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ベンガル湾多分野技術経済協力イニシアティブ（BIMSTEC）は、南アジアと東南アジアの7カ国からなる国際機関で、人口は17億3000万人、国内総生産は合計5兆2000億米ドル（2023年）である。[ 8 ] [ 9 ] BIMSTEC加盟国であるバングラデシュ、ブータン、インド、ミャンマー、ネパール、スリランカ、タイ[ 10 ]は、ベンガル湾に依存している国々である。
14の優先協力分野が特定され、それらの分野に焦点を当てるためにいくつかのBIMSTECセンターが設立された。[ 8 ] [ 11 ] 2018年現在BIMSTEC自由貿易協定は交渉中で、SAARCに類似していると考えられている。
指導部は国名のアルファベット順に交代制で務める。常設事務局はバングラデシュのダッカにある。
1997年6月6日、バンコクでBIST-EC（バングラデシュ、インド、スリランカ、タイ経済協力）という名称の新たな地域グループが結成された。 [ 12 ] [ 13 ] 1997年12月22日、バンコクでの特別閣僚会議でミャンマーが加わった後、グループは「BIMST-EC」（バングラデシュ、インド、ミャンマー、スリランカ、タイ経済協力）と改名された。1998年、ネパールがオブザーバーとなった。2004年2月、ネパールとブータンが 正式メンバーとなった。
2004年7月31日に開催された最初のサミットで、このグループはBIMSTEC（ベンガル湾多分野技術経済協力イニシアチブ）と改名された。[ 14 ]
BIMSTECは、ベンガル湾沿岸の南アジア諸国と東南アジア諸国間の技術・経済協力に関する14の主要分野から構成されている。
第7セクターから第13セクターは2005年にダッカで開催された第8回閣僚会議で追加され、第14セクターは2008年にニューデリーで開催された第11回閣僚会議で追加された。
各分野において、加盟国は主導国として指定される。
ダッカにあるBIMSTEC常設事務局は2014年に開設され、インドはその支出の32%を負担している。[ 8 ] [ 15 ]現在のBIMSTEC事務総長はインド出身のインドラ・マニ・パンディ大使である。
BIMSTECは議長職にアルファベット順を採用している。BIMSTECの議長職は、
バングラデシュ（1997年～1999年、2005年～2006年、2025年～現在）
インド（2000年、2006年～2008年）
ミャンマー（2001年～2002年、2009年～2014年）
スリランカ(2002–2003、2018–2022)
タイ（2004年～2005年、2022年～2024年）
指導者とは、憲法上、その国の政府の最高責任者が誰であるかによって、国家元首か政府首脳のいずれかである。
14の優先分野が特定され、主導国が取り組みを主導するよう任命されています。[ 8 ] [ 11 ] [ 18 ] この組織には、貿易と投資、運輸と通信、エネルギー、観光、技術、漁業、農業、公衆衛生、貧困削減、テロ対策と国境を越えた犯罪、環境と災害管理、人々の交流、文化協力、気候変動、ブルーエコノミーを含む15の協力優先分野があります。
2022年3月30日に開催されたBIMSTECコロンボ首脳会議（オンライン開催）において、協力分野の数を、扱いにくい14分野から、より管理しやすい7分野に削減、再編成、再構築することが決定された。
BIMSTEC自由貿易地域枠組み協定（BFTAFA）は、加盟国すべてによって署名され、加盟国間の貿易と投資を促進し、外部の企業がBIMSTEC諸国とより高いレベルで貿易や投資を行うよう誘致することを目的としている。その後、タイを常任議長とする「貿易交渉委員会」（TNC）が設立され、物品・サービスの貿易、投資、経済協力、貿易円滑化、後発開発途上国（LDC）への技術支援の分野で交渉が行われた。物品貿易に関する交渉が完了すると、TNCはサービス貿易と投資に関する交渉に進むことになる。[ 21 ]
BIMSTEC沿岸海運協定草案は、加盟国間の貿易を促進するために、地域の海岸線から20海里以内の沿岸海運を促進する目的で、2017年12月1日にニューデリーで議論されました。外洋航路と比較して、沿岸船は喫水が浅く小型の船舶を必要とし、コストも低くなります。協定が批准されて運用開始されると、加盟国間の多くの貨物輸送は、費用対効果が高く、環境に優しく、迅速な沿岸海運ルートを通じて行うことができます。[ 22 ] 沿岸海運エコシステムと電力網の相互接続の必要性は、進化するBIMSTECの2つの必要な構成要素です。
2019年11月7日と8日に、インドのヴィシャーカパトナムで史上初のBIMSTEC港湾会議サミットが開催されました。[ 23 ]このサミットの主な目的は、加盟国間で海事交流、港湾主導の接続イニシアチブを強化し、ベストプラクティスを共有するためのプラットフォームを提供することです。
2022年のサミットでは、地域および国内の接続性のための枠組みを提供する輸送接続マスタープランが宣言された。
アジア開発銀行（ADB）は2005年にパートナーとなり、「BIMSTEC輸送インフラ・物流調査」（BTILS）を実施し、2014年に完了した。[ 24 ]
今回の演習のテーマは、半都市部における対テロ作戦であった。参加部隊は、捜索・封鎖作戦、捜索・破壊作戦、即席爆発装置（IED）の処理・無力化など、一連の演習を実施した。また、演習最終日には検証演習にも参加した。
MILEX-18は大成功を収め、ベンガル湾地域における軍事協力の強化に向けた重要な一歩として高く評価された。この演習は、参加部隊間の相互運用性の向上と、対テロ分野におけるベストプラクティスの共有に貢献した。また、BIMSTEC加盟国間の信頼関係の構築にも役立った。
MILEX-18は、BIMSTECの安全保障協力の取り組みを大きく後押しするものでした。今後、同様の演習がさらに実施されることが期待され、BIMSTEC加盟国間の安全保障協力の強化に貢献するでしょう。
MILEX-18では、軍事演習に加え、陸軍参謀総長会議や対テロセミナーなど、その他多くの活動も実施された。陸軍参謀総長会議は、参加国が地域安全保障問題について意見交換を行う機会となった。対テロセミナーは、参加者がテロの最新動向を学び、その対策について議論する場となった。
MILEX-18はBIMSTECの歴史における画期的な出来事でした。ベンガル湾地域における軍事協力の強化に向けた大きな一歩であり、地域安全保障に好影響を与えることが期待されています。
MILEX-18の主な成果は以下のとおりです。
参加部隊間の相互運用性の向上。対テロ分野におけるベストプラクティスの共有。BIMSTEC加盟国間の信頼関係の構築。将来的にこのような演習をさらに実施するための道を開く。BIMSTEC安全保障協力アジェンダの推進。MILEX-18は大成功を収め、BIMSTEC安全保障協力の将来にとって明るい兆しとなった。この演習は加盟国間の信頼関係の構築に役立ち、安全保障分野における協力関係をさらに強化することが期待される。
