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| 歴史 | |
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.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSキャプテン |
| 注文済み | 1782年11月14日 |
| ビルダー | バトソン、ライムハウスヤード |
| 横たわった | 1784年5月 |
| 発売 | 1787年11月26日 |
| 栄誉と 賞 | 参加したイベント: |
| 運命 | 1813年に焼失、解体 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | カナダ級 三等 戦列艦 |
| トンの負担 | 1638+63 ⁄ 94 (ブルガリア) [2] |
| 長さ | 170 フィート (52 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 46 フィート 9 インチ (14.25 メートル) |
| ホールドの深さ | 20 フィート 6 インチ (6.25 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 550人の将校と兵士 |
| 武装 | |
HMSキャプテンは、イギリス海軍の74 門三等 戦列艦で、1787 年 11 月 26 日にライムハウスで進水しました。フランス革命戦争とナポレオン戦争で活躍し、1799 年に港湾任務に就きました。1813 年に事故により炎上し沈没しました。その年の後半に引き上げられ、解体されました。
フランス革命戦争
フランス革命戦争の勃発時、この艦は地中海艦隊に所属し、 1793年に王党派の招きでトゥーロンを占領したが、革命軍に追い出され、ナポレオン・ボナパルトの名が知られることになった。この作戦中、艦長はジェノヴァ襲撃に派遣された。1796年6月、ジョン・ジャーヴィス提督は、ホレーショ・ネルソン艦長をアガメムノンからネルソン艦長に異動させた。 ジャーヴィスは、ナポレオンの北イタリア進軍中に リボルノ沖に最初に展開した艦隊の提督にネルソンを任命した。
1796 年 9 月、アングロ・コルシカ王国の英国総督ギルバート・エリオットは、ジェノバ領で私掠船の基地となっているカプラハ島を排除する必要があると判断しました。エリオットは、ネルソン大尉を、輸送船ゴルゴン号、ヴァノー号、カッター船ローズ号、第 51 歩兵連隊の部隊とともに、9 月にこの任務遂行のために派遣しました。途中で、ミネルバ号も合流しました。部隊は 9 月 18 日に上陸し、島は直ちに降伏しました。その月の後半、ネルソンはコルシカ島からの英国軍の撤退を監督しました。
1797 年 2 月、ネルソンはポルトガル南西端のサン ビンセント岬の西 25 マイルでジャーヴィスの艦隊と再合流し、その直前に 2 月 14 日にスペイン艦隊を迎撃した。サン ビンセント岬の海戦で、ジャーヴィスとネルソンの両名が名を馳せた。ジャーヴィスはサン ビンセント伯爵に叙せられ、ネルソンはその積極性と大胆さが認められて ナイトに叙せられた。
ネルソンは、先頭のスペイン艦が逃げていることに気付き、キャプテンに戦列を抜けてはるかに大きなスペイン艦を攻撃するよう指示した。 キャプテンは、 4つの甲板に136門の大砲を備えたスペインの旗艦サンティシマ・トリニダードと銃撃戦を交わした。その後、キャプテンは80門の大砲を備えたサン・ニコラスと接近戦を繰り広げたが、スペイン艦はエクセレントの舷側砲火で動けなくなり、112門の大砲を備えた別の船サン・ジョセフに衝突した。キャプテンはほとんど操縦不能になったため、ネルソンは船をサン・ニコラスの横に走らせ、乗り込んだ。ネルソンが次にサン・ジョセフに乗り込むよう部下に命令する準備をしていたとき、サン・ジョセフが降伏の意思を示した。2隻の大型船を拿捕することになったサン・ニコラスへの乗り込みは、後に「ネルソンの1等船員乗り込み特許橋」として不滅のものとなった。
キャプテンは他のどの船よりも長く戦闘の最中にいたため、イギリス艦艇の中で最も大きな損害を受けた。修理後に任務に復帰し、1799 年 5 月 6 日に地中海に向けて出航し、ジョン・マーカム艦長の艦隊に加わった。
アレクサンドリアの戦いの後、ジャン＝バティスト・ペレ准将の指揮下にある40門のジュノン、36門のアルセスト、32門のクラージューズ、18門のサラミーヌ、ブリッグのアレルテからなる艦隊はジェノヴァに脱出した。[3]
1799年6月17日、まだペレの指揮下にあったフランス艦隊は、ヤッファからトゥーロンへ向かう途中で、マークハムの指揮するイギリス艦隊のセントー号に遭遇した。[3] 1799年6月18日の戦闘で、イギリス軍はフランス艦隊全体を拿捕し、キャプテンはアレルテ号を拿捕した。マークハムはアレルテ号を、デュメイ中尉の指揮下にあった14門の大砲と120人の乗組員を擁するブリッグ船と表現した。[4]
