フランス戦艦シュフラン

1911年10月23日、トゥーロン沖のシュフラン
クラスの概要
オペレーター	フランス海軍
先行	イエナ
後継者	レピュブリック級戦艦
構築済み	1898–1904
使用中	1904–1916
完了	1
失った	1
歴史
フランス
名前	スフレン
同名の人物	ピエール・アンドレ・ド・シュフラン・ド・サントロペ
注文済み	1898年4月21日
ビルダー	アルセナル・デ・ブレスト
横たわった	1899年1月5日
発売	1899年7月25日
委託	1904年2月3日
運命	1916年11月26日、SM  U-52による魚雷攻撃
一般的な特徴
タイプ	前弩級戦艦
変位	12,432  t (12,236長トン) (通常) 12,892 t (12,688 ロングトン) (満載)
長さ	125.91 メートル (413 フィート 1 インチ)
ビーム	21.42 m (70 フィート 3 インチ)
下書き	8.22メートル（27フィート）
設置電力	ニクラスボイラー24台 16,200  ihp (12,100  kW )
推進	3 軸、3 基の 3段膨張式蒸気エンジン
スピード	17 ノット（時速31km、時速20マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で3,086  nmi（5,715 km; 3,551 mi）
補体	668（通常）、742（フラッグシップ）
武装	305mm連装砲2門（12インチ） 164.7 mm（6.5インチ）単装砲10門 100 mm（3.9インチ）単装砲8門 22×単装47mm（1.9インチ）砲 37mm（1.5インチ）単装砲2門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管4基
鎧	ベルト: 300 mm (11.8 インチ) デッキ：60 mm（2.4インチ） 砲身: 250 mm (9.8 インチ) 主砲塔：290 mm（11.4インチ） 隔壁: 110 mm (4.3 インチ) 司令塔：224～274 mm（8.8～10.8インチ）

シュフランは、20世紀最初の10年間にフランス海軍向けに建造された前弩級戦艦である。1902年に完成し、その生涯の大半を地中海艦隊に所属して過ごし、旗艦として活躍することが多かった。1914年の第一次世界大戦勃発前にフランス艦と2度衝突し、プロペラシャフトが2度破損するなど、波乱に富んだ生涯を送った。シュフランはダーダネルス海峡沖での海軍作戦に参加するよう指示され海峡を守る オスマン帝国の要塞に対する一連の攻撃に参加した

1915年3月18日の戦闘で中程度の損傷を受け、修理のためトゥーロンに送られた。修理が完了すると、この艦はガリポリ作戦中に連合軍への砲撃支援を行うために帰還した。連合軍が半島から撤退する際にシュフランは援護射撃を行い、誤って避難船の1隻を沈めてしまった。修理後、この艦はフランス艦隊に配属され、サロニカ戦線での連合軍の作戦に対するギリシャ軍の干渉を防ぐ任務を負った。改修のためロリアンへ向かう途中、1916年11月26日にリスボン沖でドイツ帝国の潜水艦の魚雷攻撃を受け、乗組員全員とともに沈没した。

1893年に認可されたシャルルマーニュ級戦艦3隻はまだ建造中だったが、海軍大臣のアルマン・ベスナール中将は、 1897年に下院でシャルルマーニュ級戦艦の設計を改良したイエナ戦艦の建造を認可することに成功した。下院は翌年別の戦艦を認可したが、ベスナールは完全に新しい設計に必要な時間のために建造を遅らせることを望まず、イエナの拡張および改良版を要請した。^[1]

シュフランは武装と装甲に控えめな改良のみを予定していたが、建造委員会で計画が議論されるにつれて改良点が増え、実質的にはイエナのレイアウトの一部のみを残した新設計となった。最大の変更点は、副砲の大半がイエナの砲郭ではなく砲塔に搭載され、主砲の砲弾の収納数が砲1門あたり45発から60発に増加した点である。[ ^2]

シュフランはイエナより​​も3.55メートル（11フィート8インチ）長く、全長は125.91メートル（413フィート1インチ）でした。全幅は21.42メートル（70フィート3インチ）、喫水は船首7.39メートル（24フィート3インチ）、船尾8.22メートル（27フィート）でした。定常排水量で12,432 トン（12,236ロングトン）、満載で12,892トン（12,688ロングトン）で、以前の船よりも700トン（690ロングトン）以上多くなりました。シュフランには横揺れを減らすためにビルジキールが取り付けられていました。^[3]乗組員は私船として31人の士官と637人の船員、旗艦として42人の士官と700人の水兵でした。^[4]

