ホドルグリッド

ホドル・グリッドは、オーストラリアのメルボルン中心業務地区を形成するおよそ1.61×0.80キロメートル（1.00マイル×0.50マイル）の碁盤の目状の道路に付けられた現代的な名称である。フリンダース・ストリート、スプリング・ストリート、ラ・トローブ・ストリート、スペンサー・ストリートに囲まれ、メルボルン郊外の他の道路網とは斜めになっているため、簡単に認識できる。この道路網は、1836年に建築家ロバート・ラッセルが実施したメルボルンの最初の測量で確立された都市網に基づいて、1837年に測量士ロバート・ホドルがこれを（ロンズデール・ストリートまで、翌年ラ・トローブ・ストリートまで延長）設定したことにちなんで名付けられた。この測量士は、最初の正式な都市計画を確立した。数百人の入植者しかいなかった時代に敷かれたこの碁盤の目状の道路は、現在500万人を超える都市であるメルボルンの中核となった。

1835年、ジョン・バットマンとジョン・パスコー・フォークナーは、ヴァン・ディーメンズ・ランド（現在のタスマニア）からの自由開拓者で敵対するグループを組織し、バス海峡を渡ってメルボルンとなる場所に違法に移住させました。これに対して、ロンドンの帝国当局は、翌年、ウィリアム・ロンズデールに正式な入植地を設立するグループを率いる権限を与えました。この一環として、ロバート・ラッセルが測量士に任命され、フレデリック・ロバート・ダーシーとウィリアム・ウェッジ・ダークが助手に任命されました。現在のメルボルン中心部の街路網は、ロバート・ラッセルとその助手が1836年にメルボルンの最初の測量を実施した際に確立され、ラッセルは1837年初頭にシドニーに戻りました。

このグリッドレイアウトは、1837年初頭にニューサウスウェールズ州知事バークとともに到着した測量士ロバート・ホドルによって採用され、この地域の測量を継続し、未認可の開拓地を正規化しました。^{[1] 。}ロバート・ホドルはメルボルンの計画が正式に発表されたときに植民地の測量士であったため、この都市設計はホドルグリッドと呼ばれるようになりました。

区画の異例な大きさと狭い「小さな」通りの組み込みは、1829年に前ニューサウスウェールズ州知事ラルフ・ダーリングによって制定された正方形の区画と広い通りを要求する規制を採用したいというホドルの希望と、裏口への通路（現在の「小さな」通り）を望むバークの希望との間の妥協の結果でした。^[2]

グリッドの配置は、まず、ヤラ川のその地点に、自然の船舶用水域の隣、いわゆる「滝」と呼ばれる岩の露頭の真下、その上の水が通常淡水である場所に、新興の集落がすでに築かれていたという事実によって決定された。グリッドは、川の流れとほぼ平行に配置され、その西半分が水域に最も近くなり、西側のバットマンズヒルとイースタンヒルの小さな丘の間の大部分が緩やかな起伏のあるエリアにまたがっていた。^{[3]グリッドの中心にある} メルボルンのエリザベスストリートは、最低地点と一致し、既存の峡谷とほぼ平行になっていた。

通りは1 1/2チェーン（1チェーンは66フィートなので、99フィート、30メートル）、ブロックは10チェーン（660フィート、200メートル）四方、区画は1チェーン（66フィート、20メートル）幅で測量され、ダーリング規則^[4]に従っていた。しかし、バーク知事の強い要望により、細長い区画に裏からアクセスできるように、ブロックの中央から東西に「小さな通り」が挿入された。これらは1チェーン（66フィート、20メートル）になる予定だったが、メインストリートを狭くして区画を標準サイズに保つというバークの提案はホドルの反対で測量通りのままになったため、両側のブロックの奥行きから差し引かれた1/2チェーン（33フィート、10メートル）になり、結果として区画は通常よりも小さくなった。ダーリング規則に従って、格子状の周囲の地域は将来の拡張と政府の目的のために留保され、いくつかのブロックと割り当て地は売却されず、政府の使用、市場、教会のために割り当てられた。^[5]税関の敷地として留保されたブロックの周囲の割り当て地の最初の土地売却は、1837年6月1日に入植地で行われた。

