カーボディ

カーボディーズは、イギリスのコベントリーに拠点を置くタクシーの設計および製造会社です。後年はロンドンタクシーインターナショナルやロンドンタクシーカンパニーとしても取引されていました。

同社はコベントリーのホーリーヘッド ロードでコーチ製造事業を営んでいた。半世紀にわたり大手メーカー向けに需要の少ないボディを少量生産した後、この衰退しつつある事業を転換する必要に迫られ、1971 年に以前の顧客でありタクシー シャーシの供給元であったオースティンからロンドン タクシーの完成車の製造を引き継いだ。2 年後、同社はマンガン ブロンズ ホールディングスに買収された。

2010年10月にロンドンタクシーカンパニーとしてブランド名を変更し、2012年10月に管理下に置かれ、一部の資産を吉利が購入して、現在のロンドンEVカンパニーが設立されました。

ロンドン・タクシー・カンパニーの起源は、1919年にコーチビルダーのホリック・アンド・プラットの元ゼネラルマネージャー、ロバート・「ボビー」・ジョーンズが、当時の雇用主である木材商グッダーハムズのコーチビルディング事業を引き継ぎ、コベントリーのウェスト・オーチャードにあるトーマス・パスから取得した建物で事業を開始したときに遡ります。^[1]

カーボディーズ社は、個別の設計に合わせて特注の車体を作るのではなく、独自の車体製造施設を持たない自動車会社向けに、数多くの標準化された設計に合わせて車体を製造することに着手した。1920年代の最初の主要顧客は、MGとアルヴィス・カーズだった。MG Mタイプ・ミジェットの車体を製造するという新しい契約の規模から、より広い敷地が必要となり、1928年にホリーヘッド・ロードのより広い敷地に移転し、現在もそこに拠点を置いている。1930年代には、ローバー、インヴィクタ、レイルトンに車体を供給したが、その10年間で最大かつ最も重要な顧客は、間違いなくルーツ・グループだった。

第二次世界大戦中、同社は軍用車両のボディを製造していた。また、レンドリース制度を通じてプレス工具も取得し、航空機部品の製造も可能となった。1943年、カーボディーズは有限会社となり、ボビー・ジョーンズが取締役、息子のアーネスト・ジョーンズが取締役となった。^[2]

戦後、カーボディーズはロンドンのタクシーディーラーであるマン・アンド・オーバートンおよびオースティンと交渉し、1948年に発表されたオースチンFX3タクシーの車体製造と、完成車の仕上げと納入を行った。主にロンドン向けのFX3が10年間で7,000台以上製造された。また、現代のオールスチール製サルーンカーをコンバーチブルに改造するシステムも開発した。この作業は、初期のユニット構造のヒルマン・ミンクス、オースチン・サマーセットおよびヘレフォード、フォード・マーク1・コンサルおよびゼファー、後にはフォード・マーク2・コンサル、ゼファーおよびゾディアックで実施された。

1954年、ボビー・ジョーンズはカーボディーズをBSAグループに売却し、BSAグループはカーボディーズを高級車メーカーであるダイムラーの傘下に入れた。カーボディーズはダイムラーのスチールボディの製造工場となる予定だったが、実現することはなかった。しかし、フォードやオースティンで使用したのと同じ方法を使用してコンクエストサルーンをドロップヘッドに改造し、ダイムラーコンクエストロードスター用のドロップヘッドクーペボディも製造し、ダイムラーマジェスティックとマジェスティックメジャーサルーン用のボディも製造した。

BSA の傘下で、製造施設が拡張され、さらに多くの工場が設置されました。1958 年、カーボディーズは、同社史上最も重要な車両であるオースチン FX4 タクシーの車体の製造、組み立て、仕上げ、納品を開始しました。カーボディーズは、ジャガー E タイプのボンネットや、トライアンフ、アリエル、BSA のオートバイおよびスクーターのパネルなどのプロジェクトで、プロトタイプの車体や工具も供給しました。

1960年代から1970年代初頭にかけて行われたさらなる契約には、ハンバーホークとスーパースナイプ、シンガーヴォーグ、トライアンフ2000サルーンのワゴン車への改造があったが、徐々に自家用車や商用車の契約業務が減るにつれて、FX4タクシーが同社にとってより重要になっていった。

1971年にカーボディーズはブリティッシュ・レイランドのバーミンガムのアダリーパーク工場からFX4のシャーシ組立ラインを購入し、コベントリーに移転し、名目上ではないにせよ実質的にFX4の完全な製造業者となった。^[3]

1973年、カーボディーズはBSAのマンガンブロンズホールディングスへの売却に含まれた。^[4] 1970年代、カーボディーズは独自の新しいタクシーFX5を製造しようとしたが、開発コストが高すぎたため1979年に断念された。

