HMS ヴェンジェンス (1899)

1903 年にイギリス海軍が軍艦全体の配色を灰色にする以前の、港に停泊中のHMSヴェンジェンス。
歴史
イギリス
名前	HMSヴェンジェンス
注文済み	1897年のプログラム
ビルダー	ヴィッカース、バロー・イン・ファーネス
横たわった	1898年8月23日
発売	1899年7月25日
完了	1902年4月
委託	1902年4月8日
廃止	1920年7月9日
運命	1921年12月1日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	カノープス級 前弩級 戦艦
変位	満載: 14,300英トン(14,500  t )
長さ	421 フィート 6 インチ (128.5 メートル) (全長)
ビーム	74 フィート (22.6 メートル)
下書き	26フィート（7.9メートル）
設置電力	水管ボイラー20基 13,500  ihp (10,100  kW )
推進	スクリュープロペラ2個 2×三段膨張式蒸気機関
スピード	18ノット（時速33km）
補体	682
武装	BL 12インチ（305 mm）35口径Mk VIII砲4門 12× QF 6インチ（152 mm）40口径砲 12ポンド76mm（3インチ）速射砲10門 3ポンド砲6門 4× 18インチ（457 mm）魚雷発射 管
鎧	ベルト6インチ (152 mm) 隔壁：6～10インチ（152～254 mm） 砲身: 12​​インチ 砲塔: 8インチ (203 mm) 砲郭：6インチ 司令塔：12インチ デッキ：1～2インチ（25～51 mm）

ヴェンジェンスはイギリス海軍の前弩級 戦艦で、カノープス級の艦艇である。アジアでの運用を意図したヴェンジェンスとその姉妹艦は、先行するマジェスティック級戦艦よりも小型で高速であったが、同じ12インチ (305 mm) 砲4門を搭載していた。また、装甲は薄かったが、マジェスティック級戦艦で使用されていたハーヴェイ装甲よりも効果的な新しいクルップ鋼が採用された。ヴェンジェンスは1898年8月に起工、 1899年7月に進水、1902年4月に艦隊に 就役した。

就役すると、ヴェンジェンスは中国基地に配属されたが、日英同盟によりその駐留は不要となり、1905年にヨーロッパ海域に戻った。同年後半、1906年まで続く改修工事を経た。その後、 1908年まで海峡艦隊で活動し、その後本国艦隊に移り、その後は母艦や砲術練習艦などの補助的な役割を担った。1913年、第2艦隊第6戦艦隊に転属となった。

1914年8月にイギリスが第一次世界大戦に参戦すると、ヴェンジェンスは第8戦闘艦隊と共にイギリス海峡を哨戒し、1914年11月にスエズ運河防衛のためアレクサンドリアへ移動した。その後1915年1月にはダーダネルス海峡作戦に参加し、2月から3月にかけてはダーダネルス海峡強行突破を試み、その後は4月から5月のガリポリ作戦中は陸上での戦闘を支援するなど、広範囲にわたる活動に参加した。これらの作戦行動で消耗したヴェンジェンスは修理のためイギリスに戻った。1915年12月に再就役して東アフリカに派遣され、ドイツ領東アフリカのダルエスサラーム占領を支援した。1917年に再びイギリスに戻って退役し、その後は1921年にスクラップとして売却されるまで補助的な任務に従事した。ヴェンジェンスは翌年 解体された。

ヴェンジェンスとその姉妹艦5隻は、新興国である日本が強力な海軍を築き始めていた東アジアでの運用を想定されて設計されたが、この役割は1902年の日英同盟によってすぐに不要になった。これらの艦は、前身のマジェスティック級戦艦よりも小型、軽量、高速となるように設計された。ヴェンジェンスの全長は421フィート6インチ (128.47 m) 、幅は74フィート (23 m)、喫水は26フィート2インチ (7.98 m) であった。通常時の排水量は13,150英トン(13,360  t )、満載時は14,300英トン (14,500 t) であった。乗組員は士官と下士官合わせて682名であった。^[1]

カノープス級戦艦は、2基の3気筒三段膨張エンジンを搭載し、20基のベルヴィルボイラーから蒸気を供給されていた。水管ボイラーを搭載した最初のイギリス戦艦であり、以前の艦で使用されていた火管ボイラーと比較して、より軽量でより多くの出力を生み出すことができた。新しいボイラーにより、以前の多くのイギリス戦艦で使用されていた並列の煙突配置ではなく、前後に煙突が配置された。カノープス級戦艦は、当時の戦艦としては高速で、 13,500指示馬力（10,100kW）から18ノット（33km/h、21mph）を出し、マジェスティック級よりも2ノットも速かったため、優れた蒸気船であることが証明された。^[2]

