Loading article…
ハックニーまたはハックニー馬車（キャブ、ブラックキャブ、ハック、タクシーとも呼ばれる）は、有料の馬車または自動車である。[1]より高価または高級なハックニーは、レミーズと呼ばれた。[2]ロンドンと英国のシンボルである黒タクシーは、ロンドンの路上でよく見られる。[3]ハックニー馬車の屋根には、乗客が乗車可能であることを示すために点灯する「TAXI」という標識がある。[4]
英国では、ハックニー馬車という名称は、現在、地域に応じて公共運送局、地方自治体（非大都市圏の地区議会、単一自治体）、または環境省によって認可されたタクシーを指します。 [5]一部のハックニー馬車は他の国で使用するために輸出されています。
語源
馬や馬車に関連する「ハックニー」という語の起源は定かではない。起源はロンドンのハックニー区にあるとされることが多く、この区名はおそらく古英語で「ハカの島」を意味する。この地域は歴史的に湿地帯で馬を飼うのに適していなかったため、馬を意味する「ハック」という語がこの地名に由来しているかどうかは疑問である。 [6]アメリカハックニー馬協会は、別の語源として、ノルマン征服とともにイングランドにもたらされ、14世紀初頭までに完全に英語に取り入れられたフランス語の「ハケネ」（女性乗りに推奨される中型の馬）に由来する説を支持している。この言葉は、通常は貸し出される、のんびり歩く馬と結び付けられた。
馬や馬車との関連で有名なこの地名は、スペイン語の「jaca」の語源でもあり、小型馬[7]やサルデーニャ島の アチェッタ馬を指す言葉である。記録に残る最初のハックニー・コーチ（後にこの名前はより新しく小型の馬車にも広がった）は、1621年にロンドンで運行された。
ニューヨーク市の俗語「ハック」（タクシーまたはタクシー運転手）、ハックスタンド（タクシー乗り場）、ハックライセンス（タクシー免許）は、おそらくハックニーキャリッジに由来している。このようなタクシーは現在、ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会によって規制されている。[8]
歴史
| ハックニー馬車等法 1694 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_England_(1694-1702).svg.png) | |
| 長いタイトル | ハックニー・コーチおよびステージ・コーチの免許発行および規制に関する法律。 |
| 引用 | 5 & 6 ウィル＆マーチ22年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1694年4月25日 |
| 廃止 | 1867年7月15日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1867年法律改正法 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当初の法令文 | |
| ハックニーチェア法 1712 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_Great_Britain_(1707-1714).svg.png) | |
| 長いタイトル | ハックニーチェアのライセンスに関する法律を説明する法律。 |
| 引用 | 12 紀元15年頃
|
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1713年7月16日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ロンドン ハックニー馬車法 1831 |
ステータス: 廃止 | |
| ハックニー馬車等法 1715 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_arms_of_Great_Britain_(1714%E2%80%931801).svg.png) | |
| 長いタイトル | ロンドン市とウェストミンスター市におけるハックニーの馬車、荷馬車、荷車、乗用車、およびワゴン、ならびに週ごとの死亡率をより適切に規制し、また、そのような馬車、荷馬車、乗用車、およびワゴンに乗る運転手によって引き起こされる危害を防止するための法律。 |
| 引用 | 1 地理 1. 聖 2 . 57年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1716年6月26日 |
| 廃止 | 1867年7月15日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1867年法律改正法 |
ステータス: 廃止 | |
| ハックニー馬車法 1771 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | ハックニーコーチの追加台数のライセンスを発行し、それによって生じる資金を適用するための法律。 |
| 引用 | 11 ジョージ3世 24年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1771年4月12日 |
| ハックニー馬車夫法 1771 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 特定の地区および場所内でハックニーの御者および会長が犯した犯罪を罰し、荷車および馬車の登録を更新するための法律。 |
| 引用 | 11 ジョージ3世 28年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1771年4月29日 |
