カザフスタンの交通

カザフスタンの広大な領土は2,700,000 km ² (1,000,000 平方マイル) に及びます。カザフスタンの人口密度は低く、産業と農業の中心地は分散しており、世界市場からは遠く離れています。

鉄道は、国土の57%以上に貨物と旅客輸送の68%を供給しています。産業路線を除くと、公共輸送サービスの総距離は15,333 km (9,527 mi) です。^[1]カザフスタンのすべての鉄道路線は、1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32インチ 軌間の鉄道で、そのうち4,000km（2,500マイル）が電化されている（2012年）。^[1]

カザフスタン鉄道公社（KTZ）は国営鉄道会社である。KTZはフランスの機関車メーカーであるアルストムと協力し、カザフスタンの鉄道インフラの開発に取り組んでいる。アルストムは600人以上の従業員を抱え、KTZおよびカザフスタンの子会社と2つの合弁事業を行っている。 ^[2] 2017年7月、アルストムはカザフスタンに初の機関車修理センターを開設した。これは中央アジアとコーカサスで唯一の修理センターである。^[3]

カザフスタンの鉄道システムはソビエト時代に設計されたため、ソビエト連邦の計画の必要性に基づいて、ソビエト連邦間の国境を無視して鉄道ルートが設計されました。これにより、オラルからアクトベまでのルートがロシア領土を少し通過するなどの異常が発生しました。また、ルートが現代のカザフスタンのニーズに合わない可能性があることも意味します。^{[4] [出典が必要]}

カザフスタンの発達した鉄道システムは、アジアとヨーロッパを結ぶ国際貿易と地域貿易を促進しています。2019年には、カザフスタンを通過する貨物の輸送量は23％増加し、664,000コンテナに達しました。^[5]

• ロシア- 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）
• 中国-軌間 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ)/ 1,435 mm (4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ);
  • クワズール・アラブ共和国のドゥルジバと中国のアラシャンコウの国境駅。トルキスタン・シベリア鉄道と北疆鉄道が接続している（電化されていない）。
  • ホルガス近郊のアルティンコル駅からウルムチ方面に向かう京河・伊寧・ホルゴス鉄道への別の接続も存在します。
• キルギスタン- 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）
• ウズベキスタン- 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）
• トルクメニスタン- 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）（鉄道接続は2013年に開通、現在は貨物用）
• カスピ海- 鉄道終点1,520 mm

2015 年までのカザフスタンの交通開発戦略は、1,600 km (990 マイル) の新しい電化駅と 2,700 km (1,700 マイル) の既存の鉄道駅を建設することです。^{[引用が必要]}

2006年には中国からヨーロッパへの標準軌鉄道の建設が提案された。^[6]

2007年、カザフスタン本線をヨーロッパの軌間に変更することで、ドゥルジバ・アラシャンコウの軌間切れを解消することが提案された。^[要出典]

2008年、ジェティゲンから中国国境のホルゴスまでのBOOT線。 ^{[7]この路線は、}沙泉子付近の既存の鉄道から分岐する予定。^[8]

• 国連地図
• リリーフウェブマップ

旧首都であり国内最大の都市であるアルマトイには小規模な（8.56 km（5.32 mi））地下鉄システムがある。将来的には第2、第3の地下鉄路線が計画されている。第2の路線はアラタウ駅とジベク・ジョリ駅で第1の路線と交差する。^[9]

2011年5月、アルマトイ地下鉄1号線の第2期工事が始まった。ゼネコンはアルマトイメトロクリリス社。延長には5つの新駅が含まれ、アルマトイのダウンタウンと郊外のカルカマンを結ぶ。全長は8.62km（5.36マイル）となる。^[10]

工事は3段階に分かれており、第1段階としてサイラン駅とモスクワ駅の2つの駅（全長2.7km ^[10] ）が増設され、2015年に開業した。

1937年から2015年まで10路線の路面電車が運行されていた。^[11]

現在、首都 アスタナでは地下鉄の建設が進められている。

地下鉄の建設には長い時間がかかり、2013年に一度プロジェクトは中止されたが^[12] 、 2015年5月7日にプロジェクトを進めるための合意が締結された^{[13] 。}

