アルマトイ国際空港

アルマトイ国際空港 Халы͛аралы͛ Алматы ãуежайы ハリカラリク アルマトイ アウエジャイ
IATA : ALA [1] ICAO : UAAA [1] WMO : 36870
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ADPグループ
オペレーター	TAVエアポートホールディングス
サーブ	アルマトイ
位置	アルマトイ、カザフスタン（市内）
ハブ​	エアアスタナ フライアリスタン カザック航空 サンデー航空
焦点都市	SCAT航空
標高 AMSL	681 メートル / 2,234 フィート
座標	北緯43°21′19″ 東経077°02′41″ / 北緯43.35528° 東経77.04472° / 43.35528; 77.04472
Webサイト	alaport.com
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 05R/23L 4,400 14,436 コンクリート 05L/23R 4,500 14,764 コンクリート
統計（2023年）
乗客 9,547,136
出典：AIPカザフスタン[2]

アルマトイ国際空港^[a] ( IATA : ALA、ICAO : UAAA ) は、アスタナのヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港(NQZ)を上回り、カザフスタン最大の国際空港であり、同国最大の国際玄関口となっている。また、国営航空会社エア・アスタナの主要拠点でもある。同空港は、国内最大かつ最人口の都市アルマトイにサービスを提供しており、地上交通網により国内の他地域の多くにもつながっている。

カザフスタンと中央アジアで最も利用者数の多い空港です。2023年には、初めて年間9,547,136人の乗客を処理しました。^[3] 2022年には、アルマトイ国際空港の総乗客数は720万人で、そのうち63%が国内線、37%が国際線でした。^[4] 2022年には、同空港は88,400トンの貨物を取り扱い、その年の貨物取り扱いトン数ではカザフスタン最大の空港となりました。

この空港は「 JSC アルマトイ国際空港」という名称で登録されており、トルコの空港会社TAV エアポート ホールディングスが所有しています。

空港はアルマトイ中心部から北東に約 8.1  NM (15.0 km、9.3 マイル)、市の郊外にあります。空港の周囲には空き地と住宅地が混在しています。空港はグルダラ集落の北、トビリシやコルホジーなどの他の市街地の北東に位置しており、これらはすべてアルマトイの広域内にあります。

この空港は1935年に小型の民間および軍用機の使用のために建設されました。^[5] 1990年まではカザフスタン民間航空局の一部でしたが、1991年に「アルマアタ空港」に再編されました。1993年以来、独立した事業体として運営されています。1994年にOJSC「アルマトイ空港」に再編され、後にJSCアルマトイ国際空港に改名されました。

超音速輸送機 (SST)ツポレフ Tu-144 は、 1977 年 11 月に開始された旅客サービスに備えて、モスクワとアルマアタの間で郵便と貨物を輸送し、1975 年 12 月 26 日に運航を開始しました。1978 年 6 月 1 日のアエロフロート便は、Tu-144 の 55 回目で最後の定期旅客サービスでした。

1998 年の滑走路改修後、アルマトイ空港は CAT II 証明書を取得し、国際空港の地位を獲得しました。

1999 年 7 月 9 日、空港レストランの シャシリクキッチンで火災が発生しました。ターミナル ビルはわずか数時間で全焼しましたが、大きな負傷者は出ませんでした。

新しいターミナルの建設は 2004 年に完了しました。2008 年 9 月 30 日には 2 本目の滑走路が開通し、最初の出発はロンドン ヒースロー行きのBMI便でした。新しい滑走路には CAT III 着陸の ICAO 証明書も付与されており、特に冬季の視界不良により近くの飛行場に迂回する航空機の数が大幅に減少します。この滑走路は中央アジアで最長です。新しい滑走路は、離陸重量や運航頻度の制限なく、あらゆる種類の航空機を受け入れることができます。

接続性の向上は、比較的高価で需要の増加に追いついていない空港インフラによって損なわれる危険がある。IATAはカザフスタン政府にICAOの原則に従い、国内航空会社と国際航空会社間のANSP料金の差をなくすよう求めている。2012年、アルマトイでのエアバスA320のターンコストは、ヨーロッパの同規模の空港よりも18％高かった。ボーイング767の場合はその差は43％にまで上昇した。^[6]

