HMSオーシャン（1898年）

北緯40°0′59.54″ 東経26°17′59.24″ / 北緯40.0165389° 東経26.2997889° / 40.0165389; 26.2997889

HMSオーシャン
歴史
イギリス
名前	HMSオーシャン
注文済み	1896/97年の推定
ビルダー	デボンポート造船所
横たわった	1897年2月15日
発売	1898年7月5日
洗礼を受けた	ローン侯爵夫人ルイーズ王女
委託	1900年2月20日
運命	1915年3月18日、機雷により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	カノープス級 前弩級 戦艦
変位	満載: 14,300英トン(14,500  t )
長さ	421 フィート 6 インチ (128.5 メートル) (全長)
ビーム	74 フィート (22.6 メートル)
下書き	26フィート（7.9メートル）
設置電力	水管ボイラー20基 13,500  ihp (10,100  kW )
推進	スクリュープロペラ2個 2×三段膨張式蒸気機関
スピード	18ノット（時速33km）
補体	750
武装	BL 12インチ（305 mm）35口径Mk VIII砲4門 12× QF 6インチ（152 mm）40口径砲 12ポンド76mm（3インチ）速射砲10門 3ポンド砲6門 4× 18インチ（457 mm）魚雷発射 管
鎧	ベルト6インチ (152 mm) 隔壁10～6 インチ (254～152 mm) バルベット12インチ 砲塔8インチ（203 mm） ケースメイト6インチ 司令塔12インチ デッキ2～1 インチ (51～25 mm)

オーシャンはイギリス海軍の前弩級 戦艦で、カノープス級の艦艇である。アジアでの運用を意図したオーシャンとその姉妹艦は、先行するマジェスティック級戦艦よりも小型で高速であったが、同じ12インチ (305 mm) 砲4門を搭載していた。また、装甲は薄かったが、マジェスティック級戦艦で使用されていたハーヴェイ装甲よりも効果的な新しいクルップ鋼が採用された。オーシャンは1897年12月に起工、1898年7月に進水、1900年2月に艦隊に 就役した。

オーシャンは1901年1月まで地中海艦隊で運用され、その後中国基地に転属した。オーシャンは予備役での勤務期間を経て1905年に海峡艦隊での運用のため中国から呼び戻された。1908年から1910年初めにかけて、再び地中海艦隊に配属された。 1910年に本国艦隊に配属され、1914年8月に第一次世界大戦が勃発するまでほとんど活動しなかった。戦争が勃発すると、オーシャンは第8戦闘戦隊に配属され、巡洋艦隊の支援のためアイルランドに駐留したが、10月にインドからの兵員輸送船団の護衛のため東インド基地に転属となった。

1914年後半、オーシャンはバスラ攻撃に参加し、その後スエズ運河防衛のためエジプトに配属された。 1915年2月、ダーダネルス海峡作戦に再配置され、ダーダネルス海峡を防衛するオスマン帝国の要塞への数回の攻撃に参加した。3月18日、オーシャンはエレンキョイ湾で機雷により大きな損傷を受けた戦艦イレジスティブルの回収を試みたが、オスマン帝国の激しい砲火により引き揚げ作業を断念せざるを得なかった。代わりにオーシャンはイレジスティブルの生存者を避難させたが、外洋に向かう途中で機雷に接触した。大きな損傷を受けたオーシャンの乗組員とイレジスティブルの生存者は駆逐艦によって救助され、両戦艦はモルト湾で沈没した。

オーシャンとその5隻の姉妹艦は、新興国である日本が強力な海軍を築き始めていた東アジアでの運用のために設計されたが、この役割は1902年の日英同盟によってすぐに不要になった。これらの艦は、前身のマジェスティック級戦艦よりも小型、軽量、高速となるように設計された。オーシャンの全長は421フィート6インチ (128.47 m) 、全幅は74フィート (23 m)、喫水は26フィート2インチ (7.98 m) であった。通常時の排水量は13,150英トン(13,360  t )、満載時には14,300英トン (14,500 t) であった。乗組員は士官と下士官合わせて682名であった。^[1]

カノープス級戦艦は、2基の3気筒三段膨張エンジンを搭載し、20基のベルヴィルボイラーから蒸気を供給されていた。水管ボイラーを搭載した最初のイギリス戦艦であり、以前の艦で使用されていた火管ボイラーと比較して、より軽量でより多くの出力を生み出すことができた。新しいボイラーにより、以前の多くのイギリス戦艦で使用されていた並列の煙突配置ではなく、前後に煙突が配置された。カノープス級戦艦は、当時の戦艦としては高速で、 13,500指示馬力（10,100kW）から18ノット（33km/h、21mph）を出し、マジェスティック級よりも2ノットも速かったため、優れた蒸気船であることが証明された。^[2]

