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 1913年5月の金剛山
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | いぶきクラス |
| 後継者 | 天城級（予定） |
| 構築済み | 1911–1915 |
| 委託中 | 1913–1945 |
| 計画中 | 4 |
| 完了 | 4 |
| 失った | 4 |
| 一般的な特徴（ハルナ建造時） | |
| タイプ | 巡洋戦艦 |
| 変位 | 27,384トン（26,952英トン） |
| 長さ | 214.58 メートル (704 フィート 0 インチ) |
| ビーム | 28.04 m (92 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 8.22 m (27 フィート 0 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 27.5ノット（時速50.9km、時速31.6マイル） |
| 範囲 | 14ノット（26 km/h; 16 mph）で8,000 nmi（15,000 km; 9,200 mi） |
| 補体 | 1,193 |
| 武装 | |
| 鎧 | |
| 一般的な特徴（ハルナ、1945年） | |
| タイプ | 高速戦艦 |
| 変位 | 32,156トン（31,648長トン）（標準） |
| 長さ | 219.61 メートル (720 フィート 6 インチ) |
| ビーム | 33.1 メートル (108 フィート 7 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | 蒸気タービン4基 |
| スピード | 30.5ノット（時速56.5km、時速35.1マイル） |
| 範囲 | 18ノット（時速33km、時速21マイル）で10,000海里（19,000km、12,000マイル） |
| 補体 | 1,500以上 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 | 3 ×水上飛行機 |
| 航空施設 | カタパルト×1 |
金剛型巡洋戦艦（こんごうがたじゅんようせんかん）は、第一次世界大戦直前に大日本帝国海軍が建造した4隻の巡洋戦艦のクラスである。イギリスの造船技師ジョージ・サーストンによって設計されたこのクラスのネームシップである金剛は、日本国外で建造された最後の日本の主力艦であり、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース社で建造された。[1]姉妹艦の榛名、霧島、比叡はいずれも日本で完成した。
1920年代後半、比叡を除く全艦が改修され、戦艦に再分類された。1930年のロンドン海軍軍縮条約調印後、比叡はスクラップになるのを避けるため練習艦に改造された。日本が条約から脱退した後、1930年代後半には全4隻が2度目の大規模な改修を受けた。最高速度が30ノット（時速56km、35マイル）以上に向上するこれらの改修が完了した後、全4隻が高速戦艦に再分類された。第二次世界大戦に至るまでのアメリカの通信・兵站線に対する金剛型の脅威は、アメリカ海軍がアイオワ級高速戦艦を発注するという決定に大きな影響を与えた。
金剛型戦艦は第二次世界大戦中、日本海軍で最も活躍した主力艦であり、戦争中のほとんどの主要戦闘に参加した。比叡と霧島は真珠湾攻撃の護衛を務め、金剛と榛名はシンガポール侵攻を支援した。4隻ともミッドウェー海戦とガダルカナル島の戦いに参加した。比叡と霧島は1942年11月のガダルカナル島海戦で失われたが、榛名と金剛はガダルカナル島のアメリカ軍ヘンダーソンフィールド空軍基地を共同で砲撃した。残った2隻の金剛型戦艦は、1944年の主要な海軍作戦に参加するまで、1943年のほとんどを日本の海軍基地の間を往復して過ごした。榛名と金剛は、1944年10月下旬のレイテ沖海戦でアメリカの水上艦艇と交戦した。金剛は1944年11月に潜水艦 USS シーライオンの魚雷攻撃を受けて沈没し、榛名は1945年7月下旬に呉海軍基地の係留場所で空襲を受けて沈没したが、1946年に引き揚げられ解体された。[2]