オスケメンでは、2018年まで路面電車が運行されていた。^[14] 1959年から1978年にかけて開通した路面電車は、オスケメン/ウスチカメノゴルスクで人気の交通手段だった。最盛期には6路線あったが、最終的には4路線が運行されていた。路面電車の車両は50台あった。^[15]

パブロダルには、1965年に運行を開始した全長86kmの路面電車網がある。2012年現在^{[アップデート]}、この網には20の定期路線と3つの特別路線がある。この網は地元の公共交通機関の60%のシェアを占めている。市は2012年に115台の路面電車の車両を交換する予定で、市は100台の新しい路面電車を購入する計画を発表している。^[16]

テミルタウには2つの路面電車の路線がある。^[17]

カザフスタンには 96,000 km (60,000 マイル) 以上に及ぶ道路網があり、そのほとんどは近代化と修復を必要としている。しかし、ユーロルート ネットワークの最東端を含むヨーロッパ ルート E40の東端があることで有名である。

• 合計: 189,000キロメートル (117,000マイル) (2002) ^[18]
• 舗装: 108,100 km (67,200 マイル) (2002 年)
• 未舗装: 80,900 km (50,300 マイル) (2002 年)

CIAファクトブックによると、カザフスタンの道路網は総延長93,612km（58,168マイル）で、うち84,100km（52,300マイル）が舗装道路、9,512km（5,910マイル）が未舗装道路となっている（2008年）。^[1]

2017年時点では^{[アップデート]}、登録車両数は3,845,301台、自動車輸送台数は合計4,425,770台であった。^{[19] [20]}

カザフスタンには 5 つの国際道路が通っており、総距離は 23,000 km (14,000 マイル) に及びます。これらの高速道路は次のとおりです。

• M-36高速道路：アルマトイ –アスタナ– コスタナイ（チェリャビンスクまで続く）
• アルマトイ –ペトロパヴリからオムスクまで^{[説明が必要]}のリリースあり
• M-38高速道路：アルマトイ -セメイ-パブロダル（オムスクまで続く）
• M-39高速道路：アルマトイ -シムケント（タシケントまで続く）
• M-32 高速道路: シムケント -アクトベ-オラル(サマラまで続く)

2009年、同国は「西ヨーロッパ - 西中国」高速道路の建設を開始し、2013年までに完成する予定である^[要説明]。道路の全長は8,445 km（5,247マイル）で、そのうち2,787 km（1,732マイル）はカザフスタン（アクトベ、クズロルダ、南カザフスタン、ジャンビル、アルマティの各州）内となる。アスファルトとコンクリートの舗装の厚さは80 cm（31インチ）で、高速道路の予想耐用年数は大規模な改修なしで25年、最高速度は120 km/h（75 mph）である。このプロジェクトには、河川に架かる多数の橋、道路保守施設、バス停、自動車専用道路、牛道、電子標識などが含まれる。この高速道路の建設と同時に、そのルート沿いの地域では道路の補修や新設も行われる予定である。^{[21] [22] [23]}

カザフスタンの高速道路網は、主に国内の人口密度が低いため、長距離では広い道路を必要としないため、あまり発達していません。高速道路の総延長は 490 km です。カザフスタンに現存する複数車線の 2 車線道路は次のとおりです。

• A1 - アスタナからシュチュチンスクまで走ります。さらに A1 2 車線高速道路としてコクシェタウまで続きます。高速道路の長さ: 250 km (160 マイル)。
• A2 - アルマトイからウズィナガシュを過ぎた地点まで走ります。その後、A2 2車線高速道路としてシムケントまで続きます。高速道路の長さ: 58 km (36 マイル)。
• A2 - 他の4車線部分はシムケントからウズベキスタンとの国境にあるジベク・ジョリまで走ります。長さ：100 km（62 マイル）。
• A3 - アルマトイからカプシャガイまで走っています。さらにオスケメンまで2車線のA3高速道路として続きます。高速道路の長さ：82 km（51マイル）。

2010年現在、カザフスタンのパイプラインは以下の通りである。^[1]

• 凝縮水: 658 km (409 マイル)
• ガソリン: 12,317 km (7,653 マイル)
• 石油: 11,201 km (6,960 マイル)
• 精製製品: 1,095 km (680 マイル)
• 水路、1,465 km (910 マイル)

