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| マレーシア空軍 | |
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 マレーシア空軍の紋章 | |
| 設立 | 1958年6月2日（1936年にマラヤ補助航空軍として設立） |
| 国 |  マレーシア |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ |
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| の一部 |  マレーシア軍 |
| モットー |
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| 色 |
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| 行進 | 「空の戦士たち」 |
| 記念日 | 6月2日 |
| エンゲージメント | |
| Webサイト | 空軍 |
| 司令官 | |
| 総司令官 | パハン州アルスルタン・アブドラ殿下 |
| 空軍司令官 | タン・スリ・ダト・スリ・モフド・アスガー・カーン・ビン・ゴリマン・カーン将軍 |
| 空軍副司令官 | ダト・スリ・ムハマド・ノラズラン・ビン・アリス中将 |
| 司令曹長 | 准尉 I アフマド・マウラナ・ビン・アブ・ガファール |
| 記章 | |
| ラウンデル |   |
| フィンフラッシュ |  |
| 少尉 |  |
| ロゴ |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | Su-30MKM、F/A-18 ホーネット、ホーク 208 |
| ヘリコプター | UH-60、EC725、AW139 |
| パトロール | CN-235MSA、スーパーキングエア |
| トレーナー | ホーク 108、PC-7、スーパーキングエア |
| 輸送 | A400M、C-130 、 CN - 235、737 |
| タンカー | KC-130 |
マレーシア王立空軍( RMAF 、マレー語: Tentera Udara Diraja Malaysia; TUDM ; Jawi : تنترا اودارا دراج مليسيا ) は、 1958 年 6 月 2 日に王立マラヤ空軍連盟( Tentera Udara Diraja Persekutuan Tanah Melayu ; تنترا ) として設立されました。دراج ڤرسكوتون تانه ملايو )。しかし、そのルーツは、当時植民地だった英国領マラヤにおける英国王立空軍のマラヤ補助空軍編成に遡ることができます。マレーシア空軍は、最新のアメリカ製、ヨーロッパ製、ロシア製の航空機を組み合わせて運用しています。
歴史
幼少期
マレーシア空軍は、 1934年に結成されたイギリス空軍（RAF）のマラヤ補助航空軍にその起源を遡る。後に海峡植民地義勇航空軍（SSVAF）とマラヤ義勇航空軍（MVAF）に変わり、1940年に結成されたが、1942年に日本軍がマラヤに進撃していた時期に解散した。義勇航空軍は1950年にマラヤ非常事態に合わせて再結成され、戦争遂行に大きく貢献した。
1958 年 6 月 2 日、MVAF はついにマラヤ空軍 (RFMAF) となりました。この日は、非常事態と独立状態への移行中に国防に貢献したことを称えて議会から授与された王室の称号である RMAF の日として毎年祝われます。
1962年10月25日、マラヤ非常事態の終結後、イギリス空軍はマラヤにおける最初の飛行場をマラヤ連邦空軍に引き渡した。シンパン空港は1941年6月1日、かつてはスランゴール州の一部で首都でもあったクアラルンプールのスンガイ・ベシに開設された。新生の空軍の最初の航空機は、当時の首相トゥンク・アブドゥル・ラーマンによって「ラング・ラジャワリ」と名付けられたスコティッシュ・アビエーションのツイン・パイオニアであった。イギリス空軍に勤務していた数人のマラヤ人が、イギリス空軍に転属した。マラヤ連邦空軍が当初果たした役割は、マラヤ非常事態中に共産主義反乱軍に対する地上作戦の通信と支援に限られていた。 RMAF は連絡役として使用される Aérospatiale Alouette IIIヘリコプターも受領しました。