デザイン
金剛型巡洋戦艦の設計は、日本海軍の近代化計画とイギリス海軍との競争の必要性を認識した結果として生まれました。[3]
1907年4月、イギリス海軍はニューカッスルでインヴィン シブル号を進水させた。12インチ（30.5cm）主砲8門を搭載したインヴィンシブル号は、当時の（そして設計された）日本の主力艦を全て時代遅れにした。[1] 1911年、日本の国会は緊急海軍力拡張法案を可決し、イギリスの造船技師ジョージ・サーストンの設計による戦艦1隻（扶桑）と装甲巡洋艦4隻の建造を認可した。[3] [4]サーストンは、このクラスの設計において、最終的にイギリスがタイガー 戦艦で採用することになる多くの技術に頼っていた。[1]
1910年11月にヴィッカース社と締結した契約では、金剛級戦艦の1隻（1番艦 「金剛」）は英国で建造され、ヴィッカース社は日本への海軍技術の移転を最大限に行うことになっていた。艦艇の設計はヴィッカースの設計472C（日本の設計番号B-46に相当）に基づいていた。一般に「石鎚」として知られる当初の設計[要出典]は、12インチ（304.8 mm）50口径砲10門、6インチ（152 mm）砲16門、21インチ（533 mm）魚雷発射管8門を備えていた。加藤寛泰司令官は、当時開発中だった新型14インチ（356 mm）/45 口径砲の採用を推し進めた。日本海軍とイギリス海軍の両方が見守る中、新型砲の試験が行われた後、日本は1911年1月29日に新型砲の使用を決定したが、すでに1911年1月17日に起工されており、建造期間を延ばさないために設計に多くの変更を急ぐ必要があった。砲の大きさから、8門のみが搭載され、追加の砲塔の代わりに飛行機が搭載された。[5]
巡洋戦艦の最終設計はライオン級の改良型となり、排水量は推定27,940トン（27,500英トン）となった。[6]また、4基の連装砲塔（前方2基、後方2基）に14インチ砲8門を搭載し、最高速度は27.5ノット（時速50.9km、時速31.6マイル）となることが求められた。[7]
最新の設計知識を日本に確実に伝えるため、金剛の建造段階では100名以上の技術専門家が18か月間日本からヴィッカース社に出向した。監督、監督者、裁判の証人も含めると、約200名の日本人が英国に滞在したことになる。[8]
説明
船の全長は214.58メートル（704フィート0インチ）、全幅は28.04メートル（92フィート0インチ）でした。喫水は8.22メートル（27フィート0インチ）、通常積載時の排水量は27,384メートルトン（26,952英トン）でした。 [9]
推進
金剛型艦にはパーソンズ直結式蒸気タービンが2基搭載されていたが、榛名のブラウン・カーティス製タービンは例外で、それぞれが2本のプロペラシャフトを駆動していた。高圧タービンが主翼シャフトを駆動し、低圧タービンが内側のシャフトを駆動した。タービンは中央縦隔壁で区切られた2つの区画に配置されており、両区画とも第3砲塔と第4砲塔の間に位置していた。タービンは合計65,000軸馬力(48,000 kW) を発生するように設計されており、作動圧力は17.1～19.2気圧(1,733～1,945 kPa、251～282 psi )であった 。 [10] 8つの区画に配置されたボイラーは、追加の動力を得るために石炭に燃料油を噴霧する混焼方式であった。この艦艇は石炭4,200英トン（4,267 t）と石油1,000英トン（1,016 t）の積載能力があり、14ノット（26 km/h; 16 mph）の速度で8,000海里（15,000 km; 9,200 mi）の航続距離を実現した。 [11]巡洋戦艦は27.5ノット（50.9 km/h; 31.6 mph）の速度に達するように設計されており、全艦が海上公試でその速度を超えた。金剛と比叡はそれぞれ78,275馬力（58,370kW）、76,127馬力（56,768kW）で27.54ノット（51.00km/h、31.69mph）、27.72ノット（51.34km/h、31.90mph）を達成した。[12]
