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 2007年1月18日、 EUMETSATから撮影されたキリルのRGB合成画像 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2007年1月15日 |
| 消散した | 2007年1月24日 |
| 温帯低気圧 | |
| 最大突風 | ポーランド、シニエシュカにて 212 km/h (132 mph; 114 kn) [1] |
| 最低圧力 | 959.8 hPa (ミリバール); 28.34 インチHg [2] |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 少なくとも44 [3] |
| ダメージ | 少なくとも 10億ユーロ[1] |
| 影響を受ける地域 | オーストリア、ベルギー、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フランス、ドイツ、アイルランド、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ロシア、スロバキア、ウクライナ、イギリス |
サイクロン・キリル （ˈ k ɪr ɪ l）は、異常に激しいヨーロッパの暴風に発達した低気圧であり、[4] [5]ハリケーン並みの風速を伴う温帯低気圧となった。2007年1月15日にニューファンドランド島で発生し、大西洋を横断して1月17日夕方までにアイルランドとイギリスに到達した。[5]その後、嵐は1月17日と18日に北海を横断し、1月18日午後にドイツとオランダの海岸に上陸し、 1月18日から19日の夜にはポーランドとバルト海に向かって東に移動し、さらにロシア北部へと進んだ。[5]
キリルは西ヨーロッパ全域、特にイギリスとドイツに広範囲にわたる被害をもたらした。47人の死者が報告されたほか、公共交通機関の大規模な混乱、10万戸以上の停電、公共および民間の建物への深刻な被害、風倒木による森林の大規模な被害が発生した。このシステムによるF3竜巻2件を含む20件の竜巻報告が報告された[6]
この嵐は2007年1月17日、ベルリン自由大学の気象研究所によって「キリル」と名付けられた。[4]この嵐はベルリン近郊に住むブルガリア人男性にちなんで名付けられ、その男性の家族は大学の「Adopt-A-Vortex」[7]プログラムに寄付を行った。[8]
抽象的な
ヨーロッパ暴風は、冬季に北大西洋を横切って北西ヨーロッパに移動する激しい低気圧です。これらの嵐は通常、イギリス北岸からノルウェー方面に向かいますが、南に進路を変えてアイルランド、フランス、ベルギー、オランダ、デンマーク、スウェーデン、オーストリア、ドイツ、チェコ共和国、スロバキア、スロベニア、スイス、ポーランドなどの国に影響を及ぼすこともあります。これらの嵐はハリケーン並みの強風（時には大型ハリケーン並みの強風）を引き起こすことがあるため、熱帯低気圧として発生することは少ないものの、ハリケーンと呼ばれることもあります。
これらの嵐は、世界の自然災害による保険金損失の原因として、米国のハリケーンに次いで 2 番目に多い。[出典が必要]
キリルは、ハリケーン並みの強風域が非常に広く、一度にドイツ国内の広い地域と近隣諸国に影響を及ぼしたという点で異例の台風だった。キリルは北ドイツ平原でも最大時速130キロメートル（81マイル）の突風をもたらした。ドイツの気象専門家は、この嵐を「10年に一度の」出来事と評した。
イベント
2007年1月17日深夜にアイルランドとイギリスに上陸した後、1月17日から18日の夜にはアイルランドとイギリスを襲い、ニードルズで風速160 km/h (99 mph)、ダブリンで風速149 km/h (93 mph) 、スリン半島のアバーダロンで風速130 km/h (81 mph) 、スウォンジー近郊のマンブルズで風速122 km/h (76 mph) 、グラモーガン渓谷のセント・アサンで風速101 km/h (63 mph)を記録した。ドイツ気象局は1月18日、人々に屋内に留まり不要不急の外出を控えるよう勧告しており[9] 、上陸時にはオランダとドイツ全土でボフォート風力階級で最大12の風が観測された。嵐はまずドイツのニーダーザクセン州、ブレーメン、ハンブルク、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州を横切り、1月18日の夕方には国全体に広がった。