近い将来、6 つの乗降橋を備え、1 時間あたり最大 2,500 人の乗客を収容できる国際便用の新しい旅客ターミナルを建設する計画がありました。このターミナル内には、マリオット ホテル、会議室、ビジネス センター、ショッピング センター、映画館などで構成される開発されたインフラストラクチャ コンプレックスが計画されていました。^{[引用が必要]}

道路交通量を減らすため、新しい国際線ターミナルは、国内線用に残される予定の既存のターミナルの向かい側に建設された。しかし、国際便と国内線の連続便に同じ航空機を使用することが多かったエア・アスタナとの意見の相違から、2010年に建設は中断された。航空会社は、この敷地配置ではそのようなフライトはターミナルを切り替える必要があり、滑走路を横断する必要があり、効率が悪くなり、飛行操作に支障をきたすと述べた。空港が雇ったドイツのコンサルティンググループも同じ結論に達し、国内線と国際線の両方に対応する複合ターミナルの建設を推奨した。2017年、空港の指導者は、部分的に完成した国際線ターミナルを解体し、新しい複合ターミナルを建設すると発表した。^[7]

2012年2月17日、モスクワで開催された国家間航空委員会（IAC）の航空および空域利用に関する評議会の第32回会議において、アルマトイ国際空港はCIS諸国で最高の空港として認められ、「国際空港開発の功績」賞を受賞した。^[8]

2022年のカザフスタン騒乱の最中、抗議者たちは1月5日に空港を占拠し、飛行を停止した。カザフスタンのカシムジョマルト・トカエフ大統領は、カザフスタン治安部隊のメンバー8人が殺害され、武装勢力が飛行機5機をハイジャックしたと述べ、ロシア治安部隊に施設の奪還を要請した。^{[9] [10]} 1月7日、TASSは集団安全保障条約機構の部隊が空港を占拠し、秩序を回復したと報じた。 ^{[11] [より良い情報源が必要]}

2022年5月、カザフスタン人民党の議員団はロマン・スクリャー副首相に対し、カザフスタンのソビエト共産主義政治家ディンムハメド・クナエフにちなんで空港に名前を付けるよう提案した。^[12]

新しいターミナル建設に対応するため、歴史的なVIPターミナルは2022年後半に解体され、420メートル（1,380フィート）離れた場所に再建される計画となっている。^{[13] [14]}

以下の航空会社は、アルマトイ発着の通年および季節限定の定期便を運航しています。

• 1980年7月7日:アエロフロート4225便(ツポレフTu-154B-2、機体登録番号 CCCP-85355 )がアルマアタ空港を離陸した直後に墜落し、乗客156名と乗務員10名全員が死亡した。調査官は、上昇中に飛行機が遭遇した下降気流のために対気速度が突然低下し、失速して空港から約5km(3.1マイル)の地点に墜落し、火災が発生したことを突き止めた。^[54]
• 1983年8月30日:アエロフロート航空5463便(ツポレフTu-134)がチェリャビンスクを出発しアルマトイへの進入中に墜落し、乗客乗員90名全員が死亡した。
• 2013年1月29日: SCAT航空760便、ボンバルディアCRJ- 200ERが、アルマトイ国際空港への低視程進入中に墜落した。乗客21人全員が死亡した。調査官は、悪天候による進入復行中に、昇降舵が機首を上げる代わりに機首を下げる方向に逸れ、その結果、急降下して地面に衝突したことを発見した。昇降舵の動きの原因は特定できなかったが、システムの故障や外部からの影響の証拠は見つからなかった。
• 2019年12月27日：ベック・エア2100便（フォッカー100 ）がヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港へ向かう途中、離陸直後に建物に衝突し、13人が死亡した。
• 2021年3月13日：カザフスタン国家安全保障委員会国境警備隊が運用していたアントノフAn-26が着陸時に墜落し、乗員4人が死亡、生存者2人が重傷を負ったと報じられている。事故原因は調査中である。^[55]

• カザフスタンの空港一覧
• 旧ソ連で最も混雑する空港のリスト

ウィキメディア・コモンズのアルマトイ国際空港に関連するメディア

• 公式サイト
• 航空安全ネットワークにおけるALAの事故履歴
• NOAA / NWSでのUAAAの現在の天気