碁盤の目の中に公共の広場や正式なオープンスペースがないことは、1850年という早い時期に批判されており、バーク総督は「『民主主義の精神』が暴発するのを阻止するため」に、そのようなスペースを含めることを特に控えるようにしたと主張されている。^[6]しかし、バークがこの件について意見を持っていたという証拠はほとんどなく、ダーリング規制では中央広場を含めることについて（望ましいかどうかにかかわらず）言及されていなかった。その代わりに、公共の建物や時には公園のために確保された区画やブロックを含む単純な碁盤の目計画は、オーストラリア全土の政府入植地の標準的な慣行であり、定期的に販売用の区画を作るのを容易にした。注目すべき例外には、民間が開発したアデレード計画（これも1839年）の5つの中央広場と、1829年のパース計画で確保された、中心ではないものの軸方向に配置された教会広場がある。ブリスベンのキング・ジョージ・スクエア、シドニーのマーティン・プレイス、メルボルンのシティ・スクエアなど、今日の有名な公共広場のほとんどは、20世紀に道路を拡張し、建物を取り壊すことによって作られました。

ロバート・ホドルは 1853 年までこの地区の測量士を務め、ラ・トローブ通りとビクトリア通りの間の地域を除く周囲のすべての区画を南北、東西のグリッドに設計しました。ラ・トローブ通りとビクトリア通りの間の地域は「ホドル グリッド」に含まれることもあり、通常は CBD に正式に含まれます。

これにより、元のグリッドは市の他の部分に対して顕著な角​​度で配置され、どの地図でも簡単に認識できるようになりました。メルボルンの住民のほとんどは、ホドル グリッドのすべての通りの名前とその順番を知っています。

当初、町全体はホドルグリッド内に収まっていましたが、 1850年代のビクトリア朝のゴールドラッシュによってもたらされた移民の急増により、すぐにグリッドの範囲を超え、フィッツロイ、サウスメルボルン（エメラルドヒル）などの最初の郊外に広がりました。

ホドルグリッドとその周辺は、20世紀半ばまで市の中心部かつ最も活発な地域であり続け、中心部には小売店、コリンズ通りには高級ホテル、銀行、一流オフィススペース、コリンズ通りの丘には医療専門家、ウィリアム通り周辺には法律専門家、フリンダースレーン沿いと西端には倉庫がありました。GPO、州立図書館、最高裁判所、税関などの政府機関の建物がさまざまなブロックを占め、国会議事堂と政府地区はスプリング通りの東側に発達しました。南の湿地帯にはすぐに鉄道が敷かれ、多くの郊外列車が南から市の玄関口であるプリンセスブリッジ近くのフリンダースストリート鉄道駅に集まり、西端のスペンサーストリート駅は田舎の列車や郊外路線の終点でした。1930年代まで、クイーンストリート川の西側の川岸には貨物船と客船用の埠頭が並んでいました。

住宅用途、特にリトル ロンズデール ストリートのスラム街は、1950 年代までに商業用途に大きく置き換えられ、1990 年代に古い建物が改装されるまで住宅用途は復活しませんでした。2000 年代以降、多数の高層アパートや学生用住宅プロジェクトにより、この傾向は加速しています。CBD は、旗艦デパート、専門店、高級ブランドが立ち並ぶ小売業の中心的役割を今も保っており、古い建物の上層階や市内の有名な路地裏には、数多くのバーやレストランが立ち並び、ストリート アート文化が栄えています。

メルボルン 1880、サミュエル・カルバート

「ホドル グリッド」という用語は、21 世紀になって初めて一般的に使用されるようになりました。ロバート ホドルが、一般的に「シティ」と呼ばれる中央の街路網の最初の公式発表された計画を調査したことは長い間よく知られていますが、この街は伝統的に彼の名にちなんで名付けられていませんでした。19 世紀から 20 世紀初頭にかけては、最も高価で高級な建物が並ぶ最も壮大な大通りであるコリンズストリートに焦点が当てられ、西側と北側の端は目立たない低層の住宅街と軽工業開発で構成されていました。