オーシャンの主砲は、艦首と艦尾の連装砲塔に4門の12インチ (305 mm) 35口径砲を備えていた。これらの砲は円形の砲塔に搭載されており、仰角は固定されていたものの、全周から砲装填が可能であった。また、副砲として砲郭に12門の6インチ (152 mm) 40口径砲を搭載し、さらに魚雷艇防御用の10門の12ポンド砲と6門の3ポンド砲も搭載していた。当時の戦艦の慣例に従い、オーシャンは船体内部に4門の18インチ (457 mm) 魚雷発射管を搭載しており、前部と後部の砲塔付近の舷側に2門ずつ配置されていた。 ^[1]

重量を軽くするため、オーシャンはマジェスティックよりも装甲が薄く、装甲帯は9インチ (229 mm) に対して6インチだった。ただし、マジェスティックのハーヴェイ装甲からオーシャンのクルップ装甲に変更されたため、防御力の低下はそれほど大きくなかった。クルップ装甲は、同等のハーヴェイ装甲よりも一定の重量で防御力が高いからである。同様に、艦を守るために使用された他の装甲も薄くすることができ、装甲帯の両端の隔壁は6インチから10インチ (152 mmから254 mm) の厚さだった。主砲塔は12インチ砲塔の上に10インチの厚さがあり、砲郭は6インチのクルップ鋼で保護されていた。司令塔の側面も12インチの厚さだった。2つの装甲甲板が装備され、それぞれ厚さ1インチと2インチ (25 mmと51 mm) であった。^[2]

オーシャンは1897年12月15日にデヴォンポート造船所で起工され、デヴォンポートで建造された最初の大型装甲艦となった。^[3] 1898年7月5日に進水し、海軍大臣たちの前でローン侯爵夫人ルイーズ王女によって命名された。^[4] 1900年初頭に完成したオーシャンは、 ^[5] 1900年2月20日にデヴォンポートでアシェトン・カーゾン＝ハウ艦長によって地中海艦隊での任務に就いた。^[6]就役試験の後、3月13日にデヴォンポートを出港し、^[7] 4日後にジブラルタルに到着し、フッドと交代した。^{[8] 1901年1月、}義和団の乱に対応するため中国基地に転属するまで、地中海艦隊で任務に就いた。 1901年8月下旬、リチャード・ウィリアム・ホワイト大佐が艦長に任命された。翌年、1902年10月に朝鮮半島のラザレフ港を訪問したと報告されたが^{[9] 、}台風で損傷し、1903年まで続く改修工事を実施した。

1905年にイギリスと日本が同盟条約を批准すると、イギリス海軍は中国基地でのプレゼンスを縮小し、すべての戦艦を同基地から呼び戻した。その結果、オーシャンと戦艦センチュリオンは1905年6月7日に香港を出航し、シンガポールに寄港し、そこでオーシャンの姉妹艦アルビオンとヴェンジェンスと合流した。4隻の戦艦は1905年6月20日にシンガポールを出航し、一緒に帰国の途につき、1905年8月2日にプリマスに到着した。 ^[10] オーシャンはチャタム造船所で予備役となった。オーシャンは1906年1月2日に完全就役し、海峡艦隊での任務に就き、1907年1月から3月、および1908年4月から6月にかけてチャタムで修理を受けた。1908年6月2日、オーシャンは地中海艦隊での任務に再就き、 1908年から1909年にかけてマルタで修理を受け、^[3]この間に火器管制装置を受け取った。^[11] オーシャンは1910年2月16日に新設された本国艦隊の第4師団に転属。 1910年と1911年から1912年にかけてチャタムで修理を受けた。^{[3] 1913年から1914年にかけて、第3艦隊の一部としてウェールズの}ペンブローク・ドックに駐留した。^[11]