1920年代後半の最初の改修では、10基、11基 (比叡)、または16基 (榛名) のカンポンボイラーに交換され、燃料貯蔵庫が再配置され、石炭2,704トン (2,704 t)、石油3,345 tを収容できるようになりました。これにより、航続距離が14ノットで8,930海里(16,540 km、10,280 mi) に延び、前部煙突を取り外すことができるようになったため、艦橋や射撃管制装置への煙の干渉が大幅に減少しました。外部魚雷バルジの追加と相まって、速度は26ノット (48 km/h、30 mph) に低下し、日本海軍はこれらを戦艦に再分類しました。[13] [14] 1930年代の高速戦艦への改修中に、既存のボイラーが取り外され、11基の石油燃焼カンポンボイラーに交換されました。[15]これらの改良されたボイラーにより、金剛型とその姉妹艦ははるかに大きな出力を獲得し、同クラスの艦は30.5ノット（56.5 km / h、35.1 mph）を超える速度を出すことができました。これにより、当時、金剛型は高速航空母艦との並行作戦に完全に適していた唯一の日本の戦艦となりました。[7]
武装
金剛型の主砲は、背負式連装砲塔4基に搭載された14インチ/45口径砲8門で構成されてい た。 [1]砲塔の仰角は-5度から+20度までであったが、金剛型の砲塔の最大仰角は+25度であった。砲弾はどの角度でも装填可能であり[16]、砲の発射サイクルは30～40秒であった。[17]これらの砲と砲塔は、艦艇の就役中、複数回の近代化改修を受けた。1920年代の最初の改修では、主砲の仰角が最大+33度にまで引き上げられた。砲の反動機構も油圧式から空気圧式に変更され、主砲の発射サイクルが高速化された。[18]
第二次世界大戦までに、砲は91式徹甲帽弾を使用した。これらの砲弾はそれぞれ673.5キログラム（1,485ポンド）、砲口初速は775メートル/秒（2,540フィート/秒）であった。近代化後は仰角+20度で最大射程は25,000メートル（27,000ヤード）[17]、仰角+33度で35,450メートル（38,770ヤード）となった。[19]また、砲口初速805メートル/秒（2,640フィート/秒）の625キログラム（1,378ポンド）の高性能爆薬砲弾も利用可能であった。1930年代には対空用に特別な三式弾焼夷榴散弾が開発された。 [17]
建造当初、金剛型には副砲として16門の15cm/50砲が上甲板の高さで船体側面の単装砲郭に取り付けられていた。砲は片側8門で、各砲の射界は130度、最大仰角は+15度であった。各砲は45.36キログラム（100ポンド）の高性能爆薬弾を最大距離22,970ヤード（21,000メートル）まで毎分4～6発の速度で発射することができた。1930年代の改修中に砲の最大仰角は+30度に引き上げられ、最大射程距離は約900メートル（980ヤード）伸びた。[20]
また、両艦には40口径76mm 高角砲が4門搭載されていた。76mm高角砲は単装だった。各砲の最大仰角は+75度で、6kgの砲弾を砲口初速680m/s（2,200フィート/秒）で最大高度7,500メートル（24,600フィート）まで発射することができた。[20]両艦には533mm水中魚雷発射管が各舷側に4門ずつ計8門搭載されていた。[21]