シュフラン号は、 3 基のインドレ垂直三段膨張蒸気エンジンによって駆動され、各エンジンが 1 本のプロペラシャフトを駆動していました。センターシャフトは 3 枚羽根のスクリュープロペラを駆動し、両翼のプロペラは 4 枚羽根で、各プロペラの直径は 4.39 m (14 フィート 5 インチ) でした。エンジンは、24 基のニクラスボイラーから供給される蒸気を使用し、作動圧力は 18  kg/cm ² (1,765  kPa、256  psi ) でした。合計定格出力は 16,200  ihp (12,100  kW ) で、エンジンは船の速度を 17ノット(31 km/h、20 mph)にすることを目的としていました 。 1903年11月12日の海上公試では、16,809 ihp (12,534 kW) を出力し、最高速度は17.9 kn (33.2 km/h; 20.6 mph) に達した。この船は最大1,233 t (1,214 ロングトン) の石炭を搭載し、  12 kn (22 km/h; 14 mph) の速度で3,086 nmi (5,715 km; 3,551 mi) 航行することができた。スフランは、燃焼速度を上げるために石炭に噴霧する燃料油を52.15 t (51.33 ロングトン) 搭載していた。この船の80ボルトの電力は、2台の600アンペアと3台の1,200アンペアの発電機によって供給された。^[5]

イエナと同様、シュフランも主砲として4門の40口径 305 mm (12インチ) モデル1893/96砲を、上部構造の前後に1基ずつ備えた連装砲塔2基に搭載していた。砲塔は電動モーターで旋回するが、上げ下げは手動で行った。砲は -5° の角度で装填され、最大仰角は +15° であった。砲は349.4 kg (770 lb)の徹甲弾を毎分約1発の速度で発射した。砲口初速は855 m/s (2,810 ft/s) で、最大仰角で12,000 m (13,000 yd) の射程を誇った。シュフランは砲1基につき60発の砲弾を搭載し、各砲塔には22発の砲弾をすぐに使用できるラックを備えていた。^[6]

副武装は、1893/96年型45口径164.7 mmカノン砲10門で構成されていた。このうち6門は上部構造の両側に単装砲塔として設置され、残りの4門は上部甲板の舷側砲塔の下に個別の砲郭として設置されていた。砲は54.9 kg (121 lb)の砲弾を砲口初速900 m/s (3,000 ft/s)で最大射程10,800 m (11,800 yd)まで発射した。理論上の発射速度は毎分2発から3発であった。シュフランは砲1門につき200発の砲弾を搭載していた。また、シェルターデッキと上部構造物にシールドマウントされた45口径100mmカノン砲（モデル1893）を8門搭載していた。これらの砲は16kg（35ポンド）の砲弾を710m/s（2,300フィート/s）で発射し、最大射程は+20°まで上げることができ、9,000m（9,800ヤード）であった。最大発射速度は毎分4発であった。この砲のために2,000発の砲弾を搭載していた。^[7]

魚雷艇に対する防御のため、シュフランは22門の50口径47 mm（1.9インチ）オチキス砲を搭載した。これらは戦闘上部と上部構造物上に設置された。1.5 kg（3.3ポンド）の砲弾を650 m/s（2,100フィート/s）で最大射程5,000 m（5,500ヤード）まで発射した。理論上の最大発射速度は毎分15発だったが、持続したのは毎分7発だけだった。シュフランはこれらの砲のために16,500発の弾丸を搭載していた。2門の37 mm（1.5インチ）オチキス砲も上部艦橋に搭載されていた。^[8]

この艦は舷側に450mm（17.7インチ）魚雷発射管を4基装備していた。このうち2基は前部砲塔後方に沈められ、舷側に対して30度の角度で固定されていた。水面上の2基は80度旋回可能だった。シュフランは通常1892年型魚雷を12本搭載しており、そのうち4本は訓練用モデルであった。^[9]

