フランスの戦艦ブルターニュ

第一次世界大戦中のトゥーロンのブルターニュ
歴史
フランス
名前	ブルターニュ
同名の人物	ブルターニュ
注文済み	1912年5月1日
横たわった	1912年7月22日
発売	1913年4月21日
完了	1915年11月29日
委託	1916年2月10日
運命	1940年7月3日沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	ブルターニュ級 戦艦
変位	23,936 t (23,558 ロングトン) (通常) 26,600 t (26,200 長トン) (深積載)
長さ	166 メートル (544 フィート 7 インチ) ( o/a )
ビーム	27メートル（88フィート7インチ）
下書き	9.1 m (29 フィート 10 インチ) (平均)
設置電力	28,000  PS (20,594 kW; 27,617 馬力) ニクラスボイラー24台
推進	4軸; 2つの蒸気タービンセット
スピード	20.6ノット（38.2 km/h; 23.7 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,700  nmi（8,700 km; 5,400 mi）
クルー	1,193（主力1,250 ）
武装	34cm連装砲5基 138 mm（5.4インチ）単装砲22門 47mm（1.9インチ）単装砲2門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管4基
鎧	ベルト: 140～250 mm (5.5～9.8 インチ) デッキ：40～70 mm（1.6～2.8インチ） 司令塔：266 mm（10.5インチ） 砲塔: 300 mm (11.8 インチ) 砲郭長: 160 mm (6.3 インチ)

ブルターニュは、 1910年代にフランス海軍向けに建造された3隻の弩級戦艦のうちの1番艦で。ブルターニュは、第一次世界大戦勃発後の1916年2月に就役した。約25年間の艦歴の大半を地中海艦隊で過ごし、時にはその旗艦を務めた。第一次世界大戦中は、アドリア海でオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を封鎖したオトラント堰堤の掩護を務めたが、戦闘には参加しなかった。

この艦は戦間期に大幅に近代化され、現役時代は地中海と大西洋で平時の通常の巡航と訓練演習を行っていた。 1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ブルターニュは兵員輸送船団を護衛し、ドイツの封鎖突破船と通商破壊船の捜索のため大西洋に短期間展開した。1940年5月10日にドイツはフランスに侵攻し、フランスはわずか6週間後に降伏した。その時点で、戦艦はフランス領アルジェリアのメルスエルケビールに駐留していた。ドイツがフランス海軍を掌握することを恐れたイギリスは、フランスが降伏も艦隊の非武装化も拒否したため、1940年7月3日に同地の艦船を攻撃した。ブルターニュは4発の被弾と爆発を起こし、乗組員の大半が死亡した。残骸は1952年に引き揚げられ、スクラップとして解体された。

ブルターニュ級弩級戦艦は、前身のクールベ級戦艦のより強力な武装の改良型として設計されたが、フランスの乾ドックの大きさが限られていたため、砲塔を船端に近づけざるを得ず、耐航性に悪影響を及ぼした。 [ ^1]全長は166メートル（544フィート7インチ）、^[2]全幅は27メートル（88フィート7インチ）、平均喫水は9.1メートル（29フィート10インチ）であった。排水量は、通常満載で23,936トン（23,558英トン）、満載で26,600トン（26,200英トン）であった。乗組員は、私有船のときは士官34名、船員1,159名であったが、旗艦としての運用時には士官42名、船員1,208名に増加した。^[3]

これらの船は、ライセンス生産された パーソンズ 蒸気タービンセット2基で駆動され、それぞれが2本のプロペラシャフトを駆動し、^[3] 24基のニクラスボイラーから供給される蒸気を使用していました。^[4]タービンの定格出力は合計28,000馬力（20,594kW、27,617shp）で、最高速度21ノット（39km/h、24mph）になるように設計されていましたが、海上試験中に20.6ノット（38.2km/h、23.7mph）を超える船はありませんでした。これらの船は、10ノット（19km/h、12mph）の速度で4,700海里（8,700km、5,400mi）の航続距離を実現するのに十分な量の石炭と燃料油を搭載していました。 ^[3]

