インド電気通信規制庁

TRAIは、事務局長が率いる事務局を通じて運営されています。すべての提案は事務局長によって処理され、事務局長は（議長と協議して）当局会議の議題を編成し、議事録を作成し、会議に従って規則を発行します。事務局長はアドバイザーの支援を受けています。アドバイザーには、モバイルネットワーク、相互接続および固定ネットワーク、ブロードバンドおよび政策分析、サービス品質、放送およびケーブルサービス、経済規制、財務分析およびIFA、法務、消費者問題および国際関係、管理および人事が含まれます。職員は、インド電気通信サービスおよびインド行政サービス（IAS）から選抜されます。^{[ 6 ]}

議長一覧：^{[ 7 ]}

2017年6月6日、TRAIはユーザーに提供されている通信サービスを紹介するために、3つの新しいアプリとウェブポータルを立ち上げた。

Mycall、MySpeed、およびDo Not Disturb（DND 2.0）アプリを使用することで、消費者が支払っている料金と、通信事業者が一定の料金で提供を約束しているサービス内容との間に透明性を確保することができます。

2018年12月、TRAIは「TRAI Channel Selector」という別のアプリをリリースしました。このアプリを使用すると、チャンネルの追加、削除、管理を行うことができます。

インドにおけるブロードバンド普及率を高めるため、TRAIはWANI（Wi-Fiアクセスネットワークインターフェース）アーキテクチャを提案した。これが実装されれば、Wi-Fiインターネットがオンデマンドで利用できる公共データオフィス（PDO）の設置につながる可能性がある。TRAIはこれを、携帯電話や家庭用固定電話が究極の通信手段となる以前に音声通話に使用され、非常に人気のあるホットスポットであった公衆電話（PCO）に例えている。^{[ 8 ]}

TRAIは、リライアンス・インダストリーズ・リミテッドの子会社であるJioが数年で市場リーダーになることを許すために、何度も規則を曲げたと非難されている。Jioは、業界の標準よりもはるかに長い期間、はるかに多くの加入者ベースでサービスを「テスト」することを許可された。インド携帯電話事業者協会のラジャン・マシューズ氏は、通信省への書簡で、リライアンスのサービスは「テストを装った本格的なサービスであり、規制を回避し、政策の特徴を悪用する可能性がある」と書いている。TRAIはまた、Jioを厳格な監視から除外するために、「重要な市場支配力」の定義を変更したとも非難されている。当初、市場支配力の定義はネットワーク活動全体に基づいていたが、パラメータは加入者シェアと総収益に変更された。Jioは最初の定義では重要な市場支配力に該当するが、2番目の定義では該当しない。^{[ 9 ]}

TRAIは、インド全土の空港でWi-Fiへのアクセスを困難にしているとして批判されている。TRAIの複数の職員によると、空港でのWi-Fiアクセスは電話番号によるPINコードが必要であり、セキュリティ上の理由とKYC（顧客確認）要件、および45分間のアクセス制限が理由とされている。^{[ 10 ]}このシステムは、国際線の乗客にとって不便であり、使用時間が限られており、アクセスが複雑であるため、多くの国内線および国際線の旅行者から非難されている。^{[ 11 ]}スカイトラックスやトリップアドバイザーに旅行者から批判や否定的なレビューが投稿されているにもかかわらず、TRAIとインド空港公社は一貫して規則の変更を拒否し、セキュリティを理由に正当化しており、これは他国と比較した場合、国内の国内線および国際線の空港の評価に影響を与えている。^{[ 12 ]}