| ハックニー馬車法 1772 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第 7 年に制定された「保険証券に対する印紙税を変更する法律、ビール、エール、その他の課税対象酒類の小売販売免許に対する印紙税の即時支払いに関して行われる手当を削減する法律、およびハックニー コーチとチェアに関するいくつかの議会法をハックニー コーチに関係する限りにおいて説明および修正する法律」を説明および修正する法律。 |
| 引用 | 12 ジョージ3世 49年頃 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ロンドン ハックニー馬車法 1831 |
ステータス: 廃止 | |
| ハックニー馬車法 1784 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | ハックニー コーチに追加の税金を課し、ハックニー コーチに関するいくつかの議会法を説明および修正するための法律。 |
| 引用 | 24 地理第3会期第2節第27節 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1784年8月13日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ロンドン ハックニー馬車法 1831 |
ステータス: 廃止 | |
| ハックニー馬車法 1786 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第 24 年に制定された「ハックニー コーチに追加の税金を課す法律、およびハックニー コーチに関するいくつかの議会法の説明と改正に関する法律」の説明と改正のための法律。 |
| 引用 | 26 ジョージ3世 72年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1786年7月4日 |
| ハックニー馬車法 1792 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第 7 年に制定された、ハックニー コーチおよびチェアに関する法律の大部分を説明し、修正する法律。 |
| 引用 | 32 ジョージ3世 47年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1792年6月11日 |
| ロンドン ハックニー馬車法 1800 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 認可を受けたハックニーの馬車運転手が徴収する料金と運賃を廃止し、それに代わる他の料金と運賃を確立し、ハックニーの馬車と椅子に関するいくつかの法律を説明および改正するための法律。 |
| 引用 | 39 & 40 ジョージ3世 47年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1800年5月30日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ロンドン ハックニー馬車法 1831 |
ステータス: 廃止 | |
| ハックニー馬車法 1804 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1801-1816).svg.png) | |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第25年に制定された法律に基づき、駅馬車として使用されるハックニー・コーチに関するいくつかの法律を説明および改正し、免許を取得しなかったハックニー・コーチの所有者に補償を与える法律。 |
| 引用 | 44 ジョージ3世 88年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1804年7月20日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ロンドン ハックニー馬車法 1831 |
ステータス: 廃止 | |
| 1815年ハックニー馬車法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | ハックニー コーチに関するいくつかの法律を改正する法律。ハックニー チャリオットの追加数の認可を認可し、1 頭の馬に引かれる馬車の認可を行う法律。 |
| 引用 | 55 ジョージ3世 159年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1815年7月11日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ロンドン ハックニー馬車法 1831 |
ステータス: 廃止 | |
| ロンドン ハックニー馬車法 1831 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1816-1837).svg.png) | |
| 長いタイトル | 首都で使用されるハックニー馬車、およびワゴン、カート、荷馬車に関する法律を改正し、イングランドのハックニー馬車と行商人および行商人に対する税金の徴収を印紙委員会の管轄下に置く法律。 |
| 引用 | 1 および 2 遺言書 4 . 22 頁 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1831年9月22日 |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し |
|
| 修正者 |
|
ステータス: 修正済み | |
| 英国内で現在施行されている 1831 年ロンドン ハックニー馬車法 (修正を含む) のテキスト ( legislation.gov.ukより)。 | |