ヴェンデルシュタインでは最大202 km/h (126 mph) 、ハルツ山地のブロッケンでは最大198 km/h (123 mph) の突風が記録された。[10]嵐はその後東に移動し、中央ヨーロッパ時間の18:00から19:00の間にその中心がニーダーザクセン州を横切り、バルト海に向かって移動した。その寒冷前線によりドイツでいくつかの竜巻が発生した。[11]ポーランドでは、クルコノシェ山脈のスニェシュカで最大風速が観測され、突風は212 km/h (132 mph) に達した。[12]チェコ共和国では、風速200km/h（120mph）にも達する強風が鉄道と航空交通の両方に混乱をもたらし、記録的な高温がプラハで14℃（57℉）に達した。[13] 英国気象庁はケーススタディで、キリルは2008年に採用したカラースケールで赤色警報を発していただろうと述べた。[14]この嵐は、ボフォート風力階級 でハリケーン強度12に分類された。これは現代のスケールで最高の分類である。
インパクト
上陸当日、イングランド南部では、電柱が嵐で破損したため、約2万5000軒の家屋が停電した。[15]同日、ドイツのブランデンブルク州、ザクセン州、ザクセン＝アンハルト州は大規模な停電に見舞われた。地元電力会社enviaによると、5万2000軒の家屋が停電した。[16]ドイツのジーゲン＝ヴィトゲンシュタイン地区は非常事態宣言を発令し、1月19日（金）は学校は休校のまま、道路はすぐには除雪せず、状況が改善するまで閉鎖された。[17]嵐の2日目までに、チェコ共和国では100万軒以上の家屋が停電し、ドイツではさらに100万軒が停電し、オーストリアとポーランドでは数万軒の家屋が停電した。[18] [19]ポーランドでは、大雨のため複数の地域で洪水警報が発令され、イェレニャ・グーラ 地域では嵐により数軒の家屋が被害を受けた。[20]ウクライナでは、嵐の影響でドルジバパイプラインを通じた石油供給が完全に停止した。 [21] アルプス山脈の強風がフェーン現象となり、イタリアでは異常な高温（トリノでは最高25℃[77℉] ）をもたらした。[22]
アイルランドでは数千軒の家屋が停電し、豪雨により鉄砲水が発生した。
オランダでは、接近する嵐が風速10ボフォートを超えたため、暴風雨洪水警報システム（ Stormvloedwaarschuwingsdienst ）が発動された。警報は1月18日木曜日の中央ヨーロッパ標準時22時30分頃に北部の2つの地域、デルフザイルとハルリンゲンに発令された。水位は金曜日の早朝にピークに達し、天文学的予測水位を約4.5メートル（15フィート）上回った。
アルプス山脈の強風により、オーストリア気象局はスキーヤーとスノーボーダーに避難するよう勧告し、少なくとも1つの主要高速道路トンネルが閉鎖された。[23]
スイス再保険は、欧州全域の保険業界への損害額を35億ユーロと見積もっている。[24]英国では、保険業界への損害額は3億5000万ポンド（5億2000万ユーロ）に上る可能性がある。[25]この事件は保険業界にとって比較的最近の出来事であるため、これが最終的な損害額となる可能性は低い。
著名な建物
ドイツのケルンにあるローマ・ゲルマン博物館では、ケルン大聖堂近くの噴水を覆っていた合板によって数枚の窓が割られた。この木材は、3世紀に遡るローマ時代のモザイクの外装に大きな損傷を与えた。ローマ・ゲルマン博物館の建物はもともとモザイクの周りに建てられた。2007年1月の時点では、展示品が壊れやすいため清掃には少なくとも1週間はかかると博物館のスタッフが発表していたため、モザイクが損傷を受けたかどうかはまだ不明であった。[26]博物館長のベルンハルト・オステルマンは、モザイクは100～150箇所で損傷したと推定した。[27]
ドイツのヴィッテンベルクにある世界遺産のヴィッテンベルク城の礼拝堂は、砂岩の 天井板をいくつか失った。嵐の間に天井板が折れ、落下した際に ステンドグラスの窓がいくつか破損した。
港湾と船舶輸送
コンテナ船 MSCナポリ号は、 2,394個のコンテナ（うち158個は危険物と分類されていた）を積んでポルトガルに向かう途中、18日にイギリス海峡で放棄されなければならなかった。乗組員26人は英国とフランスの救助隊に救助された。翌日、ナポリ号はドーセット州のポートランド港で修理のために曳航されていたが、さらに強風が予想されるため、ライム湾の避難所に移された。船は、右舷に1×0.5メートル（3.3×1.6フィート）の穴が開くなど構造的な損傷を受け、浸水したため、イーストデボン州ブランスクームの沖合1マイル（1.6km）の湾に座礁しなければならなかった[28]。船から油が漏れて清掃作業が始まり、全国ニュースで広く報道されたため、沈没船は一時的に観光名所となり、浜辺に打ち上げられたコンテナから物を拾い集める対象となった。[29]難破船は複雑な解体作業の対象となったが、2009年7月まで完了しなかった。
