HMS ヴィンディクティブ (1918)

航空母艦としての執念
歴史
イギリス
名前	執念深い
注文済み	1916年4月
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	500
横たわった	1916年6月29日
発売	1918年1月17日
完了	1918年10月19日
委託	1918年10月1日
名前を変更	1918年6月、キャベンディッシュより
再分類	1924年に航空母艦、その後巡洋艦に戻る。 1937年の練習船 修理船、1939年 駆逐艦補給艦、1944年
識別	ペナント番号：31（1918年7月）；48（1919年9月）；[1] 36（1920年）；I36（1938年）；D36（1940年）[2]
運命	1946年に廃棄
一般的な特徴（1918年完成時）
クラスとタイプ	ホーキンス級 重巡洋艦として起工
変位	9,394ロングトン（9,545t  ）（軽量） 12,400ロングトン（12,599 t）（深積載）
長さ	605 フィート (184.4 メートル) ( oa )
ビーム	65フィート（19.8メートル）
下書き	19フィート3インチ（5.9メートル）（平均）
設置電力	ヤロウボイラー12 台 60,000馬力（45,000kW）
推進	4 × シャフト; 4 × ギア付き蒸気タービン
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で5,400  nmi（10,000 km; 6,200 mi）
補体	648
武装	7.5インチ（190mm）単装砲4門 4×単装3インチ（76mm）砲 単装3 インチ対空砲4基 6× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 1.5～4インチ (38～102 mm) デッキ：1～1.5インチ（25～38 mm） 司令塔：3インチ（76 mm）
搭載航空機	6～12歳

ヴィンディクティヴは、第一次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された軍艦である。当初はホーキンス級 重巡洋艦として設計され、キャベンディッシュの名で起工されたが、建造中に航空母艦に改装された。1918年に改名され、終戦の数週間前に完成したが、グランドフリートでの実戦には参加しなかった。翌年、この艦はバルト海でのボルシェビキに対するイギリスの作戦に参加し、この間、艦載機でクロンシュタットの海軍基地を何度も攻撃した。ヴィンディクティヴは年末に母国に戻り、数年間予備役となった後、飛行甲板を撤去されて巡洋艦に再改装された。この艦は航空機格納庫を保持し、航空機カタパルトの試験を行った後、1926年に中国基地に送られた。1928年に帰還してから1年後、再び予備役となった。

ヴィンディクティヴは1936年から1937年にかけて非武装化され、練習船に改造された。第二次世界大戦の初めに修理船に改造された。しかし、改造が完了した1940年初頭の同艦の最初の任務は、ノルウェー戦役中の兵士の輸送であった。その後、同艦は南大西洋に派遣され、そこで活動するイギリス艦艇を支援し、1942年後半には地中海に派遣され、そこでの艦艇を支援した。ヴィンディクティヴは1944年に母国に戻り、連合軍がフランスに侵攻した後、ノルマンディー沖でドイツの魚雷により損傷を受けた。戦後は予備役に縮小され、1946年に スクラップとして売却された。

ホーキンス級巡洋艦は、海外で敵の通商破壊船を追跡するために設計された。このためには、支援基地から離れた場所での持続的な作戦に必要な耐久性と、通商破壊船を捕まえるための高速性を備えた大型船が必要だった。また、荒天でも速度を維持できるよう乾舷を高く設計した。海軍建設部長のサー・ユースタス・テニスン・デインコートは、燃料供給状況に関わらず船に燃料を供給できるよう、石炭と石油の両方を燃料とするボイラーを組み込んだ。1915年にエリザベス朝の有名な船乗りにちなんで名付けられた4隻が発注され、5隻目で最後の1隻は1916年4月に発注され、冒険家で世界一周航海者のトーマス・キャベンディッシュにちなんでHMSキャベンディッシュと名付けられた。この頃にはドイツの巡洋艦や通商破壊船の脅威はなくなっていたため、建造はゆっくりと進んだ。^[3]

巡洋艦の全長は605フィート（184.4メートル）、全幅は65フィート（19.8メートル）、平均喫水は満載時で19フィート3インチ（5.9メートル）であった。排水量は9,750英トン（9,906トン）で、士官37名と下士官672名が乗船していた。^[4]

この艦には4基のパーソンズギアード蒸気タービンがあり、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動していた。タービンは合計60,000軸馬力（45,000kW）を30ノット（56km/h、35mph）の速度で生み出すように設計された。タービンの蒸気は12基のヤローボイラーによって供給され、このうち8基は石油燃焼で、残りの4基は石炭を使用していた。これらのボイラーには800ロングトン（813t）の石炭と1,600ロングトン（1,626t）の燃料油が積載可能で、 14ノット（26km/h、16mph）の速度で5,400海里（10,000km、6,200mi）の航続距離があった。 ^[5]

