Loading article…
地中海海運会社（MSC ）は、 MSCグループ傘下の国際海運会社です。1970年にイタリアの実業家ジャンルイージ・アポンテとその妻ラファエラ・アポンテ＝ディアマントによってイタリアで設立されました。1978年以来、スイスのジュネーブ郊外のシャンペルに本社を置くアポンテ＝ディアマント家が所有しています。[ 3 ] [ 4 ]船隊規模と貨物容量の両方で世界最大のコンテナ海運会社であり、 [ 5 ] 2025年11月時点で世界のコンテナ容量の21.2%を支配しています。[ 6 ]
2025年9月現在、MSCは約900隻の貨物船を運航しており、積載能力は700万TEUです。[ 5 ] MSCの子会社は、ポルトガルとスペインで鉄道貨物輸送、クルーズ船、貨物航空機を運航しています。
同社は独立系企業であり、ディエゴ・アポンテのリーダーシップの下、アポンテ＝ディアマント家が全額出資している。ディエゴは2014年10月に父親で創業者のジャンルイージによって社長兼CEOに任命された。[ 7 ] 2020年12月には、ソーレン・トフトがMSCの最高経営責任者に就任した。[ 8 ]
地中海海運会社は、 1970年にナポリで船長ジャンルイージ・アポンテとラファエラ・アポンテ＝ディアマントによって私企業として設立されました。彼らは最初の船パトリシアを購入し、続いてラファエラを購入し、アポンテは地中海とソマリア間の海運事業を開始しました。その後、中古貨物船を購入することで事業を拡大しました。1977年までに、同社は北ヨーロッパ、アフリカ、インド洋へのサービスを運航していました。[ 7 ]
1978年、本社はスイスのジュネーブに設立された。[ 9 ] 1980年代を通して拡大は続き、10年の終わりまでにMSCは北米とオーストラリアへの船舶を運航するようになった。[ 7 ]
1988年、MSCは客船モンテレーを購入してクルーズ事業に参入した。[ 10 ] 1989年にはラウロ・ラインズを買収した。新会社はスターラウロ・クルーズと名付けられ、モンテレーとアキレ・ラウロの2隻の船を所有していた。[ 10 ] 1994年、同社は初の新造コンテナ船を発注し、1996年にMSCアレクサから納入が開始された。これらの船はイタリアの造船会社フィンカンティエリによって建造された。[ 7 ] 1995年、スターラウロ・クルーズはMSCクルーズに社名変更された。[ 10 ]
2014年10月、MSC創業者ジャンルイージ・アポンテの息子であるディエゴ・アポンテがMSCの社長兼最高経営責任者に任命され、グループ執行会長に任命された父親の後を引き継いだ。ジャンルイージ・アポンテは、グループ関連のすべての活動を引き続き監督し、MSCの将来を形作る上でディエゴをサポートすることになった。[ 11 ] 2014年12月、MSC海運会社はロイズの「海運業界で最も影響力のある人物トップ100 」で6位にランクインした。
2015 年 1 月、MSC は世界最大のコンテナ船MSC Oscarを進水させました。積載能力は 19,224 TEU です。大宇造船海洋が建造し、パナマに登録されたこの船は、2M VSA (マースク ラインと MSC間の船舶共有協定)の一環として、1 月にアルバトロス サービスに加わりました。 [ 12 ] [ 13 ] 2015 年 6 月、マースクと MSC はアジア - ヨーロッパ、太平洋横断、大西洋横断航路の船舶共有協定に署名しました。この協定は 2M アライアンスと呼ばれています。[ 14 ] 2M アライアンスには、推定積載能力 210 万 TEU の 185 隻の船舶が 21 のストリングに配備されています。[ 14 ] [ 15 ]
2017年2月、MSCは、1929年にイタリアのジェノヴァで設立されたイタリアの海運会社メッシーナ・ラインの株式49%を取得しました。メッシーナ・ラインは、地中海内近海航路、およびヨーロッパと東アフリカ、西アフリカを結ぶ航路を専門としています。同社は、 65,000 TEUのコンテナ船隊に加え、 8隻のロールオン/ロールオフ船とジェノヴァ港のターミナルを所有しています。[ 16 ]
2018 年 10 月、MSC は自社の船隊で唯一の自動車運搬船2 隻 ( MSC ImmacolataとMSC Cristiana ) [ 17 ]をGrimaldi Group [ 18 ]にチャーターし、西アフリカ行きの航路[ 19 ]に代わりにMessina Line – ConRO船2 隻、MSC Cobalto (旧Jolly Cobalto ) とMSC Titanio (旧Jolly Titanio ) [ 20 ]を投入することを決定した。以前は MSC Adriatic Trade でトリエステ港とイズミル港 の間で使用されていたこれらの船の交換は、MSCと Messina Line のより緊密な協力関係を示唆している[ 21 ] 。
