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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | ピケ |
| ビルダー | ロシュフォール |
| 横たわった | 1783年1月 |
| 発売 | 1785年12月2日 |
| 完了 | 1786年までに |
| 名前を変更 |
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| 捕獲された | 1795年1月6日、イギリス海軍 |
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSピケ |
| 取得した | 1795 |
| 運命 | 1798年6月30日に破壊され焼失 |
| 一般的な特徴[1] [2] | |
| クラスとタイプ | ガラテ級 フリゲート |
| 変位 | 1,150トン（フランス語） |
| トンの負担 | 906 21 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 37フィート9+1 ⁄ 4 インチ（11.5メートル） |
| ホールドの深さ | 11フィート8インチ（3.6メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 |
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| 武装 | |
ピケ(HMS Pique) はイギリス海軍の38門五等 フリゲート艦である。この艦はかつてフランス海軍でフルール・ド・リス、後にピケとして運用されていた。 1795年、ブランシュが ピケを拿捕したが、この戦闘でブランシュの艦長ロバート・フォークナー大佐が死亡した。ピケは唯一のイギリス人艦長デイヴィッド・ミルンの指揮下で運用されたが、イギリス海軍での運用はわずか3年で、 1798年にフランス艦セーヌとの交戦で難破した。セーヌがフランスの港に向かっているのが発見され、ピケと別のイギリス艦が追跡した。長く激しい追跡の末、3隻とも座礁した。3隻目のイギリス艦が到着したことでフランス軍の抵抗は終結したが、セーヌとジェイソンはともに浮上したものの、ピケの救出は失敗に終わり、船底に沈んだため放棄せざるを得なかった。
フランスでのキャリア
ピケは、レイモンド・アントワーヌ・アランが設計したガラテ級6隻のうちの1隻であるフルール・ド・リスとしてロシュフォールで建造された。1785年12月2日に進水した。 [1]フランス革命により、 1792年6月にピケと改名された。
1792年5月25日から12月23日まで、ピケはアンコース・ド・ラバチュ中尉の指揮下にあった。ピケはベル・イル島とユー島周辺を巡航した後、イル・デックスの 航路に戻った。その後、海峡の入り口を視察するために出航した。[3]
1793年1月9日からピケはイル・デクス航路でアンコース・ド・ラバチュ大尉の指揮下にあった。その後、レセーグ大尉の指揮下、1793年3月7日から11月23日まで、兵士と乗客をウィンドワード諸島に輸送した。[4]
1794年1月9日、ピケはロシュフォールに到着し、その後レイセグ号が再び兵士と乗客をウィンドワード諸島へ運んだ。[5]
捕獲
1795年1月4日、ピケはグアドループのポワンタピートルにあるデジラード島沖で、フォークナー艦長指揮のHMS ブランシュと遭遇した。ピケは最初戦闘を避けようとしたが、結局1月5日の早朝、両艦は接近戦となった。両艦は接近して舷側砲火を交わし、どちらも大きな損害を被った。ブランシュはメインマストとミズンマストを失った。その後ピケは方向転換してブランシュと衝突し、バウスプリットが左舷後部に引っかかった。[6]フランス軍が何度か乗り込もうとしたが撃退された一方、ブランシュの乗組員はバウスプリットをキャプスタンに縛り付けようとしたが、その際にフォークナー艦長が心臓にマスケット銃の弾を受けて死亡した。[6]その後ピケはブランシュから離れ、今度は右舷後部に衝突して船尾を回った。ブランシュの部下たちは素早くバウスプリットをマストの根元に縛り付け、ブランシュをしっかりと固定した。[6]ピケはこれで機動できず、砲をブランシュに向けることもできなかった。[7]ブランシュの砲撃に何度も撃たれた後、ピケは降伏した。イギリス側の損害は、フォークナー船長を含む8人が死亡、21人が負傷した。[6]ピケの損害は、76人が死亡、110人が負傷した。[6]その日の朝遅くに、64門のHMS ベテランが2隻の船に合流し、捕虜の交換と確保、そして両船の港への曳航を手伝った。[6]ブランシュは拿捕した船をイギリスの港まで曳航し、9月5日に船名と登録が行われた。[1]
イギリスでの経歴
HMSピケは1795年9月にデイヴィッド・ミルン艦長の指揮下で就役し、リーワード諸島での任務に就いた。[1] 1796年3月9日、ピケとカロンはバルバドス沖でフランスの私掠船 ラセデモニエンヌを拿捕した。[8]この船は14門の大砲と90人の乗組員を乗せたブリッグ船とされていた。[9]イギリス軍がこれを就役させた。[注 1]
ピケはその後、トーマス・パー大佐の指揮する4等艦 マラバールの戦隊の一員として従軍した。 1796年4月23日のオランダ植民地デメレラとエセキボの占領[11]と、 1796年5月2日のベルバイスの占領[12]に参加した。
ピケ、バベット、プロンプト、スキピオは1796年7月にカテリーナ・クリスティーナ号を捕獲した。 [13]その後 ピケはイギリスに戻り、1797年からイギリス海峡で活動した。 [1] [14]
ピケはレヴォリューションネール、ブーディケア、そして雇われた武装 カッター 船ニムロドと共に、1798年5月17日にアンナ・クリスティアナ号を拿捕した。[15]
