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ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港[1] Халыудежайы Назарбаев казарбаев Назарбаев зазарбаев ежайы ハリカラリク・ヌルスルタン・ナザルバエフ・エウエジェイ | |||||||||||
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 ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港の外観、2021年9月26日 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | 産業インフラ開発省[3] | ||||||||||
| オペレーター | JSC「ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港」 | ||||||||||
| サーブ | アクモラ州とアスタナのコッシー市 | ||||||||||
| 位置 | エシル地区、左岸、アスタナ（市内）、[4]カザフスタン | ||||||||||
| オープン | 1931年 | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||
| 構築済み | 2000–2005 | ||||||||||
| タイムゾーン | カザフスタン時間( UTC+05:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 355メートル / 1,165フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯51°01′19″ 東経071°28′01″ / 北緯51.02194° 東経71.46694° / 51.02194; 71.46694 | ||||||||||
| Webサイト | 空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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出典：空港統計 AIPカザフスタン[5] | |||||||||||
ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港[a]（IATA：NQZ、ICAO：UACC ）は、2017年まではアスタナ国際空港（または単にアスタナ空港）という旧称で呼ばれていたカザフスタンのアスタナにある国際空港で、同国で2番目に人口の多い首都です。カザフスタン北部の主要航空ハブです。地域的には、アルマトイ国際空港（ALA）に次いで中央アジアへの2番目に忙しい国際航空旅客玄関口となっています。この空港は、カザフスタンで取り扱う総旅客数、航空交通量、総貨物量の点で2番目に忙しい空港でもあり、2023年には年間約750万人の旅客が利用し、2022年と比較して25％増加し、空港の旅客数新記録となります。[6]平均して、この空港は1日200便以上の出発便を扱っています。[7]
アスタナ市エシル行政区 に位置し、市内中心部から南東6.5NM（12.0km、7.5マイル）[ 8] 。空港には2つの旅客ターミナルと1本の滑走路があり、貨物および整備施設も備えている。空港の国内線旅客ターミナル（T2、2000-05）は、故・黒川紀章日本人建築家が設計した有名なランドマークで、クアラルンプール国際空港のオリジナルターミナルも設計した。[9]
カザフスタンの国営航空会社エア・アスタナ（その格安航空会社フライアリスタンを含む）の第2の大規模ハブ空港として機能し、カザフ航空の本拠地でもある。また、 SCAT航空の主要運航拠点でもあり、かつてはスターラインズ・カザフスタンとツェリノグラードOAOのハブ空港でもあった。 [10] [11]この空港は国営のJSC「ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港」によって運営されており、同社はアクモラ州のコクシェタウ空港も運営している。
この施設は1930年に設立され、1931年にアクモリンスク空港として公共空港として運用を開始し、その後、市の名前が変更されたのに伴いツェリノグラード空港に改名され、さらにアスタナ国際空港となった。この空港は、2017年6月にカザフスタン政府によって、同国の元大統領（1990年-2019年）ヌルスルタン・ナザルバエフの任期中に建設・開港されたことに敬意を表して現在の名称が付けられた。[12] [13] 2020年6月8日、同空港は正式に3文字のIATA空港コードをTSEからNQZに変更した。[14]スカイトラックス社の2022年世界空港賞で「中央アジアとCISのベスト地域空港」に選出されました。 [15]この空港は、カザフスタン全土の空港、中央アジア、中東、コーカサス、ヨーロッパ、ロシア、中国への直行便を年間を通して運航しています。
