ドゥルジバパイプライン

ドルジバ・パイプライン（ロシア語：нефтепровод «Дружба»、チェコ語：Ropovod Družba ）は、フレンドシップ・パイプラインやコメコン・パイプラインとも呼ばれ、世界最長の石油パイプラインの一つであり、世界最大級の石油パイプライン網の一つである。1964年に運用を開始し、現在も運用中である。このパイプラインは、ロシア東部のヨーロッパからウクライナ、ベラルーシ、ポーランド、ハンガリー、スロバキア、チェコ共和国、ドイツまで約4,000キロメートル（2,500マイル）石油を輸送している。^{[1] [旧ソース]}このネットワークは、東ヨーロッパ全域やそれを超えて製品を輸送するために、多数の小規模パイプラインに分岐している。

「ドルジバ」という名前は「友情」を意味し、このパイプラインが安定した石油供給を通じてソ連と東欧の友好関係を築いたことを暗示しています。今日、このパイプラインはロシアとカザフスタンの石油をヨーロッパに 輸送する最大の幹線です^{[2] 。}

1958年12月18日、プラハで開催された経済相互援助会議（コメコン）の第10回会議で、ソ連からポーランド、チェコスロバキア、東ドイツ、ハンガリーに至る原油幹パイプラインの建設に関する決定が採択され、協定が調印された。^[3]当初提案された5,327キロメートル（3,310マイル）のパイプラインの建設は1960年に開始された。^{[4]各国は必要なすべての建設資材、機械、設備を供給することになっていた。チェコスロバキアは1962年に最初の石油を受け取ったが、ハンガリーは1963年9月、ポーランドは1963年11月、}東ドイツは1963年12月に受け取った。パイプライン全体は1964年10月に稼働を開始した。 1970年代には、地理的に平行なラインの建設により、ドゥルジバパイプラインシステムがさらに拡大されました。^[5]

2022年のロシアによるウクライナ侵攻を受けて、ドイツへの北ルートは閉鎖され、ドイツは2023年1月に石油の購入を停止し、ロシアは2023年2月にポーランドへの石油供給を停止した。^{[6] [7] 2023年12月から、合意に従い、ドイツは北部パイプラインを使用して}カザフスタンから年間120万トンの石油を輸入し始めた。^[8]

2024年7月、ウクライナ政府はドルジバパイプラインを通じたルクオイル石油のスロバキアとハンガリーへの輸送を停止した。^{[9] [10]}

パイプラインはタタールスタン共和国のアルメチェフスク市から始まり、西シベリア、ウラル山脈、カスピ海から石油を集めています。ベラルーシ南部のマズィル市まで走り、そこで北部と南部の支線に分かれます。北部支線はベラルーシの残りの地域をポーランド経由でドイツのシュヴェットまで伸びています。^[3]プウォツクとシュヴェットの製油所に石油を供給しています。北部支線はプウォツク・グダニスクパイプラインによってグダニスクのナフトポートターミナルとも接続されており、石油の再輸出に使用されています。^{[11]シュヴェットでは、ドルジバパイプラインは}ロストックとスペルガウへのMVLパイプラインに接続されています。南部支線はウクライナを南に走ります。ブロディでは、ドルジバパイプラインはオデッサ・ブロディパイプラインに接続されており、現在ドルジバパイプラインから黒海へ石油を輸送するために使用されています。ウージュホロドでは、パイプラインはスロバキア行き（ドルジバ1号 - 本来のドルジバルート）とハンガリー行き（ドルジバ2号）に分かれる。スロバキアを通るラインはブラチスラバ付近で再び分かれ、1つの支線は北西方向にチェコ共和国へ、もう1つは南下してハンガリーへ向かう。ドルジバ1号パイプラインは、バンスカー・ビストリツァ州（スロバキア）のイペール川付近でハンガリーに向けて分岐し、ドレーゲリパランクでハンガリー国境を越え、サージャロンバッタ（このページの冒頭の地図には描かれていない）へと続いている。 ^[3]ハンガリーでは、ドルジバ1号パイプラインはドゥナ製油所に、ドルジバ2号パイプラインはドゥナ製油所とティサ製油所に供給している。^[12]

