西ベンガル州の経済

経済の西ベンガル州

西ベンガル州と東インドの金融の中心地であり首都であるコルカタ
通貨	インドルピー(INR, ₹)
会計年度	4月1日～3月31日
業界団体	インド連邦の一員として、WTO、WCO、SAFTA、BIMSTEC、WFTU、BRICS、G-20、BIS、AIIB、ADBなどに参加している。
国グループ	発展途上国/新興国[1] 低中所得国経済[2]
統計
人口	91,347,736 (2011 年国勢調査) 99,563,000 (2024 年推定) [3]
国内総生産	1,880 万ルピー(2,300 億米ドル) (2024 ～ 25 年推定) [4]
GDP順位	6位
GDP成長率	10.5%（2024-2025年）[5]
一人当たりGDP	₹ 171,184（US$2,100）（2023-2024）[6]
一人当たりGDPランキング	21日
セクター別GDP	農業: 19.41% 工業: 23.07% サービス: 57.52% (2023–24) [7]
インフレ（CPI）	3.63% [8]
貧困ライン以下の人口	8.60%貧困率15位（2022-23年） [9]
ジニ係数	0.25（2023-24）[10]
人間開発指数	0.635（2022）[11]
失業	3.4% (2021-22) [12]
主な産業	石炭 • 鉄鋼 • 製造業 • 皮革 • IT • 食品加工 • 繊維 • セメント • ジュート • 宝飾品 • 海洋
外部の
輸出	102,566億ルピー（120億米ドル）（2023-24年） [13]
輸出品	IT • 金製品 • 茶 • 鉄鋼 • 貴金属 • 海産物 • 米 • 繊維製品 • 農産物 • 石炭 • 石油化学製品 • 皮革製品 • 黄麻 • 重機
FDIストック	12,827.44億ルピー（15億米ドル） （2019年10月 - 2024年6月） [14]
財政
政府債務	GSDPの36.88%（2024～25年推定）[7]
予算の均衡	₹ -68,250クローレ（-82億ドル）（GSDPの3.6％）（2024～25年推定） [7]
収益	23億6,000万ルピー(280億米ドル) (2024～25年推定) [7]
経費	30億4,000万ルピー(360億米ドル) (2024～25年推定) [7]
特に記載のない限り、すべての値は米ドルで表記されます。

西ベンガル州の経済は、中所得層が混在する発展途上の社会市場経済であり、実質的な公共部門を有するインド東部最大の経済です。名目 GDP ではインドで 6 番目に大きな経済です。

西ベンガル州は、インド東部の主要なビジネスと金融の中心地です。この州は主に農業と中規模産業に依存しています。西ベンガル州には黄麻と茶の産業があります。西ベンガル州は、石炭、石灰岩、鉄鉱石、銅、鉛、亜鉛などの鉱物が豊富です。

インドの独立以来、緑の革命は国家を迂回して起こった。しかし、1980年代以降、食糧生産は大幅に増加した。^[15]

農業は労働力の最大の割合を占めており、2023～24年の州内総生産（GSDP）の約19.41％を占めています。州の人口の大半は小作農です。

米とジャガイモは主要な食用作物とみなされている。同州はインド全土の主食である重要な食用作物である米の最大の生産地であり、2021～22年度の生産量は約1,676万トン（インドの総生産量の約13％）である。また、21～ 22年度のジャガイモの生産量はインドで2番目に多く、平均年間生産量は1,200万トン（インドの総生産量の約20％）である。^[16] 西ベンガル州はまた、年間生産量が204.5万トンで、アーンドラ・プラデーシュ州に次いでインドで2番目に大きい魚の生産州でもある。^{[17] : 16}

これら以外にも、ジュート、サトウキビ、小麦が州の主要な作物です。^{[18] : 14}その他の主要な食用作物には、トウモロコシ、豆類、油糧種子、小麦、大麦、野菜などがあります。お茶も重要な換金作物です。ダージリンは、高く評価されているダージリン茶の品種の茶園で世界的に知られています。

以下は、2011年の価格に基づいた、西ベンガル州の特定の農作物と関連分野の2019年の全国生産量シェアの表です。^[19]

また、インドで2番目に大きな茶生産州でもあり、2022〜23年には4億1,408万キログラムの茶を生産し、国内の茶生産量全体の30.3％を占めています。2022〜23年には、西ベンガル州は約148万トンのサトウキビと386万トンの果物を生産しました。この州はインド最大の野菜生産州で、2020年には2億6,354,610トンの生産量がありました。