位置
ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港は アスタナ市中心部から南東6.5海里（12.0km、7.5マイル）に位置している。 [16]西はキジルスアト村、北はマイバリク湖、東は アクモラ州のコッシー市と接している。
空港の管理は国営のJSC「ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港」（旧JSC「アスタナ国際空港」）の権限のみに委ねられており、同社はコクシェタウ空港（アスタナから287km（178マイル）離れたアクモラ州に所在）も直接管理している。以前は、アスタナ空港は信託証書に基づきマレーシア空港ホールディングス社（「MAHB」）によって運営されていた。 [17]
歴史
設立と初期の運営の歴史
空港は1930年にアクモリンスク（現アスタナ）から3キロ離れた、今日の近代建築のバイテレクタワーのエリアに建設された。空港の敷地内には、飛行機の離着陸用の正方形のフィールド、小さな待合室を備えた日干しレンガ造りの8部屋のステーション、パイロット用の2部屋の住宅、燃料貯蔵庫があった。[18] 1931年12月、アスタナ初の飛行場が町外れに建設され、第二次世界大戦後にさらに開発が進んだ。[19]セミパラチンスクとアクモリンスクの間に定期航空便が開設された（企業設立の日）。[20]
洪水の際には、飛行場は閉鎖された。飛行場と市街地との連絡は、電話、フェリー（イシム川には橋がなかった）、歩道で行われた。最初の数年間、航空交通は「月曜朝に飛行機が出発」や「水曜の日の出」など、緩やかな時刻表で臨機応変に行われていた。乗客、郵便物、貨物の輸送は、カリニンK-4、カリニンK-5、ポリカルポフR-5、ペトリャコフPe-2の各航空機によって行われた。1934年には、アルマアタ–カラガンダ– アクモリンスク –アトバサル–コスタナイ–スヴェルドロフスクの路線で定期便が開設された。カラガンダ –ペトロパブロフスク–コルガルジン– アクモリンスク。[20]
1946年の初めに、ポリカルポフPo-2の最初のグループが定期便としてアクモリンスクに到着した。このグループはカラガンダの航空会社に属していた。旅客および郵便輸送のために、アクモリンスク –コルガルジン–アクス–アストラハンカ–バルカシノ（アクモリンスク州の集落）の路線が開設された。運用部門は2人で構成されていた。1946年、航空は国民経済、つまり医療航空にサービスを提供し始めた。[20] 1947年から1948年にかけて、3機のポリカルポフPo-2航空機の艦隊がアクモリンスク空港基地に編成された。この艦隊はカラガンダに拠点を置く航空グループの一部であった。空港には（当時としては）最新の設備が備えられ、建設工事が開始され、フィンランドのラジオ局用の家、3つの建物、ガレージが建設された。スタッフの総数は40人から50人であった。空港では軽飛行機に加えて、リスノフLi-2などの大型飛行機のサービスも開始した。 [21]
1960年から2000年
1960 年 10 月 16 日、アクモリンスク空港は第 3 級空港に格上げされました。1960 年、アクモリンスク空港は最初の航空機である LI-2 を受け取り、アクモリンスク – ステプノゴルスクおよびアクモリンスク – クスタナイの路線で定期便を開始しました。1963 年 11 月 4 日、ツェリノグラード空港 (旧称アクモリンスク) は、市街地から 18 km 離れた新しいターミナルで 最初のイリューシン Il-18航空機を受け入れました。
1963年12月、イリューシンIl-18航空機が定期便を運航し始めた。[22]空港ターミナルは建設段階にあったため、改造された2階建ての建物が空港ターミナルとして機能し、航空管制サービスがそこにあった。[20] 1966年2月、新しい空港ターミナルが運用を開始した。同年6月、ユナイテッド航空グループのすべてのサービスが新しい空港に移転した。1969年までに、ツェリノグラード航空グループの航空機パークは、最初のアントノフAn-24航空機で補充されました。アントノフAn-24の到着により、乗客、郵便、貨物の輸送量が急増しました。人々は旧ソ連の多くの都市に飛ぶようになりました。1975年、ツポレフTu-154が初めて空港に着陸しました。その後、ツポレフTu-154によるアルマアタ-ツェリノグラード-モスクワ路線の定期便が開始されました。[23]
アクモラ（アスタナ）の飛行士にとって歴史的な出来事は、1998年の首都変更であった。[24] [25]飛行場の再建は比較的短期間で始まり、完了した。人工の覆いをつけた滑走路は約3500メートル延長され、誘導路とエプロンも1998年4月までに拡張された。 [26]照明システムと無線航法機器が交換された。VIPビルが建設され、空港複合施設が再建された（現在はターミナル2として知られている）。[20]プロジェクトの最終的な推定費用は351億円であった。[27]
2000年以降