ヴェンジェンスの主砲は、BL 12インチ (305 mm) 35口径 Mk VIII 砲4門で、艦首と艦尾に連装砲塔を備えていた。これらの砲は円形の砲塔に搭載されており、仰角は固定されていたものの、全周から装填可能であった。また、副砲として6インチ (152 mm) 40口径砲12門が砲郭に搭載され、さらに魚雷艇防御用の12ポンド砲10門と3ポンド砲6門が搭載されていた。当時の戦艦の慣例に従い、ヴェンジェンスには船体内部に18インチ (457 mm) 魚雷発射管が4門搭載されており、前部砲塔と後部砲塔付近の舷側に2門ずつ搭載されていた。^{[1] [3]}

重量を軽減するため、ヴェンジェンスはマジェスティックよりも装甲が薄く、装甲帯は9インチ (229 mm) に対して6インチ (152 mm) であった。しかし、マジェスティックのハーヴェイ装甲からヴェンジェンスのクルップ装甲に変更されたため、防御力の低下はそれほど大きくなかった。クルップ装甲は、同じ厚さであればハーヴェイ装甲よりも防御力が高いからである。同様に、艦を守るためのその他の装甲も薄くすることができ、装甲帯の両端の隔壁は6～10インチ (152～254 mm) の厚さであった。主砲塔は12インチ (305 mm) のバルベットの上に8インチの厚さがあり、砲郭は6インチのクルップ鋼で保護されていた。司令塔の側面も12インチの厚さであった。 2枚の装甲甲板が装備されており、それぞれ厚さ1インチと2インチ（25 mmと51 mm）であった。^[2]

ヴェンジェンスは、 1898年8月23日にバロー・イン・ファーネスでヴィッカース社によって起工され、1899年7月25日に進水した。艤装ドックの損傷により完成が遅れ、1902年4月にようやく完成した。ヴェンジェンスは、単一会社によって完全に建造、武装、エンジンが装備された最初のイギリス戦艦であった。[ ^4]ヴェンジェンスは、1902年4月8日にポーツマスでレスリー・クリーリー・スチュアート艦長によって就役し、地中海艦隊での運用に就いた。^[5]翌月初めにイギリスを出港し、^[6] 5月12日にマルタに到着した。 ^{[7] 1902年9月、同艦は}ナフプリア近郊で合同演習を行うため同基地の他の艦艇と共にエーゲ海を訪れ、^{[8] 2ヵ月後には再び}プラタイアを訪れている。^[9] 1903年7月に姉妹船ゴリアテの交代のため中国基地に移動し、 1903年から1904年にかけて香港で改装工事が行われた。^[10]

1905年、イギリスと日本は同盟条約を批准し、中国基地への大規模なイギリス海軍の駐留の必要性が減り、基地からすべての戦艦が呼び戻された。 ^[11] ヴェンジェンスは1905年6月1日に呼び戻され^{[10] 、}シンガポールに向かい、そこで姉妹艦のアルビオンと共に姉妹艦オーシャンおよび戦艦センチュリオンと合流した。4隻の戦艦は1905年6月20日にシンガポールを出港し、同行して本国へ向かい、1905年8月2日にプリマスに到着した。 ^[11] ヴェンジェンスは1905年8月23日にデボンポート予備役となり、1906年まで修理が行われ^[10]、その間に機械類が修理された。^[12]