西ベンガル州は、インドの食用油生産の約10％を占めています。同州は2022～23年度に合計204万5000トンの魚を生産し、2021～22年度の184万トンと比較して、魚の生産量ではアーンドラ・プラデーシュ州に次ぐ第2位を維持しました。西ベンガル州は、22～23年度に約696万9400トンの牛乳を生産しました。

同州はウッタル・プラデーシュ州に次いでインド国内で2番目に肉類（鶏肉を含む）の生産量が多い州であり、2022～23年には111万6千トンの肉を生産し、ヤギ肉の生産量では国内最大である。^[20]

州立産業は主にドゥルガプル、アサンソル、ハウラー、カラグプル、ハルディア地方の都市に集中している。 ^[21]州内には1万もの登録工場があり、西ベンガル州政府は投資家に工業ユニットの設立と運営に関するあらゆる種類の支援を提供するために、ワンストップ機関であるシルパ・サティ（শিল্পসাথী）を開設した。^[22]

コルカタは、IT 産業を含む産業の主要中心地の 1 つとして知られています。コルカタの計画都市であるビダナガルとニュータウンは、東インドの主要な IT ハブです。2019 年 4 月現在、ビダナガルのセクター V には約 1,500 社の企業が集まっています。

ニュータウンは、ソルトレイクシティに次ぐコルカタ第2のITハブとして浮上しました。テックパークの数が増えていることから、ニュータウンは東インドのITとITesにとって好ましい目的地となっています。エリクソン、アクセンチュア、キャップジェミニ、テックマヒンドラ、ITCインフォテック、マインドツリー、アダニラボ、ブリティッシュテレコム、TCS、ウィプロ、インフォシス、コグニザントなど、いくつかの情報技術大手が活動しています。ニュータウンには、ベンガルシリコンバレーテックハブもあります。

ベンガル シリコン バレー テック ハブは、インドの西ベンガル州に建設中のテクノロジー ハブで、IT / ITeS、データ センター、電子商取引、IoT、KPO、AI、R&D、通信などの分野で機能するさまざまなテック パーク、建物、プロジェクト、施設で構成されています。ハブは 2025 年に完成し、10 万人の直接雇用を生み出すと予想されています。2022 年現在、ハブへの総投資額は1 兆ルピー(120 億米ドル) です。250 エーカーのエリアに建設されています。

フィンテック ハブ (旧称国際金融ハブ) は、ニュータウンにある金融、商業、ビジネス地区です。ハブには、多数の銀行、金融会社、法律機関が集まっています。多くの大手企業が、本社、オフィス、研修センターを開設または建設中です。2010年、ムンバイのバンドラ クルラ コンプレックスに触発され、コルカタを国際金融センターにしようと、当時の西ベンガル州首相ブッダデブ バッタチャルジーと財務大臣アシム ダスグプタは、ニュータウンの100エーカーの土地に国際金融ハブを建設することを提案しました。当時の連邦財務大臣プラナブ ムカジーが2010年10月13日にプロジェクトの定礎式を行いました。プロジェクトは5年で完了するという期限がありました。2017年、プロジェクトはフィンテック ハブとして再開されました。西ベンガル州の金融テクノロジー産業を発展させることが目的でした。 2020年には、23の金融機関がハブにオフィスを構えました。最初に10エーカーが特定され、その後拡大されました。2021年9月10日、HIDCOは簡単に土地を借りるためのオンラインポータルをリリースしました。2021年9月までに、70エーカーのうち48エーカーが割り当てられました。2022年現在、28の金融機関と法律機関がフィンテックハブにオフィスを構えています。

MSMEは西ベンガル州のGDPの大部分を占めています。西ベンガル州はウッタル・プラデーシュ州に次いで国内で2番目にMSME数が多い州です。国立標本調査事務所（NSSO）の第73回調査によると、西ベンガル州には886.7万のMSME（インド全体の14%）がありました。