2005年2月2日、大規模な国際空港再建プロジェクトが完了し、25,000平方メートルの新しい旅客ターミナルがオープンしました。[28]チェックインカウンターの数は24に増加し、荷物ストラップも2つ設置されました。現在、ターミナル2は国内線の発着に使用されています。[29] 2007年11月28日、空港は100万人目の乗客を迎えました。2008年1月17日、空港は名誉ある国際民間航空機関のカテゴリーIIIA認証を取得しました。
2012年11月30日、アスタナ国際空港は200万人目の乗客を迎え、重要な節目を達成しました。2015年11月19日には、2,400平方メートルのビジネス航空ターミナルがオープンしました。BATエリアの収容能力は1時間あたり200人です。この空港は、カザフスタン共和国の国営航空会社であるエアアスタナと、2018年に設立された格安航空会社 フライアリスタンの第2拠点となっています。
インフラ開発プログラムの枠組みの中で、2017年に国際線用の新しい旅客ターミナルが建設されました。[30] 47,000平方メートルの新しいターミナルでは、着陸スリーブを備えた6つの新しい航空機駐車場と4つのバス着陸ルートが空港インフラに追加され、空港でのサービスの質を向上させるために設計されたさまざまなテクノロジーとプロセスも含まれています。[20]「N」はヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港、およびカザフスタンの首都アスタナの名前を表しています。「QZ」は、ラテン文字に基づくカザフ語アルファベットの新しいバージョンによると、Qazaqstan（カザフスタン）の頭字語です。[31] [32] 2019年7月1日、ヌルスルタン・ナザルバエフ空港のターミナルT1とT2にePassengerソフトウェアが導入されました。 2019年11月29日、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港にトランジションギャラリーがオープンし、国際線と国内線の出発のためにターミナルT1とT2を接続しました。 1000平方メートルの広さに90メートルの長さを持つギャラリーは、通りに出る必要なくターミナル間をシームレスに移動することを可能にします。[33] 2020年、この空港は東南アジアからヨーロッパに向かう人道支援および貨物便の主要なトランジットハブとしての地位を確立しました。2021年7月30日、空港は「NQZ」と呼ばれる独自のモバイルアプリを開始しました。2021年12月1日、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港は90周年を迎えました。[34]ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港は、2023年12月25日に初めて年間750万人の乗客に達しました。[要出典]
ルート開発
1995年、トランスアエロは、当時の首都アクモラとロシアの首都を結ぶアスタナ＝モスクワ路線の初飛行を行った。これは、外国の航空会社がカザフスタンの将来の首都との航空路線を確立した最初の例となった。トランスアエロは、2015年12月15日にロシアの国営航空会社アエロフロートに引き継がれるまで、この路線を運航していた。[35]アエロフロートは現在、アスタナに週14便を運航している。1998年9月、オーストリア航空は、ハブ空港であるウィーン国際空港（IATA：VIE）へのフライトを開始した。2017年3月、オーストリア航空はウィーン＝アスタナ間の運航を中止した。2002年5月、エア・アスタナはボーイング737を使用してアルマトイへの最初の路線を開設した。[36]トルコ航空は2005年10月19日にイスタンブールへの路線を開設した。[37] 2024年4月1日から、同航空会社はこの路線でエアバスA330-200/-300を運航する予定である。[38]
ルフトハンザドイツ航空によるフランクフルトへの最初の定期便は2006年に始まった。2006年3月26日から、ルフトハンザはアスタナからドイツの主要ビジネスハブであるフランクフルト空港（IATA：FRA ）への大陸間長距離便を週3便運航している。これらの便は、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港を定期的に訪れる最大の商用機であるエアバスA340-300機を使用して運航されている。 [39]このサービスにより、エアアスタナとルフトハンザ航空の提携が実現した。 [40]
2009年5月、エティハド航空はアスタナからアラブ首長国連邦のアブダビ国際空港への直行便を開始しました。[41] 2013年10月、エア・アスタナはボーイング757でアスタナからイギリスのロンドン・ヒースロー空港( IATA : LHR )への大陸間直行便を開始しました。[42] [43] 2015年3月、エア・アスタナはアスタナからパリのシャルル・ド・ゴール空港( IATA : CDG )への週3回の直行便を開始しました。[44]アシアナ航空のソウル・仁川線初飛行は2015年8月にエアバスA330-300機で行われた。 [45]同空港は以前、エア・アラビアによるシャルジャ便があったが、同社は2016年3月にアスタナから撤退した。[46] 2016年5月3日、KLMオランダ航空はエアバスA330-200機を使用して、ハブ空港であるアムステルダム・スキポール空港（IATA：AMS）への大陸間長距離便を週2便運航を開始した。 [47] 2017年、アシアナ航空とKLMはアスタナでの運航を中止した。2017年6月20日、フィンエアーはエアバスA319機を使用して、ハブ空港であるヘルシンキ・ヴァンター空港への短距離便を週2便運航を開始した。[48] 1年後、フィンエアーはアスタナへのサービスを中止した。