フィッシュガードとロスレア間のフェリーサービスがキャンセルされ、[30]ヘルゴラント島、西フリースラント諸島、東フリースラント諸島、北フリースラント諸島のほとんどのフェリーもキャンセルされました。[31] アイルランドでは、ダブリン港が一時的に完全に閉鎖を余儀なくされました。港が閉鎖されるのは歴史上初めてです。2隻の漁船が海上で沈没し、合計7人が死亡しました。救助活動に従事していた3隻目の船も沈没しましたが、乗組員は救助されました。[ 32]ニーダーザクセン州とシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の沿岸地域では、州政府によって海面が平均潮位より最大3.5メートル（11フィート）上昇する高潮が発表されましたが、[ 33 ]高潮が始まる前に嵐はすでにこれらの地域を通過していたため、被害は予想よりも少なかったです。
キプロス船籍の貨物船「ゴールデン・スカイ」は、肥料と燃料油を積んでラトビア沖のベンツピルス付近で座礁した。船員はラトビアとスウェーデンの共同作戦で救助された。[34] [35]
道路輸送
多くの国で道路や高速道路の閉鎖が起きた。英国では、主要高速道路M1、M6、M18が数か所で閉鎖されたほか、ロンドン周辺のM25環状道路やその他の高速道路も多数閉鎖された。強風のため、ウォリントンのM6テルウォール高架橋、ロンドンのM25ダートフォード横断橋、シェフィールドのM1ティンズリー高架橋などの橋が閉鎖された。ペナイン峠はすべて閉鎖された。閉鎖は主に、複数の高さのある車両の転倒によるものだった。その他の高速道路では大幅な遅延が発生した。渋滞の危険地帯、特にウォリントンやランコーン橋を通るルートを含むマンチェスター船舶運河の代替横断橋の周辺では長い渋滞が発生した。[36]ドイツでも、特にライン川に橋が架かっている高速道路や谷に橋が架かっている 高速道路の多くが強風のため閉鎖された。オランダ警察は、空のトラックの運転手にオランダに入国しないよう勧告した。アイルランドでも倒木やトラックの横転により多くの道路が閉鎖された。
空輸
ヒースロー空港では280便以上、ドンカスター・シェフィールド空港では120便以上、マンチェスター空港では健康と安全上の理由で80便以上が欠航となった。[37] 1月19日の朝、アイルランドの強風のためアイルランドの空港では多くの便が遅れたが、午後までにはヨーロッパの他の地域での強風のため遅れた。フランクフルト空港では悪天候のため数便が欠航した。[38] 全体として、1月18日から19日にかけて、スイス インターナショナル エアラインズは少なくとも88便の欠航を発表し、ブリティッシュ エアウェイズは180便、ルフトハンザドイツ航空は329便を削減し、サービスが正常に戻るまでさらなる遅延が発生すると警告した。[39]
鉄道
嵐は1月18日のラッシュアワーにイギリス全土で深刻な影響を与え、スコットランドでは大雪が状況を悪化させた。ネットワークレールは被害を最小限に抑えるため、全般的に時速50マイル（80キロ）の速度制限を実施した。ロンドン・パディントンとカーディフ間のファースト・グレート・ウェスタンの列車は運休となり、ロンドンからレディングへの路線は閉鎖され、イーストコースト本線は短縮ダイヤで運行された。ヴァージン・トレインズのウェストコースト線はロンドンからスコットランドへの列車は運休となった。ロンドン・ブリッジ駅は屋根のガラスパネルが外れたため閉鎖された。[40]
オランダでは、1月18日の夜にすべての列車の運行が停止した。デルフトの駅とアムステルダムの中央駅は屋根の損傷により避難した。[41]フェンロー付近で線路上に倒れた木に列車が衝突し、列車の運転手が軽傷を負った。
ドイツの鉄道運営会社ドイツ鉄道は、当初列車の最高速度を時速200キロ（120マイル）に制限し、[38]主要な幹線（ブレーメン-ハノーバー、ハンブルク-ハノーバー、ブレーメン-オスナブリュック）と多くの支線が嵐の影響を受けたため、1月18日17時15分以降、国内のインターシティ/インターシティエクスプレスネットワークのすべてのサービスと北ドイツと西ドイツのローカルサービスが中止されました。ドイツ鉄道は前例のない措置として、19時30分（中央ヨーロッパ時間）にドイツ国内の事実上すべての列車サービスを追って通知があるまで中止し、路線ごとに決定された非常に限られたローカルサービスのみを運行しました。