第一次世界大戦が勃発すると、オーシャンは海峡艦隊第8戦艦隊に配属され、1914年8月14日に加わった。^{[11] 8月21日にはアイルランドの}クイーンズタウンに派遣され、警備艦として、またその地域で活動する巡洋艦隊の支援を行った。1914年9月、オーシャンはカーボベルデ-カナリア諸島ステーションにいる姉妹艦アルビオンの交代を命じられたが、途中でマディラ諸島、次いでアゾレス諸島へと方向転換した。ドイツ東アジア艦隊と独立巡洋艦ケーニヒス ベルクの脅威から、海軍本部は再びオーシャンを東インドステーションに向け直し、中東で船団護衛任務に就いている巡洋艦の支援を行わせざるを得なくなった。防護巡洋艦ミネルバが加わった。^{[3] [12]}

1914年10月から12月にかけて、オーシャンはペルシア湾でバスラに対する作戦を支援する艦隊の旗艦を務めた。この期間中、オーシャンは10月中旬にインド軍の船団を護衛してバーレーンに向かった。船団は10月16日にインドを出港しており、オーシャンは3日後に海上で船団と合流して護衛任務を引き継いだ。船団が11月3日に到着した後、オーシャンはバスラ攻撃の準備を始めた。多数の小型船舶がバスラに通じるシャット・アル・アラブ川に入るために武装していた。最初の目的はアル・ファウの古い要塞を沈黙させることだった。11月5日、イギリスはオスマン帝国に宣戦布告し、翌朝オーシャンはアル・ファウの砲撃を開始した。 600人の上陸部隊（一部はオーシャンのイギリス海兵隊派遣隊から来た）が要塞を襲撃し、抵抗に遭遇することなく占領した。^{[3] [13]}

1914年12月までにオーシャンが支援する地上部隊はユーフラテス川とチグリス川の合流点にあるアル・クルナまで前進しており、海軍本部はオーシャンを他の目的に呼び戻すことができた。オーシャンはこれに応じてエジプトのスエズに配備され、スエズ運河の防衛支援を行い、12月29日に到着した。12月29日に運河南端の河口に停泊し、1915年1月中旬までその地域に留まり、その後運河を北上した。2月3日から4日にかけて、オーシャンと武装商船ヒマラヤはエル・クブリ付近の運河に対するオスマン帝国の攻撃から地上部隊を支援した。3日遅く、エル・クブリでのオスマン帝国の攻撃が撃退された後、オーシャンはデヴェルソアに派遣され、そこの守備隊に砲撃支援を行ったが、オスマン帝国の攻撃は微々たるものだった。翌日までにオスマン帝国の攻撃は完全に崩壊した。^{[3] [14]}

オーシャンは1915年2月下旬にダーダネルス海峡に移動してダーダネルス作戦に参加した。^{[3] 2月28日、オーシャンは}ジョン・デ・ロベック提督率いるダーダネルス海峡のオスマン帝国防衛軍の制圧作戦に参加した。この作戦は戦艦アルビオンとトライアンフが指揮し、修復されたダルダヌス要塞の無力化を任務とした。一方オーシャンとマジェスティックは、以前のオスマン帝国防衛軍無力化の試みで厄介だと判明していた移動式野砲の砲台と交戦して彼らを支援した。オーシャンは当初、セッド・エル・バハル付近で活動していた砲の位置を特定しようとし、その後マジェスティックと共に移動し、エレンキョイ周辺の榴弾砲を含むオスマン帝国の複数の砲台から砲火を浴びた。イギリスの戦艦は最終的に砲音を封じたが、それは一時的なもので、艦艇が他の目標に移動するや否や、砲は再び発砲した。その間に、アルビオンとトライアンフはダルダノスに接近したが、エレンキョイの要塞を含む海峡のヨーロッパ側でオスマン帝国の砲撃を受け、被弾を避けるために旋回せざるを得なかった。このような状況ではダルダノスと交戦できず、両艦は代わりにエレンキョイの砲に発砲した。オスマン帝国の砲撃が弱まったため、当初は効果があるように見えた。オーシャンとマジェスティックはダルダノス攻撃を試みるために接近したが、エレンキョイから再び激しい砲撃を受け、ド・ロベックは再び撤退を命じた。唯一の成功は、4隻の戦艦が海峡から撤退し、トライアンフの上陸部隊が上陸していくつかの軽砲を無力化した後であった。イギリスとフランスの艦隊が移動式野砲を無力化できなかったため、連合軍司令部は、前進する唯一の方法は、陸路で砲を排除するための大規模な上陸作戦を行うことであると確信した。^[15]