| ロンドン ハックニー馬車法 1843 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1837).svg.png) | |
| 長いタイトル | ロンドンおよびその近郊のハックニー馬車および駅馬車を規制する法律。 |
| 引用 | 6 & 7 ヴィクトリア朝 86年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1843年8月22日 |
| その他の法律 | |
| 修正者 | 1874年法律改正法（第2号） |
ステータス: 修正済み | |
| 制定当初の法令文 | |
| 英国内で現在施行されている 1843 年ロンドン ハックニー馬車法 (修正を含む) のテキスト ( legislation.gov.ukより)。 | |
| 1968年ロンドンタクシー法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Royal_Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(variant_1,_1952-2022).svg.png) | |
| 長いタイトル | ロンドン大都市警察管区およびロンドン市内のタクシーによる移動に関する運賃を定める国務大臣の権限を拡大し、タクシー運転手が法律で義務付けられている移動距離を延長する規定を設け、タクシーの駐車規制を緩和し、その管区またはロンドン市内の特定の車両に「タクシー」または「キャブ」という単語を含む標識または通知、およびその他の特定の種類の標識または通知を表示することを禁止し、特定の車両に関連して、これらの単語のいずれかを含む広告の発行を制限する法律。 |
| 引用 | 1968年頃 7 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1968年2月15日 |
| その他の法律 | |
| 修正者 | 1973年ロンドンタクシー法 |
ステータス: 修正済み | |
| 制定当初の法令文 | |
| 英国内で現在施行されている 1968 年ロンドンタクシー法（修正を含む）のテキスト（legislation.gov.ukより）。 | |
| 1973年ロンドンタクシー法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 1968 年ロンドンタクシー法の改正に関する法律。 |
| 引用 | 1973 cc 20 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1973年5月23日 |
| その他の法律 | |
| 修正 | 1968年ロンドンタクシー法 |
状況: 現行法 | |
| 制定当初の法令文 | |
| 英国内で現在施行されている 1973 年ロンドンタクシー法（修正を含む）のテキスト（legislation.gov.ukより）。 | |
1580年代にはイギリス貴族による私有馬車の普及が見られ始め、50年以内にロンドンの路上でハックニー馬車が頻繁に見られるようになった。1620年代には大都市で貸し馬車が急増し、狭い路地を歩く歩行者にとって危険とみなされるようになったため、1635年には馬車の台数を制限する勅令が出された。2年後にはハックニー馬車の御者免許制度が確立された（馬主監督）。[9]
1654年、議会は「ロンドンおよび隣接地におけるハックニー馬車業者の規制に関する条例」を承認した。条例は「ロンドン、ウェストミンスターおよびその近郊におけるハックニー馬車およびハックニー馬車業者の近年の増加と大幅な不規則性により日々生じている多くの不都合」を是正するものであった。[10]最初のハックニー馬車免許は、1662年の議会法、1662年ロンドンおよびウェストミンスター街路法（14 Cha. 2 . c. 2）に遡り、これを規制するスコットランドヤードの委員を設立した。免許は文字通り、有料車両として運行される馬車（後にハンサムキャブ（1834年）に近代化された）に適用された。1662年の法では免許を400台に制限した。 1679年に失効すると、1694年の法令で700台という上限が設けられるまで、追加の免許が発行された。 [11]この上限は1715年に800台、1770年に1,000台、1802年に1,100台に引き上げられたが、1832年に廃止された。[12] 1694年の法令では、運賃、免許、その他の事項の規制を監督するハックニー・コーチ・コミッショナーが設立された。1831年にその業務は切手局に引き継がれ、1869年には免許発行の責任はロンドン警視庁に移管された。18世紀と19世紀には、個人所有の馬車がハックニー馬車として使用するために売却されることがよくあり、ドアには前の所有者の紋章の跡が塗りつぶされていることが多かった。[13]
一般的なハックニー馬車とハックニーコーチには違いがあった。ハックニー馬車は、4つの車輪、2頭の馬、6つの座席を備えた特に貸切可能な乗り物で、乗客用に車内に4つ、車外に2つ（1つは召使用、もう1つは運転手用で、運転手は一般にジャーベイ（jarvieとも綴られる）と呼ばれていた）があった。長年、この仕様の馬車のみが貸切の認可を受けることができたが、1814年に、車内に最大3人の乗客と車外に1人の召使を乗せるハックニーチャリオットを200台まで認可された（これらの新しいより速い馬車の人気が高かったため、翌年には認可数が2倍になった）。
その後すぐに、さらに軽量な馬車が認可されるようになった。二輪で馬一頭のカブリオレ、または「キャブ」で、乗客を2人までしか乗せることができなかった。[9]その後、1834年にジョセフ・ハンサムがハンサム・キャブの特許を取得した。これは、都市環境で安全に乗客を運ぶために設計された、特徴的な外観を持つ、軽快な一頭の馬二輪馬車である。ハンサム・キャブはすぐに標準的な二輪ハックニー馬車としての地位を確立し、20世紀まで使われ続けた。[13]