ハンガリーを拠点とするウィズエアの同空港からの初便は2017年で、ブダペスト行きの186席のエアバスA320型機1機が使用された。[49]このサービスはハンガリーへの最初の便の一つであった。また2017年には中国国際航空とLOTポーランド航空がそれぞれ北京とワルシャワへの路線を発表し、サービスを開始した。[50] [51]同空港にはボーイング787ドリームライナーが時折訪問している。2019年、フライアリスタンが同空港に拠点を構える最初の大手格安航空会社となった。[52] 2019年、SCAT航空はアスタナからプラハ、東京、ウランバートルへの初の直行便を運航したが、2020年に運航を中止した。[53] [54] [55] 2022年12月5日、AJetはボーイング737型機を使用して、ハブ空港であるアンカラへの週2回の運航を開始した。[56]最近、カザフスタンとトルコ間の交通にさらに多くの便が追加されました。2023年3月、アゼルバイジャン航空（AZAL）はアスタナからバクーへの短距離便を導入した。[57]
設備
この空港はエアアスタナの主要ハブ空港であり、 SCAT航空、格安航空会社フライアリスタン、カザック航空の主要運航拠点となっている。[58] 2つの旅客ターミナル（T1とT2）、ビジネス航空ターミナル、貨物および整備施設がある。2019年には5,099,391人の乗客が利用し、2018年と比較して12.1％増加し、カザフスタンで2番目に利用者数の多い空港となった。乗客数が最も多い目的地はアルマトイである。[59]
滑走路
空港は海抜355メートル（1,165フィート）の標高に位置している。空港には現在、東西方向に走る04/22と指定された1本の滑走路があり、アスファルト/コンクリート舗装で、幅は3,500メートル×奥行きは45メートル（11,483フィート×高さは148フィート）である。[60]空港には、シーメンスAGが供給・設置したカテゴリーIIIA（両方向）定格の計器着陸装置（ILS）が装備されており、非常に悪天候下でも着陸機を安全に誘導できるほか、霧などの視界不良の状況でも飛行機が着陸できる。[61]滑走路にはVOR/DMEも装備されている。[62]
空港施設はすべて滑走路の北側にある。この空港はボーイング747-400やエアバスA340などの大型旅客機だけでなく、大容量のワイドボディ機（Il-76、アントノフAn-124ルスラン、ボーイング787ドリームライナー、ボーイング747-400F）も発着できる設計となっている。[63]
あらゆる種類の軽飛行機やヘリコプターも受け入れ可能です。
第二滑走路
空港に第2滑走路を建設することが提案されている。これはおそらく既存の滑走路と平行に敷設され、空港の総面積を大幅に拡大することになるだろう。[67] [68]
旅客ターミナル
概要
ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港には、T1とT2の2つの旅客ターミナルがある。ターミナル1は国際線に、ターミナル2は国内線に使用されている。[70]両ターミナルは隣接しており、歩道で直接つながっており、1つの駐車場を共有し、乗り継ぎ客用の連絡通路がある。[要出典] 2017年にターミナル1がオープンしたことで、空港の年間乗客数は約900万人に増加した。[71]エア・アスタナ、フライアリスタン、SCAT航空、カザック航空は、NQZのすべてのターミナルに拠点を置いている。その他の国内航空会社はターミナル2から運航し、海外航空会社はターミナル1から運航している。両ターミナルにはショップやレストランがあり、すべてのエリアは身体の不自由な乗客が利用できる。
T1 – 国際線ターミナル
ターミナル1の建設は、 EXPO 2017アスタナプログラムの一環として、2015年1月に開始されました。 [72]新しい国際ターミナル（「T1」と名付けられている）は、 2017年5月にヌルスルタン・ナザルバエフによって開設され、2017年6月にオープンしました。 [73]このターミナルは国際業務専用です。[74] [75]最初の国際便は、モスクワのシェレメーチエヴォ国際空港（SVO）へのアエロフロート航空便でした。[76]このターミナルは、空港にある2つの旅客ターミナルのうち大きい方で、年間520万人の乗客を処理できます。新しいターミナルの計画では、既存のターミナルビルのゲートを補完する5〜6個の新しい出発ゲートが示されています。[77]建設プロジェクトの費用は2億4千万ドル以上でした。[78] 47,000平方メートルの敷地を有し、EXPO 2017に間に合うように建設が完了し、T1（国際ターミナル）の役割を果たしました。[79] [80]新しいターミナルは、着陸スリーブ（ゲートA1-A6）を備えた6つの新しい航空機駐車場と4つのバス着陸ルートを空港インフラに追加するほか、空港のサービスの質を向上させるために設計されたさまざまな技術とプロセスも備えています。新しいターミナルには1,000平方メートルの公共ケータリングエリアがあり、小売店は1,300平方メートルを占めています。ターミナルはスイスとアルバニアの企業であるMabco Constructionによって建設されました。[81] [82]