金剛型の副砲は、時とともに大きく変化した。1930年代の近代化改修で、76mm砲はすべて8門の127mm(5インチ)/40 両用砲に置き換えられた。これらの砲は、4基の連装砲架で艦首と艦尾の上部構造の両側に取り付けられた。[19]水上目標への射撃では、砲の射程は14,700メートル(16,100ヤード)で、最大仰角+90度で最大高度は9,440メートル(30,970フィート)だった。最大発射速度は毎分14発だったが、持続発射速度は毎分約8発だった。[22]改修中に、最前部の2門の152mm砲も撤去された。[23]
金剛型の軽対空兵装は、1933年から1944年にかけて劇的に変化した。第二次改修では、4～8基の13.2mm連装機銃が装備され、後に25mm機関砲に置き換えられた。どちらの武器もフランスのオチキス設計のライセンス生産品であった。[24]金剛型には、25mm機関砲が単装、連装、三連装で搭載されていた。このモデルは第二次世界大戦中の日本の標準的な軽対空砲であったが、設計上の重大な欠陥により、ほとんど効果がなかった。連装および三連装砲は「旋回速度や仰角が不十分で、照準器は高速目標に対応できず、砲は過度の振動を示し、弾薬庫は小さすぎ、最後に砲口からの爆風が大きすぎた」。[25] 榛名は最終的に、30基の三連装砲、2基の連装砲、24基の単装砲で、合計118門の砲を搭載した。
鎧
金剛型巡洋戦艦は速度と機動性を最大限に高めることを目的として設計されたため、後の日本の主力艦ほど重装甲ではなかった。[1]とはいえ、金剛型は相当な量の装甲を備えており、近代化改修の過程で大幅に改修された。初期の構成では、金剛型は上部装甲帯の厚さが6インチ (152 mm)、下部装甲帯の厚さが8インチ (203 mm) であった。[26]金剛型の建造にはヴィッカースセメントが使用され、他の3隻の当初の装甲はドイツのクルップ兵器工場が設計したクルップセメント装甲のバリエーションで造られた。[26]その後の日本の装甲技術の発展は、1938年に大和級戦艦の設計中に劇的な変更が行われるまで、2つのバリエーションのハイブリッド設計に依存していました。船の船首と船尾近くの装甲帯は、追加の3インチ（76 mm）のセメント装甲で強化されました。[26]金剛型の司令塔は非常に重装甲で、最大14インチ（360 mm）の厚さのクルップセメント装甲のバリエーションがありました。[26]砲塔は後の設計と比較して軽装甲で、最大板厚は9インチ（229 mm）でした。[1]甲板装甲は1.5〜2.75インチ（38〜70 mm）でした。[1]
戦間期に各艦が受けた改修工事で、金剛型の装甲の大半は大幅に強化された。主下部装甲帯は均一な8インチの厚さに強化され、5～8インチ（127～203 mm）の斜め隔壁が主装甲帯を補強した。[27]上部装甲帯は変更されなかったが、艦首と艦尾は9インチ隔壁で閉じられた。[27]砲塔装甲は10インチ（254 mm）に強化され、甲板装甲の一部に4インチ（102 mm）が追加された。[27]装甲の強化により各艦の排水量が4,000トン近く増加し、ワシントン条約の条項に違反した。[7]これらの改修後も、金剛型の装甲容量は新しい主力艦に比べてはるかに低く、これが1942年にアメリカ海軍の巡洋艦と戦艦の手によって比叡と霧島が沈没する大きな要因となった。 [28]
船舶
後者の2隻は、利用可能なスリップウェイが不足していたため、日本の民間造船所で建造された最初の日本の軍艦でした。 [4] 1915年に完成し、帝国海軍の最初の近代的な巡洋戦艦と見なされました。[1]海軍史家ロバート・ジャクソンによると、これらは「同時代の他のすべての[主力]艦を凌駕していました」。[6]この設計は非常に成功したため、イギリスのライオン級巡洋戦艦の 4番目の艦であるタイガーの建造は中止され、金剛級の設計特徴が追加されました。[6]
金剛