2019年7月、MSCはサムスン重工業が建造した世界最大のコンテナ船、23,756 TEUのMSC Gülsünを進水させた。[ 23 ]
2020年12月、ソーレン・トフトがMSCの最高経営責任者（CEO）に就任した。[ 8 ]ソーレン・トフトはアポンテ家以外で初めてCEOに就任した人物である。彼はMSCグループ社長のディエゴ・アポンテと創業者でMSCグループ会長のジャンルイージ・アポンテに直接報告する。ソーレン・トフトはターミナル・インベストメント社の取締役会メンバーにも就任した。[ 24 ]
2021年1月、MSCは北米海洋環境保護協会（NAMEPA）から「海洋持続可能性パスポート」（MSP）認証とシールを授与されました。NAMEPAの共同創設者兼事務局長であるカーリーン・ライデン・ウォーカー氏は、「NAMEPAの海洋持続可能性パスポートの資格を得たことで、MSCは環境の保全、従業員のケア、責任ある企業統治への取り組みを実証しました」と述べています。[ 25 ]
2021 年 4 月、MSC はCOVID-19 パンデミック中の医薬品の流通を支援する特別輸送サービスを開始しました。[ 26 ] 2021 年 8 月、Gary Keville Transport Limited は、ダブリン港からのコンテナの集荷と配送を妨げていた禁輸措置を解除する高等裁判所の暫定命令を取得しました。[ 27 ] 2021 年 12 月、MSC はBolloré Logisticsの子会社である Bolloré Africa Logistics に少なくとも 57 億ユーロを提示したと報じられました。[ 28 ]その後 2022 年 12 月、MSC が Bolloré Africa Logistics の買収を完了したと発表されました。[ 29 ]
2021年12月、MSCはブラジルの国内運送会社Log-In Logisticaの株式67%を取得した。[ 30 ]
2022年1月6日、MSCは最新のAlphalinerのデータによると、TEU容量の点でMaerskを上回り、世界最大のコンテナ船会社となった。 [ 31 ]
2022年、MSCは貨物航空会社であるMSCエアカーゴを立ち上げた。[ 32 ]
2023年3月、同社は3月10日に24,116 TEUのMSC Tessaメガコンテナ船、3月13日に24,345 TEUのMSC Irinaメガコンテナ船を受領し、世界最大のコンテナ船の記録を2回連続で更新した。[ 33 ]
2023年10月、MSCはイタリアの旅客鉄道グループNTVの株式50％を取得した。[ 34 ]
2024年3月、MSCの子会社であるShipping Agencies Services（SAS）が、リヨンに本社を置く航空・海上輸送エンジニアリングおよび海外貨物輸送・物流会社であるClasquin Groupの株式42%を取得することで合意に達したことが発表された。[ 35 ]同月、MSCはIl Secolo XIX新聞グループを買収した。[ 36 ]
2024年6月、MSCはジェノヴァ空港の株式15％を取得した。[ 37 ]
2024年7月、MSCはノルウェーのグラム・カー・キャリアーズを6億9800万ドルで買収した。[ 38 ]
2024年9月、子会社のMedlogは英国を拠点とする運送会社Maritime Transportを買収した。[ 39 ]
2024年10月、MSCはブラジルの港湾および海上物流事業者であるウィルソン・サンズの株式56.47%を取得した。[ 40 ]
2024年11月、MSCはハンブルク港のメインターミナル運営会社であるハンブルガー・ハーフェン・ウント・ロジスティックAGの株式49.9%を取得しました。 [ 41 ]
2025年初頭、戦略的提携の一環として、MSCは子会社MedTugの出資によりスペインの曳航会社Bolude Towageの49%の株式を取得することに合意した。[ 42 ]
また、2025年には、MSCはiReeferというデジタルコンテナ監視プラットフォームを立ち上げ、顧客に冷蔵貨物の温度、湿度、その他の状態に関するリアルタイムデータを提供しました。MSCは、このプラットフォームは生鮮食品の輸送における効率性と「トレーサビリティ」をサポートすることを目的としていると述べています。[ 43 ]