シュフランはハーヴェイ装甲でできた完全な喫水線 装甲帯を備えていたが、その厚さは艦中央部で最大 300 mm (11.8 インチ)、艦首で 250 mm (9.8 インチ)、艦尾で 230 mm (9.1 インチ) に薄くなった。この装甲帯の下端の厚さは艦中央部で 124 mm (4.9 インチ) で、艦首で 113 mm (4.4 インチ)、艦尾で 100 mm (3.9 インチ) に薄くなった。装甲板の高さは 2.5 m (8 フィート 2 インチ) で、そのうち 1.4 m (4 フィート 7 インチ) が喫水線上、1.1 m (3 フィート 7 インチ) が喫水線下であった。この上には特殊鋼製の装甲板が艦首から後部主砲塔下の艦尾横隔壁まで伸びていた。厚さは艦首で70mm（2.8インチ）、艦体中央部で110mm（4.3インチ）であった。この装甲は、貫通弾による浸水を減らすために、高度に細分化されたコッファーダムで補強されており、その区画は乾燥したアマモの耐水性「レンガ」（briquettes de zostère）で満たされていた。ケースメイトの外側は、厚さ110mmの特殊鋼板で保護されていた。ケースメイトは、80mm（3.1インチ）の横隔壁で分離され、厚さ50mm（2インチ）の中心線隔壁がケースメイトを細分していた。 ^[10]

主砲塔の装甲は厚さ290 mm (11.4 in)で、天板は50 mm、砲塔砲身は250 mm (9.8 in)の装甲で保護されていた。副砲塔の装甲は前部で102 mm (4 in)、後部で192 mm (7.6 in)であった。司令塔の壁の厚さは224～274 mm (8.8～10.8 in)で、通信管は150 mm (5.9 in)の装甲で保護されていた。装甲甲板は55～60 mm (2.2～2.4 in)の軟鋼板を2枚の10 mm (0.39 in)の鋼板の上に重ねたもので構成されている。その下のスプリンター甲板は2層の19 mm (0.75 in)の鋼板で構成されていた。^[11]

シュフランは、サントロペの副士官 ピエール・アンドレ・ド・シュフランにちなんで命名され、 [ ^{12] 1898年4月21日に}ブレスト造船所に発注された。^[2] 1899年1月5日に起工し、 [ ^13]同年7月25日に進水した。艤装と装甲の納品が遅れたため艤装は遅れた。シュフランは1903年11月に海上公試を開始したが、1904年2月3日に就役した。 1903年8月18日、ロング島沖で前弩級戦艦マセナと共に砲術公試に参加した。厚さ55cm (21.7インチ)、縦225cm x 横95cm (7フィート5インチ x 3フィート1インチ)の軟鋼板がシュフランの前部砲塔の側面に取り付けられ、大口径砲弾に対する装甲板の耐性を調べた。砲塔には乗組員を模擬した羊6頭が置かれた。マセナはシュフランから100m (330フィート)離れた場所に停泊し、305mm砲弾を数発、装甲板に発射した。最初の3発は訓練用の砲弾で、装甲板から破片を落とした。最後の2発はフル装填で発射され、装甲板にひびが入ったが、シュフランの砲塔は完全に機能し、ジャーマン電気式射撃統制システムも作動し、羊は無傷だった。破片の1つがマセナの装甲帯の上部に当たり、船体に15cmの穴を開けた。さらに50kg（110ポンド）の破片が、試験を観察していた海軍大臣カミーユ・ペルタンの周囲数メートル以内に落下した。 ^[14]

シュフランはブレストで就役した後、すぐに地中海部隊に配属された。トゥーロンに到着した後、2月24日に同部隊の副司令官パルマ・グルドンの旗艦となった。2ヵ月後、シュフランはフランス大統領エミール・ルベを乗せてナポリを公式訪問した。[ ^15]時が経つにつれ、運用中にいくつかの欠陥が明らかになった。その中には、出力不足のキャプスタンの弱点があり、水深15～20メートル（49～66フィート）では錨を上げるのがやっとだった。もう1つの問題は、センターエンジンとそのプロペラシャフトが過熱しがちだったことである。グルドンは1905年10月4日に副大将のシャルル・タッチャールに交代した。1906年2月5日、イエール諸島沖での艦隊演習中、スフランは潜水艦ボニートに衝突してしまった。ボニートは射撃姿勢に入る際に艦隊の動きを見誤ったためである。ボニートはスフランの前方30メートル (98 フィート) 未満の潜望鏡深度まで浮上したが、スフランは潜水艦が急降下している間に素早く方向転換したため、スフランはボニートにかすめ撃ちを食らわせただけであった。しかし、この衝撃でボニートの右舷機関室横の2つの区画が破損し、緊急修理のため停泊しなければならなかった。ボニートの艦首は押しつぶされ、バラストタンクのいくつかは破裂した。重しの付いた竜骨を素早く落とすことでのみ、潜水艦は沈没を免れた。どちらの艦にも死傷者は出なかった。 1906年の夏、シュフランの水上魚雷発射管は撤去された。その後、 9月16日にマルセイユで行われた国際観艦式に参加した。^[16]