1963年9月16日のマレーシア建国に伴い、空軍の名称が「Tentera Udara Diraja Malaysia」または「王立マレーシア空軍」に変更された。新たに導入された機種には、ハンドレページ ヘラルド輸送機とデ・ハビランド カナダ DHC-4 カリブーがあった。RMAFは1960年代後半から1970年代前半にかけて、輸送機として使用されるシコルスキー S-61A-4ヘリコプターを受領した。RMAFは、オーストラリア政府から元オーストラリア空軍(RAAF) CAC セイバー戦闘機10機を寄贈され、防空能力を獲得した。これらはバターワース空軍基地に拠点を置いていた。1971年末にイギリス軍がマレーシアとシンガポールから撤退した後、外部からの侵略に対する防衛を確実にするため、マレーシア、シンガポール、ニュージーランド、オーストラリア、イギリスの間で五カ国防衛協定(FPDA)が締結された。 RAAF は、 FPDA への関与の一環として、バターワース空軍基地のRAF/RAAF ステーション バターワースに2 つのミラージュ IIIO飛行隊を維持していました。これらの飛行隊は 1986 年に撤退しましたが、RAAF 航空機の不定期な配備は継続されています。
近代化
イギリス軍の撤退に伴い、RMAFは1970年代から1990年代にかけて徐々に近代化を進めた。セイバーは16機のノースロップ F-5E タイガーIIに置き換えられた。偵察能力は2機のRF-5E タイガーアイ航空機の購入によって獲得された。RMAFは元米海軍の ダグラス A-4C スカイホーク88機も購入し、そのうち40機の機体はベスページのグラマン・エアクラフト・エンジニアリングによってA-4PTM（「マレーシア特有」）構成（A-4M標準に類似）に改造/改修された。RMAFは伝統的に購入先として西側諸国、主に米国に目を向けてきた。しかし、米国がこの地域の「新技術」に課した制限、例えばAIM-120 AMRAAM撃ちっぱなし空対空ミサイルなどにより、RMAFはロシアやその他の非伝統的な供給元からの購入を検討せざるを得なくなった。1990年代には、まずT/A-4PTMに代わるBAEホークMk108/208が登場し、続いて1995年に制空任務に就くMiG-29N/NUBが登場し、1997年には全天候阻止能力を提供するF/A-18Dホーネットが納入された。2003年には、多目的戦闘機（MRCA）の初期注文の要件を満たすため、2007年に納入される18機のSu-30MKMの契約が締結された。さらに18機のMRCAの要件は満たされていない。RMAFはAWACS機も探しているが、確定注文は出されていない。
2005年12月8日、空輸能力を強化するため、エアバス・ミリタリーA400M機4機が発注された。2017年3月までに、マレーシアのA400Mはすべて納入された。 [3] 2006年後半、政府は、すでに運用されている8機のMB-339AMに加えて、8機のアエルマッキMB-339CMを購入する契約を締結した。
2007年3月、当時の副首相兼国防大臣ナジブ・ラザクは、ミグ29は2010年まで運用を継続すると国民に通知した。同年後半、ナジブは、1968年以来運用され、15件の事故で89人の乗組員が死亡したシコルスキーS-61A4ヌーリヘリコプターを2012年までに段階的に廃止し、ユーロコプターEC725に置き換えると発表した。[4] RMAF副総司令官バシール・アブ・バカール中将は、ヘリ・アジア2007の開会後、メディアに対し、シコルスキーS-61A-4ヌーリの後継機の入札評価が2008年初頭に行われる予定であると語った。 [5] 2010年の第12回防衛サービス・アジア（DSA）展示会では、[6] RMAFに12機のEC725ヘリコプターを供給する契約書（LOA）が締結された。[7]
RMAF では、戦闘機、多用途機、海上哨戒機の複数の調達プログラムが進行中です。
マレーシア空軍司令官
ランク