2026年4月、アポンテ家は創業者ジャンルイージ・アポンテから2人の子供、ディエゴ・アポンテとアレクサ・アポンテ・ヴァーゴへの会社の所有権の移転を完了したと発表した。両親と同様に、相続人はイタリア国籍でスイス在住であり、ディエゴがグループ社長、アレクサがグループ最高財務責任者として指導的役割を担っている。ジャンルイージ・アポンテは執行会長にとどまる。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]
MSCはスイスのジュネーブに本社を置き、 155か国に524のオフィスを運営し、20万人以上の従業員を抱えています。[ 47 ] MSCの海運ラインは215以上の貿易ルートを航行し、500以上の港に寄港しています。[ 47 ] 2023年8月現在、 MSC TurkiyeやMSC Michel Cappelliniなどの世界最大のコンテナ船を含む、最大24,346 TEUの容量を持つ船舶を運航しています。[ 48 ] [ 49 ]
1989年以来、MSCはホリデークルーズ部門であるMSCクルーズを所有している。[ 50 ]
MSCクルーズは、カーニバル・コーポレーションとロイヤル・カリビアン・グループに次いで世界で3番目に大きなクルーズ会社であり、2025年には全乗客の10％のシェアを占める見込みです。[ 51 ]
2015年、MSCはコンボイオス・デ・ポルトガルの貨物部門を買収して鉄道事業を開始し、イベリア半島全域でコンテナ列車を運行している。[ 52 ]その後、メドウェイという名称でイタリアなどにも鉄道事業を拡大している。[ 53 ]
2023年10月、MSCはイタロの株式50％を取得した。[ 34 ]
2022年後半、MSCはMSCエアカーゴブランドで仮想貨物航空会社を立ち上げ、ボーイング777F貨物機4機を発注した。収益フライトは2022年12月に開始され[ 54 ]、2機目は2023年7月に納入された[ 32 ] [ 55 ]。MSCは航空機を所有し、MSCの塗装が施されているが、アトラス航空との契約に基づいて運航されている[ 55 ]。
2023年8月、MSCはイタリアの貨物航空会社AlisCargo Airlinesの株式の過半数を取得すると発表した。AlisCargo Airlinesは2021年に運航を開始し、以前はボーイング777貨物機4機を運航していた。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] AlisCargoは、貨物運賃の下落により貨物機の運航がますます非経済的になったことと、旅客機のメインデッキに貨物を積載することを認める欧州連合航空安全機関の一時的な規則が期限切れになったことを受け、2022年に運航を停止し、航空運送事業許可（AOC）を自主的に取り下げた。 [ 56 ] AlisCargoは2024年に新しい777Fの納入を予定しており、新しいAOCを申請した。MSCは、新しい航空機とAOCが取得され次第、AlisCargoはMSC Air Cargoに統合され、MSC Air CargoはAtlas Airとは独立して運航すると述べた。[ 56 ] [ 58 ]
2024年5月、MSCエアカーゴは5機目の777Fを受領し、新しいイタリアのAOCの下で独立した運航を間もなく開始すると発表した。[ 54 ]
2026年3月、MSCはイタリア登録のボーイング777-200貨物機3機目を受領し、同社の保有機数は合計7機となった。[ 59 ]この受領は、同社のイタリア国内ネットワークの拡大と時期を同じくしている。既に運用中のミラノ・マルペンサ空港のハブに加え、MSCエアカーゴはローマ・フィウミチーノ空港からの大陸間貨物サービスの開始準備を進めている。[ 60 ]
Terminal Investment Ltd. ( TiL ) は、地中海海運会社 (MSC) が 70%、 Global Infrastructure Partnersが 20%、 GICが 10% を所有する港湾運営会社です。[ 61 ] MSC に代わって 45 の港湾ターミナルを管理しています。[ 62 ] [ 63 ]
その他の船舶：
2M アライアンスは、アジア・ヨーロッパ、太平洋横断、大西洋横断航路での競争力とコスト効率の高い運航を確保するために 2015 年に開始されたMaersk SeaLandと MSC の船舶共有協定 (VSA) でした。 [ 91 ] [ 92 ]この取り決めには、東西航路での一連のスロット交換とスロット購入が含まれており、Maersk Line と MSC がHMMにチャーターされた船舶のチャーターと運航を多数引き継ぐことも含まれていました。2M アライアンスには、21 のストリングに配備された推定容量 210 万 TEU の船舶 185 隻が含まれていました。[ 91 ] [ 93 ] 2M の取り決めには、最低 10 年間の契約期間があり、解約の通知期間は 2 年間でした。[ 92 ] [ 91 ] 2023年1月25日、APモラー・マースクのCEOヴィンセント・クレルク氏とMSCのCEOソーレン・トフト氏は共同プレス声明で、両海運会社が2025年1月に2Mアライアンスを終了すると発表した。[ 91 ] [ 92 ]