1906年5月15日、ヴェンジェンスは海峡艦隊での任務に就いた。1908年5月6日、本国艦隊に転属、1908年6月13日、ポーツマスで商船ベゴア・ ヘッド^{と衝突して損傷した。 [10] 1909年2月、}ノアにある本国艦隊ノア管区に移り、特別任務船の親船となり、 1909年2月28日、テムズ川河口で無傷で座礁。1909年4月、チャタム造船所砲術学校の母艦となり、砲術訓練船として活動。1910年11月29日、ヴェンジェンスは霧の中で商船バイターと衝突し、側面、網棚、網ブームに損傷を負うという別の事故に遭った。ヴェンジェンスはその後ポートランドを拠点とする第6戦艦隊に所属し、1913年1月にノールで砲術練習艦となった。 ^{[12] [13]第6戦隊は}第5戦艦隊とともに第二艦隊の中核を形成した。^[14]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、イギリス海軍はドイツ大洋艦隊に対抗するために動員された。8月7日、第6戦艦隊は解散され、より近代的なダンカン級戦艦がグランドフリートに移管された。^[15]ヴェンジェンスは海峡艦隊第8戦艦隊に配属された。第8戦艦隊はイギリス海峡と大西洋での哨戒任務を負ったが、^[12]ヴェンジェンスは1914年8月15日にすぐに第7戦艦隊に転属し、戦艦プリンス・ジョージに代わって同艦隊の旗艦となった。その後まもなく、第7戦隊の戦艦の半数が、ドイツの通商破壊船を警戒する別働巡洋艦隊の強化のため分散され、残ったのはヴェンジェンス、プリンス・ジョージ、シーザー、ゴライアス、防護巡洋艦プロサーパインのみとなった。1914年8月25日、同艦はベルギーのオステンドに上陸したプリマス海兵大隊を援護した。この作戦では、同艦と戦隊の他の5隻の艦艇、および6隻の駆逐艦が兵員輸送船を護衛した。同時に、グランド・フリートの一部はヘルゴラント沖のドイツ哨戒線を攻撃し、大洋艦隊を占領した。^{[13] [16]}

1914年11月、この艦はアレクサンドリアへ転属し、スエズ運河の警備艦として装甲巡洋艦ブラック・プリンスとウォリアーに代わって任務についていた2隻の旧式フランス艦艇、戦艦ブーヴェと装甲巡洋艦アミラル・シャルナーの交代を行った。^{[17]その後、この艦は}カーボベルデ・カナリア諸島基地へ移動し、セントビンセント島の警備艦アルビオンの交代を行った。^{[18] [12]}

1915年1月22日、ヴェンジェンスはダーダネルス海戦に参加するよう選ばれた。同月、ヴェンジェンスはジブラルタルに立ち寄り、ジョン・ド・ロベック提督を乗艦させ、ダーダネルス艦隊の第二旗艦となり、1915年2月にダーダネルス海峡に到着した。 ^{[12] [19] [20]}イギリス地中海艦隊司令官サックヴィル・カーデン提督は、オスマン帝国の沿岸防衛を長距離から無力化し、ダーダネルス海峡の機雷原を除去してからマルマラ海に入り、海峡を突破してオスマン帝国の首都を攻撃する計画を考案した。^[21]

ヴェンジェンスは1915年2月18日と19日、オスマントルコ軍の入口要塞に対する最初の砲撃に参加したが、ド・ロベックの旗艦としての役割は、編隊内の他の艦艇の砲撃を観察することに限られていた。戦艦コーンウォリスはキャプスタンの故障により射撃位置に停泊できなくなり、ヴェンジェンスがその位置を占めることを余儀なくされた。ヴェンジェンスはオルカニ要塞を直接砲撃したが、空中偵察により要塞の砲が無力化されていないことが判明した。しかし、カーデンはヴェンジェンスと他の数隻の戦艦に目標に接近し、至近距離で交戦するよう命令した。フランスの戦艦シュフランもヴェンジェンスに加わりオルカニを砲撃した。午後遅く、両艦は主砲でクムカレの砲台と交戦を開始し、一方副砲はオルカニに向けて砲撃を続けた。16時10分、カーデンは両艦に射撃を停止し要塞を視察するよう命令した。接近中、ヴェンジェンスはオルカニーとケープ・ヘレスの砲台からの激しい砲火にさらされた。フランス軍の指揮官エミール・ゲプラット少将は後に「砲火が弱まらない中、ヴェンジェンスが果敢に要塞に突撃したのは、この日最も見事なエピソードの一つだった」と記している。ヴェンジェンスは要塞からの砲撃でマストや索具に多少の損傷を受けたが、直撃は受けなかった。他の数隻の戦艦が救援に駆けつけ、17時20分にカーデンは撤退を命じた。^{[19] [22]}