ドゥルガプルには、鉄鋼やその他の重工業の工場や生産施設が数多くあります。このセンターでは、茶、砂糖、化学薬品、肥料の分野で多くの産業が設立されています。茶や黄麻などの天然資源が、西ベンガルを黄麻と茶の産業の主要中心地としています。西ベンガルは皮革加工と皮革製品製造の最前線にあり、皮革および皮革関連製品を生産する工場が約 666 か所あります。現在、インドの皮なめし活動の 22～25% がコルカタとその近郊で行われています。コルカタ レザー コンプレックスは、東コルカタ近郊のバンタラ、カライダンガに計画されている皮革工業団地です。アジア最大の皮革コンプレックスです。バンタラには約 500 の皮なめし工場があります。1,150 エーカーの土地に 500 の皮なめし工場と皮革製品製造工場がすでに完全に稼働しており、50 万人の従業員が働いています。投資額はすでに25,000クローレ（30億米ドル）に達している。2024年7月には、さらに187の皮なめし工場と139の履物工場を建設し、 10,000クローレ（12億米ドル）の投資と25万人の雇用創出を行うことが発表された。^[23]

カラグプルには、製鉄、セメント、化学など、さまざまな種類の産業が数多くあります。インドの総工業生産高に占める同州のシェアは、1980～81年には9.8%でしたが、1997～98年には5%に減少しました。しかし、サービス部門は全国平均よりも高い割合で成長しています。^[15]

ジャンガル スンダリ カルマナガリは、プルリアのジャンガルマハルにある建設中の工業都市複合施設およびタウンシップです。ジャンガル スンダリ カルマナガリは、72,000 クローレ( 86 億米ドル)の潜在的投資を予測しています。1,144クローレ( 1 億4,000 万米ドル) は、基本的なインフラの構築に使用されています。この工業都市は、15 万人の雇用を生み出します。主な産業には、セメント、鉄鋼、自動車部品、エンジニアリング、MSME クラスター、セラミック、電気製品などがあります。

プロジェクトの第 1 フェーズでは 1,749 エーカーが割り当てられ、第 2 フェーズでは 734 エーカーが割り当てられました。

ジャンガル・スンダリ・カルマナガリは、ラシュミ・スチール（800エーカー）、シャム・スチール（600エーカー）、キャプテン・スチール（300エーカー）、スーパー・スメルター、マイサン・アロイ、ビカッシュ・メタル・アンド・パワー・リミテッドから投資を受けている。2023年3月現在、約7千人が約513エーカーの鉄鋼工場で雇用されており、投資額は3,220クローレ（3億9,000万米ドル）である。建設中のシャム・メタリックス社は600エーカーを取得し、600エーカーの土地に4,591クローレ（5億5,000万米ドル）を投じて製鉄所の建設を開始しており（2023年3月現在）、 1万人の雇用が見込まれている。70エーカーの土地に400クローレ（4,800万米ドル）を投じてセメント工場を建設中である。

チッタランジャン機関車工場とティタガール鉄道システムは、西ベンガル州に拠点を置く鉄道車両メーカーです。ティタガール鉄道システムは、インドで2番目に大きな貨車メーカーです。チッタランジャン機関車工場は、世界最大の機関車製造ユニットであり、2019年から2020年にかけて431台の機関車を製造しました。

Hindustan Cablesの最初の製造ユニットは、Standard Telephones and Cables Ltd. との技術提携により、紙絶縁ドライコアケーブルの製造のため、1952 年にRupnarayanpurに設立されました。2007 年に更新および拡張された Rupnarayanpur ユニットは、設備容量 63 LCKM で、ポリエチレン絶縁ゼリー充填ケーブルおよび架空ケーブルを製造しています。ユニットには、100 万対の電話コイルコードと 150 万本のコンピュータコードを製造する設備が設置されています。電話コード (2 方向楕円ストレートおよび 4 方向楕円伸縮式など) は最新の仕様に準拠しており、インド市場およびコンピュータ産業のコンピュータコードに対応しています。

インド鉄鋼公社（ IISCO ）の クルティ製鉄所は、インド初の製鉄所だった。1960年代から70年代にかけてよく知られるようになり、株はロンドン証券取引所で取引されていた。しかし、10年後に赤字に陥ったが、2006年にインド鉄鋼公社と合併して復活した。IISCO製鉄所の近代化は、この都市の急速な発展に貢献した。同工場の生産能力は、インド国内最大となる高炉を使用し、販売可能な鋼材0.4トンから2.5トンに増加する。2015年時点で、近代化への投資は、西ベンガル州におけるそれまでの単一投資としては最大規模だった。