1997年11月24日、コンテナ船MSCカーラはフランスのル・アーブルからアメリカ合衆国ボストンへ向かう途中、北大西洋のアゾレス諸島北東沖で悪天候に見舞われ、船体が分断された。乗組員34名はヘリコプターで救助された。[ 94 ]前部は5日間かけて沈没した。後部はスペインに曳航され、そこで解体された。[ 95 ] 1984年、MSCカーラの以前の所有者（当時の 船名はニホン）は、船体を15メートル（49フィート3インチ）延長した。これは、船体を2つに切断し、延長モジュールを溶接することによって行われた。構造上の欠陥は、新しい船体中央部の前端で発生した。造船所による新しい構造物の設計と設置に欠陥があったことが判明した。[ 96 ]
2007年1月18日、コンテナ船MSCナポリは、ヨーロッパの嵐キリルにより、イギリス海峡で放棄された。激しい暴風と巨大な波により、MSCナポリの船体は片側に亀裂が入ったり、機関室が浸水したりするなど深刻な損傷を受けた。[ 97 ]乗組員26名全員は、救命ボートからイギリス海軍艦隊航空隊のシーキングヘリコプターに救助され、コーンウォールのカルドローズ海軍航空基地に運ばれた。[ 98 ] 2007年1月19日、船は曳航されたが、船の状態が悪化していたため、ブランズコムで座礁させることが決定された。[ 99 ] 2007年7月9日、MSCナポリは再浮上したが、[ 100 ]船体に両側から竜骨まで続く3メートル（9.8フィート）の亀裂が見つかったため、すぐに再び座礁した。ブランズコムビーチ近くで船を解体する決定が下された。[ 101 ]
2009年8月29日、コンテナ船MSCニキータはロッテルダム港沖でニリント・プライドと衝突し、機関室に損傷を受けた。緊急修理のためロッテルダムに曳航され、その後全損と宣告された。死傷者は出なかった。[ 102 ]
2010年8月7日、コンテナ船MSC Chitraは、インドのナビムンバイのライガド地区にあるムンバイ東部のジャワハルラール・ネルー港を出港中に、ばら積み貨物船Khalijia IIと衝突した。 [ 103 ] Khalijia IIはMSC Chitraの左舷に衝突し、船体に3つの大きなへこみができ、機関室は徐々に浸水した。衝突後、MSC Chitraは大きく傾き、港から8km （5.0マイル）沖合で座礁した。船長と32人の乗組員は避難した。[ 104 ] 2011年4月17日、船が全損と宣告された後、MSC Chitraはタイタン・マリタイムによってムンバイ沖約385マイル（620km ）で自沈処分された。 [ 105 ]
2019年1月1日、ポルトガルからブレーマーハーフェンへ8,000個以上のコンテナを積んで航海中だったMSC Zoeは、悪天候に見舞われ激しく横転した。[ 106 ] 345個のコンテナがオランダ沿岸のワッデン諸島付近の北海に流出した。このうち297個のコンテナはオランダのアメランド島の北で失われ、残りの48個のコンテナは数時間後にドイツのボルクム島の北で発見された。[ 107 ]
2021年6月24日、コンテナ船MSCメッシーナ号がインド洋の中央、スリランカとマラッカ海峡の中間地点で火災を起こした。[ 108 ] [ 109 ]火災はキリンダのグレート・バセス・リーフ灯台から480海里（890km 、550マイル）離れた船の機関室で発生した。[ 110 ] [ 111 ]
2021年10月16日、コンテナ船MSC Danitはロングビーチ港で米国沿岸警備隊と国家運輸安全委員会の海難事故調査官による臨検を受けた。彼らは、船の錨によって損傷し、最近オレンジ郡の海岸に油を流出したと思われる海底パイプラインを調査していた。MSCと船主のDordellas Finance Corporation、その他数社が調査の利害関係者として指定された。[ 112 ]
2023年12月15日、ガザ戦争中に、MSCパラティウムIIIは紅海を航行中にイエメンのフーシ派反乱軍によるミサイル攻撃で損傷を受けた。 [ 113 ] [ 114 ]同船は向きを変えてその海域を離れた。[ 113 ]翌日、MSCは声明で、同船は運航停止となり、乗組員に負傷者はなく、フーシ派によるさらなる攻撃の危険性があるため、紅海を航行する船舶のルートを中止すると発表した。[ 114 ] MSCパラティウムIIIはリベリア船籍でイスラエル所有ではなかったため、なぜ攻撃されたのかは不明だが、米国の情報分析官はAP通信に対し、MSCがイスラエル政府に協力していたため、同船は意図的に標的にされた可能性があると語った。[ 113 ]