2月25日、ヴェンジェンスはダーダネルス海峡の要塞に対する新たな攻撃に参加した。コーンウォリス、フランスの戦艦シュフラン、シャルルマーニュと共に、ヴェンジェンスは攻撃を率いた。この攻撃は、1隻のフランス戦艦と3隻のイギリス戦艦の支援を受けた。支援する4隻の戦艦が配置に着き、オスマン帝国の砲台を制圧するために長距離砲撃を開始すると、ヴェンジェンスとコーンウォリスは、直撃で砲台を破壊する目的で、最初の近距離攻撃を行った。ド・ロベックは、ヴェンジェンスをクムカレの要塞から4,000ヤード (3,700 m) 以内に誘導し、10分間砲撃した後、向きを変えてコーンウォリスが砲台と交戦できるようにした。その後、2隻のフランス艦が続き、15:00までにオスマン帝国の砲は事実上沈黙し、掃海艇が前進して機雷原の除去を試みることができるようになった。掃海艇が作業している間、艦隊の大半は撤退したが、ヴェンジェンスと戦艦アルビオン、トライアンフは援護のために後方に残った。これらの海域を一掃したことで、連合軍の軍艦はダーダネルス海峡に自ら進入できるようになり、ダルダヌス町周辺のさらなる要塞を攻撃するルートが開かれた。他の艦艇がそこの要塞を砲撃する間、ヴェンジェンスと戦艦イレジスティブルは、クムカレ近くの放棄された砲台を破壊するために上陸させ、両艦は襲撃を支援するために沖に留まった。上陸した兵士たちは抵抗を受けなかったが、ヴェンジェンスの分遣隊はすぐにクムカレの向こう側でオスマン帝国の歩兵の砲火にさらされた。ヴェンジェンスの破壊部隊を率いたエリック・ ガスコイン・ロビンソン少佐は、オスマン帝国の対空砲を破壊するために単独で前進し、その後、分遣隊を率いて2つ目の対空砲とオルカニー砲台に残っていた1門の砲を破壊した。この功績により、彼はヴィクトリア十字章を授与された。オスマン帝国の抵抗により、それ以上の攻撃は阻止され、部隊はヴェンジェンスに戻った。^[23]

2月下旬までにヴェンジェンスはボイラーの整備が必要になったため、ド・ロベックは旗艦をイレジスティブルに移し、ヴェンジェンスは修理のためムドロスに向かった。3月6日までにヴェンジェンスは戻り、オスマン帝国の防衛線への新たな砲撃に間に合うようだった。ド・ロベックは再び旗艦を作戦のために本艦に戻した。今回の計画では、アルビオンを使って強力な弩級戦艦 クイーン・エリザベスを監視し、オスマン帝国の砲撃が反応できない距離から間接射撃を行い、無力化を図ることになっていた。ヴェンジェンスと他の3隻の戦艦が海峡内でアルビオンを援護した。これらの艦艇はすぐにダルダノスでオスマン帝国の砲撃を沈黙させたが、移動砲台がアルビオンとクイーン・エリザベスの両艦に絶えず位置の移動を強いたため、後者の射撃はほとんど阻止され、前者はクイーン・エリザベスが放った数少ない射撃に対する修正を伝えることもできなかった。夜になり、進展が見られなかったため、作戦は中止された。2日後、クイーン・エリザベスは海峡に派遣され、直接砲撃で砲撃を試み、一方ヴェンジェンスと他の3隻の戦艦は移動式榴弾砲からクイーン・エリザベスを援護した。視界不良のためクイーン・エリザベスの砲手は攻撃を阻まれ、15時30分にカーデンは何も達成できないまま攻撃を中止した。^[24]

ヴェンジェンスは1915年3月18日のナローズ要塞への主攻撃にも参加したが、その頃にはカーデンは病気で辞任せざるを得なくなり、ド・ロベックが艦隊の総指揮を執ることとなった。そのため彼は旗艦をクイーン・エリザベスに変更し、ヴェンジェンスは私船として第2戦隊に戻った。ヴェンジェンスは午後遅く、ブーベが機雷で沈没するまでオスマン帝国と交戦しなかった。ヴェンジェンスはオスマン帝国の「ハミディエ」砲台を攻撃したが、砲弾のほとんどは砲から離れた要塞の中央に落ち、無害だった。オスマン帝国の要塞を沈黙させるのが間に合わず、掃海艇が海峡の奥にある機雷原の除去を始めることができないことが明らかになると、ド・ロベックは艦隊の撤退を命じた。その過程で、2隻のイギリス戦艦も機雷に侵され沈没し、巡洋戦艦 インフレキシブルも機雷に触れたが、修理のためにマルタ島に戻ることができた。^[25]

