2024 コカコーラゼロシュガー400

2024 コカコーラゼロシュガー400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2024年NASCARカップシリーズ 36戦中25戦目
日付	2024年8月24日 ( 2024-08-24 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	164周、410マイル（656 km）
予定距離	160周、400マイル（640 km）
平均速度	時速135.413マイル（217.926 km/h）
ポールポジション
ドライバ	マイケル・マクドウェル	フロントローモータースポーツ
時間	49.136
最多ラップリード
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
ラップ	34
勝者
第21号	ハリソン・バートン	ウッドブラザーズレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	リー・ディフィー、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート（ブース） ジミー・ジョンソン、デイル・ジャレット（NBC ピーコック・ピットボックス）
ニールセン視聴率	（420万）
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、クリス・ウィルナー（3、4）

2024コーク ゼロ シュガー 400 は、 2024年8月24日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARカップ・シリーズの レースである。2.5マイル (4.0 km) のスーパースピードウェイで、オーバータイムフィニッシュにより160周から延長され、164周で争われたこのレースは、 2024年のNASCARカップ・シリーズ・シーズンの第25戦であった。ハリソン・バートンがレースで優勝し、カップ・シリーズでのキャリア初の勝利となったほか、ウッド・ブラザーズ・レーシングの100勝目を挙げた。カイル・ブッシュが2位、クリストファー・ベルが3位でフィニッシュした。コーディ・ウェアとタイ・ギブスがトップ5を占め、ババ・ウォレス、パーカー・レツラフ、ブラッド・ケセロウスキー、ダニエル・ヘムリック、クリス・ブッシャーがトップ10を占めた。

レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。メインの2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル、3.56マイル (5.73 km)のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトが特徴です。トラックの180エーカー (73 ha) のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー (12 ha) のロイド湖が含まれます。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

このトラックは、1959年にNASCAR創設者のウィリアム「ビル」フランス・シニアによって、旧デイトナビーチ・ロードコースで行われたレースの会場として建設されました。彼のバンク設計により、より高速走行が可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998年にトラックの周囲に照明が設置され、現在では、単一照明の屋外スポーツ施設としては3番目に大きい施設となっています。スピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、トラックは1978年と2010年の2回再舗装されました。2013年1月22日、トラックは改修されたスピードウェイのアーティストによる描写を発表しました。その年の7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に作り直すプロジェクトの着工式が行われました。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツによって行われました。 「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、4億ドルの費用をかけて2016年1月に完了し、5つの拡張および再設計されたファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）と、より多くのトイレと売店を備えたより広く快適な座席でファン体験を向上させることに重点が置かれました。改修後、トラックのグランドスタンドには101,000の常設席があり、常設席を125,000に増やすことができました。^{[9] [10]このプロジェクトは}スピードウィークの開始前に完了しました。

レース前、NASCARはトヨタが5月のダーリントンレースでの違反を自ら報告したことを受けて、デニー・ハムリンに75ポイントのペナルティを課した。11号車は、要求どおりダーリントンのブリストルレース優勝車のエンジンを使用したが、エンジンはNASCARに検査のために持ち込まれる代わりに、トヨタのカリフォルニア工場に持ち込まれて再構築された。チームはプレーオフのシード権を失い、75ポイントのペナルティに加えてプレーオフポイント10ポイントのペナルティが課された。^[11]

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

マイケル・マクドウェルは49.136秒のタイムと時速183.165マイル（294.775 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[12]