1836年、クラレンスがロンドンの路上に導入されました。これは1頭または2頭の馬に引かれた小型の4輪密閉式馬車の一種です。[14] [15]これらは石畳の道で鳴らす音から「グロウラー」として知られるようになりました。ハンサムキャブよりもはるかに遅いにもかかわらず、最大4人の乗客（および1人の召使）を乗せることができ、屋根には荷物を置くスペースがありました。そのため、20世紀初頭にモーター付きタクシーに取って代わられるまで、4輪のハックニー馬車の標準的な形式として使用され続けました。
ノディと呼ばれる、通常は二輪で馬一頭が引く小型のハックニー乗り物が、かつてアイルランドとスコットランドの道路を走っていた。フランスには、フィアクレと呼ばれる小型のハックニー馬車があった。
モータリゼーション
電動ハックニー馬車は、 1897年に内燃機関が有料車両に導入される前に登場した。実際、ロンドン電気タクシー会社もあった。この馬車は、設計したマネージャーのウォルター・バーシーにちなんで非公式にバーシーと呼ばれていた。また、鳴き声からハミングバードというニックネームもあった。 [16] 1897年8月には25台が導入され、1898年までに50台以上になった。20世紀初頭には、一般的に自動車が馬車に取って代わった。1910年には、ロンドンの路上でモーター付き馬車の数が初めて馬車やハンサム馬車を上回った。第一次世界大戦が勃発した時点では、その比率はモーター付き馬車の7倍だった。[17]最後の馬車は1947年にロンドンで運行を終了した。[18]
英国の規制では、ハックニーキャリッジとは、乗客を乗せるために路上を走行することが許可されているタクシーと定義されており、これは、事前に予約した乗客またはタクシー会社のオフィスを訪れた乗客のみを乗せることができる個人用ハイヤー車両 (ミニキャブと呼ばれることもある) とは対照的である。1999 年、燃料電池タクシー シリーズの最初のものがロンドンで試験運用された。ZeTek 社が製造した「ミレニアム キャブ」は、テレビ シリーズ「タクシー」のスター、ジャッド ハーシュがニューヨークのシェラトン ホテルの宴会場で運転した際にテレビで取り上げられ、大きな注目を集めた。ZeTek 社は 3 台のタクシーを製造したが、2001 年に活動を中止した。[要出典]
馬車サービスの継続
馬車によるハックニーサービスは、コッキントン、トーキーなど、英国の一部地域で引き続き運行されている。[19]バークシャー州ウィンザーの町は、馬車によるハックニー車両の系譜が脈々と受け継がれてきた英国最後の町であり、ウィンザー・キャリッジ社が運行しており、その免許は1830年代から運転手から運転手へと受け継がれてきた。オリジナルのハックニー免許は現在も有効で、1662年に最初に可決されたのと同じ法律の下で旅客輸送が認められている。バース市には時折、主に観光客向けの馬車によるハックニーが運行されているが、今でもハックニーのナンバープレートを付けている。
ブラックキャブ
ロンドンのタクシーを黒で塗ることを義務付ける法律はこれまでなかったが、第二次世界大戦の終戦以来、タクシーは標準色として黒で販売されてきた。このため、1970年代にはミニキャブ業界に「ブラックキャブ」というあだ名が生まれ、今ではそれが一般的なものとなっている。しかし、第二次世界大戦前は、ロンドンのタクシーはさまざまな色で販売されていた。タクシーはさまざまな色で生産されており、時には広告ブランドの塗装が施されていることもある（下記参照）。 2002年の女王 即位50周年記念式典では、50台の金色のタクシーが生産された。[24]
車両設計
エドワード朝時代には、ルノーやユニックだけでなく、シャロンやダラックのような小規模な企業も存在した。[17] フィアットも存在し、輸入業者のダーシー・ベイカーが同ブランドの車を400台保有していた。1920年代にはベアードモアのタクシーが導入され、しばらくの間最も人気のあるものとなった。快適さと頑丈さから「タクシー界のロールスロイス」というあだ名が付けられた。マクスウェル・モンソンはシトロエンのタクシーを導入したが、ベアードモアに比べると安価ではあったが粗雑だった。1930年にディーラーのマン・アンド・オーバートンはオースティンと契約を結び 、オースティン12/4車の改良版をロンドンのタクシー市場に投入した。これにより、オースティンは 1970 年代末まで、マン アンド オーバートンは 2012 年まで優位に立つことになりました。1958 年に発売され、1997 年まで後継メーカーによって生産が続けられたオースティン FX4 は、おそらくすべてのハックニー キャリッジの中で最も象徴的で認知度が高く、後継車の基本的なスタイリング パラメーターを設定しました。
モーリス キャブも少数存在したが、第二次世界大戦後にはウォルズレー社製のオックスフォードが生産された。[17]
ロンドン以外では、ハックニーキャブ業界を規制する規制は異なります。4ドアのセダン車はハックニーキャリッジとして非常に人気がありましたが、障害者規制が強化され、一部の自治体が障害者に優しい車両の免許を無償で提供しているため、多くの事業者がロンドン電気自動車会社（LEVC）のLEVC TXなどの車椅子対応タクシーを選択しています。ロンドンのタクシーは、非常に大きく開く（またはスライドする）幅広の後部ドアと、アクセスのために伸びる電動制御のスロープを備えています。[25]
専門タクシーの他のモデルには、プジョー E7や、フィアット、フォード、フォルクスワーゲン、メルセデス ベンツのライバル車があります。これらの車両は通常 6 人または 7 人の乗客を乗せることができますが、一部のモデルでは 8 人を乗せることができます。これらのミニバスタクシーの中には、運転手の隣に助手席が付いているものもあれば、荷物専用にこのスペースを確保しているものもあります。
