ビクトリア ドック (メルボルン)

ビクトリア・ドックはビクトリア・ハーバーとも呼ばれ、メルボルンのドックランズ、フッツクレー・ロードとドックランズ・ハイウェイの交差点にある大規模な掘削港湾である。1887年から1892年にかけて、メルボルン港湾公社の技師ジョセフ・ブレイディの監督の下、イギリス人技師サー・ジョン・クードの設計を修正して建設された。^{[1] [2]}

これは現存する単独のドックとしては世界最古かつ最大のものである。水域は37.6ヘクタール（96エーカー）に及び、西端の入口は幅61メートルである。9.5メートルの喫水の船舶を収容するために建設され、当初は周囲に木製の埠頭小屋と埠頭が設けられ、1919年にはドックの東端から延びる木製の中央桟橋が追加された。最大時には21のバースを収容していたが、ドックランズの商業および住宅タワー用に土地が再開発されたため、これは大幅に削減された。後から増築された中央桟橋には2つの小屋が残っているが、その大きさは半分に縮小されている。2019年8月に安全でないと宣言されるまで、ダンス会場、イベント、行事、娯楽施設として使用されていた^[3]。2020年1月、安全基準まで再建するには「数千万ドル」かかるため、無期限に閉鎖された。^[4]

ポータルレベルおよびセミポータルレベルのラフィングクレーンがかつては木造および鉄骨造の埠頭上屋に使用されていましたが、そのうち 3 棟を除いてすべて取り壊されました。最も古いものは 1913 年に建てられたもので、東端沿いにあり、中央桟橋上屋の将来の修復のために解体されたとされています。そのうち 2 棟は残っています。すべてのクレーンが撤去されましたが、クレーンレールは埠頭のエプロンに残っています。

1950 年代には、この埠頭は年間 200 万トン以上の貨物を取り扱っていましたが、1980 年代半ばには年間 2,000 万トンの貨物を取り扱うようになりました。しかし、コンテナ輸送の増加とロールオン ロールオフ バース 1 基の移動により、商業輸送には使用されなくなり、その後、このエリアは開発のために再利用されました。

この埠頭はビクトリア州文化遺産登録簿（VHR H1720）とナショナルトラスト登録簿に登録されており、地方、州、国、国際的に重要な意味を持つと考えられています。^[5]

クード運河とビクトリアドックは、オーストラリアエンジニア協会のエンジニアリング遺産認定プログラムの一環として、エンジニアリング遺産標識を受け取りました。^[6]

• メルボルン港
• メルボルン ドックランズの歴史

• キム・ドーヴィー：『流動的な都市：メルボルンの都市ウォーターフロントの変容』ロンドン：ラウトレッジ、2005年

南緯37°49′05″ 東経144°56′08″ / 南緯37.818042° 東経144.935562° / -37.818042; 144.935562