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| バーシー電動キャブ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ロンドン電気タクシー会社 |
| 生産 | 1896–1899 |
| デザイナー | ウォルター・バーシー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 電気自動車、タクシー |
| ボディスタイル | ブロアム |
| レイアウト | リアエンジン、RWD |
| パワートレイン | |
| エンジン | ジョンソン・ランデル電動モーター |
| 出力 | 2.2～6キロワット（3.0～8.0 bhp; 3.0～8.2 PS） 11～15.2ニュートンメートル（8.1～11.2 lbf⋅ft） |
| 伝染 ; 感染 | 1速ダイレクトドライブ |
| 範囲 | 48 ～ 56 キロメートル (30 ～ 35 マイル) |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 2,000キログラム（4,400ポンド） |
バージー・エレクトリック・キャブ（ロンドン・エレクトリカル・キャブとしても知られる）は、初期の電気自動車であり、ロンドン初の電気タクシーであった。ウォルター・バージーによって開発されたこの車両の最高速度は時速12マイル（19 km/h）で、乗客2名を乗せることができた。1897年8月19日に12台のタクシーで最初の運行が開始され、合計77台が製造され、最大で75台が同時に運行されていた。当初は人気があり、その音と特徴的な塗装から「ハチドリ」というニックネームが付けられた。車両は重量が重かったため、運行中にひどく摩耗した。これによりバッテリーとタイヤが損傷し、交換には費用がかかり、運行が採算が取れなくなった。タクシーは1899年8月に撤退し、2019年10月に日産ダイナモが導入される まで、電気タクシーはロンドンの街に戻ることはなかった。
デザイン
バージーのキャブは、以前に電気バスやバン、自家用車を製造していた電気技師、ウォルター・バージーによって設計された。 [1] [2] [3]キャブは、3.5馬力または8馬力、あるいは2.2キロワットと様々に説明されているジョンソン・ランデルの電動モーターによって駆動された。[4] [1] [ 5]電力は、総容量170アンペア時間（30アンペアの需要を想定）のグリッドプレートトラクションバッテリー40個によって供給された。 [5] [1]バッテリーの重量は14ハンドレッドウェイト（1,568ポンド、711kg）で、壊れやすいため、バネでシャーシの下に吊り下げられた。[1]運用開始前に、バッテリーはバージーの「振動マシン」でテストされ、過酷な使用に耐えることを確認した。[5]
速度は、時速3、7、9マイル（時速5、11、14km）の3つのオプションを備えたレバーで制御されました。[1] ブレーキは、電気駆動回路を切断するフットペダルによって行われました。[1]キャブ全体の重量は2英トン（2.0t）で、2人の乗客を乗せることができました。[6]フル充電での走行距離は約30〜35マイル（48〜56km）で、1日の作業にはほとんど足りませんでした。[1] [7]
最初のキャブはグレート・ホースレス・キャリッジ社によって製造され、車体はコーチビルダーのマリナー社によって製造され、伝統的な馬牽引のクーペキャブに似せて設計された。[4] [1]内部と外部の照明は電気で照らされた。[6]車両の4つの車輪はロンドンの油っぽい舗装路面でグリップ力を発揮するようにソリッドゴムタイヤで覆われていた。 [1] [5]グロスター鉄道貨車会社によって約50台の改良型キャブが製造された。これらはより大きなバッテリーとより大きな蓄電池を備え、最高速度12 mph (19 km/h) まで向上した。改良されたサスペンションシステムも使用され、乗客キャブは蓄電池とは別のスプリングに取り付けられた。[8]
両タイプのキャブは合計77台が製造された。[4]バーシーは、この発明の利点は「臭いも騒音も熱も振動もなく、危険も全くなく、この会社のシステムで作られた車両は通り過ぎる馬を驚かせないことがわかった」ことだと述べた。[5]
使用中
バーシーキャブは、 1896年にロンドンのサウスケンジントンで開催されたモーターショーで初めて展示されました。1896年11月14日には、道路車両の規制と速度制限を緩和した1896年道路機関車法の可決を祝うロンドンからブライトンまでの解放レースに1台が出場しました。バーシーキャブの航続距離は56マイル（90km）のルート全体を完走するには不十分で、途中まで列車で輸送されました。[6]
ロンドン・エレクトリカル・キャブ・カンパニーは、1897年8月19日に電気技師ウィリアム・ヘンリー・プリースが主宰した開所式の後、ロンドン中心部で12台のバーシー・キャブの運行を開始した。[6] [1]これらは市内初の自走式タクシーであった。[6]認可条件の一部として、ロンドン警視庁は、タクシーがプロの運転手によってのみ運転されること、要求に応じて停止し、小半径内で方向転換できること、市内で最も急なサヴォイ・ヒルを登れることの4つの要件を満たすことを規定していた。 [6]