金剛は1911年1月17日にイギリスのバロー・イン・ファーネスで起工され、1912年5月18日に進水し、 1913年8月16日に就役した。1913年11月にシンガポール経由で横須賀に到着し、呉海軍工廠で兵装の照準検査を受けた後、予備役となった。[3] 1914年8月23日、日本は日英同盟の一環としてドイツ帝国に正式に宣戦布告し、金剛は太平洋の通信線の哨戒のためミッドウェー島近くに展開し、第一艦隊の第三戦艦隊に所属した。[3] 1922年のワシントン海軍軍縮条約後、金剛とその同時代の艦艇（長門級、伊勢級、扶桑級を含む）は解体を免れた唯一の日本の主力艦となった。[29] 1924年11月1日、金剛は横須賀に入港し、射撃管制装置と主砲仰角の改善、対空兵装の増強などの改修工事を受けた。[3] 1929年9月、最初の大規模な改修工事を開始した。水平装甲、ボイラー、機械室のすべてが改良され、九〇式零式水上機を搭載できる装備が整えられた。[3] [N 1] 1931年3月31日に改修工事が完了すると、金剛は戦艦に再分類された。 1933年10月から1934年11月まで、金剛は連合艦隊の旗艦となり、その後、旗艦が山城に移されて予備役となった。[3]
1935年6月1日、金剛の第二次改装が始まった。[3] [30] [N 2]日本がロンドン海軍軍縮条約から脱退したため[32]、金剛の前部砲塔がパゴダマスト様式の設計に合うように改装され、ボイラーとタービンが改良され、3番砲塔後部の航空機カタパルトが再構成された。最高速度は30ノット（時速35マイル、56km）となり、金剛は 高速戦艦の資格を得た。[3]改装は1937年1月8日に完了した。 [3] [30] 1941年8月[33]か11月[30]に、金剛は3隻の姉妹艦と共に第三戦艦隊に配属され、11月29日、日本軍のマレー半島およびシンガポール侵攻に向けて出航した。[30] [33]イギリスのZ部隊の壊滅後、主力艦はフランス領インドシナに向けて出航し、2月のオランダ領東インド侵攻では高速空母機動部隊を護衛した。[3]金剛は2月のオランダ領東インド攻撃、 3月と4月のセイロン攻撃では日本軍の空母援護を行った。 [3] [30]金剛と比叡はミッドウェー海戦では第二艦隊主力艦として活動したが、6月9日にアリューシャン列島侵攻支援のため北方に転進した。[3] [34]金剛と姉妹艦はガダルカナル島の戦いでアメリカ海軍と交戦した。この戦闘中、金剛と榛名は1942年10月13日にヘンダーソン飛行場を14インチ砲弾430発と6インチ砲弾33発で砲撃した。[34] [35] 1943年後半から1944年初頭にかけての武装と装甲のアップグレード後、[3]金剛はフィリピン海海戦の間、小沢治三郎提督の機動艦隊の一部として出撃した。[36]レイテ沖海戦の間、金剛は栗田提督の中央部隊の一部として出撃し、サマール島沖海戦で唯一の艦船同士の戦闘に参加した。[3] [37]この戦闘中、 金剛は護衛駆逐艦を沈めた。 サミュエル・B・ロバーツの指揮下で、金剛は駆逐艦ホエルの沈没に貢献した。[38]また、金剛は護衛空母 ガンビア・ベイと駆逐艦ジョンストンにも命中し、両艦を沈没させたか、沈没に貢献したとされているが、後にこれらの命中は誤って金剛に帰属され、戦艦大和のものとされた。[3] [39]
1944年11月21日、金剛と護衛艦浦風は台湾北西でUSS シーライオンの左舷艦首に2、3本の魚雷を受けて沈没した。[31] [37] [40] [41]艦長と第三戦艦隊司令官鈴木良雄海軍中将を含む約1,200名の乗組員が死亡した。[40] 1945年1月20日に海軍から除名された。 [3]
比叡山