4月下旬までに、第1戦隊にはヴェンジェンス、その他7隻の戦艦、4隻の巡洋艦が含まれ、ロスリン・ウェミス少将 が指揮を執った。第1戦隊は、4月25日に行われたケープ・ヘレス上陸作戦の支援を任された。ヴェンジェンスと戦艦ロード・ネルソンは当初、モルト湾上陸作戦の支援に配属され、午前5時に射撃位置に着き、その後すぐに湾周辺の高地にあるオスマン帝国の陣地に向けて砲撃を開始した。ロード・ネルソンは後に半島のさらに南にある他の上陸海岸の支援に派遣され、ヴェンジェンスにはプリンス・ジョージが加わった。連合軍地上部隊がクリティアに進軍すると、ヴェンジェンスと他の数隻の戦艦が火力支援を行ったが、第一次クリティア海戦でオスマン帝国が攻撃を阻止した。^[26]

5月初旬までヴェンジェンスは海岸堡沖に留まり、ネルソン提督やフランスの戦艦ジョレギベリと共に連合軍右翼を支援した。^[27] 1915年5月19日、オスマン帝国軍がアンザック湾の連合軍陣地を攻撃した際には地上部隊を支援し、 ^[19]その後燃料と弾薬を補給するためムドロスに退却した。5月25日、ヴェンジェンスはガリポリに戻り、姉妹艦のカノープスと交代した。その日、ムドロスから出港中だったヴェンジェンスは潜水艦の攻撃を受けたが、ヴェンジェンスは素早く右舷に転向して魚雷を回避し、潜望鏡に数発の砲弾を発射して撤退を余​​儀なくされた。^[28] 1915年7月までにヴェンジェンスはボイラーの故障で戦闘継続が不可能となり、同月イギリスに戻って修理を終えた。1915年12月までデヴォンポートで修理中であった。^[19]

ヴェンジェンスは1915年12月に再就役し、東アフリカへの展開のため12月30日にデヴォンポートを出港した。^[19]イギリス海軍は11月に東アフリカ戦線を支援するために増援部隊をこの地域に送り始めており、到着後、ヴェンジェンスは3隻のモニター艦、2隻の巡洋艦、2隻の武装商船、2隻の砲艦に加わった。^{[29]滞在中、ヴェンジェンスは1916年の}ダルエスサラーム占領につながる作戦を支援した。 1917年2月、ヴェンジェンスはイギリスに戻り、任務を終えた。1918年2月まで保管され、その後艦隊の砲用の抗閃光装置の実験に使用するために再就役した。1918年4月に実験を完了し、その後部分的に武装解除され、^[19] 4門の6インチ (152 mm) 主甲板砲郭が取り外され、4門の6インチ砲が砲台甲板の開放型シールド内に設置された。^[12]ヴェンジェンスは1918年5月に弾薬庫船となった。ヴェンジェンスは1920年7月9日にデボンポートで売却リストに載せられ、1921年12月1日にスクラップとして売却された。ヴェンジェンスはスクラップ場までの道のりで波乱に富んだものだった。1921年12月27日にデボンポートを曳航されてドーバーへ向かったが、1921年12月29日にイギリス海峡で曳航ロープが切れた。フランスのタグボートがヴェンジェンスを発見し、フランスのシェルブールへ曳航した 。そこからヴェンジェンスはドーバーへ曳航され、1922年1月9日にスクラップとして最終的に到着した。^[19]

• バート、RA（2013）[1988]。イギリス戦艦1889-1904。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-173-1。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1920年）。海軍作戦：1914年12月のフォークランド諸島の戦いまで。第1巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  174823980。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1921年）。海軍作戦：フォークランド諸島の戦いから1915年5月のイタリア参戦まで。第2巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  924170059。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1923年）。海軍作戦：ダーダネルス海戦。第3巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  174824081。
• デイビッド・リヨン & ジョン・ロバーツ (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー & ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版社。1-113 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• プレストン、アントニー (1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 978-0-87021-907-8。
• ニューボルト、ヘンリー（1928年）。『第一次世界大戦史：海軍作戦：第4巻』。ロンドン：ロングマンズ・グリーン。OCLC 220475138  。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS ヴェンジェンス (1899)に関連するメディアがあります。

• Dittmar, FJ、JJ Colledge、「British Warships 1914–1919」、ロンドン、イアン・アラン、1972年。ISBN 0-7110-0380-7。 
• ギボンズ、トニー。『戦艦と巡洋戦艦の完全百科事典：1860年から現在までの世界のすべての主力艦の技術ディレクトリ』ロンドン：サラマンダーブックス社、1983年。
• ピアーズ、ランドルフ。『イギリス戦艦 1892-1957: 艦隊の黄金時代』G. ケイブ・アソシエイツ、1979年。ISBN 978-0-906223-14-7。