乗客は馬車と同じ料金を請求され、バーシーズは当初かなり人気があり、プリンス・オブ・ウェールズ（後のエドワード7世）も乗っていました。[6]エンジンの騒音と独特の黒と黄色の塗装から、すぐに「ハチドリ」として知られるようになりました。[6]乗客は馬車に比べて内装が豪華だと報告しましたが、明るい内部照明のせいで乗客が外にいる人に目立ちすぎるという苦情もありました。[6] [1]
車両群はピーク時に約75台のタクシーがあり、バッテリーを交換するためにランベスの唯一の車両基地に戻る必要があった。これは、1台あたり2〜3分で作業を完了できる油圧リフトによって実現された。[6] [1]ロンドン電気タクシー会社は、カバー範囲と範囲を拡大し、1年以内にタクシーの数を320台に増やすために、追加のバッテリー充電および交換車両基地を導入することを計画していた。[8] [1]当時の配電会社から入手できた電気の費用のため、会社は独自の発電機に投資した。[6] 運転手は自営業で、当初は1日6シリングで会社からタクシーを借りていた。[8]
事故
サービス開始からわずか22日後、運転手の一人ジョージ・スミスがニューボンドストリートの建物にタクシーを衝突させた。彼はヴァインストリート警察署に連行され、そこで警察医が彼が酔っていたと認定した。ビールを2、3杯飲んだと主張するスミスは、飲酒運転で起訴された最初の人物となり、マールボロストリート警察裁判所で20シリングの罰金を科せられた。[9]
別の事故では、運転手が制御を失いハイドパークゲートで衝突し、多大な財産被害をもたらした。浮浪児がタクシーの後ろに乗り込む傾向があり、1897年9月に最初の死亡事故が発生した。スティーブン・ハックニーのコートがタクシーの駆動チェーンに絡まり、致命傷を負った。[8]
運命
車両の重量が重いため、運転席のタイヤは損傷を受けていました。運転開始から6か月後にはタイヤがひどく摩耗し、振動が増大する傾向があり、[1]バッテリー内の繊細なガラス板に影響を与えました。また、車両から発せられる騒音も増大しました。[6] 蓄電池は滑りやすく、乗客用運転席の床にぶつかる傾向がありました。[8]
この事業は故障に悩まされるようになり、タクシーは馬車よりも遅いことがよくありました。[6] [4]交換用バッテリーとタイヤのコストが高いため、事業は採算が取れなくなり、ロンドン電気タクシー会社は最初の年に6,200ポンド（2023年の842,487ポンドに相当）の損失を報告しました。[4] [1] 高い事故率と、1日12シリング2と4分の1ペンス（馬車のレンタル料金に相当）へのレンタル料金の値上げにより、路上のタクシーの数は減少しました。代わりに、タクシーの一部はオルレアン公アンリを含む個人顧客にリースされ、少なくとも1台はフランスに輸出されました。[8]
タクシーは運行から撤退し、会社は1899年8月に閉鎖された。[4] 事業を継続する意思のある者はいなかったため、タクシーを含む会社の資産は個別に売却された。少数が個人経営者に購入され、1900年6月まで運行を続けた。[8] Wired UKに寄稿したリアット・クラークは、会社の没落は馬車運転手によるキャンペーンと、故障や事故による悪評の結果であると考えている。[5]完全電動タクシーは、 2019年10月に日産ダイナモが導入されるまで、ロンドンの路上に戻ることはなかった。 [10]バーシーのタクシーは、ロンドンの科学博物館のコレクションに残っている。[6]
参考文献
- ^ abcdefghijklmno Wade, Abdrew (2018年8月10日). 「1897年8月 – ロンドン・エレクトリカル・キャブが路上に登場」. The Engineer .
- ^ ビル・マンロー「グロスター鉄道客車・貨車会社と電気タクシー」ロンドンタクシー：全歴史。グロスターシャー観光。2019年11月1日閲覧。
- ^ ニコルソン、TR (1982)。イギリスの自動車の誕生 1769-1897: 第3巻 最後の戦い 1894-97。シュプリンガー。336ページ。ISBN 9781349053384。
- ^ abcdef 「Bersey electric taxab」。サイエンスミュージアムコレクション。 2019年10月31日閲覧。
- ^ abcdef Clark, Liat (2012年6月28日). 「サイエンスミュージアムがロンドンの1897年式電気タクシーを展示」Wired UK . 2019年11月1日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn Hurley, Selina (2012年7月9日). 「ロンドン初の電気タクシーの意外に古い話」.サイエンスミュージアムブログ. 2019年10月31日閲覧。
- ^ 「1897年のバーシー電気タクシーの画像。サイエンス＆ソサエティ写真ライブラリ提供」。写真ライブラリ。サイエンス＆ソサエティ。 2019年11月1日閲覧。
- ^ abcdefgロス、ダニー（ 2015年8月3日）。どこへ行くんだ、ガヴ？：イギリスのタクシーサービスの完全な歴史。ヒストリー・プレス。pp. 1901– 1902。ISBN 978-0-7509-6562-0。
- ^ 「ロンドンのタクシー運転手ジョージ・スミスが1897年に飲酒運転で逮捕」。英国新聞アーカイブ。2014年9月9日。 2024年12月17日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2019年10月23日). 「120年ぶりの100%電動ブラックキャブがロンドンで発売」。ガーディアン。 2019年11月2日閲覧。