1970年代後半まで、マレーシア空軍はイギリス空軍と同じ士官階級制度を使用していました。それらは陸軍式の呼称に置き換えられ、マレー語の同等の称号が与えられましたが、袖章はイギリス空軍の慣例を反映して同じままでした。ただし、すべての将官は既存の袖章に加えて、肩章に1つから5つの星を着用します。現在使用されている階級のリストは以下に示すとおりです（降順）。下士官と下士官の階級は変更されず、1970年代以前の名称が保持されています。
マレーシア空軍元帥を除くすべての将校は、マレーシア陸軍の同等の階級と区別するために、階級名に空軍の頭字語（RMAF、TUDM ）を適用します。たとえば、空軍の大佐は、マレー語でColonel、RMAFまたはKolonel、TUDMとなります。
マレーシア空軍連隊
RMAF 連隊は、RMAF の地上および空中防衛支援部隊です。連隊は、RMAF の任務を遂行する 5 つのサブユニットで構成されています。これらのユニットは次のとおりです。
- パスカウ
RMAFの特殊部隊はPASKAU（マレー語でPasukan Khas Udaraの頭文字をとったもので、大まかに訳すと「特別空挺部隊」）として知られています。PASKAUは、1970年代にクアラルンプール空軍基地で当時のマラヤ共産党がDHC-4カリブーを迫撃砲で攻撃したことを受けて結成されました。平時には、この部隊は航空機のハイジャック事件への対応や、国内の多数のRMAF空軍基地と民間空港の防衛を任務としています。戦時中の役割には、地上指定、敵の航空資産や装備の破壊、RMAFの航空機と基地の防衛などがあります。この部隊は、対テロ任務や市街戦/近接戦闘にも配備されています。
- ハンダウ
HANDAU は、RMAF特殊部隊 PASKAUの旧称です。HANDAU は現在、警備隊員として基地の警備を担当しています。彼らは、基地内で発生する可能性のあるあらゆる武装事件に加えて、あらゆる特別任務 (特に対テロ) に呼び出される可能性があり、武装事件の処理において RMAF 憲兵の補佐に呼び出されることもあります。彼らの役割は、現在の PASKAU や RMAF 憲兵隊 (基地内で軍法を遵守する任務を負っている) と混同しないでください。彼らは主に地上警備戦闘部隊 (米国空軍保安部隊をモデルにしています) として機能します。HANDAU と PASKAU は現在、2 つの異なる部隊に分かれており、1 つは RMAF の特殊部隊として、もう 1 つは基地の警備隊員および地上警備戦闘部隊として機能します。彼らは、HANDAU の帽章が付いた標準的な RMAF ベレー帽と、「HANDAU」の文字が入ったベストで認識できます。
- RMAF憲兵部隊
これは、RMAF 連隊の憲兵部隊であり、RMAF 空軍基地で憲兵任務を提供することを義務付けられています。
- RMAF歩兵
戦闘任務のために銃器を装備した部隊。空軍特殊部隊の支援部隊として任務を負い、ヘリボーンの訓練を受けている。
- RMAF 地上防空砲兵
この連隊は、地上基地防空部隊(GBAD) を使用して、空軍基地や RMAF 資産などの重要な場所に 防空保護を提供する責任を負っています。
曲技飛行チーム
クリス・サクティ（英語：マジック・ダガー）は、マレーシア空軍のアクロバット飛行チームである。2011年12月にランカウイ国際海洋航空博覧会でデビューした。4機のエクストラ300L機を運用した。[9]
スモーキー・バンディッツはマレーシア空軍傘下の航空機アクロバット飛行チームである。このチームは5機のミコヤンMiG-29戦闘機を運用し、クアンタン空軍基地を拠点としている。チーム名は、ロシア製戦闘機のエンジン2機が全開で作動しているときに排出される煙に由来している。このチームは2001年に設立された。[10] [11]
構造
2024年11月現在の構造は次の通りです。[12]
飛行場/基地
リスト：
- TUDMバターワース、ペナン( RMAF バターワース) ( F/A-18 ホーネットの基地)
- TUDMクアンタン、パハン州( RMAF クアンタン)
- TUDMゴン・ケダック、クランタン( RMAF ゴン・ケダック) ( Su-30MKMの基地)
- TUDMラブアン、サバ州( RMAF ラブアン) ( BAE ホークスの本拠地)
- TUDMクアラルンプール( RMAF クアラルンプール)
- TUDMスバン、セランゴール州( RMAF スバン)