ロンドンのタクシーの回転半径は8.535メートル（28フィート）以下でなければならない。その理由の1つは、有名なサヴォイホテルの構造である。ホテルの入り口のロータリーが小さいため、車両がそこを通過するには小さな回転半径が必要だった。この要件は、すべてのロンドンタクシーに法的に要求される回転半径となった。一方、乗客が運転手の後ろの右側に座るという慣習は、サヴォイコートの右側通行の理由となり、ホテルの常連客が運転手側から乗降できるようにした。[26]
ロンドンタクシーの設計基準は、現在ロンドン交通局が発行している適合条件に定められている。初版は1906年5月に、当時ロンドン警視庁の一部であった公共運送局によって発行された。これらの規制はタクシーが運行できる条件を定めており、自動車の発達と法律に遅れを取らないように長年にわたり更新されてきた。変更点には、タクシーメーター（1907年に義務化）、広告、8.535メートル（28フィート）の回転半径の規制などがある。[16] [27] 1980年代初頭まで、ロンドンタクシーはいかなる広告も掲載できなかった。[17]
ロンドンのタクシー車両は、1987年に最初のアクセシブルタクシーが導入されて以来、2000年1月1日から完全にバリアフリー化されています。[ 28] [29] 2010年12月14日、ロンドン市長のボリス・ジョンソンは、最も古いLTタクシーの段階的廃止を奨励し、タクシー所有者に低排出ガス車へのアップグレードを奨励するための100万ポンドの基金を提案する大気質戦略文書を発表しました。[31] 2018年以降、ロンドンで新規登録されたタクシーはすべてゼロエミッションでなければならず、2023年12月時点で14,700台の車両のうち半分以上がゼロエミッション対応です。[32] [アップデート]
Transported by Design活動プログラムの一環として、 [33] 2015年10月15日、2か月にわたる一般投票の結果、ブラックキャブがロンドン市民のお気に入りの交通機関のデザインアイコンに選ばれました。[34] [35]
2017年には、プラグインハイブリッドのレンジエクステンダー電気自動車として特別に設計されたハックニーキャリッジであるLEVC TXが導入されました。[36] 2022年4月までに、ロンドンでは5,000台以上のTXが販売され、ロンドンのタクシー車両の約3分の1を占めました。[37] 2019年10月には、1897年のバーセイ以来初の完全電動タクシーであるダイナモタクシーが、187マイルの航続距離と日産のNV200プラットフォームに基づく車体で発売されました。 [38] [39]
ドライバー資格
ロンドンでは、ハックニーキャリッジの運転手は、ロンドンの通りや重要な建物などの地理に精通していることを証明するために、知識と呼ばれるテストに合格する必要があります。知識を習得すると、運転手はハックニーキャリッジドライバーの名誉ある会社のメンバーになることができます。バッジには2種類あり、郊外地域用の黄色とロンドン全体用の緑色があります。後者ははるかに難しいと考えられています。ガレージから借りるのではなく、自分のタクシーを所有している運転手は「マッシャー」と呼ばれ、「知識」に合格したばかりの運転手は「バターボーイ」と呼ばれています。[40]現在、ロンドンには公共運送局によって認可された約21,000台のブラックキャブがあります。[41]
他の地域では、自治体が独自の規制を設けています。一部の自治体では、運転者にDBS開示に合格し、比較的無事故の運転免許証を持っていることだけを求めていますが、ロンドンの「知識テスト」の地方版を採用している自治体もあります。[引用が必要]
注目のドライバー
- 2007年に92歳で引退したアルフレッド・コリンズは、最年長のタクシー運転手であり、70年間運転していた。 [42]
- フレッド・ハウスゴーは元ロンドンのタクシー運転手で、 1980年にBBCのテレビクイズ番組「マスターマインド」で優勝した後、テレビやラジオのパーソナリティ兼司会者になった。 [43] [44]
- ロンドンのエルサム選挙区の労働党議員クライヴ・エフォード氏は、1997年に国会議員になるまで10年間タクシー運転手として働いていた。
個人ユーザー
石油王のヌバー・グルベンキアンはオースチンFX3ブロアム・セダンカのタクシーを所有していたが、FLMパネルクラフト社製の特注車体を備えていた。グルベンキアンは「 6ペンスで動けるから」と語っていた。[45]グルベンキアンはそのようなタクシーを2台製造し、2台目はFX4のシャシーで製造され、2015年にボナムズで39,600ドルでオークションにかけられた。 [46]他にも有名人がハックニーキャリッジを使用したことで知られている。匿名性とロンドンの交通の中での頑丈さと操縦性の両方が理由である。使用者には、キャブを液化石油ガスで動くように改造したフィリップ王子、[47]、作家で俳優のスティーヴン・フライ、[48] 、シティ・オブ・ロンドンの保安官などがいた。ブラックキャブはバンド「オアシス」の曲「ドント・ルック・バック・イン・アンガー」のミュージックビデオで使用された。ブラックキャブは、ブラックキャブセッションズインターネットプロジェクトにおけるインディーズバンドの演奏やその他のパフォーマンスのレコーディングスタジオとして使用されました。
Ghosthunting With...では、番組の司会者イヴェット・フィールディングが所有するブラックキャブが登場した。ハッピー・マンデーズのベズも所有しており、イギリス版Pimp My Rideで紹介されている。ノエル・エドモンズは自宅からブリストルのディール・オア・ノー・ディール・スタジオ。彼は特別なバス/タクシーレーンを使用できるように、また人々が彼のタクシーを拾おうとしないように、服を着たマネキンを後部座席に置いた。 [49]
1976年から2010年までフォークランド諸島総督の公用車はロンドンタクシーであった。[50]
他の国では