2018年4月20日、ヌルスルタン・ナザルバエフ空港はターミナル1の手荷物受取所に免税店をオープンした。カザフスタン共和国国家安全保障委員会国境警備局が到着および出発旅客用の管理ポイントを維持している。パスポートコントロールキャビン42室、フライト情報表示システム、EVRO 2020標準の手荷物システムがあり、1時間あたり1200個の手荷物の通過が保証されている。[83]ターミナル1には、エアバスA380が搭乗可能なゲートとダブルボーディングウェイがある。ターミナル全体で無料の無線インターネットが提供されている。T2とは歩道でつながっている。
現在、T1の主な運航会社はエア・アスタナです。 [84]このターミナルでは、スターアライアンス加盟航空会社の中国国際航空、LOTポーランド航空、ルフトハンザドイツ航空、トルコ航空（系列航空会社のAJet [85]を含む）もこのターミナルを利用しています。スカイチーム加盟航空会社のアエロフロート（現在は運航停止中）はターミナル1を使用しています。3大航空アライアンスのいずれにも加盟していない他の航空会社もターミナル1を使用しています。その中には、アゼルバイジャン航空、ベラヴィア航空、中国南方航空、フライドバイ、ペガサス航空、カザフ航空、レッドウィングス航空、ロシア航空、SCAT航空、ウズベキスタン航空、ウィズエア・アブダビなどがあります。[86]ほぼすべての国際チャーター便はターミナル1で取り扱われています（定期便も取り扱っています）。
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2021年7月のNQZ国際ターミナル1の航空写真。背景にはアスタナ・ライトメトロが見える。 -
2017年に完成したターミナル1には現在、カザフスタンの国営航空会社エア・アスタナが入居している。この写真は2023年のものだ。 -
2019年の国際線ターミナル（ターミナル1）出発ロビー内部
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T2 – 国内線ターミナル
ターミナル2（その名前にもかかわらず、より古い施設）は、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港の元々の旅客ターミナルです。T2ビルのコンセプトは、故人となった日本の建築家黒川紀章（または黒川紀章建築研究所）によって設計され、現在はすべての国内線に使用されています。[87]最初の国際便は、モスクワのドモジェドヴォ空港（DME）へのトランスアエロ航空の便でした。 [88]旅客ターミナルは、地下1階、2つの基本旅客階、3つのVIP階で構成されています（建物面積9,260m²、床面積23,892m²）。中央コンコースは、直径45m、高さ36mのドームの中にあり、「ユルト」と呼ばれるカザフスタンの伝統的な移動式家屋の形状に基づいています。[89]
新しい国際ターミナルのオープンに伴い、古いターミナル (現在「T2」と表記) は国内線の出発と到着専用となり、カザフスタン領土を通過する航空旅客のサービスに特化しています。T2 は、2005 年に空港が再建された当初の唯一のターミナルでした。2005 年 2 月 2 日、空港の T2 旅客ターミナルがグランドオープンしました。ターミナル エリアは 25,000 平方メートル以上です。ターミナル 2 には、24 のチェックイン カウンター、6 つのエアロブリッジ、2 つの手荷物ターンテーブル、6 つのゲートが備わっています。空港のデザインは、東洋と西洋の伝統が融合したものです。建物は 5 階建てで、パノラマ エレベーター、エスカレーター、エアロブリッジ、ラウンジ、旅客の自動チェックイン システム、空港ショップ、レストラン、カフェ、薬局、コール センターなどの施設があります。 Galmart という小さなスーパーマーケットは、旅行者と一般の人の両方に開放されています。建物内では 無料のWi-Fi アクセスが利用できます。
主にカザフスタンの大手航空会社エアアスタナグループの航空会社が利用しており、エアアスタナとフライアリスタン、カザフ航空、SCAT航空がターミナル2を使用しています。 [86]ターミナル2には、地上階の搭乗ゲートを含む、ジェットブリッジを備えたゲートが6つあります。ターミナル2には、専用のエアアスタナラウンジがあります。
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現在は国内線全便が利用するターミナル2の正面外観 -
ターミナル2の内部エスカレーター（上層階から見た） -