- TUDMクチン、サラワク州( RMAF クチン)
- TUDMアロースター、ケダ州(RMAF アロースター) (空軍大学)
- TUDMイポー、ペラ州(RMAF イポー) (空軍学校)
- TUDM ブキット・ランチュ、ジョホール州(RMAF ブキット・ランチュ) (管理および報告ポスト)
- TUDMキンララ、セランゴール(RMAF キンララ) (物流管理学部、中央病院施設も併設)
- TUDMジュグラ、セランゴール州( RMAF ジュグラ) ( PASKAU本部)
- TUDMブキット イバム、パハン州(RMAF ブキット イバム)
- TUDMセンダヤン、ヌグリ スンビラン(RMAF センダヤン) (軍政センター)
装置
現在の開発
RMAFは伝統的に西側諸国、主に米国と欧州諸国からの購入に目を向けてきたが、最近では近代化計画のためにロシアやその他の非伝統的な供給源にも目を向けている。[13]
多目的戦闘機
RMAFは老朽化したMiG-29とF-5機に直面し、2011年に多目的戦闘機（MRCA）取得プログラムを開始し、2015年から2016年の間に就役する予定であった。当初RMAFは18機の調達を目指していると報告されていたが、[14] [15] 2014年にはこの数字は24〜40機に増加し、予算は18億〜24億ドルと報告されている。[16]当時の国防大臣アフマド・ザヒド・ハミディによると、検討対象となったのは西側諸国製の航空機のみであった。[15]最終候補に残ったのはボーイング、BAEシステムズ、ダッソー・グループ、サーブABの4社で、それぞれF/A-18スーパーホーネット、ユーロファイタータイフーン、ダッソーラファール、JAS 39グリペンの航空機を提供した。[17]
このプログラムは、予算の制約と、2016年から2020年までの政府支出を対象とする第11次マレーシア計画の実施により、2014年に無期限に保留となった。これに対してダッソーは、フランス政府が保証する10年間の返済計画付きの融資からなる金融パッケージを提案した。 [18]これに対してサーブはリース契約を提案し、[19] BAEシステムズも同様に提案し、[20]英国政府による資金提供の可能性を考慮し、現地に保守・修理施設を設立することも提案した。[21]マレーシア空軍にスホーイSu-30MKMを納入していたロシアの防衛輸出企業ロソボロンエクスポートは、 2016年にマレーシアに共同ライセンス生産施設を設立する可能性について協議する用意があると表明した。 [ 22]
2016年までに選択肢はダッソー・ラファールかユーロファイター・タイフーンのどちらかに絞られ、国防省の当局者は前者を支持していたと報じられている。しかし、経済の不安定さとこの地域でのイスラム過激派の台頭（隣国フィリピンのマラウィ包囲戦を参照）の結果、当面の優先事項は新しい戦闘機の調達から監視能力の向上に移り、MRCAプログラムは再び保留となり、最終決定は遅くとも2020年になると予想された。[23] [24] [25]
経済的な困難によりMRCAプログラムの完了が妨げられていることから、当時のイクマル・ヒシャム国防副大臣は、2021年に新型機への切り替えに伴い段階的に廃止していたクウェート空軍のF/A-18C/Dホーネット機群の購入を政府が検討すると発表した。 [26] 2023年6月、クウェート政府はF/A-18C/Dホーネット機の技術・整備サービス提供契約を更新し、売却を否定したと発表された。[27]
軽戦闘機
2018年、軽戦闘機（LCA）プログラムが開始され、RMAFのアエルマッキMB-339とBAEシステムズホーク艦隊を、練習機および軽戦闘機としての戦闘機主力として36機の新しい航空機に置き換えることを目指した。[28]プログラムの初期段階では8つの設計が提出され、主な候補はアレニア・アエルマッキM-346マスター、HALテジャス、KAI T-50ゴールデンイーグルであったが、エアロL-39NG、ボーイングT-7レッドホーク、ホンドゥL-15ファルコン、ヤコブレフYak-130、CAC/PAC JF-17サンダーは、比較的新しい設計であり、米国外国資産管理局の制裁を受ける可能性があるため、選定される可能性は低いと考えられた。[29]サーブ・グリペンは後に、ボーイングT-7レッドホークに代わる機体としてRMAFの検討対象航空機リストに追加されました。[30]