1907年3月12日、トゥーロンでイエナの隣のドック入りしていたとき、イエナの弾薬庫が爆発した。燃えた破片がシュフランに小さな火災を引き起こしたが、爆発によるその他の損傷はなく、7月1日に始まった年次艦隊演習に参加した。11月5日までに、シュフランは半弩級戦艦パトリ^{に旗艦の座を交代したが、第}1戦闘師団に配属されたままであった。1908年初頭、2メートル (6フィート7インチ) のバー・アンド・ストラウド製距離計が航海艦橋に取り付けられた。 7月にシュフランは^第3電子師団胸甲師団に異動となった。8月13日、ゴルフェ・ファン沖での演習中に、シュフランの左舷プロペラシャフトが破損し、プロペラが水深26メートル (85フィート) の海中に落下した。新しいシャフトをインドレに発注する一方で、イエナから回収した対応するシャフトが大成功を収めたため、同艦の技術者らはシャフトをそのままにしておき、新しいシャフトを予備として取っておくよう要請した。この提案は海軍省に却下され、シャフトは交換された。この機会に、中央のプロペラシャフトの取り付け部も作り直し、過熱しにくくなった。 1909年、地中海戦線 (Escadre de la Méditerranée) の戦艦は2つのEscadre de ligne (戦闘戦隊) に再編され、各戦隊は3隻ずつの分隊を2つずつ持つこととなった。第3^分隊の胸甲騎兵は、第2戦隊に配属された^。シュフランは、最も近代的な前弩級戦艦であったため、改修中または修理中の艦艇と交代するため、^第1戦隊に配属されることが多かった。1910年11月、右舷のプロペラシャフトが破損し、プロペラが深海で失われた。^[17]すぐに使えるシャフトがなかったため、シュフランは修理に3か月待たなければならなかった。ボイラーはオーバーホールされ、新しいものが製造された。1911年2月14日、シュフランが他の2隻の戦艦と曳航訓練を行っていたとき、左舷の錨鎖が切れ、水兵1人が死亡、2人が負傷した。9月4日、同艦はトゥーロン近郊で観艦式に参加した。10月31日、フランス海軍が地中海に戦力を集中したため、地中海軍は1 ^er Armée Navale (第1海軍軍) に改名された。^[18]

1911年9月25日、トゥーロンで半弩級戦艦リベルテの弾薬庫が爆発し、爆発で飛散した破片でシュフランの乗員4名が死亡した。シュフランは破壊された戦艦の代わりとして第2駆逐艦隊の第2胸甲師団^に再配置された。 1913年3月14日には第3駆逐艦隊の第1駆逐艦隊^に転属となり、 4日後には駆逐艦隊司令官ローラン・マラン＝ダルベル副大将^{の旗艦となった。第1海軍軍の年次演習は5月19日に始まり、演習終了後、}レーモン・ポアンカレ大統領が観閲した。 3 ^e Escadre de ligneは11月11日に解散され、 4日後、シュフランは補完部隊の司令官ガブリエル・ダリウス少将の旗艦となり、1914年4月1日にエミール・ゲプラット少将に交代した。5月28日の艦隊演習中、シュフランは誤って戦艦デモクラティに体当たりした。戦艦は無傷だったが、シュフランの左舷錨と錨鎖管が流され、船体に1.5×1メートル（4フィート11インチ×3フィート3インチ）の穴が開いたため、緊急修理のために港に戻らざるを得なかった。^[19]

