ティタガール鉄道システム

ティタガール鉄道システムズ株式会社

会社種別	公共
取引名	BSE : 532966 NSE : TWL
インド	INE615H01020
業界	鉄道 防衛 造船 鉱業
設立	1984年[1]
創設者	ジャガディッシュ・プラサド・チョウダリー
本部	Titagarh Towers 756、アナンダプール、EMバイパス、 コルカタ、西ベンガル州 、 インド[2]
サービスエリア	全世界
主要人物	ジャガディーシュ・プラサド・チョードリー (議長) [3] プリティッシュ・チョーダリー (非常勤取締役) [4] ウメッシュ・チョードリー (マネージング・ディレクター) [5]
製品	貨車 機関車 車両 採掘設備 海軍
生産量	8,000台の貨車[6]  (2020)
収益	282.2億ルピー（3億4000万米ドル）（2023年）[7]
純利益	13億ルピー（1,600万米ドル）（2023年）[7]
総資産	267.9億ルピー（3億4,082万米ドル）（2022年）[3]
総資本	84.2億ルピー（1億712万米ドル）（2022年）[3]
オーナー	チャウダリー家（47.05%）[8]
従業員数	453 [9]  (2021年3月31日)
子会社	ティタガール・ファイアマ シムコ・リミテッド[10] ティタガールマリンリミテッド
Webサイト	インド

ティタガール・レール・システムズ・リミテッドは、インドの鉄道車両メーカーです。1984年に鉄道車両鋳造工場として設立され、本社は西ベンガル州コルカタにあります。^[11]ティタガールは、ボンベイ証券取引所（BSE）とナショナル証券取引所（NSE）の両方で上場されています。 ^{[12] [13]}

1997年、創業者は自身の提案にもう少し付加価値をつけることを決意しました。彼は、以前は鉄道部品を製造していましたが、貨物輸送に使用される貨車全体の製造に乗り出しました。同社の中核事業は、インド鉄道および輸出市場向けの貨車、準高速列車、地下鉄、輸送および推進システム、客車の提供です。プネ地下鉄向けの102両の地下鉄車両の設計、製造および供給と、現在実行中の過去最大の24,177両の貨車の調達注文に加えて、同社はインド政府のAtma NirbharおよびMake in Indiaイニシアチブの下で、インド鉄道からVande Bharat列車および車輪の製造と保守の名誉ある注文を獲得しており、インドの鉄道インフラの重要な推進役となっています。ティタガールは鉄道部門への多大な関与の他に、造船、橋梁、防衛分野でも事業を展開している。^{[14] [15] [16]}

鉄道部門における主なライバルは、ジュピター・ワゴンズとメダ・サーボ・ドライブである。

ティタガール鉄道システムズの創設者、ジャガディッシュ・プラサド・チョウダリーは、西ベンガル州ダージリンの茶園で会計アシスタントとしてキャリアをスタートしました。その後、カルカッタ（現在のコルカタ）に移り、インド鉄道に資材を供給する鋳鋼会社で会計士の職に就きました。チョウダリーは最終的に、鋳鋼会社の 最高経営責任者（CEO）に就任しました。

1982年、起業家のチョウダリーは、西ベンガル州バラックポールのティタガールにある、当時清算中だった政府所有のブリタニアエンジニアリングの廃業した鋳造部門を買収した。企業名をティタガールスチールリミテッド（TSL）と改名し、鉄道鋳造部品、特に台車、連結器、クロッシングの生産を開始し、記録的な速さで鋳造所の運営を立て直した。1994年、チョウダリーは、産業金融再建委員会（BIFR）の再建計画によりTSLに帰属していた、当時経営難に陥っていたティタガール製紙会社リミテッドの2つの製紙工場の再建計画を提示するよう依頼された。その後、これらの製紙工場は、カルカッタの高等裁判所が認可した整理計画により、2つの別々の会社に分割された。^[6]

チョウダリーは1997年7月3日に鉄道貨車の製造のためにティタガール・ワゴンズ・リミテッドを設立した。^{[6] [17]}同社は年間180台の貨車の生産能力でスタートした。^[6]

2010年7月、ティタガール・ワゴンズは、 2009年2月に破産したフランスの貨車メーカー、アルベル・フォーヴェ・レール（AFR）を1500万ユーロで買収した（初の海外買収）。 ^{[18] [19]}ティタガール・ワゴンズはAFRを立て直し、子会社の収益は2010～2011年の9950万ルピー（120万米ドル）から2011～2012年には16億4000万ルピー（2000万米ドル）に増加し、従業員数は85人から150人にほぼ倍増した。 ^[20]フランスの商事裁判所は2019年7月にAFRの清算を命じた。副会長兼マネージングディレクターのウメシュ・チョウダリー氏は、AFRは一般的な経済要因により過去3年間、年間400万～500万ユーロの損失を出しており、収益性を達成するにはさらなる資本が必要だったと述べた。ティタガール・ワゴンズは同社を買収して以来、 10億ルピー（1,200万米ドル）をAFRに投資してきた。^[21]