ブルターニュ級の主砲は、前方から後方に向かって1から5まで番号が付けられた5基の連装砲塔に搭載された1912年型34cmカノン砲10門で構成されていました。2門は前方に背負式で、1基は艦中央部、最後の2基は後方に背負式で配置されていました。副砲は、1910年型138 mmカノン砲22門で、船体全長にわたって砲郭に個別に搭載されていました。また、 1902年型47 mmカノン砲2門を前部上部構造に単装で搭載していました。5門の旧式の47 mm砲が、就役前に縮射口径訓練用に各砲塔天板に1門ずつ搭載されていました。ブルターニュ級はまた、各舷側に450mm（17.7インチ）の水中魚雷発射管を2基装備し、甲板下に20～28個の機雷を収納できた。喫水線装甲帯の厚さは140～250mm（5.5～9.8インチ）で、艦体中央部が最も厚かった。300mm（11.8インチ）の装甲板が砲塔を、160mm（6.3インチ）の装甲板が砲郭を保護した。湾曲した装甲甲板は、平らな部分で40mm（1.6インチ）、外側の斜面で70mm（2.8インチ）の厚さであった。司令塔の装甲は266mm（10.5インチ）の厚さであった。^[5]

この艦は1912年5月1日に発注され^{[6] 、}ブルターニュ地方にちなんで命名された。^[7] ブルターニュは1912年7月22日にブレスト造兵廠で起工され、1913年4月21日に進水、1915年11月29日に完成し、1916年2月10日に艦隊に就役した。就役後、第1戦艦戦隊( 1ère Escadre de ligne )の第1分隊( 1ère Division )に配属され、 5月10日に同戦隊司令官ドミニク・マリー・ゴーシェ中将( Vice-amiral )の旗艦となった。 ^[8]オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊がアドリア海から脱出するのを阻止するため、艦隊はコルフ島でほとんどの時間を過ごまた、地中海で活動するドイツとオーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦を阻止するために設置されたオトラント防壁の支援も行いました。 ^{[9]艦隊の存在は、}三国協商に対してますます敵対的になっていたギリシャを威嚇する目的でもありました。戦争後期には、乗組員が対潜水艦戦艦に配属されました。オーストリア＝ハンガリー帝国は戦争中、主に港内に留まっていたため、ブルターニュは戦争中、戦闘に参加しませんでした。実際、コルフ島での深刻な石炭不足のため、1917年中、ブルターニュは港を離れませんでした。1918年、47 mm モデル 1902 砲は、対空砲台に取り付けられた 75 mm (3 インチ) モデル 1897 砲 2 門に交換されました。^[ 11 ]ブルターニュは、¹¹月の戦争終結後、トゥーロンに戻りました。 ^[12]

同艦は1919年6月12日から1920年10月18日まで、同基地で長期にわたる改修を受けた。改修には砲塔の改修も含まれ、主砲の仰角が12度から18度に上昇し、最大射程距離が延長された。前方の138 mm砲4門は撤去され、砲郭は装甲板で覆われた。これは、これらの砲は天候の良いときにしか作動できなかったためである。荒れた海では、砲の上に頻繁に水が流れ込むからである。75 mm対空砲は、艦中央部に搭載された1918年型75 mm対空砲4門に交換された。前部マストは三脚マストに交換され、メインマストは、係留凧型気球を飛ばせるように短縮された。3.66メートル（12フィート）の距離計を装備したヴィッカース製 射撃管制装置が三脚マストの上に設置された。 138mm砲用の上部構造の両側に1つずつ、合計2メートル（6フィート7インチ）の測距儀が追加された。2番砲塔と4番砲塔の屋根には離着陸プラットフォームが取り付けられたが、これは役に立たなかった。^[13]