国内線旅客ターミナル内の中央コンコース -
国内線ターミナルの国内線チェックインロビー施設 - T2 -
2023年のソメスティックターミナル（ターミナル2）出発ホールの内部
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エアサイドコネクタ
NQZ にはエアサイドコネクタがあり、乗客はセキュリティ エリア内に留まりながら隣接するターミナル ビル間を移動できます。
航空交通
NQZを拠点とする主な航空会社
以下の航空会社は、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港をハブ空港または拠点空港として運営しています。
- エア・アスタナは同空港を第二の拠点とし、中東、アジア、ヨーロッパへの定期便を運航しています。
- フライアリスタンはエアアスタナの子会社で、アスタナから約15の目的地に運航する格安航空会社です。フライアリスタンはエアアスタナの運航証明書を使用しています。
- SCAT 航空はヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港を焦点都市とし、NQZ から国際線と国内線を運航しています。
- カザック航空は同空港を本拠地としており、主にターミナル 2 から運航しています。
乗客数は2000年以降急速に増加していますが、特に2007年以降は増加しています。2023年12月25日には、同空港は初めて乗客数750万人という節目を達成しました。
航空会社と目的地
2024年1月現在、以下の航空会社がアスタナ発着の通年および季節限定の定期便を運航しています。[90]
統計
アスタナ空港発着の空港の地図。（最終更新日：2024年1月18日）
乗客数
最も頻繁に使用されるルート
アスタナ/ヌルスルタン・ナザルバエフ – アルマトイ/ALAはカザフスタンで最も人気があり、最も利用者数の多い航空路線です。[96]
サービス
ラウンジ
現在、空港には全ターミナルに 3 つの空港ラウンジがあります。
- ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港には、航空会社の招待状があるすべての国際線出発便にビジネスクラスラウンジ「インターナショナル・サパール・ラウンジ」が用意されている。 [98] 2017年にオープンした「インターナショナル・サパール・ラウンジ」は、854平方メートル（9,190平方フィート）の面積をカバーしている。 [99]ラウンジはターミナルT1の2階にあり、セキュリティチェック、パスポート、税関検査を終えて左側、メインの免税店の隣にある。[100]
- 空港には、航空会社の招待状がある国内線出発便すべてに利用できるビジネスクラスラウンジ「サパールラウンジ」もある。ラウンジはターミナルT2の1階、セキュリティチェックを通過して左側、D06ゲートの向かい側にある。[101]
航空会社のラウンジ
- エアアスタナ：この空港には、中央アジアの空港で初めて航空会社が所有・運営する専用ラウンジであるシャニラク国内ビジネスラウンジがあります。[ 102]このラウンジは、エアアスタナ（KC）ビジネスクラスの乗客と国内線を利用するノマドクラブゴールドカードおよびダイヤモンドカード会員のみが会員カードを提示することで、毎日午前4時から深夜まで利用できます。[103]ラウンジはターミナルT2の2階、D04ゲートの向かい側にあります。[104]
サービス品質
ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港は、国際空港評議会（ACI EUROPE）の加盟空港です。[105] [106] スカイトラックスは、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港を3つ星空港にランク付けしています。[107]
受賞と表彰
- モスクワに拠点を置く「民間航空空港」協会から、2007年の独立国家共同体（CIS）最優秀空港（年間100万人以上の乗客数部門）に選ばれた。[108]
その他の施設
航空管制塔
RSE 「カザエロナビガツィア」は、ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港の航空管制と駐機場管制を担当している。 [ 117 ]パシフィックコンサルタンツインターナショナル（現オリエンタルコンサルタンツ）が設計した航空管制塔（ATCT）は高さ40メートル（130フィート）で、国内で2番目に高い塔である（現在カザフスタンの空港で最も高い独立塔であるアルマトイ国際空港の45メートル（150フィート）に次ぐ高さである）。[118] [119] 2001年に完成し、建設当時はカザフスタンで最も高い塔であった。飛行場の北側、ビジネス航空ターミナル（BAT）ビルの横に位置している。現在の国内線ターミナルビルが2005年にオープンした後、古い管制塔に取って代わった。
VIPおよび政府施設
政府ターミナル
この施設は、マジリ議会の議員、カザフスタン大統領、カザフスタン政府の高官、その他国内外の政府関係者や代表者を対象としています。