ティタガール・ワゴンズは2012年にコーポレート・シップヤードを買収し、インド海軍向けの船舶製造のためティタガール・マリーンズに統合した。コーポレート・シップヤードは2017年に初の防衛契約を獲得した。^{[22] [23]}

2015年、ティタガール・ワゴンズはフランスの鋳鋼台車メーカー、サンブル・エ・ムーズのブラン​​ド名とノウハウを買収した。 ^[24] 2015年7月16日、ティタガールはイタリアの鉄道設備会社ファイアマ・トラスポルティの株式90%を推定2,500万ユーロで買収した。残りの10%の株式はイタリアのアドラー・プラスチックス社が保有していた。^{[25] [26]} 2017年6月、ティタガールはアドラー・プラスチックス社から10%の株式を非公開の金額で買収したと発表した。^{[27] [28]その後、同社はティタガール・ファイアマス社に改名された。ティタガール・ファイアマは地下鉄車両を設計し、}カゼルタ、スペッロ、ティトの工場で製造している。^[29]

2016年5月、ティタガールワゴンズはフランスのマティエールSASと50/50の合弁会社を設立し、金属製およびモジュール式の橋梁を製造した。^{[30] [31]}ティタガールワゴンズは2020年7月にマティエールの株式を取得し、完全子会社とした。^{[32] [33]}

2019年、ティタガール・ファイアマはマハメトロからプネメトロ向けのアルミ製地下鉄客車102両の供給契約を獲得した。^[34]合計34両のうち3両はイタリアのファイアマ工場で製造され、残りの31編成はTWLのウッタルパラ工場で製造される予定である。^[35]

2021年4月、同社はアーメダバードメトロ向けの鉄道車両を供給する35億ルピー（2023年には39億ルピー、4,700万米ドルに相当）の契約を獲得した。^[36]

2024年2月、同社は国防省に特殊車両250台を供給する17億ルピー（2,000万米ドル）の契約を獲得した。^[37]

2024年3月、同社は鉄道省に4463台のBOSM貨車を供給する190.9億ルピー（2億3000万米ドル）の契約を獲得した。^[38]

ティタガール・レール・システムズ・リミテッドは、2023年3月31日終了会計年度の総収入が282億2,000万ルピー（3億4,000万米ドル）であったと報告した。これは、2022年3月31日終了会計年度の総収入148億5,000万ルピー（2023年には160億ルピーまたは1億9,000万米ドルに相当）と比較して増加している。同社は、2023年3月31日終了会計年度の純利益が13億ルピー（1,600万米ドル）であったのに対し、2022年3月31日終了会計年度の損失は320万ルピー（ 2023年には340万ルピーまたは4万1,000米ドルに相当）であった。^{[39] [3]}

• シムコ・リミテッド（インド）^[40]
• Titagarh Firema SpA (イタリア) ^[40]
• ティタガールマリン（インド）^[23]
• マティエール・ティタガル橋(インド) ^[33]

旧子会社

• アルベル・フォーヴェ鉄道（AFR）^[21]

• ティタガール鉄道システムズ・ラムクリシュナ・フォージングズ合弁会社：ラムクリシュナ・フォージングズとティタガール・ワゴンズのコンソーシアムは、インド鉄道のさまざまな車両向けに、年間約8万個の車輪で20年間にわたり約160万個の鍛造車輪ディスクの製造と供給の最低入札者となった。^{[41] [42]}契約額は1222億6000万ルピー（15億米ドル）である。この注文を履行するための100億ルピー（1億2000万米ドル）の製造施設は、年間20万個以上の車輪を生産する能力を持ち、アジアで2番目に大きいものとなる予定である。^[43]
• Titagarh Rail Systems Limited – BHEL JV: BHEL-Titagarh Wagons Ltd.コンソーシアムは、Vande Bharat Trainsの製造と保守を請け負う最大規模の鉄道入札で、Vande Bharat Trains 80台の受注を獲得した。コンソーシアムの総受注額は、およそ2,500億ルピー（30億米ドル）と推定されている。^{[44]内訳は、} 960億ルピー（12億米ドル）の列車セットの供給で、残りは35年間の保守に充てられる。^{[45] [46]}
• Titagarh Rail Systems Limited – CRRC JV: CRRCの子会社であるCRRC Nanjing Puzhen Co Ltdは、 2019年12月にBangalore Metro Rail Corporation Ltdから地下鉄車両216台を供給する契約を獲得しました。この注文の価値は157億8000万ルピー（1億9000万米ドル）でした。^[47]契約では、中国企業がインドに工場を設立するか、インドの企業と提携して車両の90%を製造することが義務付けられていました。独自に製造拠点を設立するための土地を取得できなかったため、CRRCはTitagarh Wagonsと提携し、TWLのウッタルパラ工場で34編成の列車を製造および供給しました。^{[48] [49]}

• 鉄道貨物：車両、部品（台車、連結器、機関車外殻、歯車）
• 鉄道輸送：車両（電気機関車、EMU列車セット、DEMU列車セット、地下鉄、ライトレール輸送、車体シェル、台車、推進装置および電気機器）
• 造船：沿岸調査船、軍艦、客船、タグボート、内陸船舶。
• その他のエンジニアリングサービス：ベイリー橋、防衛

• インドの鉄道輸送