オーシャンは3月4日のセッド・エル・バフル上陸作戦を支援した。^[3]これらは2個中隊の海兵隊で構成され、それぞれ自分の海岸に上陸した。オーシャンはセッド・エル・バフルに上陸した北部中隊の支援を任された。沿岸の町クムカレの占領を任された南部グループは上陸するとすぐに激しい砲火にさらされた。北部グループも同様の抵抗に遭遇したが、前年のバスラ作戦で経験を積んだオーシャンの砲手は他の艦艇よりも効果的であることが証明された。しかし、両中隊はオスマン帝国の防衛線を突破するには規模が小さすぎたため、撤退を余儀なくされた。3月6日には別の砲撃が続き、オーシャンと戦艦アガメムノンは強力な超弩級戦艦クイーン・エリザベスがオスマン帝国の砲兵隊と交戦する間、その護衛を任された。 1日砲撃した後、イギリス軍は海峡を塞ぐ機雷原の除去を試みるため掃海艇を派遣し、オーシャン、マジェスティック、および数隻の駆逐艦が掃海艇の護衛に当たった。激しい砲撃にも関わらずオスマン帝国の防衛はほぼ無傷で、オーシャンや他の艦艇による集中砲火でも砲や探照灯の消火は不可能だった。3月7日早朝、イギリス軍は撤退を余儀なくされた。^[16]

3月18日、英仏艦隊はオスマン帝国の防衛線に大規模な攻撃を仕掛けた。オーシャンはイギリスの戦艦10隻、巡洋戦艦1隻、フランスの戦艦4隻と共に作戦に参加した。作戦計画では、掃海艇がオスマン帝国の機雷原の進路を掃海する間に、戦艦が海峡に入り要塞を制圧することになっていた。同時に、海峡の外側の輸送船はオスマン帝国に上陸作戦を説得するための示威行動を行う予定だった。協商国の指揮官は、これによってオスマン帝国の移動砲台が足止めされることを期待していた。イギリス艦隊は当初要塞に大きな損害を与えることに成功したが、戦艦フォーミダブル、続いて巡洋戦艦インフレキシブルが沿岸砲台から深刻な損害を受け始めた。フランスの戦艦も損害を受け始め、戦艦ブーベは機雷に触れて爆発した。^[17]その日遅く、イレジスティブルはエレンキョイ湾で機雷により航行不能となった。救援が不可能であることが明らかになると、艦長と浮かせようとした数人の志願兵を除き、生き残った乗組員全員が駆逐艦によって救助された。オーシャンがイレジスティブルの曳航に派遣されたが、曳航中に座礁し、脱出後も水深が浅く、傾斜が激しく、敵の砲火が激しいため、曳航が不可能であることがわかった。オーシャンはイレジスティブルの残りの乗組員を救助し、放棄された戦艦を運命に任せた。イレジスティブルは19時30分頃、連合軍に気付かれずに沈没した。^{[18] [19]}

イレジスティブルの生存者を乗せて撤退中、オーシャンはオスマン帝国軍の砲手セイト・チャブクの砲弾を受け、19:00頃、漂流していた機雷に接触した。^[20]右舷の石炭庫と通路が浸水し、操舵は左舷に固まり、右舷に15度傾斜した。海岸から砲火を受けて被弾し始め、右舷機関室が浸水して操舵の修理ができなくなった。駆逐艦ジェド、コルン、チェルマーが19:30頃、オーシャンの横に来て乗組員（とイレジスティブルの生存者）を救助した。その後、砲火を受けながらモルト湾に漂着し、22:30頃、連合軍に気付かれずに沈没した。その夜遅く、駆逐艦ジェドが湾に入り、オスマン帝国軍に捕獲されないようにオーシャンとイレジスティブルを魚雷で沈めようとしたが、2隻の戦艦はどこにも見つからなかった。^{[21] [22]}

• バート、RA（2013）[1988]。イギリス戦艦1889-1904。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-173-1。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1920年）。海軍作戦：1914年12月のフォークランド諸島の戦いまで。第1巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  174823980。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1921年）。海軍作戦：フォークランド諸島の戦いから1915年5月のイタリア参戦まで。第2巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  924170059。
• デイビッド・リヨン & ジョン・ロバーツ (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー & ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版社。1-113 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• プレストン、アントニー (1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 978-0-87021-907-8。

• ディットマー、FJ およびコレッジ、JJ、「イギリス軍艦 1914–1919」(イアン・アラン、ロンドン、1972 年)、ISBN 0-7110-0380-7 
• ギボンズ、トニー。『戦艦と巡洋戦艦の完全百科事典：1860年から現在までの世界のすべての主力艦の技術ディレクトリ』ロンドン：サラマンダーブックス社、1983年。

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