シルダリヤ川（シルダリヤ川）とエルティス川（イルティシュ川）には、4,000km（2,500マイル）の水路があり、その80％を占めています（2010年）^[1]

• アクタウ（シェフチェンコ） - 線路終点1,524 mm（5 フィート）
• アティラウ(グリエフ) - レールヘッド1,524 mm

• オスケメン（ウスチ・カメノゴルスク）
• パブロダル
• セメイ（セミパラチンスク）

商船隊は2017年現在、^{[アップデート]}一般貨物船4隻、石油タンカー10隻、その他105隻の合計119隻を保有している。^[24]

カザフスタンには合計97の空港がある。（2012年）^[1]しかし、2001年には合計449の空港があったと引用されている。^[18]

国土が広く、移動距離も長いため、国内旅行において航空旅行は非常に重要な要素となります。

合計: 64 ^[1]

• 3,047メートル（9,997フィート）以上：10
• 2,438〜3,047メートル（7,999〜9,997フィート）: 25
• 1,524〜2,437メートル（5,000〜7,995フィート）: 16
• 914〜1,523メートル（2,999〜4,997フィート）: 5
• 914メートル（2,999フィート）以下：8（2012）

合計: 33 ^[1]

• 3,047メートル（9,997フィート）以上：5
• 2,438〜3,047メートル（7,999〜9,997フィート）: 7
• 1,524〜2,437メートル（5,000〜7,995フィート）: 3
• 914〜1,523メートル（2,999〜4,997フィート）: 5
• 914メートル（2,999フィート）以下：13（2012年）

カザフスタンの11の空港はオープンスカイ体制の一部であり、これにより、より多くの外国航空会社とより多くの航空便がカザフスタンの空港で運航できるようになりました。これには、アスタナ、アルマトイ、シムケント、アクタウ、カラガンダ、ウスチカメノゴルスク、パブロダル、コクシェタウ、タラズ、ペトロパブロフスク、セメイの各空港が含まれます。^[25]

合計: 3 (2012) ^[1]

欧州委員会は2009年にエア・アスタナを除くすべてのカザフスタン航空会社をブラックリストに載せた。それ以来、カザフスタンは一貫して航空安全監視の近代化と改革に取り組んできた。そのため、2016年に欧州航空安全機関はカザフスタンの航空会社と民間航空委員会が国際基準に「準拠している十分な証拠」を持っていることを理由に、すべてのカザフスタン航空会社をブラックリストから削除した。^[26]

2021年12月、カザフスタンの航空安全記録が84％に向上し、世界平均より15％高くなったことが発表されました。これらの統計は、ICAO協調検証ミッションが実施した監査から報告されました。^[27]

• エアアスタナ- エアアスタナ（Эйр Астана）は、カザフスタン共和国の主要航空会社であり、カザフスタンのアルマトイに拠点を置くフラッグキャリアです。 ^{[28]主要ハブである}アルマトイ国際空港と、2つの副ハブであるアスタナ国際空港とアティラウ空港から、 56路線の国内および国際定期便を運航しています。カザフスタンの政府系ファンドであるサムルク・カズィナ（51%）とBAEシステムズPLC（49%）の合弁企業です。2001年10月に設立され、2002年5月15日に商業飛行を開始しました。イギリスのファーンボロー航空ショーで開催された2012年ワールドエアラインアワードで、エアアスタナは中央アジアとインドのベストエアラインに選ばれました。 ^[29]
• フライアリスタン- エアアスタナの格安航空会社
• SCAT航空
• サンデー航空- SCAT航空のチャーター子会社
• カザック航空
• カスピー
• カズ・トランスエア
• シグマ航空
• サンカーエア

カザフスタンは、中国から中央アジアを経由してヨーロッパへの物資輸送を大幅に加速し、コストを削減することが期待されるインフラプロジェクトである新シルクロード構想に積極的に関与している。 ^[30]

ウィキメディア・コモンズには、カザフスタンの交通に関連するメディアがあります。

• カザフスタンと韓国がバス組み立て合弁会社を設立
• エアアスタナのウェブサイト
• カザフスタン鉄道の英語ウェブサイト
• アルマトイ空港の詳細
• アスタナ空港の英語公式サイト
• アスタナ空港の非公式ウェブサイト（英語）

この記事には、 The World Factbook. CIA のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。