1921年6月6日、アンリ・サローン海軍中将が艦旗を掲揚し、ブルターニュは再び地中海艦隊の旗艦となった。 ^[14]同月、同艦は姉妹艦プロヴァンスとともに観艦式のためル・アーブルへ向かい、9月にはトゥーロンに戻った。^[15]この間、ポール・テスト大尉はブルターニュで一連の急降下爆撃実験を行った。^[16]ブルターニュと戦艦フランスは、 1922年2月18日から3月1日までヴィルフランシュ港に寄港し、イギリス戦艦クイーン・エリザベスと軽巡洋艦コベントリーを接待した。2隻のフランス戦艦は6月28日に元オーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦プリンツ・オイゲンを標的とした砲撃演習を行い、同艦を沈没させた。 7月18日、ブルターニュ、フランス、戦艦パリはビスケー湾とイギリス海峡のフランス港を訪問する巡航を開始した。8月25日から26日にかけての夕方、フランスはキブロン入港中に未知の岩礁に衝突し、数時間後に沈没した。ブルターニュとパリは3名を除く乗組員を救助することができた。1923年6月22日、訓練演習中にブルターニュはチュニジアのビゼルト運河で短時間座礁したが、損傷はなかった。^[17]プロヴァンスは9月1日にブルターニュに代わって艦隊旗艦となった^[14]。^[15]

1924年5月1日から1925年9月28日までトゥーロンで大規模な改装が行われ、主砲の仰角が23度に上げられ、砲の最大射程は23,700メートル (25,900ヤード) となり、対空砲用に1.5メートル (4フィート11インチ) の高角測距儀2台が追加されました。艦首を軽量化して艦首乾舷を増やすため、船体前部装甲の一部が取り除かれ、ボイラーの一群が石油燃焼式に改造され、離着陸プラットフォームが撤去されました。改装が完了すると、この艦は地中海艦隊の旗艦としての地位に復帰しました^{[14] 。}ブルターニュは、1926年4月27日から5月1日にかけて、海軍大臣ジョルジュ・レイグをマルタ島へ公式訪問のため輸送した。 ^[18] 1927年10月1日、プロヴァンスは艦隊旗艦の役割を再開した。^[14]ブルターニュは、11月15日から1928年5月12日まで続いたボイラーオーバーホールの改装の準備を整えた。海軍はこの機会に射撃管制システムをアップグレードし、指揮管制塔（DCT）内のヴィッカース製モデルをフランス製のサン・シャモン・グラナ式に交換し、各砲塔の2メートル（6フィート7インチ）距離計を除き、元の距離計をすべて交換した。司令塔の屋根に4.57メートル（15フィート）距離計が1組追加され、フォアマスト上部のDCT内とメインマストの基部にもう1台追加された。標的と砲弾の飛沫間の距離を測定するために、3メートル（9フィート10インチ）の距離計がDCTに追加され、第2砲塔の屋根には移動可能な8.2メートル（26フィート11インチ）の距離計が取り付けられました。また、副砲を制御するために2メートルの距離計を備えた指揮装置も追加されました。^[19]

1928年7月3日、ブルターニュ、プロヴァンス、姉妹艦のロレーヌはル・アーヴルでフランス大統領ガストン・ドゥメルグによる観艦式に参加し、翌年を地中海で過ごした。ブルターニュ、プロヴァンス、パリは1930年5月10日に行われたアルジェリア征服100周年を記念するドゥメルグによる別の観艦式に参加した。1930年10月1日、ブルターニュは1932年7月1日に開始された近代化改修に備えて退役した。元々の石炭焚きボイラーは新型の小型石油焚きボイラーに交換され、第2ボイラー室を石油タンクに改造することができた。これにより燃料容量が2,500トンに増加した。ギアード・パーソンズ巡航タービンが船内プロペラシャフトに取り付けられ、外側の高圧タービンが交換された。後部の4門の138mm砲は撤去され、砲郭は装甲板で覆われた。4門の75mm mle 1918対空砲は8門のCanon de 75mm modelèle 1922対空砲に置き換えられ、魚雷発射管は撤去された。新しいDCTと、2メートル距離計を装備した対空指揮装置2基が設置された。^[20]