ポールポジションのマイケル・マクドウェルは、チームメイトのトッド・ギリランドと並んでレースの最初のラップをリードしました。彼らの後ろの集団は、3周目までにすぐに3対3になりました。マクドウェルは5周目までにギリランドの前に出ました。6周目には、ジョーイ・ロガーノがリードしました。7周目には、ルーキーのジョシュ・ベリーがリードしました。8周目には、ブラッド・ケセロウスキーがリードしました。ベリーは次のラップで一瞬前に出ましたが、ケセロウスキーに奪われました。12周目には、ジョーイ・ロガーノがリードしましたが、同じ周にジョシュ・ベリーに追い抜かれ、リードされました。13周目には、デイトナ500チャンピオンのウィリアム・バイロンがリードしましたが、次のラップでベリーが再びリードしました。15周目には、ジョーイ・ロガーノがリードしました。ジョシュ・ベリーは17周目にトップに立とうとしたが、ロガーノの前に出ることができなかった。ベリーとトッド・ギリランドは18周目にトップに立とうとしたが、ロガーノの前に出ることができなかった。20周目にトッド・ギリランドがトップに立った。22周目にジョーイ・ロガーノがトップを奪い返した。ギリランドは24周目にトップを奪い返した。27周目にオースティン・シンドリックがトップに立ったが、同じ周にジョシュ・ベリーに追い抜かれ、ベリーがトップに立った。30周目にジョーイ・ロガーノがトップに立った。31周目と34周目にブラッド・ケセロウスキーがトップに立とうとしたが、ロガーノの前に出ることができなかった。ステージ1の最終ラップである35周目にケセロウスキーがトップに立ったが、すぐにジョシュ・ベリーに追い抜かれ、ベリーがステージ1で優勝し、カップ・シリーズでの初のステージ優勝を果たした。

ピットストップ中に、ダニエル・スアレスの車から燃料が漏れた。スアレスはピットボックス内でハリソン・バートンにぶつからないようにしていた。スアレスの後ろで、デニー・ハムリンが燃料のこぼれに遭遇し、それが火を噴き、火はスアレスの車の左後部に流れ込み、左後部のディフューザーに引火した。火は消えず、スアレスがピットロードに戻ろうとしたときに最終的に爆発し、車の後部全体に火がついた。スアレスは車から出て無傷で、火事で後部全体が焦げて少し溶けていたにもかかわらずレースを続けるチャンスを与えられたが、そうしないことを選び、彼のレースは終わった。ジョーイ・ロガーノがピットロードからレースに勝利し、42周目に再スタートまで先頭を走った。クリス・ブッシャーはロガーノと数周トップの座を争ったが、彼の前に出ることはできなかった。 46周目にババ・ウォレスがトップに立った。48周目にはクリス・ブッシャーがトップに立った。次の周にはチェイス・ブリスコーがトップに立ったが、すぐにババ・ウォレスに追い抜かれ、ウォレスがトップを取り戻した。次の周にはブリスコーはウォレスと並んで走り、次の2周をトップに立ったが、52周目にババがトップを取り戻した。60周目には、バックストレッチで3つの大きなクラッシュのうち最初のクラッシュが発生し、レース2回目のコーションとインシデントによる最初のクラッシュとなった。コーリー・ラジョイがノア・グラッグソンをバックストレッチでプッシュしていたとき、ラジョイはグラッグソンを間違った角度で捉え、ジャスティン・ヘイリーに押し込んだためグラッグソンはスピンし、連鎖反応でジョン・ハンター・ネメチェクに接触してネメチェクがスピンし、ロス・チャステインに接触してチャステインがスピンこの事故でロス・チャステイン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ライアン・プリース、アレックス・ボウマン、ウィリアム・バイロン、チェイス・エリオット、エリック・ジョーンズ、タイラー・レディック、カイル・ラーソン、ダニエル・ヘムリック、コーリー・ラジョイ、ライアン・ブレイニー、オースティン・ディロン、デニー・ハムリン、ノア・グラッグソン、クリストファー・ベル、ジョン・ハンター・ネメチェク、タイ・ギブス、オースティン・ヒルが巻き込まれた。クリス・ブッシャーがピットロードでレースに勝利し、67周目に再スタートまでトップに立った。73周目にはババ・ウォレスがトップに立った。75周目にはトッド・ギリランドがトップに立ったが、ジョーイ・ロガーノに追い抜かれ、ロガーノがトップに立った。78周目にはオースティン・シンドリックがチームメイトのライアン・ブレイニーに間違った角度でぶつかって横滑りしたが、シンドリックがスピンを防いだ。ロガーノは次のラップで挽回したが、その次のラップではラーソンが挽回した。ロガーノは次のラップの81周目に再び挽回した。同時に、3人のドライバーが問題に遭遇した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとエリック・ジョーンズのタイヤがパンクする一方で、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンの車は突然爆発し、濃い煙が車から噴き出してエンジンが切れたことを示し、コース上に液体が混入したためレースで3度目のコーションが出された。彼の車の右側の排気管も出火したが、スアレスの火ほど大きくはなかった。これはSVGにとってデイトナでの初のカップシリーズレースであり、残念ながら終了した。レースはステージ残り7周の89周目に再開。再スタートではカイル・ラーソンがトップに立った。92周目にはブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。ステージ2の最終ラップ、95周目にはジョーイ・ロガーノがトップに立ってステージ優勝を果たした。