ホーキンス級巡洋艦の主砲は、ピボットマウントの45口径 7.5インチ（190 mm）Mk VI砲7門で構成されていました。砲は2対の背負式に配置され、上部構造の前後に1基ずつ、後部煙突の横の舷側に1基ずつ、最後の1基は後部背負式砲対の下側と同じ高さの船尾甲板に配置されていました。砲は前方から後方に向かって1から7まで番号が付けられていました。^[6]最大仰角では、これらの砲は200ポンド（91 kg）の砲弾を21,114ヤード（19,307 m）の射程に発射しました。^[7]

副武装は、速射砲（QF） 3インチ（76mm）20 cwt ^{[注1]砲10門で構成されていた。このうち6門は対}魚雷艇用に低角砲架に搭載され、残りの4門は対空防御用に高角砲架に搭載されていた。また、 21インチ魚雷用の水中発射管を各舷側に1基ずつ、水上固定発射管を各舷側に2基ずつ搭載していた。^[8]

ホーキンス級巡洋艦は、艦の弾薬庫に隣接する部分で最大4インチ、最小1.5インチ (38 mm) の装甲で保護されていた。この装甲は、艦の側面のほとんどを覆う、厚さの異なる2層の高張力鋼で構成されていた。機関室、ボイラー、操舵装置を覆う甲板の最大厚さは1～1.5インチ (25～38 mm) であった。司令塔とその通信管は、艦内で唯一のクルップ製セメント装甲で保護されており、それぞれ厚さ3インチと2インチ (51 mm) であった。^[9]

1917 年 1 月、海軍本部は海軍の航空母艦の要件を再検討し、後部に離着陸甲板と着陸甲板の両方を備えた 2 隻の発注を決定しました。最初の発注は建造施設の不足のため 1917 年 4 月に取り消され、海軍本部は1917 年 6 月にすでに建造中だったキャベンディッシュを改修することを決定しました。第 2 7.5 インチ砲、3 インチ砲 2 門、司令塔が撤去され、前部上部構造物は 78 x 49 フィート (23.8 x 14.9 m) の格納庫に改造され、偵察機6 機を収容できるようになりました。格納庫の屋根はわずかに延長され、106 フィート (32 m) の離着陸甲板になりました。航空機は、離着陸甲板後端のハッチから 2 つのデリックで吊り上げられました。 193 x 57 フィート (58.8 x 17.4 メートル) の着陸甲板では、5 番と 6 番の 7.5 インチ砲を撤去し、3 インチ対空砲4 門を煙突の間の高架プラットフォームに移動して、その位置に予定されていた 3 インチ砲の代わりにする必要がありました。^[10]幅 8 フィート (2.4 メートル)の左舷の通路が着陸甲板と離陸甲板を結び、翼を折りたたんだ航空機を一方から他方へ移動できるようにしました。着陸甲板の前端にある「絞首台」から衝突防止柵が吊り下げられました。重量が増したため安定性を高めるため、対魚雷バルジの上部が拡大されました。^[11]

設計排水量に比べるとまだ重量が重かったものの、改修により姉妹艦よりも軽量となり、排水量は9,344英トン（9,494t）、重心高は3.59フィート（1.1m）となった。 1918年9月21日に海上公試を完了し、63,600軸馬力（47,400kW）で29.12ノット（53.93km/h、33.51mph）の速度に達した。^[8]

キャヴェンディッシュは1916年6月26日にベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で起工され、 1918年1月17日に進水した。 ^{[12] 6月に}ヴィンディクティヴと改名され、イギリス海軍で5隻目の同名艦となった。 ^{[13]これは、1918年4月の}ゼーブルッヘ襲撃で活躍し、5月にオーステンデで閉塞船として沈没した旧防護巡洋艦ヴィンディクティヴの名を継承するためであった。^[8] 10月1日に就役し、短期間の訓練を経た後、11月11日の休戦協定のわずか数週間前の10月18日にイギリス海軍の飛行隊に加わった。その年の残りは、ポート・ヴィクトリアのグレイン・グリフィン偵察機の飛行試験や演習を含めて実施したが、そのうち2機は事故で失われた。この船で唯一の着陸は、 11月1日にウィリアム・ウェイクフィールドが艦隊最後の運用可能なソッピース・パップで行ったものである。^[14]より大型のフューリアスで以前に行われた実験では、同様に無傷の上部構造と煙突があり、そこからの乱気流により高速での着陸はほぼ不可能であることが実証されていた。ウェイクフィールドは、船をゆっくり動かしながら斜めに着陸デッキに近づくことで、この問題を最小限に抑えた。^[15]