8月1日、フランス海軍が戦争に備えて動員されると、補佐部隊はフランス本土への船団航路を護衛するため、フランス領アルジェリアのアルジェに向かうよう命じられた。彼らは8月6日に最初の護衛任務を遂行し、22日にフランス領チュニジアのビゼルトに到着、シチリア海峡で密輸品のパトロールを開始した。9月、シュフランは橋の近くに追加のバールとストラウドの距離計を装備した。このうち2つは橋の前後の横方向のレールに取り付けられた。後部隔壁は取り外され、上部構造の側面にあった2門の100ミリ砲は1デッキ下に移動された。ゲプラットは、自分の艦船がそのような任務に適していないと不満を述べ、9月23日、シュフラン、前弩級戦艦サン・ルイ、雷撃巡洋艦カッシーニをエジプトのポートサイドに送り、英領インドからの兵員輸送船団を護衛するよう命じられた。翌日、彼はテネドス島で半弩級戦艦ヴェリテと合流するよう命じられ、そこでイギリス海軍中将サックヴィル・カーデンの命令で、オスマン帝国の巡洋戦艦ヤウズ・スルタン・セリムと軽巡洋艦ミディリが地中海に再出撃するのを阻止するため、ダーダネルス海峡を封鎖するイギリス艦船を支援することとなった。補完部隊は、新しい役割を反映してダーダネルス部隊と改名された。 11月3日、2隻のフランス戦艦は、ダーダネルス海峡の河口にあるオスマン帝国の要塞を砲撃するイギリス艦隊と合流した。連合軍による短い砲撃で、シュフランは主砲から30発の砲弾を発射したが、損害はほとんどなかったものの、オスマン帝国に防衛を強化する必要があることを警告した。 11月16日に前弩級戦艦ゴロワが到着すると、シュフランは長期の改修のためトゥーロンへ向かった。^[20]

1915年1月9日、シュフランはダーダネルス海峡に戻り、戦隊旗艦としての役割を再開した。2月19日、シュフランは海峡のアジア側にあるオスマン帝国のクム・カレ要塞を砲撃した。ブーヴェは無線で射撃修正を送信してシュフランを支援し、一方ゴロワはオスマン帝国の沿岸砲兵を抑えるために対砲撃を行った。その日遅く、イギリスの前弩級戦艦 ヴェンジェンスが海峡のアジア側にあるオルハニエ・テペの要塞を砲撃しており、要塞に近づくにつれて激しい砲火を受け始めた。巡洋戦艦イン フレキシブルはヴェンジェンスを脱出させるために沿岸砲兵を抑えようとしたが、失敗した。ヴェンジェンスが無事に撤退するには、シュフランとゴロワがインフレキシブルの砲撃と連携する必要があった。 ^[21]シュフランは昼間に305ミリ砲弾30発と副砲から227発の砲弾を発射した。^[22]

シュフランは2月25日、同じ目標に対する限定的な砲撃にも参加したが、シュフランと他の艦艇が要塞から3,000ヤード (2,700メートル) まで接近したため、こちらの方がはるかに成功した。3月2日、フランス艦隊はガリポリ半島の付け根にあるサロス湾の目標を砲撃した。3月7日、フランス艦隊はイギリスの戦艦が要塞を砲撃する間、ダーダネルス海峡のオスマン帝国の砲撃を抑制しようとした。ゲプラットと彼の艦隊は3月11日にサロス湾に戻り、再びオスマン帝国の要塞を砲撃した。^[23]

彼らは3月18日に予定されていた要塞への大規模攻撃を支援するために戻った。イギリス艦隊が最初にダーダネルス海峡に進入したが、フランス艦隊は要塞に接近するため海峡を通過した。その直後、シュフランは激しい砲火にさらされ、15分間に14発もの被弾があった。大半は大きな損害を与えなかったが、その中には後部305ミリ砲塔で跳ね返った24センチ砲弾もあった。しかし、24センチ砲弾の1発は左舷中央部164ミリ砲塔で跳ね返り、左舷砲郭の屋根を吹き飛ばし、砲員全員が死亡した。燃える破片がその砲の弾薬庫に落ちて火災が発生したが、爆発を防ぐためすぐに水が注がれた。別の砲弾は艦首に直径80ミリの穴をあけ、前部砲塔の基部を水浸しにした。フランス艦隊がジョン・ド・ロベック提督の命令に従って撤退している間に、ブーヴェは機雷に触れ、55秒で沈没した。シュフランは唯一無傷だった提督の荷船を降ろし、75人の乗組員を救助した後、ひどく損傷したゴロワをダーダネルス海峡から護衛しなければならなかった。ゴロワは船首から浸水しており、沈没する前にダーダネルス海峡の入り口にあるラビット諸島の1つに座礁しなければならなかった。^[24]