このプログラムは当初の形で2019年に承認され、2021年に資金が提供される予定だった。[30] 2020年の政府の防衛白書では戦闘機先行訓練機/軽戦闘機（FLIT-LCA）プログラムに改名され、公開入札として開始された。政府が2021年に軍用機を調達するためにそうするのは初めてである。アレニア・アエルマッキM-346マスター、HALテジャス、KAI T-50ゴールデンイーグル、ホンドゥL-15ファルコン、ミコヤンMiG-35、TAIヒュルジェットの6つの設計が提出された。[31]この入札は最終的に2022年にKAI T-50ゴールデンイーグルが落札したが、入札の授与決定が暫定政府によって行われたため、異議を申し立ててマレーシア反汚職委員会に報告された。[32]その後のマレーシア政府は最終的に、AESAレーダー、Link 16戦術データリンク、空中給油機能、スナイパー高度標的ポッドを備えた「ブロック20」派生型18機を2023年に9億2000万ドルで発注し、2026年10月から2027年6月までの納入を予定している。[33] 2027年にはさらに18機のKAI T-50ゴールデンイーグルが発注される可能性があり、そうなると合計36機になる。[34]
2024年3月には、マレーシア空軍のパイロット6名が2026年初頭に光州にある韓国空軍基地でFA-50の訓練を開始すると報じられた。[35]
海上哨戒機
RMAFは2011年には早くも新型航空機による海上哨戒能力の増強の必要性を表明していたが、予算上の制約により新規取得の承認は2017年まで得られなかった。[36] RMAFの老朽化したビーチクラフト スーパーキングエアの代替機として 、エアバス C-295、ボーイング P-8ポセイドン、ATR 72、CASA/IPTN CN-235の4つの設計が最終候補に挙がっており、 CASA（エアバスの子会社）またはインドネシア航空スペースから取得可能で、調達は2021年に開始される予定。[37] 2019年になっても、日本政府が余剰のP-3Cオリオン機を提供したが、マレーシア政府が受け入れる可能性は低いと報じられていた。[38]
2018年、マレーシア政府はインドネシア航空宇宙会社と契約を結び、マレーシア空軍の既存のCN-235輸送機3機を海上哨戒機に改造した。[39] 2020年には米国の海洋安全保障イニシアチブ（MSI）から資金が確保され、同年に改造が開始され、[40] 3機すべてが2024年に正式に引き渡された。[41]
2022年には、マレーシア政府が入札を最終決定し[42]、2023年にATR 72-600海上哨戒機2機の1億7200万ドルの契約がATRの親会社であるレオナルド社に授与されたと報じられた。 [43]マレーシア国防大臣が第一段階と表現したこの契約では、2026年に納入が開始される予定である。[44]
空中早期警戒管制機
2018年、マレーシア空軍は2025年までの計画を詳述した能力計画2025（CAP55）を発表した。同空軍は現在保有していない空中早期警戒管制機の飛行隊を運用する予定である。サーブは2014年のMRCAプログラムの一環として、グリペン戦闘機とのパッケージ取引でサーブ340 AEW&C機2機を提供していた。 [45]サーブは以前にも、地元の防衛請負業者であるデフテックを所有するマレーシア企業DRB-HICOMと空中早期警戒管制システムに関する覚書（MoU）を締結している。[46]
中高度長時間滞空型無人航空機
近代化プログラムの一環として、マレーシアは6機のMALE UAVを取得する予定です。[47]マレーシア政府は2020年にMALE UAVの入札を発行しており、調達は2021年に行われる予定です。[48]このプロジェクトの主な候補は、ゼネラル・アトミックスMQ-9リーパー、TAIアンカ、バイラクタールTB2、サフラン・パトローラー、タレス・ウォッチキーパーWK450、クロンシュタット・オリオン、CAIGウィング・ロン、CASCレインボーです。[49]
2022年3月現在、このプログラムは現在、国防省の調達委員会によって最終候補に挙げられた物理的な評価段階にあり、このプロセスはまだ進行中であると報告されています。[50]
