ノレ

ノーア川は、イングランドのテムズ川河口の最後の狭まりの南中央に沿って走る砂とシルトの長い土手です。その南西は非常に狭いノーア砂州です。ノーア川が水路に流れ込む最東端のすぐ手前に、テムズ川の河口が名目上北海になる線上に、かつて灯台船によって示された注目すべき地点があります。今日、地図によく記されているこの境界線、東エセックスのヘブンゴア・クリークとケントの シェピー島のウォーデン・ポイントの間には、明かりのついたブイが立っています。

1964 年まで、この場所はロンドン港湾局の海側の境界となっていました。この砂州はロンドンを出入りする船舶にとって大きな危険であったため、1732 年に世界初の灯台船が到着しました。この灯台船は重要なランドマークとなり、船舶の集合場所として使用されました。現在、この場所はシー リーチ No. 1 ブイによって示されています。

ノーアは、イギリス海軍の北海艦隊とその地方司令部が使用する停泊地、または開放された停泊地です。1797年には、悪名高い反乱が起きた場所です。グレート ノーアは、ノーアの南にある袋小路の深い水路で、東側の地元で最も深い水域であるシアネス アプローチに通じています。

ノア川は船舶の航行に危険を及ぼすため、1732年にロバート・ハンブリンが世界初の灯台船をこの上に停泊させる実験を行い、特許を取得しました。^[2]この試みは成功したようで、1819年までにイングランドには9隻の灯台船がありました。^[1]ノア川灯台船は、イングランド、ウェールズ、チャンネル諸島、ジブラルタルの灯台管理局であるトリニティ・ハウスによって運営されていました。

初期のノール灯台船は小さな木造船で、オランダ製のガリオット船が多かった。^[1] 19世紀末までには回転灯を備えた大型船が導入されたが、1915年ごろから当局は回転灯の使用を中止した。2006年現在、シーリーチ第1ブイは第3灯台船が停泊していた停泊地点を示しており、エセックス州シューベリーネスとケント州シアネスの中間あたりにある。

以前の線、第 1 灯台が立っていた浅瀬の東側の深い部分を横切る線、エセックスのヘブンゴア クリークとケントのウォーデン ポイントの間の線は、現在でもテムズ川と北海の名目上の (慣習的な) 境界線となっています。

ノールは帆船時代からイギリス海軍の停泊地であり、ロンドン市と港、そして北海にあるイングランドの主要海軍基地と造船所 であるメドウェイに隣接しています。

フランス革命戦争中、この町は悪名高い反乱の舞台となった。1797 年 5 月、劣悪な賃金と労働条件に抗議した船員たちが命令を拒否し、船を占拠したのである。反乱は 6 月に終結し、首謀者たちは処罰されたが、海軍本部は船員の賃金と労働条件を改善するために多くの対策を講じた。

1804年、ヨーク大聖堂の放火犯と目されていたジョナサン・マーティンが、74門のHMS ハーキュール号に乗ってこの地に駐留していた。^[3]

1899年から1955年まで、イギリス海軍は、ロンドン港の入り口とイギリス東海岸の商船交通の防衛を担当する上級将校であるノア司令官を維持していました。第一次世界大戦では、ノア司令部は主に補給と管理の機能を持っていましたが、^[4]第二次世界大戦では、イギリス東海岸に沿った北海での海軍作戦を監督し、侵略を警戒し、貿易を保護しました。^[5]

また第二次世界大戦中には、ロンドンへの進入路を空と海からの攻撃から守るため、テムズ川河口にマウンセル要塞として知られる一連の防御塔が建設された。ノールにはそのうちの1つ、グレート・ノール・タワーがあった。この塔には対空砲の砲台が備えられ、イギリス軍の部隊が配置されていた。1943年に完成したが、戦争の終わりに放棄された。^[6] 1953年の衝突で大きな被害を受け、1959年から1960年にかけて解体された。

ウィキメディア・コモンズには、 Nore (Thames)に関連するメディアがあります。

• thames.me.uk の 1840 年のテムズ川河口の地図。ノア灯台船の位置を示す。
• bobleroi.co.uk の Great Nore Tower

北緯51°28′30″ 東経0°46′40″ / 北緯51.47500° 東経0.77778° / 51.47500; 0.77778