TX4

TX4
概要
メーカー	LTI（2007年～2010年） ロンドンタクシー会社 (LTI) (2007–2010) ロンドンタクシー会社 (LTC) (2010–2017) アジアキャブ株式会社（2019年～現在）
別名	Englon TX4 (中国) Asia Cab TX4/CABB ( ASEAN )
生産	2007–2017 2009–2019 (中国) 2019–現在 (タイ)
組み立て	イギリス、コベントリー（アンスティパーク工場） 中国、上海（吉利汽車） タイ、バンコク（アジアキャブ[1]）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーンカー[2]
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.4 L 4G69 I4 (ガソリン) (中国) 2.5 L VM Motori R 425 I4 (ターボ ディーゼル)
電動モーター	永久磁石同期モーター
伝染 ; 感染	5速イートンFSO 2405 Aマニュアル 5速クライスラー545RFEオートマチック 6速ティプトロニックオートマチック（中国） シングルスピードオートマチック（EV）
寸法
ホイールベース	2,886ミリメートル（113.6インチ）
長さ	4,580ミリメートル（180インチ） 4,566ミリメートル（179.8インチ）（Englon TX4）
幅	2,036 ミリメートル (80.2 インチ) (ミラーを含む) 1,783 ミリメートル (70.2 インチ) (Englon TX4)
身長	1,834ミリメートル（72.2インチ） 1,823ミリメートル（71.8インチ）（Englon TX4）
車両重量	1,975 kg (4,354 ポンド) [3] [4] 1,880–1,940 kg (4,145–4,277 ポンド) (エンロン TX4)
年表
前任者	TXII
後継	LEVC TX (英国および中国)

TX4は、中国の吉利汽車の子会社であるロンドンタクシー社が製造した専用タクシー（ハックニーキャリッジ）である。 ^[5] 2007年から2013年に清算されるまで、この車はLTI社によって製造されていた。これは、ロンドンタクシー社とその前身企業によって製造された専用タクシーの長いラインの中で最新のものである。そのデザインは、 1950年代のオースチンFX3からいくつかの変異を経て進化してきた。TX4の直前のモデルはTXIIである。

TX4 は、新しいフロント ラジエーター グリル、更新されたインテリア デザイン、更新されたフロントおよびリア バンパー、および TXII と比較して異なるリア車両登録番号プレート サラウンドを備えています。EU 安全規制の結果、内部ヘッドレストが装備されています。以前のモデルでは、後ろ向きの跳ね上げ式シートの中央パーティションに 2 つのヘッドレストが取り付けられていましたが、後期モデルでは、ドライバーからの苦情や視界の面で不便であるという理由から、これらは削除されました。

英国で提供される唯一のエンジンは、2.5リッターVM Motori R 425 DOHC ディーゼルエンジン（最大出力75kW（101馬力、102PS）/4,000rpm、最大トルク240Nm（177lb⋅ft、24kg⋅m）/1,800rpm）で、クライスラー545RFE 5速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。イートン FSO 2405 A 5速マニュアルトランスミッションも利用できます。^{[4] [6]}

英国以外の市場では、TX4は2.4三菱4G69 4気筒ガソリンエンジンも利用可能で、5,500 rpmで112 kW (150 hp; 152 PS)、4,000 rpmで212 N⋅m (156 lb⋅ft; 22 kg⋅m)の定格出力を発揮します。このエンジンで利用できるギアボックスは、三菱製の5速マニュアルのみです。^[3]

TX4 は、前モデルと同様に、独立したボディを備えた 完全にボックス化されたハイドロフォーム ラダー フレーム上に構築されています。

フロントサスペンションは、前モデルと同様にコイルスプリングとアンチロールバーを備えたダブルウィッシュボーンタイプであり、リアサスペンションはコイルスプリングとパナールロッドを備えたソリッドアクスルを採用している。^[4]

逸話的に、TX3が存在せず、ブランド番号が4になった理由は、エンジンがユーロ4に準拠していたためであり、また、この車両が有名なオースチンFX4とのつながりを持つためでもある。^[7]その後、ディーゼルエンジンはユーロ5に準拠するように更新された。現在、TX4の最新バージョンはユーロ6に準拠しており、2.8リッターVM Motoriエンジンを搭載している。これは、新しい形状のZEC（ゼロエミッション対応）電気LEVC TXが2017年から生産に入る まで、TX形状の最後のバージョンであった。

HyTEC（欧州都市向け水素輸送）プロジェクトによって提供されたロンドンの新しい水素燃料電池タクシー5台は、ヒースロー空港にある首都で2番目の水素燃料補給ステーションで燃料を補給され、現在までに合計2,500マイル（4,000 km）を走行した。