北部のダージリン、カリンプン、ジャルパイグリ、アリプルドゥアール地区はお茶の栽培で有名で、その味と品質の素晴らしさから世界中に輸出されています。多くのお茶加工工場がここにあり、地区の経済に貢献しています。

米国との革新的な協力の下、インドは両国の軍事用ハードウェアや重要な通信ネットワークや電子機器に使用されるチップを生産する初の国家安全保障用半導体製造工場を取得する。この野心的なインドと米国の共同プロジェクトは、 2024年9月21日にウィルミントンで行われたナレンドラ・モディ首相とジョー・バイデン米大統領の会談後に発表された。モディ・バイデン会談の共同ファクトシートによると、史上初のインドと米国の半導体製造パートナーシップは「画期的な取り決め」と評された。^[24]

この工場は、赤外線、窒化ガリウム、シリコンカーバイド半導体の製造を目的として設立され、インド半導体ミッションの支援と、Bharat Semi、3rdiTech、米国宇宙軍の戦略的技術提携によって実現される。この工場はインド初となるだけでなく、世界初の国家安全保障用マルチマテリアル工場の1つとなる。この施設では、高度なセンシング、通信、パワーエレクトロニクス用の高度な半導体を生産し、インド企業と米国宇宙軍の初の技術提携となるだけでなく、Quadグループ内でも初の提携となる。^[25]

グローバルファウンドリーズはコルカタにGFコルカタパワーセンターを設立し、チップ製造の研究開発における相互に有益な連携を強化し、ゼロエミッションおよび低エミッション、コネクテッドカー、モノのインターネットデバイス、AI、データセンターの画期的な進歩を可能にします。半導体製造工場は「ドゥルガシャクティ」と名付けられます。^[26]

中央電力庁が発表したデータによると、2024年8月末現在、同州の設備容量は15553.03MWで 、国全体の450GWと比較して低い。総設備容量のうち、13,567MWは火力発電、1,986.03MWは水力発電と再生可能エネルギーによるものである。^[28] 西ベンガル州政府の電力省は報告書の中で、西ベンガル州の個々の発電所をそれぞれの場所と発電容量とともに列挙し、2021年1月時点での総設備容量は9,805MWであると述べた^{[アップデート]}。^[29] 2024年までに、全世帯が完全電化される。^[30]

2018年現在^{[アップデート]}、西ベンガル州の道路総延長は283,865キロメートル（176,386マイル）で、道路密度は1km2あたり1.04kmである^。このうち、国道は3,674キロメートル（2,283マイル）、州道は3,612キロメートル（2,244マイル）である。^[18] 2015年6月現在^{[アップデート]}、中央政府は、土地の空き状況に応じて、ネパール、ブータン、インド、バングラデシュを通るシームレスなBBIN接続のインドの計画を補完するために、州の国道の長さをさらに数千キロメートル延長することを検討しており、40億～50億米ドルを投資している。^[31]

インド鉄道の東部鉄道ゾーン、南東部鉄道ゾーン、北東国境鉄道ゾーンが西ベンガル州で事業を展開している。2023〜24年末現在、西ベンガル州の路線延長は4,203kmで、そのうち約4,016kmが広軌に改軌され、約3,906kmが電化されている。運行線路長は7,122km、総線路長は10,466kmで、駅の数は800を超える。^{[32] [33]}コルカタ地下鉄鉄道はインド鉄道の最新ゾーンで、全長約60kmの4路線が運行されている。2024年現在、コルカタでは約74kmの路線長のさまざまな地下鉄リンクがさまざまな段階で建設中である。 ^{[アップデート]}

コルカタはインド東部の主要な河川港です。コルカタ港湾公社はコルカタ埠頭とハルディア埠頭の両方を管理しています。^[34]アンダマン諸島とニコバル諸島のポートブレアへの旅客サービスと、インド国内外の港への貨物船サービスがあり、インド海運公社が運営しています。コルカタ港は2022〜23年に6566万トンの交通量を取り扱い、前年度に比べて約12.86％増加しました。1870年に正式に運用開始された最初の主要ドックであるコルカタドックシステムは、2022〜23年に1705万2000トンの貨物量を取り扱い、前年比11.46％の大幅な成長を記録しました。 2015年に国内初のグリーンポートとなったハルディア・ドック・コンプレックスは、2022～23年に48,608トンを取り扱い、前年比11.8%の成長を記録した。2022～23年、同港では675,904TEUのコンテナが取り扱われたが、2021～22年は735,195TEUだった。コルカタのSMPで取り扱われたコンテナ総トン数は、2022～23年には1059万トン、2021～22年には1180万トンだった。コルカタ・ドック・システムは、2021～22年の569,783TEUに対して、2022～23年には568,722TEUを取り扱い、わずかな減少を記録した。 2019-20年、コルカタ ドック システムは過去最高のコンテナ処理量である675,439 TEUを達成しました。ハルディア ドック コンプレックスは、2021-22年の165,412 TEUに対して、2022-23年には107,182 TEUを取り扱いました。