現在路線を運行している列車は次の駅に停車し、そこで停車するため、ドイツ全土で数万人の乗客が取り残されることになります。その後、状況が悪化するにつれ、宿泊できるホテルを見つけられない乗客のために列車は開けられた。ミュンスターやハノーバーなど、被害を受けた主要な駅では、駅の防空壕が一晩中開放され、赤十字が取り残された乗客に毛布を配布した。[42]列車の運行は1月19日の朝に再開されたが、34,000キロメートル (21,000マイル) の線路の点検と撤去が必要だったため、週末は運休や遅延が続いた。ドイツ鉄道は、夜間に完全に停止した後、ネットワークを再び正常に機能させるという大きな課題に直面していた。これは平時のドイツ鉄道網でこのような事態が発生した初めてのことであった。[43] 1月18日、インターシティの列車がエルムスホルンとヴェスターラントの間で線路に倒れていた木に衝突した。機関車1台が損傷したが、死傷者は報告されていない。乗客450人を乗せたインターシティ列車がディープホルツ付近で立ち往生し、避難を余儀なくされた。デュイスブルク中央駅は送電網の故障により停電に見舞われた。[16]
ベルリン中央駅
1月18日遅く、ベルリン中央駅は大きな構造的被害を受けた。2トンの桁が40メートル（130フィート）の高さから落下し、外階段を損傷した。ファサードのガラス板が外れて下の歩道に落ちたため、駅は完全に避難した。[44] 1月19日の午後早く、駅は再び一般に公開された。[10] 8か月前に建設された駅は設計上の欠陥を抱えているのではないかという議論が始まったが、これらの主張はドイツ鉄道と設計者の双方から否定された。桁は構造的な支持手段を持たず、建築上の理由から棚に似た小さな支えの上に置かれているだけで、恒久的に固定されていない。ドイツ鉄道は、桁の前に追加の支えを溶接することで問題に対処し、問題が解決するまでは風速8 bft （> 75 km/hまたは47 mph）を超える風の場合は駅を閉鎖すると主張した。 2007年1月21日の午後、当時の強風のため駅は再び閉鎖された。[45]そして中央ヨーロッパ標準時の20:00まで閉鎖されたままだった。[46]
ストームワーム
史上最も急速に広まったコンピュータワームの1つは、この事件にちなんで名付けられたようです。ストームワームは、ユーザーのコンピュータに大量のスパムメールを出現させます。出現するメールの中には、キリルに言及しているものもあります。[47]
死傷者と死亡者
BBCニュースによると、1月19日の夜までに少なくとも43人が死亡した。[3]
死傷者の分布は以下のとおりです。
西欧
イギリス
英国ではこの嵐により13人[48]が死亡した。
- 嵐による最初の犠牲者はバーミンガム空港の専務取締役で、午前5時45分頃、シュロップシャー州で強風により倒れた木に車が衝突し、枝がフロントガラスを突き破って取締役に刺さり死亡した。[49] [48]
- ロンドンのケンティッシュタウン地区では、 1月18日の午後、2歳の男の子が保育士と一緒に散歩中に壁が倒れてきて重度の頭部外傷を負い、病院で死亡した。 [50]
- ヨークシャーのA629号線で女性トラック運転手がトラックが横転して運河に吹き飛ばされ死亡した。[51]
- 同様の事件で、ドイツ国籍の男性トラック運転手がチェスター近郊のA55で死亡した。 [51]
- バークシャー州ストリートリー近郊でA329号線を走行していた車の前部座席にいた男性乗客が枝にぶつかり死亡し、運転手が負傷した。[51]
- マンチェスターの工業団地で男性が金属製のシャッターに吹き飛ばされ死亡した。[51]
- チェシャー州バイリーでは、建設現場で作業中の男性が木にぶつかる事故が発生した。[51]
- ノースリンカンシャーでは小屋の倒壊により高齢男性が死亡した。 [51]
- ストックポートの女性は、身を隠そうとした壁が倒れてきて死亡した。[51]
- ランカシャー州では、ガソリンスタンドで給油中に男性が落下した幌に当たり、その後病院で死亡した。[51]
- シュロップシャー州ウーファートンでは、トラックの運転手が別の車両と衝突し、現場で死亡した。[51]
オランダ
オランダでは天候の影響で 7人が死亡した。
- アーネムとエーデの間で倒木が車に当たり、2人が死亡した。
- オーステルハウト近郊の男性がトラックとの衝突事故で死亡した。
- リールサム近郊でバイクの運転手が木に衝突して死亡したほか、シント・オーデンローデでは原付バイクに乗っていた17歳の少年も死亡した。
- リエルの11歳の少年が車の前に吹き飛ばされ、車に轢かれて死亡した。
- スタプホルスト在住の59歳の男性は、嵐による被害を修復中に納屋の屋根から吹き飛ばされた。