1934年11月12日に近代化改修が完了した後、ブルターニュは1935年5月11日までトゥーロンで作業に従事し、その後アゾレス諸島沖での演習のため第2戦闘戦隊の第2分隊に所属する他の艦艇と合流した。両艦は6月16日にブレストに到着する前に、諸島やフランス領モロッコにも寄港した。^[21]ナチス・ドイツとの緊張が高まると、フランス海軍司令部はドイツへの抑止力としてブレストを拠点とする戦隊を強化すべきであると決定し、ブルターニュと他の艦艇は1930年代の残りの大部分をそこに駐留した。^[22] 1934年6月後半、ブルターニュは連合艦隊との演習に参加した。10月29日から12月3日まで短期間改装された。ブルターニュはプロヴァンスと共に、7月7日から11日にかけてブルターニュ地方のグロワ沖で砲術演習を行った。8月15日、第2戦隊は大西洋戦隊 ( Escadre de l'Atlantique ) に改名された。1936年から、3隻の姉妹艦はいずれも4.57メートル距離計を5メートル (16フィート5インチ) のものに交換した。第2戦闘師団はアゾレス諸島、マデイラ諸島、ポルトガル領カーボベルデ、フランス領モロッコの港を訪問し、1937年2月26日にブレストに戻った。同年、海軍大臣アルフォンス・ガスニエ＝デュパルクは、その年の艦隊演習後の5月27日に大西洋戦隊と地中海戦隊の連合を閲兵した。1938年から、姉妹艦はDCTの距離計を8メートル (26フィート3インチ) のモデルに交換した。ブルターニュは1938年10月1日に改修を終え、1939年5月まで活動を続けた。第2戦闘師団は1939年6月10日に地中海艦隊に編入された。^[21]

1939年9月に第二次世界大戦が始まったとき、この部隊はトゥーロンに拠点を置いていた。当時イタリアは中立国であったため、地中海に差し迫った脅威はなかった。^[12]それでも、姉妹艦は9月1日から10月5日までフランスとフランス領北アフリカの間を輸送船団を護衛した。 ^[23] 12月4日、ブルターニュとプロヴァンスは、巡洋艦コルベール、デュプレックス、プリモゲ、および数隻の駆逐艦と潜水艦とともにフランス領西アフリカのダカールから出撃し、ドイツの通商破壊船と封鎖突破船を捜索したが、成果はなかった。その月中旬頃、任務部隊は地中海への帰還を開始した。^[24]トゥーロンに戻った後、ブルターニュは1940年3月3日まで大規模なオーバーホールを受け、^[12]この間、8メートル距離計が12メートル（39フィート4インチ）距離計に交換された。^[25]

3月11日、ブルターニュはフランス国庫から1,820箱の金塊を運び、重巡洋艦 アルジェリーも1,179箱を運び、フランスを出港した。この2隻はフォースXと命名され、3月22日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。帰路、ブルターニュはフランスが購入した82機の航空機を積んだ2隻のアメリカ商船を護衛し、4月10日にトゥーロンに到着した。5日後、ブルターニュはロレーヌと共にフランス領アルジェリアのオランに向けて出航し、18日に到着してプロヴァンスと合流した。4月27日、第2戦闘師団はアルジェに移動し、その後エジプトのアレクサンドリアに移動した。^{[14] [26] [27] [28]}ブルターニュとその姉妹艦は4月30日にシチリア海峡を通過し、アレクサンドリアに向かう途中でフランスの第3巡洋艦隊の援護を受けた。その途中でイギリスの戦艦ロイヤル・ソブリンとマレーヤと遭遇したが、 その後巡洋艦は出発し、戦艦は目的地へと向かい、新しいフォースXに配属された。^[29]

5月10日のドイツのフランス侵攻によりイタリアとの戦争の可能性が高まると、英仏海軍司令部は西地中海に海軍力を集中させることを決定した。これを受けてブルターニュとプロヴァンスは第10部隊から呼び戻され、5月20日にアレクサンドリアを出港し、第10部隊での彼らの位置は巡洋艦2隻に取って代わられた。ブルターニュとプロヴァンスは2隻の駆逐艦とともに出航し、5月23日にビゼルトに到着した。フランス海軍司令官フランソワ・ダルラン提督は、すべての主力艦をメルス・エル・ケビールに集中させるべきであると判断し、そこへ出航するよう指示した。ブルターニュとプロヴァンスは5月27日にそこに到着し、そこでフランスの最新鋭艦である強襲部隊と合流したが、イタリアの参戦を阻止する試みは失敗に終わった。^[30]