1800年11月23日、リチャード・ストラカン艦長は、艦隊をモルビアンまで追跡し、護送船団は沿岸砲台と20門コルベット艦レオレーズに守られた。[a] マジシャンはコルベットをポール・ナヴァロの岸に押し上げることに成功したが、再び離岸した。[6]続いて、雇われた武装カッター、スウォロウが、キャプテンのヘンナ中尉と水兵と海兵の切り出し隊を乗せた4隻のボートで曳航した。雇われた武装カッター、ナイルとラーチャーが、マジシャンからさらに4隻のボートで曳航した。切り出し隊はぶどう弾とマスケット銃の激しい砲火を浴びながら着水したが、コルベットに火をつけることに成功した。その後間もなく、コルベットは爆発した。死亡したのは、スウォロウの乗組員でイギリス人水兵1名のみであった。[7]しかし、スウォロウ号の帆と索具はひどく損傷していたため、船長は船を曳航しなければならなかった。[8]フランスの報告書によると、デュクロ船長はイギリス軍の接近を見て、レオレーズ号を岸に打ち上げ、燃やしたという。[9]
ナポレオン戦争
1807 年、この船はファルマスから出発し、最終的にブエノスアイレスを攻撃する遠征隊の護衛艦の 1 隻でした。遠征隊がカーボベルデ諸島に到着すると、北へ引き返しました。
キャプテンは、1808年12月30日のフレデリックの捕獲に対する賞金772ポンド3シリング3日のプールをアマランテ、ポンペ、モーン・フォーチュニーと分け合った。このお金は1829年6月に支払われた。 [10]
キャプテンは1809年のマルティニーク島の占領に参加した。 1809年4月、強力なフランス艦隊がグアドループ島南部のサント諸島に到着した。そこで艦隊は4月14日まで封鎖されていたが、この日、フレデリック・メイトランド少将率いるイギリス軍が侵攻し、島々を占領した。キャプテンは、島々の占領による収益を分け合った海軍艦艇の1隻であった。[b]
運命
その年の後半、キャプテンは港湾勤務に就いた。[12] 1813年3月22日、デヴォン州プリマス沖のハモアズ号で事故により炎上した。[13]当時、キャプテンは完全な船体への改造中だった。船首楼で発生した火災が燃え広がったことが明らかになると、船の固定索が切断され、燃え尽きるよう他の船から安全な距離まで曳航された。それでも、沈没命令が出された。カロネード砲を搭載した船のランチが1時間砲撃を開始した。船は水面まで燃え尽き、ついに沈没した。事故で2人が死亡した。[12]残骸は7月に引き上げられ、プリマスで解体された。[2]
注記
- ^ レオレーズ号は1788年にイギリスで建造されたイギリスの商船で、フランスが購入または押収し、 1793年8月にフランス海軍がボルドーで徴用した。フランスの記録によると、乗組員は103人で、4ポンド砲18門を装備していた。[5]
- ^ 関係する船舶の多くを落札したヘンリー・アボットは破産した。1835年5月に彼の財産から配当金が最終的に支払われた。一等株は10シリング2の価値があった。+3 ⁄ 4ペンス。6等船員の給料は1ペンスだった。7等船員（陸兵）と8等船員（少年）の給料は1ペンスの端数で、支払うには少なすぎた。 [11]
引用
- ^ ラバリー『戦列艦』第1巻、181ページ。
- ^ ab ウィンフィールド（2008）、62ページ。
- ^ ロシュ（2005年）。
- ^ 「No. 15162」。ロンドン・ガゼット。1799年7月23日。741ページ。
- ^ ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、75ページ。
- ^ ジェームズ（1837）、58ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第4巻、pp.507-8。
- ^ 海軍クロニクル、第4巻、529ページ。
- ^ トロード（1867年）、220ページ。
- ^ 「No. 18571」。ロンドン・ガゼット。1829年4月28日。784ページ。
- ^ 「No. 19255」。ロンドン・ガゼット。1835年4月3日。643ページ。
- ^ ab Hepper (1994)、145ページ。
- ^ 「Marine List」。ロイズ・リスト（4756）：78ページ。1813年3月26日。
参考文献
- アントニー・プレストン『世界最悪の軍艦』コンウェイ・マリタイム・プレス（2002年）。ISBN 0-85177-754-6
- グッドウィン、ピーター（2002）ネルソンの船 - ネルソンが勤務した船の歴史、1771-1805。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-742-2
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 1 巻。R. ベントレー。
- ラバリー、ブライアン (2003) 『戦列艦隊 - 第 1 巻: 1650 年から 1850 年までの戦列艦隊の発展』 Conway Maritime Press。ISBN 0-85177-252-8。
- ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。フランス海軍大隊。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSキャプテン（船、1787年）に関連するメディア