VIPターミナル
政府関係者も頻繁に訪れている。2010年11月30日、ヒラリー・クリントン米国務長官が 欧州安全保障協力機構（OSCE）首脳会議に出席するためボーイングC-32で同空港を訪れた。[120] [121] 2022年9月13日、カトリック教会のトップであるフランシスコ教皇がローマからヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港を訪れ、カザフスタンのカシムジョマルト・トカエフ大統領と会見した。[122] [123] 2023年11月、フランスのエマニュエル・マクロン大統領がエアバスA330-200（コタム001 ）でヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港を訪れた。[124]
ビジネス航空ターミナル
NQZは現在、カザフスタンでビジネスジェット用のターミナルを備えた2番目の空港です。アスタナの主要空港であるヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港は、ビジネスジェットを使用するVIP便にも使用されています。[125]ビジネス航空ターミナル（BAT）は、アスタナに来るすべてのVIP、ビジネス、プライベート便を扱うために2016年に建設されました。
2017年にオープンしたアスタナVIPプライベートターミナルは、32,300平方メートル（ 348,000平方フィート）の面積を誇り、1時間あたり200人の乗客を処理できます。[126]ターミナルには会議室とミーティングルームがあります。[127]ターミナルビルにはラウンジバー、会議室、交渉室、子供連れの乗客のための設備、免税店があり、ゲスト用の駐車スペースは52台あります。[20]
ケータリングおよび貨物施設
ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港の機内食複合施設は、航空ケータリング業界の国際要件をすべて満たす1階建ての建物で、面積は3,500平方メートル（38,000平方フィート）で、1日最大10,000食の機内食を製造できる。[128]
貨物ターミナルは2階建ての建物で、倉庫容量は600トン、1日の貨物取扱量は300トンです。[129]空港は2022年に6千トンの航空貨物を取り扱いましたが、これは2021年に比べて59.4％の減少です。[130] 2020年11月23日、空港はRA-3証明書（第三国規制代理店）を付与されました。これは、欧州連合への航空貨物輸送の合理化された組織を促進するための重要な要件です。[131]
空港ホテル
ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港には、空港敷地内と隣接地に2つのホテルがあり、国際線旅客ターミナルT1にあるCAPS LOCK Airportカプセルホテル（2018年10月オープン）は、乗り継ぎ客と早朝の格安航空会社の乗客の両方にサービスを提供しており、国内線旅客ターミナルT2には16室のトランジットホテルがある。[132]これにより、アスタナで乗り継ぎをする乗客は、ターミナルを離れることなくホテルに滞在することができる。
格納庫の建物
飛行場周辺には格納庫がいくつかある。2018年、エア・アスタナはヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港に重整備センターを設立し、稼働させた。 [133]航空技術センターは、5,556平方メートル（ 59,800平方フィート）の床面積を備えたシングルスパンの広々とした格納庫で、ボーイング767やボーイング787ドリームライナーなどのワイドボディタイプを扱うことができる。[134]アスタナMROセンターが完成して以来、エア・アスタナはカタール航空、トルコ航空、LOTポーランド航空の整備サービスを行っていると報告しており、そのMRO施設は20社以上のサードパーティ航空会社にサービスを提供していると主張している。[135]
2018 年 6 月 1 日、NQZ にモジュール式倉庫がオープンしました。エプロンに直接アクセスできる空港の管理区域に位置し、施設の広さは 1,100 m 2 (12,000 平方フィート) を超えます。国内航空会社や関税同盟国からの貨物や郵便物の取り扱い、および転送貨物用の指定エリアが含まれます。年間最大 12,000 トンの容量を持つこの倉庫は、効率的な貨物運用のために空港の機能を強化します。
飛行訓練
この空港にはエアアスタナの飛行訓練センターがあり、中央アジアで初めて欧州航空安全機関（EASA）の認定を受け、エアアスタナとフライアリスタンのパイロットの訓練を行っている。[136]この施設には、 L3ハリステクノロジーズ社製のフルフライトエアバスA320リアリティセブンシミュレーターが装備されており、国内初となる。[137]
アクセス
公共交通機関
空港への主な交通手段は道路です。アスタナへの旅行者は、その利便性から、事前に地上交通を手配することがよくあります。
ローカルバス