1940年6月22日のフランスの降伏後、フランス艦隊はドイツとイタリアの監視下で武装解除されることになっていた。イギリス軍最高司令部は、フランス艦船が枢軸国に拿捕され、就役させられることを懸念していた。そうなれば枢軸国海軍はイギリス海軍に勝ることになる[要出典^{] 。その}ため、ウィンストン・チャーチル首相は、 H部隊の司令官ジェームズ・サマービル中将に、メルスエルケビールでフランス艦隊を無力化するよう命じた。彼は、フランス艦船に対し、イギリス軍と自由フランス軍に合流するか、降伏して抑留されるか、自沈するか、あるいは沈没するかのいずれかを命じるよう指示された。7月3日、サマービルが到着して最後通牒を伝えたが、フランス軍はこれを拒否したため、イギリス艦船は砲撃を開始した^{[31] 。}

ブルターニュ は、1か月前にメルス・エル・ケビールに駐留して以来同地に留まっていたが、フッド、レゾリューション、ヴァリアント（個別の艦艇名は不明）から発射された15インチ（381 mm）砲弾4発の被弾を受けた。最初の2発の砲弾は、 3回目の斉射で16時59分^{[注 1]}に同時に命中した。最初の砲弾は第4砲塔付近に命中し、大爆発を起こして炎がマストの先まで上がり、船体側面に穴が開いた。その結果生じた浸水により爆発の影響は限定的であった。2発目の砲弾は水面上に命中し、中央機関室で爆発し、中にいた水兵のうち1名を除いて全員が死亡した。この砲弾は全電力を遮断し、艦内の通信システムを損傷した。7分後、さらに2発の大型砲弾がブルターニュ を襲った。そのうちの1発が第3砲塔付近で爆発し、対空砲台横のロッカーに保管されていた即使用可能な砲弾に引火した。17時9分、艦内で大爆発が起こり、艦は横転して転覆し、士官36名、下士官151名、水兵825名が死亡した。南海軍資材会社は1942年後半に残骸の引き揚げを試みたが、酸素アセチレントーチで船体を切断しようとした際に爆発でダイバーが重傷を負ったため中止された。セラ・フレール社がブルターニュの残骸を引き揚げ、 1952年から船を解体してスクラップにし、1954年12月21日に作業を完了した。^[32]

• ブラウン、デイヴィッド（2004）[1990]。『オランへの道：1939年9月から1940年7月までの英仏海軍関係』ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-1-135-77163-8。
• デュマ、ロバート (1986)。「フランスのドレッドノート: 23,500トンのブルターニュ級」。ランバート、アンドリュー D. (編)。軍艦。第 10 巻。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。pp. 74–85、158–165。ISBN 978-0-85177-449-7。
• ハルパーン、ポール・G.（2004年）。『オトラント海峡の戦い：第一次世界大戦におけるアドリア海への入り口の制圧』、インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34379-6。
• ジョーダン、ジョン & カレス、フィリップ (2017)。第一次世界大戦のフランス戦艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-639-1。
• ジョーダン、ジョン & ムーラン、ジャン (2013)。フランス巡洋艦: 1922–1956。バーンズリー: シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-133-5。
• ジャン・メイラット (1969)。 「フランス戦艦ロレーヌ、ブルターニュ、プロヴァンス」。ラ・レビュー・マリタイム（261、263、265）。パリ: アンスティチュ・フランセ・ドゥ・ラ・メール。OCLC  41554533 – FPDS ニュースレター、VI:4、26 ～ 27 ページ、1978 経由。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• スミス、ピーター C. (2008)。『急降下爆撃機!: 第二次世界大戦における航空機、技術、戦術』。メカニクスバーグ: スタックポール ブックス。ISBN 978-0-8117-4842-1。
• Whitley, MJ (1998)。『第二次世界大戦の戦艦：国際百科事典』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-184-X。

ウィキメディア・コモンズには、ブルターニュに関連するメディアがあります。

• デュマ、ロバート、グイリーニ、ジャン (1980)。Les cuirassés français de 23,500 トン[フランスの 23,500 トン戦艦] (フランス語)。グルノーブル、フランス: Editions de 4 Seigneurs。OCLC  7836734。