1919年7月2日、ヴィンディクティヴはグリフィン、ソッピース 2F.1シップ キャメル戦闘機、ソッピース 1½ ストラッター、ショート タイプ 184爆撃機など12機の混合機とともにバルト海に派遣され、白系ロシア人と新しく独立したバルト諸国を支援するイギリスのバルト海作戦に参加した。 ^[16] 7月6日、同艦は高速走行中にレヴァル近くの浅瀬に乗り上げ座礁した。潮の満ちないバルト海で動けなくなり、燃料はすべて船外に投棄され、弾薬のほとんども同様に投棄された。約2,200英トン (2,235 t) の物資も降ろされたが、軽巡洋艦ダナエとクレオパトラ、および3隻のタグボートの共同作業でも同艦を自由に曳航することはできなかった。座礁から8日後、幸運にも西風が吹き始め、水位が8インチ（203 mm）上昇し、船を脱出させるのにちょうど十分であった。イギリス軍は知らなかったが、作戦全体が機雷原で行われたのである。^[17]

7月14日、空母はフィンランドのコイヴィストでグラハム・ドナルド少佐率いる 航空隊を降ろした。飛行場はまだ建設中だったが、 7月26日にクロンシュタットにある主要なボルシェビキ海軍基地の上空を偵察飛行することができ、一方ヴィンディクティヴはデンマークのコペンハーゲンに向かい、空母アーガスから残された航空機と予備品を積み込んだ。4日後、ウォルター・コーワン少将はドナルドとその航空機に夜間にクロンシュタットを攻撃するよう命じた。飛行場がまだ完成していなかったため、爆撃機が112ポンド (51 kg) の爆弾を積んで離陸しやすいように、艦の離陸甲板は118フィート (36.0 m) まで延長された。正確な対空砲火によって航空機は効果的な攻撃を行うには高すぎたが、ドナルドの乗組員は潜水母艦パミアット・アゾヴァに2発命中したと主張した。実際には、1発の爆弾が石油タンカー「タチアナ」に命中し、火災が発生し、1人が死亡した。同日、イギリス海軍沿岸モーターボート（CMB）8隻が到着し、「ヴィンディクティブ」が補給船として機能した。^[18]

ヴィンディクティヴの航空機は、12月にイギリス軍がバルト海を離れるまで、ボルシェビキに対するイギリス軍の作戦を支援し続けたが、同空母からそれ以上の任務は行われなかった。航空機はヘリウムガスを充填した観測気球を撃墜し、沿岸砲撃を行っている船舶を発見した。最も重要なことは、1919年8月17日から18日にかけての夜間に9機の航空機がクロンシュタットを攻撃し、クロンシュタット港の船舶に対する戦艦バイカルロスの攻撃の陽動作戦を行ったことである。その結果、魚雷艇は戦艦アンドレイ ・ペルヴォズヴァヌイに損害を与え、パミアット・アゾヴァを沈没させた。クロンシュタットに対するその後の攻撃では、魚雷艇はドック入り中のアンドレイ・ペルヴォズヴァヌイに危うく命中しそうになったほか、掃海艇にも危うく命中して爆発で乗組員1名が死亡し、補助艦2隻に命中した。12月までに、ペトログラードに対する白軍の攻勢が失敗したことは明らかであり、イギリス軍は撤退を開始した。ヴィンディクティブはラトビアにキャメル3機を残し、残りの航空機を搭乗させて12月22日に帰国の途についた。^[19]

12月24日、ポーツマス造船所で予備役に退けられ^[20]、座礁による損傷の恒久的な修理が20万ポンドの費用で行われた。^[21] フューリアスとヴィンディクティブは、「巡洋艦空母」というアイデアは上部構造からの乱気流のために実現不可能であり、海上で航空機をうまく運用するには完全な飛行甲板が必要であることを証明した。海軍本部は、建造中の1918年7月に、飛行甲板を備えたこの構成に改修することを検討したが、アルガス​​社と共同で飛行甲板のさまざまな設計を評価するテストの結果を待つことにした。ヴィンディクティブは効果的な空母になるには小さすぎると考えられ、戦後の財政的制約により、このような大規模な改修は不可能であった。^[22]

その後数年間、この艦は予備役か兵員輸送船として使用されたが、 1923年3月1日にチャタム造船所で巡洋艦への再改装が開始された。飛行甲板は取り外され、ほぼ設計通りの構成に戻されたが、3インチ対空砲は3門のQF 4インチMk V対空砲に置き換えられた。このうち2門は後部煙突とメインマストの間のプラットフォームに設置され、3門目は2門の7.5インチ砲の間にある後甲板に配置された。大きな例外は、2番7.5インチ砲が搭載されず、格納庫が前部上部構造物に残されたことである。格納庫に使用されていた2つのデリックは、格納庫屋根の右舷側にある単一のクレーンに置き換えられた。2番の位置には、プロトタイプの圧縮空気式ケアリー航空機カタパルトが取り付けられており、これはカタパルトを搭載した最初のイギリス巡洋艦であった。ヴィンディクティヴは10月3日、フェアリーIII D水上機の進水時に初めてカタパルトを使用した。また、フロートを装備したフェアリー・フライキャッチャー戦闘機のカタパルト試験も実施した。^[23]