1982年、ブリティッシュ・レイランドがFX4タクシーへの関心を失った後、カーボディーズがFX4タクシーの完全な製造を引き受けた。^{[5]この時までに、}フォード・コルティナMkVコンバーチブルやレンジローバー・ユニトラックなどの新ラインの導入が試みられたにもかかわらず、FX4は同社の唯一の製品であった。レンジローバーのボディシェルをベースにした新しいタクシーモデルCR6は、ほぼ5年の開発期間を経て放棄された。1984年、ロンドンのタクシーディーラーであるマン・アンド・オーバートンがマンガン・ブロンズ・ホールディングスに買収された。新しいモデルの開発を待つ間、FX4はさらに開発され、LTIフェアウェイとなった。^[要出典]

1992年に同社はLondon Taxis Internationalに改名され、LTI Carbodies、LTI Mann & Overton、London Taxi Financeの3つの部門が設立されました。^[要出典]

1997 年、 FX4 の後継としてタクシーの新モデルTX1が導入されました。さらに開発が進められ、2002 年にはフォード デュラ トルク 2.4 リッター ディーゼル エンジンを搭載し、車椅子ユーザー向けに折りたたみ式スロープを内蔵したTXIIが発売されました。また、歩行が中程度の乗客向けに中間ステップと回転式シートも備えています。聴覚障害のある人向けに、インターコム システムに誘導ループが組み込まれています。^{[引用が必要]}

2007年にTXIIはTX4に置き換えられました。このシリーズにより、LTI Vehiclesはロンドン型タクシーの世界的なサプライヤーとしての地位を確立しました。^[要出典]

2010年10月、ロンドンタクシーインターナショナルはロンドンタクシーカンパニーに改名された。マンガンブロンズの株式保有を通じて同社の20%の株式を保有していた中国の自動車メーカー、吉利汽車との合弁会社が設立され、輸出市場向けのロンドンタクシーを製造し、コベントリーの本社工場に部品を供給するために上海に工場を建設した。^{[6] [7]} 2010年にマン・アンド・オーバートンの商号は廃止された。^[要出典]

2012年10月、自動車のステアリング部品に重大な欠陥が発見され、販売が停止された後、新たな資金調達に失敗し、同社は自主管理下に置かれました。^{[8] [9]}ごく最近特定された欠陥のあるステアリング部品は、中国の吉利汽車のサプライヤーであるGang Yangから供給されていました。^{[10] [11]}

2013年2月、ロンドンタクシーカンパニーの一部資産が、管理会社プライスウォーターハウスクーパースから吉利汽車に買収された。^{[12] [13]}同社はロンドンタクシーカンパニーとして取引を続け、 2017年9月にロンドンEVカンパニーにブランド名を変更し、コベントリー近郊の新工場で電気商用車を開発しており、最初に生産されたのは電気タクシーであるLEVC TXであった。^[14]

彼らは、独立したシャーシの車のボディのほとんどを提供しました

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  MG14/28
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  MG14/40
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  MG 18/80マーク II クーペ
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  MG Mタイプ
• 
  MG Cタイプ
• 
  MG Dタイプ
• 
  MG F2
• 
  MG J2
• 
  MG K1
• 
  MG L2
• 
  MG マグネット
  「エアライン」クーペ
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  MG ミジェット TA
  「エアライン」クーペ
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  1956 MG A ^[15]

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  アルヴィス12/50 スポーツマンズサルーン
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  インビクタローシャーシ 2 シート スポーツ 1931
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  アルヴィス 12/60 2人乗りスポーツ

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  フォード ゼファーコンバーチブル
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  フォード コンサルコンバーチブル
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  フォード コンサルMkII コンバーチブル
• 
  フォード ゼファーMkII コンバーチブル
• 
  アルヴィス TA 14ドロップヘッドクーペ
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  オースティン サマセットドロップヘッド クーペ
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  トライアンフ 2000エステート
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  シンガー ヴォーグエステート
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  ハンバーホークエステート
• 
  ハンバー スーパー スナイプエステート

• 
  ダイムラー コンクエストドロップヘッド クーペ
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  ダイムラー コンクエスト センチュリー ロードスター ドロップヘッド クーペ 1955-1957
• 
  ダイムラー マジェスティック
• 
  ダイムラー マジェスティック メジャー
• 
  ダイムラー コンクエスト センチュリー ドロップヘッド クーペ

• 
  オースティンK8
• 
  オースティンタクシーFX3
• 
  カーボディタクシーFX4
• 
  オースティン FX4 1962
• 
  1965 オースティン FL2 レンタカー

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  1985オースティン FX4Qタクシー
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  1990 ギネスカラーのフェアウェイ
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  1995 フェアウェイ 95 ロンドンタクシー
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  スイスのTXII
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  イギリスのTXII
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  シンガポールのTX4

• イギリスのタクシー

• ビル・マンロー『Carbodies: The Complete Story』、クロウッド、イギリス、1998年、ISBN  978-1-86126-127-4
• ロンドンタクシー会社のプレスリリース

ウィキメディア・コモンズには、 Carbodies CoachworkおよびLTI 車両に関連するメディアがあります。

• ロンドンヴィンテージタクシー協会
• オーナーズクラブとフォーラム。