2003年から2009年8月1日まで、ロンドンタクシーのモデルTXIIは米国で購入可能であった。現在、米国には約250台のTXIIがあり、サンフランシスコ、ダラス、ロングビーチ、ヒューストン、ニューオーリンズ、ラスベガス、ニューポート（ロードアイランド州）、ウィルミントン（ノースカロライナ州） 、ポートランド（オレゴン州）でタクシーとして運行されている。カナダのオンタリオ州オタワでも数台が運行されている。北米で最大のロンドンタクシーレンタル車両群はウィルミントンにあり、ブリティッシュ・タクシー・カンパニーが所有している。サウジアラビア、ルーマニア、南アフリカ、レバノン、エジプト、バーレーン、キプロス、イスラエルにロンドンタクシーがあり、イスラエルでは吉利汽車が製造したLTIのモデルTX4の中国製バージョンが利用可能である。2010年2月、プリシュティナ、コソボ、メトヒヤで多数のTX4の運行が開始され、[51]ロンドンタクシーとして知られている。[52]
アメリカでは、ボストン市警察に他の都市のタクシー規制当局に類似したハックニー・キャリッジ・ユニットがあり、タクシー運転手にハックニー・キャリッジ・メダルを発行している。 [53]
シンガポールでは 1992 年から「フェアウェイ」を皮切りにロンドン スタイルのタクシーが使用されています。ロンドン タクシーの初乗り料金は他のタクシーと同じです。唯一の運行会社であるSMRT コーポレーションは、2013 年 3 月までに、老朽化したマルチカラー (金色、ピンク色など) のタクシー 15 台を新しい白いタクシーに交換しました。このタクシーはシンガポールで唯一の車椅子対応タクシーであり、サービスが廃止された後に抗議が起こったため復活しました。[引用が必要]
2011年までに、バクータクシー会社はLTIの最新モデルTX4の中国製バージョン1000台を発注した。この計画は、アゼルバイジャン運輸省が当初発表した、首都バクーにロンドンタクシーを導入するプログラムの一部である。[54] [55]この動きは、ロンドンタクシー会社とバクータクシー会社の間の1600万ポンドの契約の一部であった。[56] [57]
LEVC TXはより高価で、日本のサイズ分類を超えているため、日本のタクシー運転手が同様の設計だが小型のトヨタJPNタクシーで享受している税制上の優遇措置を受けることができるが、Geelyは日本市場への参入を試みている。[58]一方、トヨタJPNタクシーはロンドン交通局が要求する乗客定員や旋回半径の適合条件を満たしていないものの、排出ガスとアクセシビリティの要件を満たしているため、座席要件なしでロンドン以外の都市で理想的な選択肢となる可能性があり、またはおなじみのブラックキャブのプロファイルを彷彿とさせながら個人ハイヤー車両としても理想的である。[59]
2008年のオリンピック期間中、北京では約100台のハックニー車両が運行されていました。
多様なモデル
長年にわたって、ハックニーキャブには様々なメーカーやタイプがあり、[60]以下が含まれます。
- マン・アンド・オーバートン–カーボディーズ、ロンドンタクシーカンパニー、そして現在はロンドンEVカンパニーを含む
- ユニックは1906年から1930年代までロンドンで販売された
- オースティン ロンドン タクシー
- オースティンFX3
- オースティン/カーボディーズ/LTI FX4とフェアウェイ
- LTI TX1、TXII、TX4
- LEVC TX (プラグインハイブリッド レンジエクステンダー)
- メルセデス・ベンツ
- ヴィトW639 [61]
- モリス
- ロンドンジェネラルキャブ社
- ビアードモア
- メトロキャブ（元々はメトロ・カメル・ウェイマンによって設立）
- ダイナモモーターカンパニー
広告での使用
2011年10月、アイティーズ社はロンドンのタクシーの屋根に、場所に応じて動的に変化する広告を表示するデジタルスクリーンを導入した。[62]
デジタル呼び出し
2011 年には、 GetTaxiやHailoなど、スマートフォンで操作できるハックニー キャリッジのデジタル配車アプリケーションが多数登場しました。これらのアプリケーションの多くは、支払いやタクシーの追跡も容易にします。[引用が必要]
イギリスの法律
ハックニー馬車の定義、免許、運行に関する法律には長い歴史があります。[63]地域別に最も重要な法律は次のとおりです。
- イングランドとウェールズでは、1847 年の町警察条項法、および 1976 年の地方自治 (雑則) 法が制定されています。ウェールズでは、現在、ライセンス発行の責任はSeneddに委譲されています。2017 年 9 月、このようなライセンス発行の将来に関する協議が開始されました。
- ロンドンでは、1869 年の「大都市公共運送法」と 1934 年の「ロンドンタクシー規則」が制定されました。
- スコットランド: 1982 年市民政府 (スコットランド) 法。
- 北アイルランド：タクシー法（北アイルランド）2008 [63]
参照
- キャブマンシェルター基金
- キャブビジョン
- 違法タクシー運行
- M4バスレーン
- トヨタJPNタクシー
- VPG スタンダードタクシー
- ワゴン
- ブラックキャブの強姦犯、ブラックキャブの運転手
参考文献
- ^ 「「ハックニー」の定義」。Onlinedictionary.datasegment.com。2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。
- ^ 「無料オンライン辞書、シソーラス、百科事典による remise の定義」 Thefreedictionary.com 。 2011 年11 月 20 日閲覧。
- ^ 「私たちはどこへ行くのか知っている：ロンドンの女性ブラックキャブ運転手」フィナンシャル・タイムズ。 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月18日閲覧。