リトアニアのORLEN LietuvaとラトビアのVentspils石油ターミナルは、ブリャンスク州のUnechaジャンクション (地図には表示されていません)からの分岐パイプラインによってメイン パイプラインに接続されています。この分岐は 2006 年に運用を停止しており、すぐに再開される可能性は低いです。

ベラルーシ経由のドルジバパイプラインシステムの長さは2,910キロメートル（1,810マイル）です。パイプラインの長さはウクライナで1,490キロメートル（930マイル）、ポーランドで670キロメートル（420マイル）、ハンガリーで130キロメートル（80マイル）、リトアニアで332キロメートル（206マイル）、ラトビアで420キロメートル（261マイル）、スロバキアとチェコ共和国を合わせると約400キロメートル（250マイル）です。^{[3] [13]}パイプラインは45の主要な河川と200の鉄道と高速道路を横断しています。^[4]

このプロジェクトのパイプはソ連とポーランドで製造され、継手はチェコスロバキアで製造された。東ドイツがポンプを担当し、ハンガリーが自動化および通信機器を担当した。建設費は約4億ルーブルで、パイプラインの経路全体に約73万トンのパイプが敷設された。[ ^4]ドルジバパイプラインは現在、1日あたり120万〜140万バレル（190 × 10 ^3〜220 × 10 ³  m ³ /日）の容量がある。現在、ベラルーシとポーランドの間のセクションでこれを増加するための作業が進行中である。パイプラインのパイプの直径は420〜1,020ミリメートル（17〜40インチ）である。^[5] 20のポンプステーションを使用している。 ^^

パイプラインのロシア部分は石油会社トランスネフトが子会社OAO MN Druzhbaを通じて運営している。ベラルーシの運営会社はGomeltransneft Druzhba、ウクライナではUkrTransNafta、ポーランドではPERN Przyjazn SA、スロバキアではTranspetrol AS、チェコ共和国ではMero、ハンガリーではMOLである。^[14]

バルチックパイプラインシステム2（BPS-2）は、ロシアとベラルーシの国境付近のドルジバパイプラインのウネチャジャンクションからフィンランド湾東部のウスチ・ルガ石油ターミナルまでを結ぶパイプラインで、キリシ製油所まで172キロメートル（107マイル）の支線がある。^[15] BPS-2の処理能力は年間5000万トンの石油である。^[16] BPS-2の建設は2009年6月10日に始まった。^[17] BPS-2は2011年に完成し、2012年3月下旬に稼働を開始した。^[18]

ドゥルジバ・アドリア

ドゥルジバ・アドリアパイプライン統合プロジェクトは、2000年代に検討された提案で、パイプラインをハンガリーとクロアチアを経由してアドリア海の深水港オミサリまで延長するものである。第一段階では、アドリアパイプラインのクロアチア部分はシサクポンプ場からオミサリ港まで再建される。クロアチアの企業JANAFは、アドリアパイプライン（現在は港から内陸に石油を輸送している）のフェーズをシサク・オミサリ部分で逆転させるという、プロジェクトの初期段階の設計を担当した。

また、ドルージバ・アドリアを全ヨーロッパパイプライン計画に接続することも提案された。^[19]

この提案はクロアチアのスティペ・メシッチ大統領によって推進されたが、エコ・クヴァルネルなどの環境保護団体からの苦情により多くの否定的な報道も集め、最終的には放棄された。

シュヴェヒャート – ブラチスラヴァ石油パイプライン

シュヴェヒャート・ブラティスラヴァ双方向石油パイプラインプロジェクトは2003年に提案された。このプロジェクトにより、OMVが所有するシュヴェヒャート製油所にドルジバパイプラインから石油を供給することが可能になる。^[14]