1926年1月1日、海賊対策哨戒のためフェアリーIIID6機を乗せて中国基地へ出航し、1928年3月14日に帰国の途についた。5月に到着し、10月にカタパルトが撤去され、航空艦としての役目を終えた。ヴィンディクティヴは1929年に再び予備役となり、時折兵員輸送航海を行った。^[24] 1935年7月、同艦は予備役係留場所から短時間出航し、 15日に行われたジョージ5世戴冠25周年記念観艦式に参加した。 ^[25]

1936年から1937年にかけて、ヴィンディクティヴはロンドン海軍軍縮条約の条項に従って非武装化され、士官候補生の訓練船に改造された。2基の船内プロペラと船内タービンが取り外され、ボイラーの半分が取り外されてその区画が居住区に改造された。後部煙突は取り外され、後部上部構造は改造されて拡張され、格納庫は居住区に改造された。水上魚雷発射管を含む武装は、前部に4.7インチ (120 mm) 砲2門、後部に4連装QF 2ポンド (ポンポン)対空砲1基に置き換えられた。この形態では、排水量は9,100英トン (9,246 t)、最高速度は24ノット (44 km/h、28 mph) であった。^[26] 1937年9月7日に再就役した。^[20]

1939年8月に第二次世界大戦が始まると、ヴィンディクティヴはデヴォンポートに移送され、姉妹艦のエフィンガムと同様に6インチ (152 mm) 砲9門、4インチ (102 mm) 連装砲4基、カタパルト1基を装備する近代化改修が行われた。優先度が低かったため、10月初旬までに作業はほとんど行われておらず、その時点でより単純な近代化改修が検討された。この提案では6インチ砲6門と4インチ対空砲3基が装備され、航続距離を延ばすため、以前の後部ボイラー室は洗濯室から石油タンクに改造されることになっていたが、艦隊修理艦への改造が優先され却下された。武装は取り外され、前部上部構造物は以前の格納庫の屋根の上に延長された。後部上部構造物は側面と面一になるように若干長く延長され、後甲板に大きなデッキハウスが建てられた。武装は中央線上に6基の単装4インチQF Mk V対空砲、両舷に1基ずつ2基の4連装ポンポン砲、および爆雷6基となった。この任務において、標準排水量は10,000英トン（10,160 t）（満載時は12,000英トン（12,193 t））、喫水は20フィート3インチ（6.2 m）に増加した。^[27]

改装は1940年3月30日に完了し、^[28]ノルウェー戦役中に本国艦隊で兵員輸送船として使用されるのにちょうど間に合った。4月下旬にはイギリス兵をナルビクへ輸送し、 6月4日にはハルシュタからの撤退船団を護衛した。 ^[29]ヴィンディクティブは同年後半に南大西洋へ移動し、1942年後半に北方への命令が出るまでそこに留まった。^[28] 11月12日の夜、ジブラルタル西方でドイツの潜水艦 U-515の攻撃を受けたが、魚雷を回避した。U -515は随伴していた駆逐艦母艦ヘクラを沈め、護衛の駆逐艦マルヌの1隻の船尾を吹き飛ばした。^{[30] 1944年、}オーバーロード作戦に参加する艦艇の支援に呼び戻されるまで、地中海艦隊に所属していた。

この間、同艦は最初のレーダーを受領した。1943年8月までに、同艦は286型目標指示装置と285型対空砲レーダーを搭載した。1944年1月までに、同艦は291型航空警戒レーダーを受領した。同艦の軽対空兵装は、煙突後方の大型作業場の屋根の両側に3門ずつ、計6門のエリコン20mm 機関砲によって増強された。 ^[31] 1944年、ヴィンディクティヴは駆逐艦補給艦に改装され、対空兵装はエリコン6門の追加によって強化された。同年後半、4インチ砲は撤去され、エリコン8門が追加された。1944年8月初旬、同艦はノルマンディー沖でドイツ空軍が投下した長距離旋回型「ダッケル」魚雷によって損傷を受けた。^[32] 1945年に同艦はエリコン6機を追加受領した。^[33] 1945年9月8日に予備役に退役し、1946年1月24日にスクラップとして売却された。その後ヴィンディクティブはブライスで解体された。^[12]

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