コルカタ港は、インドの主要港の中で、原料炭およびその他の石炭の取り扱いにおいて第 1 位にランクされています。

西ベンガル州のハルディアからファラッカまでの全長560kmの区間は、ハルディアとプラヤグラジの間のガンジス川の一部で、国営水路1に指定されています。また、西ベンガル州内には、国営水路5の全長91kmの区間があります。西ベンガル州政府は、西ベンガル州の12の河川沿いで、道路の混雑を緩和できる貨物輸送、観光、旅客輸送のために、燃料効率、コスト効率、環境に優しい持続的な船舶輸送業務を開始するためのインフラの構築を目指しています。国営水路サービスの対象となっている河川は、ガンジス川バギーラティ・フーグリー川のプラヤグラジ・ハルディア区間、アジャイ川（96km）、マユラクシ川（110km）、ダモダル川（135km）、DVC運河（130km）、ドワラケシュワル川（113km）、イチャマティ川（634km）、ジャランギ川（131km）、ルプナラヤン川（72km）、スバルナレカ川（314km）、スンダルバン水路（201km）である。^{[35] [36]}

2024年6月末現在、TRAIのプレスリリースで発表された統計によると、ワイヤレス（携帯電話）加入者数は8135万3000人（コルカタのサービスエリアで89.47%のVLRまたはアクティブ接続で2321万5000人、西ベンガルのサービスエリアの残りで97.61%のVLRまたはアクティブ接続で5813万8000人を含む）で、全国のワイヤレス接続数は11億7050万以上（VLRまたはアクティブ接続90.75%）であり、西ベンガル州の有線加入者数は159万6000人（コルカタで104万、西ベンガルの残りで55万6000人を含む）（2024年6月30日現在、州レベルの電話密度は82.27% ^{[アップデート]}）であるのに対し、全国の有線接続数は3510万7000人を超えています（全国の電話密度はインド全体のブロードバンド接続数は1億5,109万を超えている。^[37] VSNLはコルカタに国際ゲートウェイと地球局を持っている。国際接続はVSNLとコルカタ、ドゥルガプル、カラグプル、ハルディア、シリグリにある5つのSTPI（インドソフトウェアテクノロジーパーク）地球局を通じて提供される。ディガはインドと東南アジアを結ぶ海底ケーブル敷設プロジェクトのケーブル陸揚局に選ばれた。BSNLは西ベンガル州に15,000kmの光ファイバーネットワークを持っている。リライアンスグループのジオインフォコムは4Gネットワ​​ークのために州内に4,500kmの光ファイバーネットワークを敷設した。^[38]国家光ファイバーネットワーク（NOFN）計画では、西ベンガル州のグラムパンチャーヤトの大部分をカバーする341のブロックに光ファイバーケーブルが敷設される予定である。 ^[39]

インド東部最大の都市コルカタのダムダム に2640エーカーの敷地を持つ、新しく近代化されたネタジ・スバース・チャンドラ・ボース国際空港は、航空機の移動量ではインドで6番目に多い国際空港です（デリー、ムンバイ、バンガロール、ハイデラバード、チェンナイに次ぐ）。アスファルト滑走路が2本あり、主滑走路は700メートル（3627×46メートル）延長されてCATIIIBにアップグレードされ、副滑走路（3190×46メートル）はCATII ILS規格にアップグレードされています。ターミナルは2013年に開業した、251万平方フィートを超える広さのL字型の6階建ての統合ターミナルで、年間2500万人の乗客を処理できます。 CUTE (Common User Terminal Equipment) 技術を採用したチェックイン カウンター、78 の入国審査カウンター、12 の税関カウンター、エア インディアとジェット エアウェイズが提供する乗客ラウンジ、18 の航空橋、57 の遠隔駐車スペース、2 つの地下 2 階建て駐車場、5,000 台の車を収容できる造園されたエリアの駐車場施設が含まれます。空港には生鮮品センター (CPC)、2 つの高級ホテル、ショッピング モールがあります。