2022年10月、マレーシアのヒシャムディン・フセイン国防大臣は、 TAI アンカが3機のMALE-UASユニットの調達に選定されたと発表した。 [51]
多目的ヘリコプター
2007年、ナジブ・ラザク首相は、 1968年以来運用されているシコルスキーS-61A4 ヌーリヘリコプターを2012年までに段階的に廃止し、ユーロコプターEC725に置き換えると発表した。[4] RMAF副チーフ中将バシール・アブ・バカールは、ヘリ・アジア2007の開会後、メディアに対し、シコルスキーS-61A-4 ヌーリの後継機の入札評価が2008年初頭に行われると語った。[5] 2010年の第12回ディフェンス・サービス・アジア（DSA）展示会では、[6] RMAFに12機のEC725ヘリコプターを供給する合意書（LoA）が締結された。[7]それにより、EADS（欧州航空防衛宇宙会社）は、スバンに航空アカデミー、訓練、シミュレーション、ユーロコプターEC725軍用型とユーロコプターEC225民間型のメンテナンス、修理、オーバーホール施設を備えた総合ヘリコプターセンターを設立するために1億ユーロを約束した。[52]
シコルスキーS-61A-4ヌーリをすべて更新する計画があったが、予算の制約により、政府はユーロコプターEC725を12機しか購入できなかった。このため、ヌーリヘリコプターは2019年まで現役で運用されていた。LIMA 2019では、マレーシアはロシアからミルMi-171（ミルMi-17の武装改良型）を購入することにも関心を示した。2020年1月7日、マレーシア空軍がヌーリヘリコプターを地上停止し、マレーシア空軍のアクバル・アブドゥル・サマド将軍が残りのヌーリをすべて置き換えるための新しい多用途ヘリコプターの評価が行われていると述べたと報じられた。[53]
2021年には、S-61A4ヌリの後継機となる新型ヘリコプター24機の調達に先立ち、マレーシアの航空会社ウェストスター・アビエーションからアグスタウェストランドAW139が4機リースされ、暫定的な代替機として運用された。[54]
地上レーダー
2019年、RMAFは3つの新しい地上レーダーの調達を検討していたことが確認されている。このプロジェクトの主な候補は、タレス・グラウンドマスター400、セレックスRAT-31、ジラフレーダー、ロッキード・マーティンTPS-77 MMRである。[55]
2021年には、米国防総省がマレーシアにロッキード・マーティンTPS-77 MMRの輸出バージョンを「贈与」し、米政府のFMS（対外有償軍事援助）顧客に米統合航空作戦を支援する安全な相互運用可能なC3I（指揮統制通信情報）およびセンサーシステムを提供すると報じられている。[56] [57] LIMA 2023を通じて、マレーシアはマレーシア空軍向けにグラウンドマスター400レーダー1基の調達をタレスに委託した。[58]
中距離防空
2021年、RMAFは国家の防空能力を向上させるために中距離防空システム連隊の創設を模索していることが確認された。[59]このプログラムの候補者はまだ不明である。
2014年、マレーシアの民間企業が中国の防衛企業と中国製のLY-80中距離防空ミサイルを購入する覚書（MoU）を締結したが、マレーシア政府はこれを承認しなかった。[60] [61]
事件・事故
- 1989年以来、老朽化したアメリカ製シコルスキーS-61A4ヌリヘリコプターによる18回の墜落事故で、約95名の軍人（そのほとんどがマレーシア空軍）が死亡している。[62]このためマレーシア空軍は、代替機としてフランス製のEC725ヘリコプターを購入した。しかし、計画されていた28機のEC725ヘリコプターのうち、代替機として発注されたのはわずか12機だったため、マレーシア空軍はシコルスキーの耐用年数を延ばさざるを得なかった。[63] 2016年10月21日、カナダのヘリコプター会社ヘリワンがマレーシアのヌリヘリコプターをすべてアップグレードすると報じられた。[64]
- 1998年9月2日、ミコヤンMiG-29が飛行中に油圧故障を起こし、基地への帰還中にバッテリー故障を起こした。機体は森林地帯に墜落し、パイロットは生き残った。その後、MiG-29のすべてのエンジンを検査したところ、製造元の仕様を満たしていないことが判明した。[65]