比叡は1911年11月4日に横須賀海軍工廠で起工し、1912年11月21日に進水し、1914年8月4日に佐世保で就役し、第一艦隊第三戦艦隊に所属した。[ 31] [42]第一次世界大戦中は中国沖および東シナ海での哨戒活動を行った後、 1920年に予備役となった。[42] 1924年と1927年に小規模な改修を受けた後、比叡はワシントン条約により解体されるのを避けるため1929年に非武装化され、1929年から1932年まで呉で練習艦に改造された。 [31] [37] [42]条約の制限によりすべての装甲とほとんどの武装が撤去され、丁寧に保存された。[42] 1933年に帝国軍艦として改装され、1934年にさらに改装された後、1935年後半に天皇の船となった。[42] [43] 1937年、日本がロンドン条約から脱退した後、比叡は姉妹艦と同様の大規模な改装を受けた。[N 3] 1940年1月31日に改装が完了すると、比叡は戦艦に形式変更された。[37] [42]比叡は1941年11月、真珠湾攻撃を行った南雲忠一中将の空母部隊の護衛として出航した。[31] [42]比叡は1942年2月のダーウィン空襲で護衛を務め、その後3月に霧島との共同戦闘でアメリカ駆逐艦を撃沈した。[37] [42] [44]セイロン島とミッドウェー島に対する空母戦闘に参加し、その後7月にドック入りした。[42] [45]
東ソロモン海戦およびサンタクルス海戦での空母護衛任務を終えた比叡は、1942年11月12日から13日の夜に阿部弘明少将率いる第11戦闘隊の旗艦としてヘンダーソン飛行場砲撃に出撃した。 [46] [47]艦隊がアイアンボトム湾でダニエル・キャラハン少将の任務群と遭遇し、ガダルカナル島の戦いが始まった。[48]極めて混乱した乱戦で、比叡は駆逐艦モンセンとラフィーを撃沈し、重巡洋艦サンフランシスコの無力化に貢献し、その過程で少将2名を殺害したが、巡洋艦と駆逐艦の砲弾約85発を受け被弾した。[49] [42] [47]特にサンフランシスコは2発の8インチ（203 mm）砲弾を命中させ、比叡のベルトを貫通し、深刻な舵詰まりを起こして操縦不能に陥った。[50]阿部は旗艦を霧島に移し、戦艦は霧島に曳航されたが、舵の1つが右舷いっぱいの位置で固まった。[48]翌日、比叡は何度もアメリカ軍機の攻撃を受けた。[42] [47] 14:00の攻撃を回避しようとした際、比叡は緊急舵を失い、船尾と右舷に傾斜し始めた。[42]比叡は11月13日の夕方、サボ島の北西で日本軍の駆逐艦によって自沈した。 [47] [48]
霧島
霧島の竜骨は1912年3月17日に三菱の長崎造船所で据えられた。約1年半後（1913年12月1日）に進水し、艤装のため佐世保海軍工廠に移された。1915年4月19日に完成した霧島は、第一次世界大戦中は日本、中国、韓国の沿岸で活動した。戦後は日本国内を拠点としたり、日本の港湾を哨戒したりを交互に繰り返した。1922年9月14日、霧島は駆逐艦富士と衝突し、両艦に軽微な損傷を負った。[51]霧島は、1923年に東京の大半を破壊した壊滅的な関東大震災の後の救助活動にも参加した。 1923年12月に予備役艦隊に送られた後、1924年に改装を受けた。主力艦隊に復帰した巡洋戦艦は、1925年から1926年にかけて中国沖で活動した後、1927年から1931年にかけて大規模な改修の準備のため再び予備役となった。[N 4]上部構造物が再建され、装甲、推進装置、喫水線バルジに大規模な改修が施された。1930年代初頭の艦隊任務の後、2年間の改修（1934年から1936年）を受け、高速戦艦として再建された。[51]この改修により、エンジンプラントが改良され、上部構造物が再設計され、船尾が延長され、水上機の装備が可能になった。日中戦争で輸送艦、支援艦を務めた後、1941年12月には真珠湾攻撃に向かう航空母艦打撃群を護衛した。第二次世界大戦が勃発すると、ダーウィン港とオランダ領東インドに対する空母攻撃の際に護衛を務めた。 [7]霧島は姉妹艦と共にセイロン島に対する海軍の出撃を護衛した。[52]悲惨なミッドウェー海戦では再び護衛任務を務め、その後トラック諸島に移動し、ガダルカナル島へのアメリカ軍上陸作戦に備えた。東ソロモン海戦とサンタクルス島の戦いに参加した後、霧島は1942年11月13日の夜襲で比叡と合流した。11月13日夜に比叡を失った後、霧島は11月14日/15日の夜にアメリカ軍の戦艦と交戦した。彼女はUSS サウスダコタに表面的な損傷を与えることに成功したが、サウスダコタへの攻撃中に不意を突かれ、USS ワシントンによって無力化された。[48] 霧島は、エンジンがほぼ機能停止し、右舷に大きく傾いたため、1942年11月15日の早朝に放棄された。午前3時25分に転覆し沈没し、乗組員212名が死亡した。[51]