ブラックキャブはイギリスの代名詞であり、赤い2階建てバスと同じくらいロンドンの交通風景の象徴である。
- ^ 「ロンドンのタクシー、ブラックキャブ、ミニキャブ」。ロンドン観光局。2022年6月18日閲覧。
- ^ 「どこへ行くんだ、ガヴ？」、ロンドン議会運輸委員会による公共運送局への報告書、2005年11月
- ^ 「オックスフォード英語辞典」オンライン有料サイト、2018年4月18日アクセス
- ^ 「ジャカ」。スペイン語のディッチョナリオ。レアル・アカデミア・エスパニョーラ。2011 年4 月 7 日に取得。
- ^ 「TLCについて – TLC」。ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会。 2023年11月13日閲覧。
- ^ ab ダウェル、スティーブン（1884年）。『イングランドの税金と課税の歴史：第3巻』ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー、pp.40-45。
- ^ ロンドンおよび近隣地域のハックニー馬車商の規制に関する条例、1654年6月、british-history.ac.uk、2017年5月26日アクセス。
- ^ 「ウィリアムとメアリー、1694年：ハックニー馬車と駅馬車の免許発行と規制に関する法律[第XXII章、議会法、第5部、第2節]」。王国法令：第6巻、1685～1694年。英国記録委員会。1819年。502～505ページ。 2017年8月21日閲覧。
- ^ 「ロンドンのオムニバス」。『ジェントルマンズマガジン』。R.ニュートン：663。1857年12月。
- ^ ab マコーランド、ヒュー（1948年）。『イギリスの馬車』ロンドン：バッチワース・プレス。
- ^ ノックス、トーマス・ウォレス（1888）ヨーロッパポケットガイド：大陸、イギリス諸島、エジプト、パレスチナ、北アフリカを旅する人のためのハンドブック、 G.パトナム、ニューヨーク、34ページ、OCLC 28649833
- ^ ブッシュ、ノエル F. (1947)「人生の報告: ダブリンでの安らかな日々」『ライフマガジン』 1947年9月15日号9ページ、グロウラーの写真が掲載されている。
- ^ ab 「タクシーの歴史 - ロンドンヴィンテージタクシー協会」。lvta.co.uk 。 2013年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月20日閲覧。
- ^ abcd ボーリューのモンタギュー卿（1982年6月5日）。「ロンドンのタクシー」。Autocar。第156巻、第4459号。IPC Business Press Ltd.、42ページ。
- ^ ドロズズ、グレゴリー（1990年）。キャブとコーチ。p.26。OCLC 841903541。
- ^ “Cockington Carriagesの将来計画 - Cockington Court”. www.cockingtoncourt.org . 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月7日閲覧。
- ^ 「フェアウェイの歴史」。ブリティッシュ・ブラックキャブ。 2022年12月9日閲覧。
- ^ 1985 年運輸法 – Legislation.gov.uk
- ^ 「ロンドンタクシーの歴史」LVTA。2013年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月9日閲覧。
- ^ アブソロン、ジョン（1940年）。「タクシー」。第二次世界大戦の人民戦争。サウ、イーストイングランド：BBC 。 2022年12月9日閲覧。
- ^ ブラックキャブの黄金時代、bbc.co.uk、2002年3月13日
- ^ 「スロープ付きロンドン車椅子タクシー」。車椅子旅行。2021年。 2021年4月17日閲覧。
- ^ 「ロンドンのサヴォイホテルに出入りする交通はなぜ右側通行なのか？」。ガーディアン。ガーディアン・ニュース・アンド・メディア・リミテッド。 2017年5月26日閲覧。
- ^ 「ロンドンで使用するモータータクシーの構造とライセンス：適合条件、2019年9月17日更新」（PDF）。ロンドン交通局：公共運送事務所。2019年9月17日。 2020年6月30日閲覧。
- ^ 「ロンドンタクシー – 1989年1月16日月曜日 – ハンサード – 英国議会」. hansard.parliament.uk . 2021年8月25日閲覧。
- ^ マッシュバーン、リック（2004年4月18日）。「Rolling Along in London」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2021年8 月26日閲覧。
- ^ 「タクシーの歴史」。ロンドンタクシー。 2021年8月25日閲覧。
これは、車椅子で完全にアクセス可能で、公共運送局から4人の乗客を運ぶ許可を受けた最初のロンドンタクシーでした。
- ^ 「タクシーの排出基準」ロンドン交通局。 2022年7月11日閲覧。
- ^ 「ロンドンの黒タクシーの半数以上がゼロエミッション対応」ロンドン交通局。2023年12月6日。 2023年12月14日閲覧。
- ^ “Transported by Design”. 2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ロンドンの交通機関「デザインアイコン」が発表されました。Wayback Machineで2016年3月31日にアーカイブ、ltmuseum.co.uk、2017年5月26日にアクセス。
- ^ Transported By Design: ロンドン交通機関のお気に入りの部分に投票してください、timeout.com、2017年5月26日アクセス。
- ^ 「2,500台目のLEVC TXタクシーが生産ラインから出荷」。Auto Express 。 2022年7月11日閲覧。