2023年4月から2024年3月までの会計年度では、空港は20,078回の国際航空機の移動を含む140,879回の航空機の移動、1978万4000人の乗客（国際乗客240万人、国内乗客1731万人を含む）、151,626トンの貨物を処理しました。 1940年代から1960年代にかけて、アエロフロート、エールフランス、アリタリア-イタリア航空、キャセイパシフィック航空、日本航空、フィリピン航空、KLM、パンナム、ルフトハンザドイツ航空、スイス航空、SASなどの大手航空会社が空港から運航していました。 1960年代の長距離航空機の登場と国家の社会経済的および政治的退化により、いくつかの航空会社は徐々にそこでの運航を中止しました。 2012年にルフトハンザドイツ航空がフランクフルトへのサービスを撤退したため、コルカタにはアジア以外の直行便がなくなりました。コルカタ空港は、主に高さ 86 メートルの航空管制塔の建設を含む拡張計画の第 2 フェーズを実施する予定です。さらに、現在のコルカタ メトロ拡張計画には、接続性の向上を目的とした空港への 2 つの新路線が含まれています。

シリグリのバグドグラ国際空港は、この州のもう一つの重要な空港です。インド北東部やブータン、ネパール、バングラデシュなどの国々への玄関口として機能しています。2023年4月から2024年3月までの会計年度では、この空港は434回の国際航空機の移動を含む20,838回の航空機の移動、312万人の乗客（国際乗客21,137人と国内乗客309万人を含む）、8,445トンの貨物を処理しました。

カジ・ナズルル・イスラム空港は、シンガポールを拠点とするチャンギ・グループが共同所有するベンガル・エアロトロポリス・プロジェクト・リミテッド（BAPL）の下、650エーカーに及ぶインド初の民間グリーンフィールド・エアロトロポリス・プロジェクトであるドゥルガプル空港で、2006～2007年に年間100万人の処理能力を持ち、将来的には年間250万人まで拡張可能な国内/国際空港となることを構想し、州都コルカタから185km離れたドゥルガプルのアンダルで2015年に正式に運用を開始しました。^{[40]現在、}バンガロール、ブヴァネーシュワール、チェンナイ、デリー、グワハティ、ハイデラバード、ムンバイ、シリグリなどの主要都市への直行便があります。 2023年4月から2024年3月までの会計年度において、同空港は3,234回の航空機の発着、51万人の乗客、491トンの貨物を取り扱った。

クーチ・ビハール空港は、クーチ・ビハール市と北ベンガル州およびアッサム州の一部にサービスを提供する国内空港です。市内中心部から6.2km (3.9マイル) の場所にあります。空港の面積は173エーカーに及び、海抜141フィート (43m) の高度に位置しています。04/22と指定されたアスファルト舗装の滑走路が1本あり、大きさは3,507 x 100フィート (1,069 x 30m) で、計器着陸装置はありません。この空港は、日中は有視界飛行方式によるフライトのみを扱うことができます。滑走路照明の設置など、レーダーやその他の滑走路システムの改良が完了しており、近い将来に計器着陸装置が設置される予定です。現在、空港には厳重な警備チームが常駐しており、ナビゲーション サービスには無指向性ビーコンを使用しています。クーチ・ビハール空港からの商業サービスが再開され、インディアワン・エアが2023年2月21日にコルカタ行きのフライトを開始しました。2023年4月から2024年3月までの会計年度で、同空港は568回の航空機の移動と4,384人の乗客を処理しました。

2011年現在^{[アップデート]}、州には正式に承認された特別経済区（SEZ）が22ヶ所ある。^[41]このうち17ヶ所は情報技術（IT）またはIT活用サービス（ITES）に関連している。^{[18] : 28}

2024年2月8日に州議会で提出された州予算によると、西ベンガル州の名目GSDPは、現行価格で2024～25年度に188万ルピー（2,300億米ドル）に上昇し、その年の平均インドルピー対米ドル為替レートは78ルピーです。西ベンガル州の2023～24年度の一人当たり名目GSDPは、現行価格で171,184ルピー（2,100米ドル）です。2024～25年度には、 188,467ルピー（2,300米ドル）に増加すると予想されています。

