ミラノ・マルペンサ空港

現在のマルペンサ空港の敷地での航空活動は、1910年5月27日にカプロニ兄弟がカル複葉機で飛行したことから始まった。その後数年間、多くの航空機の試作機が同じ場所から離陸し、最終的に農地をより正式な飛行場に改良することが決定された。ジャンニ・カプロニとジョヴァンニ・アグスタは共に新しい敷地に工場を設立し、飛行場はすぐにイタリア最大の航空機生産センターへと発展した。1920年代と1930年代には、この飛行場はイタリア空軍の2個飛行隊を収容し、航空爆撃と射撃の学校による高度な飛行訓練が行われていた。^{[ 12 ]}

1943年9月、ナチス・ドイツが北イタリアに侵攻した後、マルペンサ飛行場はドイツ空軍に占領された。到着後まもなく、ドイツ軍は飛行場に最初のコンクリート滑走路を敷設した。この飛行場はドイツ空軍によってFlugpatz 368、イタリア王立空軍によってANR Aeroporto N. 6と命名され、ガッララーテ、ガッララーテ・マルペンサ、カシーナ・マルペンサ、カシーナ・コスタ、ヴィッツォーラ・ティコーノ、ガスパーレ・ボッラ、アダルベルト・カンパチ、ルイージ・バイロなど、さまざまな名前で知られていた。飛行場は北側がマルペンサ側、東側がカシーナ・コスタ側、西側がヴィッツォーラ・ティコーノ側の3つに分割されていた。この設計は、連合軍に3つの飛行場があるように見せるために意図的に行われた。ヴィゾッラ・ティコノ側には、Bf 109戦闘機の配送および整備基地が設置され、イタリア共和国空軍も使用していた。中型格納庫が3棟、修理工場と倉庫用の建物が5棟あった。ガッララーテ側には、北側の境界に大型格納庫が3棟、西側の境界に大型格納庫と中型格納庫がそれぞれ1棟ずつあった。カシーナ・コスタ側には、中型格納庫が2棟、工場用の建物が2棟あった。^{[ 12 ]}

第二次世界大戦の終戦後、ミラノとヴァレーゼ地域の製造業者と政治家たちは、バンカ・アルト・ミラネーゼの銀行家ベニーニョ・アジロルディを中心として、飛行場を再建した。彼らは、この飛行場を戦後のイタリア復興の産業拠点にすることを目指した。北イタリアから撤退するドイツ軍によって甚大な被害を受けたメイン滑走路は再建され、1,800メートル（5,900フィート）に延長された。貨物や乗客を悪天候から守るために、小さな木造ターミナルが建設された。^{[ 12 ]}  

アリタリア航空の撤退を受け、運航会社のSEAは大規模な広報活動を展開し、マルペンサ空港を世界に向けて積極的に売り込んだ。その結果、2008年から2011年にかけて、マルペンサ空港のネットワークに合計34の新たな旅客・貨物路線が追加された。

格安航空会社イージージェットは、ロンドン・ガトウィック空港に次ぐ主要拠点としてマルペンサ空港を選び、20機以上のエアバスA319とエアバスA320をそこに配備した。競合他社のライアンエアーは、2015年12月からマルペンサ空港に運航拠点を開設する計画を確認しており、当初は1機の航空機で運用を開始する予定である。^{[ 13 ]}

2014年に、ターミナル1からターミナル2への鉄道路線の延伸契約が締結されました。この路線は2016年12月に開通しました。^{[ 14 ]}新しいマルペンサ・ターミナル2の鉄道駅は、T2到着ホールの北200m （660フィート）に位置し、屋外の屋根付き通路でアクセスできます。 ^{[ 15 ]}  

2024年7月5日、イタリアのインフラ・運輸大臣マッテオ・サルヴィーニは、2023年にロンバルディア州政府からの要請をENACが承認したことを受け、マルペンサ空港が正式に元首相シルヴィオ・ベルルスコーニにちなんで命名されると発表した。 ^{[ 16 ]} ENACは2024年7月11日に正式に名称をミラノ・マルペンサ国際空港「シルヴィオ・ベルルスコーニ」に変更した。 ^{[ 17 ]}

2025年8月20日、男がチェックインエリアに放火し、ハンマーでデジタルスクリーンを攻撃した後、取り押さえられ拘束されたため、空港の一部が避難措置となった。 ^{[ 18 ]}

1998年に開業したターミナル1は、より新しく、^{[ 22 ]}より大きく、より目立つターミナルです。ターミナルは3つのセクションに分かれており、定期便とチャーター便のほとんどの乗客を扱っています。

• Aコンコースは国内線およびシェンゲン圏内便を取り扱っています。
• コンコースBは、シェンゲン圏外のフライトおよび大陸間フライトを取り扱っています。
• 2012年1月に開設されたコンコースC（B2）は、シェンゲン圏外の国際線、および米国とイスラエルへの安全保障上重要なフライトを取り扱っている。

ターミナル2は古いターミナルです。^{[ 22 ]} COVID-19パンデミックのため2020年に閉鎖され^{[ 23 ]}、2023年5月31日に再開しました。以前はターミナル2を拠点としていたすべてのチャーター便がターミナル1の開港に伴いターミナル1に移転して以来、イージージェットがターミナル2の唯一のテナントとなっています。

以下の航空会社は、マルペンサ空港との間で定期便、季節便、チャーター便を運航しています。^{[ 24 ]}

以下の航空会社は、マルペンサ空港との間で定期貨物便を運航しています。

ミラノ・マルペンサ空港の旅客目的地マップ（2026年7月19日現在）

空港には2つの鉄道駅があり、それぞれターミナルに1つずつ設置されている。

• Flibco、^{[ 193 ]}マルペンサシャトルとマルペンサバスエクスプレスは、空港とミラノ中央駅（トレニタリアの国鉄ハブ）およびミラノ地下鉄網を結んでいます。シャトルバスはターミナル1と2、ブスト・アルシーツィオ、ミラノ見本市会場（リクエストに応じて）に停車します。所要時間は60～70分です。
• ターミナル1からターミナル2へは、24時間運行の無料シャトルバスをご利用いただけます。バスは7分間隔で運行しており、所要時間は15～20分です。
• マルペンサ空港からは、コモ（Flibco）、ドモドッソラ（Autoservizi Comazzi）、ジェノヴァ（Volpi）、マッジョーレ湖周辺（Alibus）、ノヴァーラ（ Flibco）、トリノ（Flibco、空港バス）など、北イタリアのいくつかの都市へ直行バスが運行しています。^{[ 194 ]}

マルペンサ空港へは、 A8号線（スイスとミラノを結ぶ）への4車線高速道路、およびA4号線（トリノ、ヴェローナ、ヴェネツィア、トリエステを結ぶ）への5車線高速道路でアクセスできます。空港への市内からのアクセスは、ブスト・アルシーツィオからの国道SS336号線、およびマジェンタからの国道SS336dir号線を利用できます。