ブレーメン（州）

ブレーメン(ドイツ語: [ ˈbʁeːmən ])^（ⓘ）正式ブレーメン自由ハンザ都市（ドイツ語:Freie Hansestadt Bremen、低地ドイツ語:Free Hansestadt Bremenドイツの16州の中で最も小さく、人口も最も少ない州です。非公式には「ブレーメン州」と呼ばれていますが、公式の場でこの用語が使われることもあります。この州は、ブレーメン市とその港湾飛び地であるブレーマーハーフェン、ドイツ北部のより大きなニーダーザクセン

ブレーメン州は、互いに隣接していない4つの地域から成ります。主な飛び地は、州都であるブレーメン市（正式名称は「市」（Stadtgemeinde Bremen ））とブレーマーハーフェン市（Stadt Bremerhaven ）です。どちらもヴェーザー川沿いに位置し、ブレーマーハーフェン（「ブレーメンの港」）はヴェーザー川の河口のさらに下流に位置し、北海に面しています。どちらの飛び地も、隣接するニーダーザクセン州（Niedersachsen ）に完全に囲まれています。ブレーメン州の2つの小さな飛び地のうち、1つ目はブレーマーハーフェン市の北東にある飛び地で、フェールモール地区（より大きなレーアハイデ地区の一部）の一部です。 2つ目は、ブレーメン市の北側にある小さな飛び地で、オピッツ通りを中心とし、面積は約4.3ヘクタールに過ぎません。^{[ 5 ]}ブレーメン州の2つの主要地域と同様に、これら2つの小さな地域も隣接するニーダーザクセン州に完全に囲まれています。さらに、「ブレーメン市海外港湾地域ブレーマーハーフェン」（Stadtbremisches Überseehafengebiet Bremerhaven ^{[ 6 ]}）として知られるブレーメン市の飛び地は、ブレーマーハーフェン市内に完全に位置しています。州内で最も高い地点はフリーデホルスト公園（32.5メートル、107フィート）です。 

1806年に神聖ローマ帝国が解体された際、1646年以来（1186年の自治権に続き）自由帝国都市であったブレーメンは、周辺君主国の拡大された領土に組み込まれることなく、（ハンブルクやリューベックとともに）主権を有する自由ハンザ都市として認められた。1873年まで、その通貨はブレーメン・ターラーであった。

1811年、ナポレオンのベルリン勅令によるイギリスへの禁輸措置を徹底するため、フランス第一帝政は都市国家ブレーメンを併合した。しかし、1815年のウィーン会議において、ブレーメンの特使であり、後に市長となったヨハン・シュミットは、新たなドイツ連邦を構成する39の主権国家の一つとして、ブレーメンの独立回復を働きかけ、成功を収めた。

1827年、ブレーメンはハノーファー王国からヴェーザー川河口の土地を購入し、新たな港湾都市ブレーマーハーフェンを建設した。これにより、ブレーメンはアメリカ大陸への移民にとってドイツ最大の出発港としての地位を維持し、ドイツの遅れて発展した植民地貿易の中継貿易拠点としての役割も果たすことになった。

1867年、プロイセンがオーストリアを破りハノーファーを併合した翌年、ブレーメンは北ドイツ連邦に加盟した。1871年、フランスに対する勝利の後、この連邦はドイツ帝国となり、ブレーメンは帝国を構成する26の州の一つとなった。

国際港湾都市であり工業中心地であったブレーメンには、強い左派と自由主義の伝統があった。1913年1月、ベルリンで行われた最後の帝国議会選挙では、社会民主党（SPD）が過半数、すなわち53.4%の票を獲得した。左派自由党（Linksliberale）はさらに41.4%を獲得した。保守党はわずか5.1%だった。^{[ 7 ]}ヴァイマル共和国時代には、ブレーメン議会（Bürgerschaft ）の選挙が7回行われた。 1932年11月のドイツ連邦議会選挙（この時期最後の広く自由な選挙）では、社会民主党が31.2%、共産党（KPD）が16.8%の票を獲得し、ナチスは20.8%を獲得した。^{[ 8 ] [ 9 ]}