3月25日、シュフランはゴロワをマルタ経由でトゥーロンまで護衛するよう命じられた。2日後、両艦は嵐に遭遇し、ナヴァラン湾に避難せざるを得なくなった。シュフランは4月3日にトゥーロンに到着し、5月20日までに修理を終えてダーダネルス海峡に戻り、陸上の部隊に砲撃支援を行った。12月31日までその海域に留まったが、コス島のケファロスの停泊地に戻る途中、ガリポリからの撤退中に馬を輸送していたイギリスの蒸気船サントスワルドと衝突して沈没し、大きな損傷を受けた。シュフランは1916年1月20日にトゥーロンに到着し、修理は4月までに完了した。同月、シュフランはサロニカ戦線での連合軍の作戦に対するギリシャ軍の妨害を防ぐ任務を負ったフランスの前弩級戦艦6隻からなる戦隊に加わった。 7月9日、パトリがトゥーロンで修理のため出航した際、シュフランは一時的に再編された第3航空戦隊の旗艦となった。8月にギリシャで対抗する親協商政府が樹立されると、コンスタン^ティノス1世がギリシャの中立維持に努める中、協商国は10月にギリシャの港湾使用を国王政府が妨害するのではないかと懸念した。10月7日、パトリ、デモクラティ、シュフランはエレウジーナ港に入港し、ギリシャの前弩級戦艦キルキス、リムノス、巡洋艦エリーへの砲撃準備を行ったが、事態は平和的に解決し、フランス艦隊は基地に戻った。^[25]

シュフランは当初ビゼルトの海軍基地で修理する予定だったが、ロリアンの造船所から海軍本部に余裕があるとの連絡があり、場所が変更された。11月15日、シュフランはビゼルトで燃料補給のため出航し、11月18日に到着した。11月20日にジブラルタルに向けて出航したが、途中の悪天候により到着は11月23日まで遅れた。翌日、シュフランは燃料補給を行い、護衛なしでジブラルタルを出発した。11月26日朝、リスボン近郊のポルトガル海岸の約50海里 (93 km、58 mi) の地点で、アドリア海のカッタロにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍基地へ向かっていたドイツの潜水艦SM  U-52の魚雷攻撃を受けた。魚雷は弾薬庫を爆発させ、シュフランは数秒のうちに沈没し、乗組員648名全員が沈没した。U-52は現場を捜索したが生存者は発見できなかった。^[26]

• Campbell, NJM (1979)。「フランス」。ガーディナー、ロバート (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ: コンウェイ海事出版社。283-333 ページ。ISBN 0-85177-133-5。
• カレス、フィリップ (2010)。「戦艦シュフランのドラマ」。ジョーダン、ジョン (編)。『Warship 2010』。ロンドン: コンウェイ。9～26 ページ。ISBN 978-1-84486-110-1。
• コルベット、ジュリアン(1997)。海軍作戦。第一次世界大戦の歴史: 公式文書に基づく。第 2 巻 (1929 年の第 2 版の再版)。ロンドンおよびテネシー州ナッシュビル: 帝国戦争博物館、バッテリー プレスと提携。ISBN 978-1-870423-74-8。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ジョーダン、ジョン & カレス、フィリップ (2017)。第一次世界大戦のフランス戦艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-639-1。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。

• ジル、エリック (1999)。Cent ans de cuirassés français [フランス戦艦の世紀] (フランス語)。ナント: 海兵隊。ISBN 2-909-675-50-5。

ウィキメディア・コモンズには、フランスの戦艦シュフランに関連するメディアがあります。

• Battleships-Cruisers.co.uk の Suffren
• 第一次世界大戦の海軍: フランス海軍

39°18′N 11°00′W / 39.3°N 11.0°W / 39.3; -11.0