過去数^{年間、ロシアとウクライナは、}ロシアの石油とガスをヨーロッパに供給する主要なパイプラインがウクライナを通っていることから、通過料金をめぐる紛争でもつれ込んでいる。継続的な紛争は、主に天然ガスの通過をめぐるものであった。2009年12月28日、ロシアの発表に言及して、スロバキア政府は、ウクライナとの通過料金をめぐる紛争により、ロシアはスロバキア、ハンガリー、チェコ共和国への石油供給を停止すると警告したと述べた。^[20]しかし、翌日、ウクライナのナフトガスは、ロシアがウクライナを通過する通過料金の30パーセントの値上げに同意したことを確認する声明を発表した。2010年にウクライナを通過する石油1トン当たり7.8ドルから9.5ドル（または6.6ユーロ）の値上げが予定されており、これはロシアがエネルギー資源の価格を引き上げると決定したために実施された。さらに、以前の支払いとは異なり、新しい支払いはユーロで行われる予定であり、これはウクライナの要求の1つであった。また、パイプラインが老朽化しているため、ウクライナは領土内のネットワークを更新するために多額の投資を必要としている。ロシアとウクライナは、2010年にウクライナ経由で輸送される石油の量についても合意した。2010年にウクライナ経由でスロバキア、チェコ共和国、ハンガリーに輸送される石油の総量は1500万トンで、2008年の1710万トンから減少する。^{[21] [更新が必要]}

2019年4月20日、パイプラインで高濃度の有機塩化物が検出されたため、石油の輸送が停止された。これらの化学物質はロシアとヨーロッパのパイプラインと設備を汚染し、数十億ドルの経済的打撃を与えた。このスキャンダルの捜査は継続中で、石油を盗み、盗難を隠す​​ためにパイプラインに有機塩化物を流し込んだ疑いで個人がロシアで拘留されている。^{[22] [23]}

汚染された石油の支払いをめぐる紛争は1ヵ月後も続いていた。^[24]

汚染が発覚してから1か月後の5月下旬までに、ロシアはパイプラインに残っていた800万～900万トンの汚染された石油の一部を引き取ることに同意した。^{[25] [26]}

パイプラインに残っているものやタンカーや貯蔵庫に送られたその他のものを含めた汚染された在庫全体の推定量は、5月末時点で2,000万～4,000万トンの範囲です。この在庫はすべて、精製する前に希釈する必要があります。^[27]

汚染が確認されてから約5か月後の2019年9月中旬、ポーランドのパイプライン運営者は、パイプラインの自社区間の汚染が除去され、正常に稼働していることを確認した。45万トンの汚染された石油は貯蔵庫に移された。^[28]

また、2019年9月には、石油会社BPとトタルが、パイプラインから以前に受け取った汚染された石油230万バレル（30万トン以上）を販売しようとしていた。^[29]

2020年2月、ベラルーシは、ロシアが必要な量の原油を供給しない場合はドルジバ・パイプラインから石油を輸入すると脅した。2022年2月現在、ロシアからベラルーシへの2020年の原油供給は合意に至っておらず、出荷量は以前計画されていた^{[いつ? ]} 200万トンから50万トンに減少している。^{[30]ベラルーシの} アレクサンドル・ルカシェンコ大統領は、モスクワが ベラルーシとロシアの合併と引き換えにエネルギー供給協定を結ぶことを示唆したため、交渉が決裂したと述べた。^{[31] [32] [更新が必要]}

2023年、 2022～2023年の国防総省文書漏洩で公開された明らかに機密扱いの米国諜報文書には、ウクライナ大統領とユリア・スヴィリデンコ副首相との会話のメモが含まれていた。その中で、ウォロディミル・ゼレンスキーは、ロシア・ウクライナ戦争中にオルバーン政権がクレムリンにあまりにも友好的だったため、ハンガリーの産業を打撃するためにドルジバ・パイプラインを爆破することを提案した。^[33]ハンガリー政府当局者は、ゼレンスキーによるこの妨害行為の提案により、ハンガリーは欧州平和ファシリティへの資金提供を阻止したと述べた。^[34]

• ヤマル・ヨーロッパパイプライン
• ウレンゴイ - ポマリー - ウージホロド パイプライン
• ロシアとウクライナのガス紛争
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• バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン- ドルージバに次ぐ長さの石油パイプライン

• ドゥルジバ・アドリアパイプライン統合プロジェクト、トランスネフトのウェブサイト