライムズ橋で交通混乱が予測される」。オーストラレーシア交通ニュース。www.fullyloaded.com.au。1999年6月17日。2008年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月8日閲覧。
- ^ 「チャールズ・グライムズ橋、メルボルン」。Arup。2004年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月8日閲覧。
- ^ 「SAM ケース スタディ: Charles Grimes Bridge」 www.lrfdsoftware.com。2008 年 7 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7 月 8 日に閲覧。
- ^ マサナウスカス、ジョン、トイ、ミッチェル（2012年12月20日）。「ノースバンク地区のジム・スタインズを称える市橋の工事が始まる」ヘラルド・サン。