1933年3月の不正選挙の後、ナチスはブレーメンで依然として3分の1の得票率（32.7%）しか得られなかった。^{[ 8 ]}ブレーメンは、他のすべてのドイツ州と同様に、その後、統一化（Gleichschaltung ）の過程を経た。この過程で、ナチス政権は、暴力的なデモと脅迫のキャンペーンを通じて、まず執行評議会の辞任を強要し、その後、市民団体（ Bürgerschaft ）を解散させた。ブレーメンはその後12年間、ナチ党のヴェーザー＝エムス管区の管区長を兼任する帝国総督（Reichsstatthalter ）の直接の支配下に置かれた。この間、ブレーメンの小さなユダヤ人コミュニティ（1933年初頭に登録された人数は1,438人）^{[ 10 ]}は、強制移住と占領下の東部の絶滅収容所への移送によって破壊された。

第二次世界大戦中の連合軍による爆撃により、ブレーメンの歴史的中心部を含む市街地の建物の​​60%が破壊または甚大な被害を受けた。その後も爆撃が続き、1945年4月下旬にイギリス軍がブレーメンに入城した。その後、ブレーメンはアメリカ軍に引き渡され、西ベルリンと南ドイツのアメリカ占領地域への補給港となった。

この都市は1947年に州として再建され、1949年からは再びブレーメン自由ハンザ都市として知られるようになり、1990年まで非公式に「西ドイツ」と呼ばれた新しいドイツ連邦共和国の州となった。

ブレーメンの第二次世界大戦後の経済は、1950年代から1960年代にかけて西ドイツで起こった経済奇跡（Wirtschaftswunder）に呼応して急成長を遂げた。その結果、トルコをはじめとする南ヨーロッパ諸国から来た外国人労働者（Gastarbeiter）がブレーメンに多数流入し、定住するようになった。

市内の重工業の一部は、1973年の石油価格ショックによる不況から回復できなかった。専門の造船所、船舶艤装業者、部品供給業者は残っているものの、ブレーメンの大手造船会社であるAGヴェーザー（最盛期には1万6000人の従業員を抱えていた）とブレーマー・ヴルカンは、それぞれ1983年と1997年に閉鎖した。港湾関連事業やその他の産業部門の再編と機械化の進展により、さらなる雇用喪失が発生した。半熟練および非熟練の港湾労働者は労働市場への再参入が非常に困難であり、失業率は1980年代のある時期には西ドイツの平均のほぼ2倍に達し、比較的高い水準にとどまった。

経済の構造変化によりブレーメンは社会サービスへの支出を増やさざるを得なくなった一方で、郊外化によって人口と税収が減少した。これは主に1969年の連邦税制改革によるもので、それ以前は所得税は勤務地の自治体によって徴収されていたが、それ以降は居住地の自治体によって徴収されるようになった。周辺の郊外自治体をブレーメン州に編入することは、すでにニーダーザクセン州に属しているため、選択肢にはならない。^{[ 18 ]}

欧州連合とドイツ連邦政府からの財政支援により、経済政策は、航空宇宙や航空機製造、自動車製造、海運や物流サービスなど、先端技術を基盤とする既存の経済セクターの支援と、新しい科学ベースおよびデジタル企業のための教育およびビジネスパークのインフラ開発に重点を置いてきた。この中で、成長を続ける大学セクターが重要な役割を担っている。さらに、市中心部の活性化に投資が行われたが、娯楽や観光を中心とした文化主導の再生はあまり成功しなかった。複数の専門家は、主要企業の本社が不足しているため、ブレーメンのサービス部門は未発達であると述べている。^{[ 18 ]}

• 1815年以降のヨーロッパの旧諸国
• ブレーメン（市）の歴史年表

• 公式州ポータル
• 政府公式ポータルサイト
• 州憲法（ドイツ語のみ）
• OpenStreetMapにおけるブレーメン（州）に関する地理データ