ナフィールド・オックスフォード・タクシー

ナフィールド・オックスフォード・タクシーは、当初はウォルズリー・オックスフォード・タクシーとして製造され、第二次世界大戦終結後、英国市場に投入された最初の新型タクシーとして、ロンドン警視庁のタクシー適合基準を満たすように設計された。

オックスフォードは1947年の商用車展示会で発表され、同年11月にウェストミンスター寺院で行われたエリザベス王女とフィリップ・マウントバッテン（後のエリザベス2世女王とエディンバラ公）の結婚式では、新車のタクシーが参列者の送迎に使用された。

モリス・コマーシャルが設計したプロトタイプ（登録番号EOM 844）は1940年に製造され、ロンドンのウェストボーン・グローブにあるジョーンズ・ブラザーズ社によってランドーレットボディが取り付けられた。第二次世界大戦中、テスト走行で30万マイル（48万 キロ）を走破した。^{[ 1 ]}

1948年に生産はナフィールドのアダーリーパーク工場に移管され、1953年まで続いた。前年、ナフィールドはオースティンと合併してブリティッシュ・モーター・コーポレーションを設立し、レナード・ロード率いる新経営陣は、1948年に発売されたオースティンFX3を優先してオックスフォードを廃止した。^{[ 3 ]}ベアードモア・モーターズはその後、再び自社製のタクシーを生産することになる。

3つのモデルが生産され、それぞれが前のモデルの細部を改良したものであった。1947年のシリーズIは砲車用車輪を備えていた。1949年に導入されたシリーズIIはプレス鋼製車輪を備え、1950年のシリーズIIIは実質的に6灯^{[ 5 ]}の車体であったが、もちろん荷物台にはドアがなく、したがって窓もなかった。

注: オックスフォードは、ウォードエンドのウォルズレー工場で設計され、最初に製造されたため、多くの人にウォルズレーモデルとして知られています。 DVLAが認めている製造者名は、一部の道路税ディスクや V5 登録書類に表示されている Nuffield です。 ただし、DVLA は製造者名に関して権威があるわけではないことを理解しておく必要があります。 1948 年のオックスフォード タクシーの取扱説明書には、これがウォルズレー モデルであることが明確に記載されており^{[ 6 ]}、ボンネットの下にある製造者プレートにも記載されています。

• GN ジョージアーノ著『ロンドンタクシーの歴史』デイビッド＆チャールズ社、1971年、ISBN 0-7153-5687-0（絶版）
• GN ジョージアーノ& ビル・マンロー著『ロンドン・タクシー』シャイア出版 2008 ISBN 978-0-7478-0692-9
• ビル・マンロー著『ロンドンのタクシー ― 完全なる歴史』アールズウッド・プレス、2011年、ISBN 978-0-9562308-2-9