マイケル・マクドウェルがピットロードからレースに勝利し、残り60周の101周目に再スタートまでフィールドをリードした。残り42周で、ジャスティン・ヘイリーがリードを奪い、これはNBAで6度優勝し、23XIレーシングのオーナーであるマイケル・ジョーダンをも感心させる動きだった。残り23周で、ジョン・ハンター・ネメチェクがリードを奪おうとしたが、ヘイリーの前に出ることはできなかった。ネメチェクにとって残念なことに、カイル・ラーソンに大きくぶつかってジャスティン・ヘイリーにぶつかり、ヘイリーの鼻先を横切ってレース5回目のコーションが出されたことで、勝利の望みが消えた。コーションが出る前に、カイル・ブッシュがリードを奪った。オースティン・シンドリックがピットロードからレースに勝利し、残り16周で再スタートまでフィールドをリードした。ブラッド・ケセロウスキーはトップに立とうとしていたが、シンドリックに先んじてリスタートボックスに到着したためペナルティを受け、ピットロードに戻らなければならなかった。ケセロウスキーと彼のチームは、シンドリックがタイヤをスピンさせたと主張し、結局残り13周でペナルティを受けた。同時に、マイケル・マクドウェルはトップに立とうとしていたが、シンドリックの前に出ることができなかった。残り10周で、マイケル・マクドウェルはオースティン・シンドリックからトップを奪い、ハイレーンに移動した。

しかし、残り9周でマクドウェルはターン1でシンドリックに追い抜かれてしまった。マクドウェルの車はスピンしてコースを横切り、ジョーイ・ロガーノが運転席ドアにT字型にぶつかってマクドウェルの車は地面から浮き上がり、その過程でキャッチフェンスにぶつかりそうになったが、ひっくり返ることはなく、その夜の2番目の大事故となり、15台の車が脱落し、レース6回目のコーションが出された。マクドウェルのひっくり返りそうになった事故は、2012年秋にタラデガ・スーパースピードウェイでトニー・スチュワートが空中でクラッシュした事故とほとんど同じだった。幸いにも、マクドウェルは無傷で脱出できた。巻き込まれた車は、マイケル・マクドウェル、オースティン・シンドリック、カイル・ラーソン、ババ・ウォレス、ジョーイ・ロガーノ、アレックス・ボウマン、タイラー・レディック、ジャスティン・ヘイリー、ウィリアム・バイロン、ライアン・ブレイニー、カイル・ブッシュ、クリストファー・ベル、リッキー・ステンハウス・ジュニア、クリス・ブッシャー、オースティン・ヒルでした。オースティン・シンドリックが新たなリーダーとなり、残り3周で再スタートを切りました。残り2周で、ジョシュ・ベリーがトップに立とうとしましたが、バックストレッチでウィリアム・バイロンに追い抜かれ、3回目で最後の大クラッシュが発生し、8台が脱落し、レース7回目で最後のコーションが出され、この夜最大のクラッシュとなりました。ベリーはシンドリックにぶつかり、2台は内側にスピンし、ベリーの車は地面から浮き上がって屋根の上にひっくり返りました。車は屋根の上で滑り続け、ひっくり返ったまま内壁に正面衝突し、車は屋根の上でコマのように回転してから屋根で停止した。赤旗が7分間掲示されたが、安全要員がすぐに駆けつけ、車を元に戻し、ベリーは3分後に無傷で這い出ることができた。ベリーの事故は昨年のレースでのチームメイトのライアン・プリースの事故とほぼ同じだったが、今回は、スピンしたときに車を減速させるためにバックストレッチのインフィールドの芝が取り除かれたため、ベリーの車はプリースのように激しく横転することはなかった。ベリーは、先週のミシガンでのマクドウェル、カイル・シーグとコーリー・ラジョイの両名に続き、先週NASCARのトップ3シリーズで空中衝突に巻き込まれた4台目の車となった。ミシガンでは両名ともシーグとラジョイが横転した。^[13]巻き込まれた車は、オースティン・シンドリック、オースティン・ディロン、ジョシュ・ベリー、ウィリアム・バイロン、オースティン・ヒル、トッド・ギリランド、エリック・ジョーンズ、オースティン・ヒル。この時点で、40台中6台は事故に巻き込まれていなかった。この事故により、NASCARは延長戦に突入し、カイル・ブッシュがトップに立った。ブッシュはシーズン初勝利を目指しており、2005年のルーキーイヤーにさかのぼる勝利で連勝記録を20シーズンに伸ばそうとしていた。再スタートで、ブッシュはジョー・ギブス・レーシングの元チームメイトであるクリストファー・ベルの助けを借りてトップに立った。最終ラップでは、ブッシュと2位のクリストファー・ベルとハリソン・バートンの間に大きなギャップができ、集団に追いつかれたが、ブッシュはバックストレッチでリードを保った。ブッシュが勝つレースになると思われた。しかし突然、ハリソン・バートンがパーカー・レツラフの猛プッシュでターン3でトップに躍り出た。バートンは猛追するブッシュを抑えてブロックし、わずか0.047秒差で優勝、ブッシュは2位でフィニッシュした。これはバートンにとってカップシリーズ98回目の出場で初の優勝となった。この勝利にはいくつかの特別な部分があった。1つはハリソンの母キムがピットボックスにいて、父ジェフがブースでレースを実況し息子の勝利を見届けたこと、そしてウッド・ブラザーズにとってはチーム史上100勝目、2017年ポコノでのライアン・ブレイニー以来の勝利となったこと。また、この勝利でバートンはNASCARプレーオフ出場も確定した。レース前のポイントは34位で、フルタイムドライバーの中では最下位だったが、2024年の14人目の優勝者となった^[14]クリストファー・ベル、コーディ・ウェア、タイ・ギブスがトップ5入りし、ババ・ウォレス、パーカー・レツラフ、ブラッド・ケセロウスキー、ダニエル・ヘムリック、クリス・ブッシャーがトップ10入りした。これはコーディ・ウェアにとってカップ・シリーズの最高成績であり、カップ・シリーズ初のトップ5入り、そして2年前に同じトラックで6位に入った後、カップ・シリーズで2度目のトップ10入りとなった。パーカー・レツラフにとってはカップ・シリーズ2度目のレースであり、カップ・シリーズ初のトップ10入りであり、トレバー・ベインが2度目のカップ・シリーズ出場で優勝し、ドラフトの助けなしに7位に後退したにもかかわらず優勝するという記録にほぼ並んだ。