1950年代には、コリンズストリート自体を表す「ゴールデンマイル」というフレーズが使われるようになった。^{[7] [8]}

1954年に公共事業局が発行した「メルボルン都市圏計画計画報告書」では、この地域を「中央ビジネス地区」と呼んでいます。^[9]

「CBD」または中央ビジネス地区という語句は、1960年代に登場し、おそらく1964年の「ボリー報告書」の出版と、それに続く1968年に制定されたメルボルン都市圏計画計画の中で登場しました。 ^[10] CBDは今でもメルボルンの中心グリッドエリアを指す最も一般的な語句です。

1980 年代と 1990 年代の公式計画戦略では、「ホドル グリッド」というフレーズは使用されていませんでした。たとえば、1984 年 12 月に発行された州政府の「メルボルン中心部 : 将来に向けた枠組み」では、これを「正式な都市グリッド」と表現しています (p25)。一方、1987 年に発行されたメルボルン市の「グリッドと緑化」では、さまざまなグラフィックで歪んだ道路のグリッドを取り上げていますが、単に「市中心部」と呼んでいます。

最近では、2005年に書籍として出版され、2008年にオンラインで公開されたメルボルン百科事典では、この都市を「シティグリッド」と呼んでいます。一方、メルボルンのより広い区分を説明する道路に関する別の項目では、中心部を「ホドルグリッド」と呼んでいます。^[11]

このフレーズは2002年にすでにThe Age^{紙に掲載されていました。 [12]}

主要な通りはすべて1.5チェーン（99フィート、30メートル）の幅があり、すべてのブロックはちょうど10チェーン（660フィート、200メートル）四方です。したがって、通りの幅を含む全体の寸法は、93.5チェーン（6,170フィート、1,880メートル）×47.5チェーン（3,140フィート、960メートル）です。グリッドの最長軸は、ヤラ川の流れとよりよく一致するように、真北から時計回りに70度を向いています^[要出典]。メルボルンの大部分は、真北から時計回りに8度を向いています。磁北は1900年には8.05°Eでしたが、2009年には11.7°Eに増加しています。^[13]

ヤラ川と並行:

• フリンダースストリート （最南端）
• フリンダース レーン¹
• コリンズストリート
• リトルコリンズストリート²
• バーク ストリート（バーク ストリート モールを含む）
• リトルバークストリート³
• ロンズデール ストリート
• リトルロンズデールストリート⁴
• ラ・トローブ・ストリート（Latrobe または LaTrobe と誤って表記されることが多い）（最北端）

¹マーケット通りとスペンサー通りの間は双方向を除き西行き一方通行
²キング通りとスペンサー通りの間は双方向を除き西行き一方通行
³西行き一方通行
⁴東行き一方通行

ヤラ川に垂直：

• スペンサーストリート （最西端）
• キングストリート
• ウィリアム ストリート
• クイーンストリート
• エリザベス ストリート
• スワンストン ストリート
• ラッセルストリート
• エキシビションストリート
• スプリングストリート （最東端）

メルボルンのホドル グリッドの約 180 度のパノラマ画像。東方向、つまり元々のCBD (または「市街地」) を中心にしています。サウスバンクは右側 (南) にあります。リアルト展望台から撮影

ロバート・ホドルは、市街地の中心の格子の周囲に 1マイル間隔で南北に走る別の格子状の道路も調査しました。1837 年の地図に記されたこの格子の起点はバットマンズ ヒルの頂上にあり、磁北に 1 マイル伸びて、中央の格子の外側にある政府保護区の北限を示す東西の線 (現在のビクトリア ストリート/パレード) まで伸びています。メルボルン都市圏の残りの地域は、一般的にこの格子パターンに従っています。

オーストラリア道路ポータル

南緯37°48′51″ 東経144°57′47″ / 南緯37.81417° 東経144.96306° / -37.81417; 144.96306