- ユトレヒト大学の建物の屋根からクレーンが落下し、6人が負傷した。[41]国立危機センターは人々に屋内に留まるよう勧告したが、このような警告が発せられたのは初めてである。[52]
フランス
フランスでは、ルーベの自動車教習所の教官が、車の上に電柱が倒れて死亡した。教官は重傷を負った。アベヴィル近郊では、30歳の男性が車に衝突して死亡した。リールでは、店の屋根が崩落し、女性が行方不明になったと報告された。[53]サントメールの大聖堂には大きな被害があった。[54]
ベルギー
ベルギーでは3人が嵐の犠牲になった。ハレでは16歳の少女が壁の崩壊で死亡し、リエージュ州では木が車の上に倒れて男性が死亡した。[55]アントワープでは12歳の少年が梁の落下に当たって重傷を負い、後に死亡した。[56]
中央ヨーロッパ
ドイツ
ドイツは嵐による被害が最も大きく、2007年1月21日時点で13人の死傷者が出ている。死者のほとんどは1月18日と19日に発生したが、犠牲者の中には最初は負傷しただけで後に病院で亡くなった者もいた。
- ミュンヘンのミルバーツホーフェン区では、18か月の乳児が蝶番が外れたパティオドアで重傷を負った。乳児はその後病院で死亡した。[57] [58] [59]
- バーデン＝ヴュルテンベルク州キルラハ近郊で、道路に倒れた木を避けようとして、対向車に衝突した自動車運転手が現場で死亡が確認された。[59]
- アウクスブルク地区ゲルストホーフェンで73歳の男性が納屋の扉に押し潰された。[58]
- ノルトライン＝ヴェストファーレン州のトーニスヴォルストでは、嵐後の清掃作業中に消防士が死亡した。 [60]
- ヒルデスハイムでは36歳の運転手が倒木に轢かれて死亡した。[59]
- 1月21日、エッセンでバイクの運転手が木の下敷きになり、病院で死亡した。 [59]
- リップシュタットの「ヴィーデンブリュッカー通り」では、23歳の女性が乗っていた車が倒れた白樺の木に衝突して死亡した。[60]
- ザクセン＝アンハルト州グロース・ローデンスレーベンで近くの建物の破風が崩壊し、男性1人が死亡した。[59]
- ブランデンブルク州シュトラウスベルクでは、25歳の男性が車で倒木に衝突した。[59]
- フィネントロップ近郊では、道路に倒れた木に気づかず衝突した男性が死亡した。[59]
- ミュルハイム・アン・デア・ルール地方の男性が倒木に巻き込まれて死亡した。[61]
ポーランド
- カトヴィツェでは高さ25メートル（82フィート）のクレーンが半分に折れ、クレーンオペレーターが死亡した。 [62]
- クラクフのホテル・ヴィスピアンスキの建物から高さ6メートル（20フィート）の電光看板が剥がれ、広範囲に被害が生じた。
- エルブロンクでは1月17日から19日にかけて気温が4～9℃（39～48℉）に達し、激しい雷雨と大雨、最大時速100kmの風、1000ミリバール未満の気圧が発生しました。
- 1月19日までに合計6人の死傷者と19人の負傷者が報告され、嵐による被害で約80万世帯が停電し、約500世帯が被害を受けた。[63]
チェコ共和国
- スルネチナ（リベレツ地方）で、消防士と同僚が道路の除雪作業中に強風で木の幹が倒れ、消防士が死亡した。
- プラハ近郊のヴェステツで、木が倒れて車に当たって2人の若者が死亡した。 [18] [64]
国別の最大突風
ギャラリー
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イギリス、マンチェスターのウィゼンショー公園で風に倒れた木 -
風に倒れた木の一部、ウィゼンショー公園、マンチェスター、イギリス -
イギリス、マンチェスターのウィゼンショー公園の木から折れた枝。背景には風で倒れた木が見える。 -
第一段階の撤去後に風で倒れた木、ヘイル、グレーター・マンチェスター、イングランド -
ドイツのイルメナウの上にあるリンデンベルク山の森林は大きな被害を受けた -
ヴロツワフ植物園のモミ属亜種ロウィアナの根。この木は2007年1月18日の夜にハリケーン・キリルによって倒された。この木の樹齢はおよそ65～70年である。 -
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キリル (嵐)に関連するメディアがあります。
Wikinewsには関連ニュースがあります:
- 英国の嵐で交通が麻痺
- （ドイツ語） SPIEGELオンラインビデオイベント概要（Flashが必要）[永久リンク切れ ]
- 衛星画像から再構成された嵐「キリル」の 3D アニメーション (2007 年 1 月 18 日)、ハイデルベルク大学