Loading article…
北緯22度34分21.8秒 東経88度21分50.2秒 / 北緯22.572722度 東経88.363944度 / 22.572722; 88.363944
 | |
 4-東部鉄道 | |
 ハウラージャンクション | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | フェアリー プレイス、コルカタ |
| ロケール | 西ベンガル州、ジャールカンド州、ビハール州の一部 |
| 運行日 | 1952年4月14日– |
| 前任者 | 東インド鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 広軌（BG）と狭軌（NG） |
| 電化 | 2,222.620キロメートル（1,381.072マイル） |
| 長さ | 2,818.484キロメートル（1,751.325マイル） |
| 他の | |
| Webサイト | イースタン鉄道 |
イースタン鉄道（略称ER ）は、インド鉄道の19のゾーンの1つです。本部はコルカタのフェアリー プレイスにあり、ハウラー、マルダ、シールダー、アサンソルの4つの部門で構成されています。各部門は、部門鉄道マネージャー（DRM）によって率いられています。部門の名前は、部門本部が所在する都市の名前を表しています。イースタン鉄道は、インド最大と2番目に大きな鉄道複合施設であるハウラー ジャンクションとシールダー鉄道駅を管理しており、ハウラー、マルダ タウン、 シールダー、アサンソル、コルカタ、ドゥルガプル、バルダマン、ラムプールハット ジャンクション、バガルプル、ジャマルプル、ジャシディ、バンデル、ナイハティなど、 A1およびAカテゴリーの駅の最多数を占めています。イースタン鉄道は、インド最古の列車であるカルカ メールを運行しています。
歴史
東インド鉄道（EIR）会社は、インド東部とデリーを結ぶために1845年に設立されました。最初の列車は1854年8月15日にハウラーとフーグリーの間を走りました。列車は午前8時30分にハウラー駅を出発し、91分でフーグリーに到着しました。東インド鉄道の経営は1925年1月1日にイギリス領インド政府に引き継がれました。[1]
東部鉄道は1952年4月14日、東インド鉄道の3つの下位部門であるハウラー、アサンソル、ダナプル、ベンガル・ナグプール鉄道（BNR）全体、およびかつてのベンガル・アッサム鉄道のシールダー部門[2]（1947年8月15日にはすでに東インド鉄道に加わっていた）を合併して設立された。1955年8月1日、現在のサウスコースト鉄道ゾーンの本部がある南部のハウラーからヴィシャカパトナム、中央部のハウラーからナグプール、北中部地域のカトニまでのBNRの一部が東部鉄道から分離され、サウス・イースタン鉄道となった。[3] [4]その後、ダンバード、ムガルサライ、マルダの3つの部門がさらに設立された。[5] 2002年9月30日までにERは7つの部門で構成されていた。
2002年10月1日、東部鉄道のダナプル、ダンバード、ムガルサライ管区を分離し、ハジプルに本部を置く新しい地域である東中央鉄道が設立された。 [4]現在、東中央鉄道はマルダタウン、ハウラー、シールダ、アサンソルの4つの管区で構成されている。
2021年にイースタン鉄道は西ベンガル州の2010kmの鉄道網の完全電化を完了し、[6] 2022年にはハンスディハ-ゴッダ区間の転換により2848kmの全路線が電化されました。[7] [8]
部門
ルート
幹線ルート
- ハウラー-バルダマン本線
- ハウラー・バルダマン弦
- バルダマン～アサンソル線のバルダマン～カナ区間
- サヒブガンジ ループのカナ～グマニ間
- バルハルワ - アジムガンジ - カトワ ループのグマーニ - ニュー ファラカ セクション
- 新ファラッカ～バルソイ線の新ファラッカ～マルダタウン区間
郊外線と支線
- アフマドプル・カトワ線
- アンダル-サンシア支線
- アンダル-シタラムプル環状線
- バルダマン・カトワ線
- バルハルワ – アジムガンジ – カトワ ループ
- デオガル～バンカ～バーガルプール支線
- ドゥムカ・バガルプル線
- ジャシディ～ドゥムカ～ランプールハット線
- マドゥプール～ギリディ支線
- ハウラー・ベルール・マス支線
- ナルハティ-アジムガンジ支線
- クリシュナナガル～ナバドウィップ・ガート線（変換中NG）
- ラナガット・ラルゴラ線
- ラナガット・ゲデ線
- ラナガット～シャンティプール～クリシュナナガル線
- ラナガット・バンガオン線
- ソラフリ～タラケシュワール～ゴガット線
- シールダ～バラサット～バンガオン線
- バラサト・ハスナバード線
- シールダ・ラナガット線
- ナイハティ-バンデル支線
- カリヤニ～カリヤニ シマンタ支線
- シールダ・バッジ・バッジ線
- シールダ・ダイアモンドハーバー線
- シーラダ・カニング線
- シールダ・ナムカナ線
- コルカタ環状鉄道
- カルカッタコードライン
廃止された路線
- ダムダムカントンメント– ビーマンバンダル支線
EMU カーシェッド
- ハウラーEMUカーシェッド（HWH）
- バンデルEMUカーシェッド（BDC）
- ナルケルダンガEMUカーシェッド（NKG）
- ラナガットEMUカーシェッド（RHA）
- バラサットEMUカーシェッド（BT）
- ソナープルEMUカーシェッド（SPR）
機関車庫
- ハウラーの電気機関車庫(HWH)
- ハウラーのディーゼル機関車庫 (HWH-D)
- 電気機関車庫、シールダ (SDAH)
- 電気機関車庫、アサンソル(ASN)
- 電気およびディーゼル機関車小屋、バルダマン (BWN)
- ディーゼル機関車庫、アンダル (UDL)
- ディーゼル ロコ シェッド、ジャマルプール (JMP)
参照
参考文献
- ^ ラオ、MA (1988)。インド鉄道、ニューデリー：ナショナルブックトラスト、pp.13、34
- ^ 「Sealdah division-Engineering details」。イースタン鉄道、Sealdah division。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ラオ、MA (1988)。インド鉄道、ニューデリー：ナショナルブックトラスト、pp.42-3
- ^ ab 「The Eastern Railway-About us」。The Eastern Railway。2008年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Focus-Eastern Railway」インド政府報道情報局。
- ^ プレスリリース、CPROオフィス（2021年2月25日）。「西ベンガル州の東部鉄道路線キロメートルの100％電化を達成」。東部鉄道。 2022年6月5日閲覧。
- ^ ステイツマンニュースサービス（2022年5月26日）。「イースタン鉄道、100％の電化を達成」。ステイツマン。 2022年6月5日閲覧。
- ^ PTI (2022年5月27日). 「イースタン鉄道、2,848kmの路線網の100%電化を達成」.エコノミック・タイムズ. 2022年6月5日閲覧。
外部リンク
- イースタン鉄道 – 公式サイト