1798年6月29日、ペンマーク諸島沖を哨戒中、同艦と僚艦のマーメイド号、ジェイソン号はフランスのフリゲート艦セーヌ号に遭遇した。[16] セーヌ号は西インド諸島から大西洋を渡り、フランスの港に向かっていた。イギリス艦隊はセーヌ号を陸から切り離すために操縦したが、ジェームズ・ニューマン＝ニューマン艦長のマーメイド号はすぐに連絡がつかなくなり、ミルン艦長のピケとチャールズ・スターリング艦長のジェイソンがフランス艦を追跡することとなった。[16]
追跡は一日中続き、夜の11時にピケがセーヌ号の横に並び、舷側砲火を放った。2隻は数時間にわたって砲火を交わし、艤装のピケはマストや索具にかなりの損傷を受けた。[16]すると ジェイソン号が近づき、スターリング船長はミルン船長に錨泊するよう命じたが、ミルンはそれを聞いておらず、セーヌ号が捕獲されるのを見届けようと決意し、前進を続けた。[16]戦闘が再開される前に、ピケは突然座礁した。ジェイソン号も転回する前に座礁し、セーヌ号は座礁したのが観察され、その過程でマストをすべて失った。[16]潮が満ちると、セーヌ号は2隻のイギリス船を横切る位置に転回することができた。ジェイソン号の水兵は苦労して砲火を交わすために数門の大砲を船首に引き寄せ、一方ピケ号は最前線の大砲を向けることができた。 [ 16]イギリス艦2隻からの砲撃を受け、マーメイド号が現場に現れたことでフランス軍は降伏を決意した。ジェイソン号は7名が死亡、12名が負傷、ピケ号は2名が死亡、6名が負傷した。[16]一方 セーヌ号は170名が死亡、100名が負傷した。[16]
運命
マーメイド号が到着し、ジェイソン号を回収したが、ピケ号は船底に沈んでいたため破壊しなければならなかった。サン・フィオレンツォ号も到着し、セーヌ号の回収に貢献した。[17] [18] [19]イギリス海軍はセーヌ号を既存の名前で就役させた。
注記
引用
- ^ abcde ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦。194ページ。
- ^ ウィンフィールドとロバーツ（2015）、126ページ。
- ^ Fonds Marine、37ページ。
- ^ Fonds Marine、64ページ。
- ^ Fonds Marine、p.82。
- ^ abcdef ジェームズ。イギリス海軍史、第1巻。310ページ。
- ^ ネイピア（1894）、p.xv。
- ^ 「No. 14058」。ロンドン・ガゼット。1797年10月21日。1012ページ。
- ^ 「No. 13892」。ロンドン・ガゼット。1796年5月14日。463ページ。
- ^ 「No. 15724」。ロンドン・ガゼット。1804年7月31日。927ページ。
- ^ 「No. 13902」。ロンドン・ガゼット。1796年6月18日。pp. 579–581。
- ^ 「No. 13903」。ロンドン・ガゼット。1796年6月21日。594ページ。
- ^ 「No. 15203」。ロンドン・ガゼット。1799年11月12日。1172ページ。
- ^ ガーディナー『ナポレオン戦争のフリゲート艦』186ページ。
- ^ 「No. 15720」。ロンドン・ガゼット。1804年7月17日。pp. 878–879。
- ^ abcdefgh ジェームズ。イギリス海軍史第2巻。219ページ。
- ^ 「No. 15040」。ロンドン・ガゼット。1798年7月10日。650～651頁。
- ^ コレッジ『イギリス海軍の艦船』269ページ。
- ^ ハーランド（1984）、153ページ。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- 「Fonds Marine. Campagnes (作戦; 師団と海軍の基地; 任務の多様性). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tome premier : BB4 1 à 482 (1790-1826)」(PDF)。www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr。防衛省の奉仕の歴史。2021 年 4 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年5 月 6 日に取得。
- ガーディナー、ロバート（2006年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-292-5。
- ハーランド、ジョン H.、マーク マイヤーズ (1984)。帆船時代の船員術: 1600 年から 1860 年までの軍艦の操船に関する記録 (イラスト入り)。海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-955-9。
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第2巻、1797-1799年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-906-9. OCLC 255340498.
- ロビンソン、チャールズ・ネイピア（1894年）。『イギリス艦隊：帝国海軍の成長、業績、任務』（第2版）。ジョージ・ベル＆サンズ。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ & スティーブン S ロバーツ (2015)帆船時代のフランス軍艦 1786 – 1861: 設計、建造、経歴、運命( Seaforth Publishing)。ISBN 9781848322042