- ^ 「LEVC、ロンドンでTX電気タクシー5000台目の販売を祝う」LEVC 2022年4月27日。 2022年7月11日閲覧。
- ^ 「航続距離187マイルの電動ロンドンブラックキャブが発売 | Autocar」www.autocar.co.uk . 2019年10月24日閲覧。
- ^ 「120年ぶりの100%電気ブラックキャブがロンドンで運行開始」ガーディアン。2019年10月23日。
- ^ ロンドンのブラックキャブの歴史、theguardian.com、2012年12月9日。
- ^ 公共運送局について、「タクシーおよび個人ハイヤー車両統計、イングランド：2018年」（PDF）。2ページ。
- ^ 最長勤続タクシー運転手が表彰される、bbc.co.uk、2017年5月26日アクセス。
- ^ de Garis, Kirsty (2003年2月9日). 「その後何が起こったのか?」The Observer . 2014年6月7日閲覧。
- ^ 「マスターマインドクイズに挑戦」BBCニュース2003年7月7日2014年6月7日閲覧。
- ^ シックスペンスは流通していた最小の硬貨だったので、この表現は回転半径が狭いことを誇張して表現したものです。
- ^ 「ボナムズ 億万長者のポール・メロンがグルベンキアンの FX3 を購入したいが、グルベンキアンは売ろうとしなかった。しかし、メロンにレプリカの製作を許可した。これも FLM パネルクラフトによって製作されたが、FX4 シャーシ上にアメリカ製フォード 6 気筒エンジンとオートマチック ギアボックスが取り付けられており、メロンはそれをアメリカに保管していた。元ヌバー グルベンキアン、1960 年製オースティン FX4 ブロウハム セダンカ シャーシ番号 FX4AT033U010」。www.bonhams.com。
- ^ 「Prince Philip's Taxi」. Royal.gov.uk. 2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。
- ^ Stephen Fry in America、stephenfry.com、2008年10月10日。
- ^ 「ノエル・エドモンズ、ブリストルでタクシーを違法運転して交通渋滞を回避」。motor1.com。2018年11月30日。 2020年8月25日閲覧。
- ^ 「レックス・ハント、フォークランド諸島総督」帝国戦争博物館。2011年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。
- ^ https://unmik.unmissions.org/united-nations-resolution-1244
- ^ Ben-Gedalyahu, Dubi (2009年8月18日). 「Eldan、中国製の『ロンドンタクシー』を販売へ」。Globes。テルアビブ。2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月18日閲覧。
- ^ 「ボストン警察ハックニーキャリッジユニット」 Cityofboston.gov 。 2011年11月20日閲覧。
- ^ メイドメント、ニール。「マンガンブロンズ、ロンドン最大のタクシー注文を獲得」ロイター。 2011年3月4日閲覧。
- ^ Jaglom, Ben. 「Manganese takes black cab to Azerbaijan」。2011年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
- ^ 「アゼルバイジャンにロンドンタクシー1,000台」 。 2011年3月4日閲覧。
- ^ 「英国企業、中国製タクシーでアゼルバイジャンから1600万ポンドの受注を獲得」。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
- ^ ミハラスク、ダン（2020年1月17日）。「LEVC TX電動ロンドンブラックキャブが日本に上陸、トヨタのJPNタクシーをターゲットに」Carscoops。
- ^ リチャードソン、ペリー（2019年1月29日）。「トヨタJPNタクシー：アジアの風景を変える、それは英国の風景を変えることができるか？」タクシーポイント。
- ^ 「タクシーの製造とモデルの歴史」。London-taxi.co.uk。2012年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロンドンのブラックキャブ危機、メルセデスのミニバンへの道を開く」ブルームバーグ、2012年12月3日。
- ^ Mark Prigg (2011年10月11日). 「お近くのタクシーにビデオスクリーンが登場」. ThisIsLondon . London Evening Standard. 2011年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月17日閲覧。
- ^ ab Butcher, Louise (2018). 「イングランドのタクシーおよび個人用ハイヤー車両のライセンス。下院ブリーフィングペーパーCBP 2005」（PDF）。議会。 2018年5月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロンドンのタクシーに関連するメディアがあります。
- フェアウェイオーナーズクラブとフォーラム
- 地方自治体が定めた運賃に基づいたタクシー料金計算機
- タクシーおよびハイヤー ロンドン交通局公共交通事務所
- ロンドン ハックニー コーチ規則、1819 年。系図 英国の系図と家族の歴史。
- ロバーツ、アンディ (2018 年 11 月 22 日)。「オースティン FX4 に関する 20 の興味深い事実」。ランカスター インシュアランス。