名目州国内純生産（NSDP）を現行価格で要素費用で見ると（基準年2011～2012年）、西ベンガル州はインドで6番目に大きな経済であり、2024～25年のNSDPは188億ルピー（ 2,300億米ドル）となる見込みである。また、名目州国内総生産（GSDP）を現行価格で見ると、インド準備銀行によると、2022～23年度のGSDPは139.7億ルピー（1,700億米ドル）となる見込みである。2023～ 24年には、第3次経済部門（サービス産業）が州の国内総生産への最大の貢献者となり、州の国内総生産の54.13％を占めた。これに対し、第1次部門（農業、林業、鉱業）は18％、第2次部門（工業および製造業）は27.87％であった。^{[18] : 12}第三次産業は、2004〜2005年から2009〜2010年にかけて、3つの産業の中で最も高い年平均成長率15.2%を記録しました。[ 18 ^{] : 12}この成長は、貿易、ホテル、不動産、金融、保険、運輸、通信、その他のサービスによって牽引されてきました。

2011年時点で1兆9,180億ルピー（230億米ドル）であった州の総金融負債は、2015-16年末には3兆500億ルピー（370億米ドル）に膨れ上がり、2024-25年末には6兆9,320億ルピー（830億米ドル）にさらに増加すると推定されているが、^{[アップデート]} GSDPの割合としては約36.88％に減少すると予想されている。^{[42] [43] [44]}

2022～23年度、西ベンガル州の一人当たり所得は、現在の価格で141,373ルピー（1,700米ドル）と計算されています。GSDP成長率に従って値を外挿すると、2024～25年度には約188,467ルピー（2,300米ドル）に増加すると予想されます。入手可能な一人当たり所得の最新の地区別値は2013～14年のものです。^[46]それらは以下に示されており、それぞれ2022～23年と2024～25年の値に外挿されています。

2023年にNITI Aayogが発表した多次元貧困指数に関する報告書によると、西ベンガル州の貧困率は2019～21年に11.89％であったのに対し、全国平均は14.96％であった。^[47] 2022～23年には全国平均の11.28％に対し、8.60％にさらに減少すると予測されている。いくつかの社会主義的な計画が、州における貧困の削減と所得の平等の維持に役立ってきた。多次元貧困の地区別の値は次のとおりです。

インド政府の総合的な指導と政策の下、西ベンガル州政府は、州のニーズに適しており相互に利益がある限り、外国の技術や投資を歓迎している。^[48]外国直接投資は主に製造業と通信部門で行われている。^[49]インド政府産業貿易振興局によると、西ベンガル州は2019年10月から2024年6月までに累計12,827.44億ルピー（16億6,109万米ドル）のFDI投資を誘致した。^[50]

西ベンガル州はインド有数の皮革製品輸出国である。2023～24年、同州は皮革および皮革製品のインド輸出の約6％を占めた。2008～09年、同州はインドのドライフラワー輸出の約70％を占めた。同州はエビとお茶の主要輸出国でもある。

しかし、急速な工業化の過程で、この農業州における産業用地の取得をめぐる議論が巻き起こっている。^[51] NASSCOM –ガートナーは西ベンガル州の電力インフラをインド国内で最高と評価している。^[52]

地区別の輸出データも商工省のダッシュボードから入手できます。^[54]

NITI Aayogは、持続可能な開発目標の報告書を定期的に発表している。最初の報告書は2018年に発表され、西ベンガル州の総合スコアは56で、インドの57と比較して低かった。 ^[55]次の報告書は2019-20年に発表され、西ベンガル州の総合スコアは60で、全国レベルと同じだった。^[56] 2020-21年に発表された報告書の第3版では、西ベンガル州のスコアは62で、全国平均は66に上昇した。 ^[57] 2024年7月12日に発表された2023-24年の報告書の最新版では、西ベンガル州の総合スコアは70に大幅に向上し、全国平均が71に上昇する中、西ベンガル州はトップクラスに入った。^[58]西ベンガル州の長年にわたる目標別のスコアは以下のとおりである。

• Bahl, R., Sethi, G., & Wallace, S. (2009).西ベンガル州: 地方政府への財政分権: 分析と改革の選択肢(No. paper0907). ジョージア州立大学アンドリュー・ヤング政策研究大学院、国際公共政策センター。

• 西ベンガル州政府財務省