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10番と12番の市営バス路線は空港とアスタナ市内中心部を結んでいます。[138] この路線では標準のチケットとパスが有効です。
空港には 3 つの空港バス路線があり、さまざまな目的地への迅速なアクセスを提供しています。
- 空港バス路線10:ナザルバエフ大学、アスタナアリーナ、アラウアイスパレス、サリヤルカ競輪場、ヌールアスタナモスク、ヌールジョル大通り近くのカーンシャティルエンターテイメントセンター、タランタワー、グランドアラタウ、永遠の助けの聖母大聖堂を経由し てアスタナ・ヌールリジョル駅まで行き、ハバルエージェンシーまで行きます。
- 空港バス路線12:アスタナ大モスク、アスタナ植物園、ドンゲレク広場近くのジャスター公園、アスタナオペラ、エメラルドタワー、カザフスタン中央コンサートホール、ラムストル橋、ノルウェー大使館、アスタナサパルジャイ1バスターミナルを経由して第19高校まで行き、アスタナ1駅まで行きます。
- 空港エクスプレスバス路線100：独立宮殿経由アスタナ・ヌルリ・ジョル駅行き
サービスは午前6時から午後9時まで利用可能で、空港（バス停はターミナル1と2の向かい側、空港のすぐ外にあります）から市内中心部まで、またその逆の途中に停車します。[139]片道料金は
180. [140] ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港からアスタナまでのすべてのバス路線で
非接触型カードが利用できます。
車とタクシー
空港は地方道路P3沿いにあり、市内中心部から約16.7キロメートル（12マイル）、交通状況にもよりますが車で約25分です。長期、中期、短期のオプションを含む、広大な車とバイクの駐車スペースがあります。[141] 2021年6月30日から、空港の乗客とゲストは、Halyk Bank QRまたはKaspi QRを使用して駐車料金を便利に支払うことができます。[142]空港駐車場（Yandex.TaxiとinDriver）のターミナルビルのすぐ外にあるタクシーも利用できます。多くのタクシー会社が空港への往復の定額料金を提供しています（料金は通常1,650 円）をモバイルアプリから予約できます。
地下鉄
提案されているアスタナ・ライトレール・トランジット（LRT）プロジェクトの第一段階は、空港とアスタナ・ヌルリ・ジョール駅を結ぶ22.6キロメートルのライトレール路線の建設で、ナザルバエフ大学、バイテレック・タワー近くのアブダビ・プラザ、省庁舎など、市内の18か所の主要場所を通過する19本の列車が運行される。[143]
重大な事故や事件
以下は、NQZ空港への進入時または離陸直後に飛行機に発生した重大な事故または事件のリストです。[144]
- 1967年6月17日 -アスタナのツェリノグラード空港（現ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港）からカラガンダ空港（現サリアルカ空港）へ向かっていたアエロフロート Li-2 （CCCP-71220）が失速し、ツェリノグラードの滑走路に墜落し、乗員3名のうち2名と乗客31名のうち7名が死亡した。[145] [146]
- 1989年10月4日 -アエロフロート An-24（CCCP-46525）は、パイロットが過度の速度で着陸したため、ツェリノグラード空港への進入中に滑走路から滑り落ちた。着陸後、飛行機は空港のフェンスの柱に衝突した。飛行機は修理不能な損傷を受けたため廃棄されたが、4人のパイロットと48人の乗客はいずれも負傷しなかった。[147]
- 2012年12月25日 -アスタナ国際空港を離陸したカザフスタン国境警備隊のAn-72が、視界不良と航空機の気圧計の故障により、シムケント国際空港の滑走路手前で墜落した。搭乗していた27人全員が死亡した。[148]
参照
- カザフスタンの交通
- カザフスタンの空港一覧
- コクシェタウ国際空港（アスタナから287km（178マイル）離れたアクモラ州に位置）
- カザフスタンで最も混雑する空港のリスト
- 旧ソ連で最も混雑する空港のリスト
注記
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港に関連するメディア
- ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港ウェブサイト（公式サイト）（英語、カザフ語、ロシア語）
- ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港のライブフライトトラック
- NOAA / NWSの UACC の現在の天気
- Great Circle Mapper の NQZ の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- 航空安全ネットワークにおけるNQZの事故履歴
- 航空安全ネットワークにおけるTSEの事故履歴
- SkyVector の UACC の航空図と空港情報
- アスタナ国際空港の航空天気（スペイン語、英語、フランス語、中国語）