春菜
榛名は1912年3月16日に神戸で川崎重工によって起工され、1913年12月14日に進水し、1915年4月19日に正式就役した。[15]佐世保沖での短期間の哨戒任務の後、榛名は1920年9月12日の砲術演習中に砲尾爆発を起こし、乗組員7名が死亡し、第一砲塔が大きな損傷を受けた。[15]長い予備役期間の後、榛名は1926年から1928年にかけて最初の近代化改修を受けた。この改修により推進能力が向上し、水上機の搭載と発艦が可能になり、装甲容量が4,000トン以上増加した。[7]その後まもなく、戦艦に再分類された。[15] 1933年から1935年にかけて2度目のオーバーホールが行われ、装甲がさらに強化され、高速戦艦に再分類された。日中戦争中、榛名は主に日本軍を中国本土へ輸送する大規模な兵員輸送船として活躍した。[15]第二次世界大戦開戦前夜、榛名は近藤信武中将の南方部隊の一員として出航した。1941年12月8日、榛名はマレー半島とシンガポールへの侵攻を強力に支援した。[53] 1942年初頭、南太平洋と南西太平洋での日本軍の大規模な攻勢に参加し、その後ミッドウェー海戦では空母打撃部隊の一員として出航した。[15] 榛名はガダルカナル島のヘンダーソン飛行場にあるアメリカ軍の陣地を砲撃し、ソロモン諸島作戦では空母の護衛を務めた。1943年、アメリカの空母攻撃の脅威に対抗するため、より大規模な部隊の一員として複数回展開したが、単一の戦闘にも積極的に参加しなかった。[15] 1944年、榛名はフィリピン海海戦で護衛艦として出撃し、レイテ沖海戦ではサマール島沖でアメリカの水上艦艇と戦った。[54]同型戦艦4隻のうち、1944年を生き延びた唯一の艦であった。 [55] 榛名は1945年を通して呉に留まり、1945年7月28日に停泊中に9発の爆弾を受け、第38任務部隊の航空機によって沈没した。 [56]その後、1946年に引き上げられ、スクラップとして解体された。[15]
注記
脚注
- ^ 再建の開始日と終了日については資料によって意見が分かれている。ホイットリーは1928年10月20日から1931年9月20日までとしているが[30]、コンゴの連合艦隊行動記録では1929年9月から1931年3月31日までとしている[3]。また、ブレイヤーも1929年9月から1931年3月までの範囲に同意している[31]。
- ^ 最初の場合と同様に、2 回目の再建の正確な日付については情報源によって意見が分かれています。ホイットリーと連合艦隊は開始日を 1935 年 6 月 1 日としていますが、ブレイヤーは 1936 年 1 月としています。すべての情報源は 1937 年 1 月に終了したことに同意していますが、ブレイヤーはホイットリーと連合艦隊が示した正確な日付ではなく、より一般的な「1937 年 1 月」を使用しています。
- ^ 正確な日付については情報源によって意見が分かれている。ホイットリーは1936年11月26日、ブレイヤーは1936年11月、連合艦隊は1937年4月1日としている。[31] [37] [42]
- ^ 正確な日付については情報源によって意見が分かれている。コンウェイの『全世界の戦闘艦艇』では1927年3月から1930年3月31日までとされているが、霧島の連合艦隊行動記録では1927年5月から1930年4月16日までとされている。[4] [51]
引用
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