- 2004年11月9日、ミコヤンMiG-29がトレンガヌ州ケママンの油ヤシ農園に墜落した。パイロットは墜落から生き残った。[66]
- 2008年5月、マレーシア空軍所属のノースロップF-5EタイガーII戦闘機に動力を供給するJ85-GE-21エンジン2基が、アブドラ・アフマド・バダウィ内閣でナジブが国防大臣を務めていた時代に、2007年のある時点でクアラルンプールのマレーシア空軍倉庫から紛失したと報告された。このジェットエンジンはバターワースに拠点を置く第12飛行隊（スコーピオン）の所有物であった。この問題は政治的論争となり[67]、事件をめぐって准将1名と軍人40名が解雇されたと報じられた。[68]さらなる捜査の結果、2010年1月6日、マレーシア空軍の隊員2名と民間請負業者1名が両エンジンの盗難と廃棄に関与したとして逮捕された。[69] 2010年2月5日、アブドゥル・ガニ・パタイル検事総長は、行方不明のエンジン2台がウルグアイ政府の協力によりウルグアイで発見され、マレーシア政府が返還に必要な措置を進めていることを明らかにした。捜査により、エンジンは2007年12月20日から2008年1月1日の間にマレーシア空軍基地から持ち出され、その後スバン・ジャヤの倉庫に送られ、マレーシアから南米へ出荷されたことが判明した。[70] [71]
- 2010年3月25日、マレーシア空軍ケパラバタス空軍学校のピラタスPC-7マークIIが、午前10時15分頃、シントックにあるマレーシア北大学のスポーツ複合施設近くの森林保護区に墜落した。パイロットのムハンマド・ズルリハン・ユソフィン少佐は、マレーシア北大学で開催された第23回卒業式フェスティバルの飛行中に墜落し死亡した。[72]
- 2016年2月26日、インドネシア製のCN-235-220M型機がエンジン故障のためクアラ・セランゴール近郊のマングローブ湿地帯に緊急着陸を余儀なくされた。 [73]副操縦士は事故で左腕を骨折したが、他の乗組員は大きな怪我もなく脱出した。乗組員を機外に助け出そうとした漁師は足が泥にはまり溺死したと報告されている。機体のブラックボックスは翌日ようやく発見され、インドネシアの製造業者による事故原因の分析のためインドネシアのバンドンに送られた。 [74]
- 2016年5月17日、イタリア製のアエルマッキMB-339がクアンタン空軍基地からの訓練任務中にパハン州ネナシ近郊の水田に墜落した。乗員2人はなんとか機外脱出に成功したが、脱出の際に1人が足を骨折した。[75]
- 2016年12月21日、アメリカ製のビーチクラフト・キングエア200Tがスバン空軍基地からの訓練任務中にバターワース空軍基地に墜落し、パイロット1名が死亡、3名が負傷した。[76]
- 2017年6月14日、イギリス製BAEホーク（Mk 108）がパハン州とトレンガヌ州の国境で墜落し、パイロット2名が死亡した。[77]以前にも、訓練任務中に数機のホークが墜落していた。[78]
- 2021年11月16日午後10時7分頃、イギリス製のBAEホーク（Mk 108）がバターワース空軍基地の滑走路に墜落し、[79] [80]パイロットの1人が死亡し、もう1人は生き残った。[81]
参照
参考文献
- ^ 国際戦略研究所（2023年2月15日）。『軍事バランス2023』。ロンドン：テイラー＆フランシス。272ページ。ISBN 978-1000910704。
- ^ 「マレーシア軍」。グローバル・セキュリティ。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月1日閲覧。
- ^ “4機目かつ最後のA400Mがマレーシアに納入”. Airheads Fly . 2017年3月9日. 2017年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月10日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マレーシア空軍に関連するメディアがあります。
- RMAF 公式ウェブサイト
- マレーシア軍公式ウェブサイト
- マレーシア国防省公式ウェブサイト
- スクランブル、マレーシア軍概要、テンテラ ウダラ ディラジャ マレーシア (TUDM)
- マレーシア空軍博物館
- 基地と飛行隊