ステージ1 ラップ: 35

ステージ2 ラップ: 60

ステージ3 ラップ: 65

• 首位交代: 16人のドライバー間で40回
• 警告/ラップ: 34 周中 7 周
• レッドフラッグ: 6分52秒に1回
• レース時間: 3時間1分40秒
• 平均速度: 時速 135.413 マイル (217.926 km/h)
• 勝利の差: 0.047秒

NBC スポーツはテレビでレースを中継した。リー・ディフィー、2000 年のレース優勝者ジェフ・バートン、スティーブ・レタートが放送ブースからレースの実況を行なった。7 度のNASCAR カップ シリーズチャンピオン、ジミー・ジョンソンと1999 年の NASCAR カップ シリーズチャンピオン、デイル・ジャレットはピット ロードの NBC ピーコック ピット ボックスから実況を行なった。デイブ・バーンズ、キム・クーン、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダーがピット レーンからピット ロードの実況を担当した。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオでも同時放送されました。アレックス ヘイデン、ジェフ ストリーグル、1989 年 NASCAR カップ シリーズ チャンピオンのラスティ ウォレスは、フィールドがフロント ストレートを駆け抜けるときに MRN の実況を担当しました。デイブ ムーディは、フィールドがターン 1 と 2 を駆け抜けるときに、ターン 2 の出口の外にあるサンオコタワーの上から MRN の実況を担当しました。マイク バグリーは、トラック内側のスポッター スタンドから MRN のデイトナ バックストレッチを担当しました。クリス ウィルナーは、フィールドがターン 3 と 4 を駆け抜けるときに MRN の実況を担当しました。ピット ロードは、リード ピット レポーターのスティーブ ポスト、PRN ラジオのアラン カヴァーナ、ブラッド ギリー、ジャクリーン ドレイクによって操作されました。