2024年4月13日、オマーン湾、アラブ首長国連邦の港湾都市フジャイラ沖で、イラン革命防衛隊海軍がコンテナ船MSCアリエスに乗り込み、同船が「海事法に違反している」として拿捕した。[ 115 ] [ 116 ]同船はポルトガルの国旗を掲げていた。[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] MSCアリエスは、ゾディアック・マリタイム（ZM）の関連会社であるゴルタル・シッピング社からMSCがリースしている。[ 117 ] [ 120 ]乗組員25名には、インド人17名、フィリピン人、パキスタン人、ロシア人1名、エストニア人1名が含まれる。イランは2019年以降、政治的な問題が続く中で、同様に船舶を攻撃し、船舶を拿捕してきた。 [ 115 ] 2024年5月3日、イランのホセイン・アミラブドラヒアン外相は、船長と乗組員は解放されたが、船舶はイランに拘束されたままであると発表した。[ 121 ]
2024年4月24日、マデイラ船籍の貨物船MSCベラ・クルス号は、ジブチの南東約72海里（133km 、83マイル）の地点で、米国船籍のコンテナ船マースク・ヨークタウン号と連携して、イランの支援を受けたフーシ派武装勢力から攻撃を受けたが、攻撃は失敗に終わった。フーシ派は犯行声明を出した。[ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]
2024年5月、 MSCジーナとMSCディエゴの2隻の船が紅海でフーシ派反乱軍の攻撃を受けた。被害は軽微だった。前者は前月にも同様の事件に見舞われていた。[ 125 ]
2024年6月、フーシ派反乱軍は紅海を航行中のMSCタヴィシと他の数隻の船にミサイルを発射した。 [ 126 ]
2025年2月15日、MSC Baltic IIIは荒天で動力を失い、ニューファンドランド西海岸のラークハーバー沿岸近くで座礁した。乗組員22名は、カナダ軍第103捜索救助飛行隊の隊員によって空輸された。[ 127 ] 2月25日、カナダ沿岸警備隊による船体の調査で重大な損傷が確認され、海水が船内に入り始めている証拠があった。[ 128 ]
2025年3月1日、ウクライナのオデッサ港に停泊中、MSC Levante FはロシアのイスカンデルMミサイル2発の標的となった。 [ 129 ]ミサイルは標的を外れ、21,000トンのトウモロコシと大豆を積載していたばら積み貨物船Super Sarkasに命中した。コンテナ船は衝撃波の影響で舷窓が破損するなどの軽微な損傷を受けたが、無事に港を出た。[ 130 ]
2025年5月24日、リベリア船籍のコンテナ船MSC Elsa 3がインドのケララ州沖で転覆した。[ 131 ]この船には、炭化カルシウムなどの危険物を積んだ13個を含む640個のコンテナと、450メートルトン以上の船舶燃料が積まれていた。[ 132 ]乗組員全員はインド海軍と沿岸警備隊によって救助された。[ 133 ]
2026年4月22日、貨物船2隻、MSC Francesca（IMO: 9401116）[ 134 ]とMSC Epaminondas （IMO 9153862）が、ホルムズ海峡を横断中にイスラム革命防衛隊（IRGC）に拿捕された。Epaminondasの乗組員8名は2026年6月に解放された。 [ 135 ] MSC Francescaはパナマ船籍で、MSCが運航している。[ 136 ] MSC Epaminondasはリベリア船籍で、ギリシャの海運会社Techomar Groupが管理している。[ 137 ]
2019年のフィラデルフィア・パッカー・マリン・ターミナルでのコカイン押収事件では、総トン数20トン、末端価格13億ドル相当のコカインが押収された。この船、MSC Gayaneは、密輸の規模の大きさから米国税関・国境警備局によって押収された。同社は、意図的にこれを助長したことを否定し、この不正行為は麻薬カルテルによって買収または脅迫された少数の従業員によって行われたと述べた。[ 138 ] [ 139 ]米国と欧州の当局は、バルカン半島のギャングがヨーロッパに流入するコカインの半分以上を支配しており、10年以上にわたる努力でMSCの乗組員に潜入していたと結論付けた。[ 140 ]
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク){{cite web}}:|first=一般的な名前を持っています (ヘルプ)
ウィキメディア・コモンズにある地中海海運会社関連のメディア