HyTECプロジェクトの第1フェーズでは、英国の電力技術会社インテリジェント・エナジーとロンドン・タクシー・カンパニーが開発した燃料電池電気ロンドンタクシーの先駆的な車両群が、オリンピックとパラリンピックの期間中、訪問中の要人40名とグレーター・ロンドン・オーソリティーのVIPゲストを輸送した。著名人の中にはアーノルド・シュワルツェネッガーやバーバラ・ウィンザーがおり、VIPの中には燃料電池電気タクシーで複数回乗車した人もいた。ボリス・ジョンソン市長、キット・モルトハウス副市長、ムニラ・ミルザ副市長、サー・エドワード・リスターなどのGLAメンバーもタクシーに乗る機会があった。^[8]

現在のプロトタイプ（ロータスエンジニアリングの協力を得て製作）の航続距離は250マイル（400 km）、最高速度は時速80マイル（130 km/h）以上（最近ミルブルックテストトラックで時速95マイル（153 km/h）を達成した）。水素タンクは5分で補充できるとされている。現在、技術戦略委員会から550万ポンドがこのプロジェクトの資金として使われている。^[9]

2007年1月、LTIの臨時株主総会で、吉利汽車との合弁会社である上海LTI（SLTI）が中国でTX4を製造することが承認された。生産は2008年7月に開始された。2010年8月、吉利は上海LTIが英国にSKD（セミノックダウン）TX4の供給を開始したことを明らかにした。 ^[10]吉利はTX4のキャブを「Englon」（発音上は「England」に似ている）ブランドで販売しているが、TXNと呼ばれる新しいバージョンも開発している。^[11]将来販売が予定されているTXNは、より若々しく見えるように球根状の形状をしている。2011年には、Englon SC7-RVと呼ばれるコンセプトバージョンも公開された。これは、プライベートファミリーサルーンとして使用することを意図している。^[11]

TX4タクシーは、ベルファスト、プリシュティナ、バーレーン、バクー、ベルリン、カイロ、サウスカロライナ州チャールストン、杭州、マサチューセッツ州ハドソン、ヨハネスブルグ、ラスベガス、南京、オタワ、パース、シドニー、メルボルン、リヤド、シンガポール、バンコク、珠海で運行されています。^[12]

2008年9月、3か月の間に約15件のエンジン火災が発生し、TX4の部分的なリコールを余儀なくされました。影響を受けた車両は限られており、公共運送局（現在はLTPH（ロンドンタクシーおよびプライベートハイヤー）に改名）は、「56」の登録プレートを持つすべてのモデルに安全検査を受けることを義務付け、そうしない場合は運転手は運送免許を失うことになりました。^[13]

この火災のニュースが注目を集めたのは、 BBCロンドン94.9の司会者ビッグ・ジョージが、2008年9月12日にアッパー・セント・マーチンズ・レーンのストリングフェローズの外で炎上したタクシーの写真を受け取った後のことだった。

ロンドンのタクシー製造会社で現在経営難に陥っているマンガン・ブロンズは、ステアリングの欠陥が見つかったことを受けて、ブラックキャブ400台をリコールし、販売を停止する計画を発表し、さらなる混乱に陥った。マンガンズは、TX4モデルの新型ステアリングボックスに欠陥が見つかったと報告した。このステアリングボックスは、2012年2月にコベントリー工場で生産された車両に導入された。同社は、リコールと販売停止がキャッシュフローに「重大かつ有害な」影響を与えると警告し、会社として選択肢を検討していると述べた。このニュースは、損失が膨らみ、会計上のミスで400万ポンドの赤字に陥った同社にとって、最新の打撃となった。同日早くに株式の取引を停止したマンガンズは、ステアリングの欠陥を修正するために中国のパートナーである吉利（すでに同社の20％の株主）と協力していると述べた。しかし、彼らは「欠陥を修正するための技術的解決策が開発されるまで、グループの財務状況は不透明なままであり、同社の株式の取引は停止されたままになる」と述べた。同社は2008年以来、利益を報告していなかった。

2012年10月30日、マンガン・ブロンズ・ホールディングスは破産管財人となり、^[14] 2012年10月31日、管財人であるプライスウォーターハウスクーパースはコベントリー本社と生産ラインで156人の人員削減を行い、ロンドンを含む全国の様々な販売店で人員削減を行った。コベントリー工場での生産は2013年9月に再開され、^[15]マンガン・ブロンズ・ホールディングスが以前所有していた資産の所有権は、現在、中国の吉利汽車の子会社である新会社ロンドン・タクシー・コーポレーションに移っている。 ^[16]

2009年4月、スティーブン・フライ（ブラックキャブを運転するのが習慣）は、個人使用のためにTX4を購入したと発表した。^[17]

ウィキメディア・コモンズには、 LTI TX4に関連するメディアがあります。

• 公式サイト（タイ）