アレックス・パロウ

アレックス・パロウ
2024年のデトロイトGPでのパロウ
国籍	スペイン語
生まれる	アレックス・パロウ・モンタルボ1997年4月1日（27歳）サン・アントニ・デ・ビラマホール、バルセロナ、スペイン ( 1997-04-01 )
インディカーシリーズキャリア
5年間で81レース開催
チーム	No.10 (チップ・ガナッシ・レーシング)
最高の仕上がり	1位 ( 2021、2023、2024 )
最初のレース	2020 ジェネシス 300 (テキサス)
最後のレース	2024 ミュージック シティ グランプリ (ナッシュビル スーパースピードウェイ)
初勝利	2021 ホンダ インディグランプリ オブ アラバマ(バーミンガム)
最後の勝利	2024 モントレーグランプリ （ラグナセカ）
勝利 表彰台 ポーランド人 12 32 8
前のシリーズ
2019 2019 2018 2017 2017 2017 2015 – 16 2014 2014	スーパーGT スーパーフォーミュラ FIA ヨーロッパF3 FIAフォーミュラ2選手権 ワールドシリーズ フォーミュラV8 3.5 全日本F3選手権 GP3シリーズ ユーロフォーミュラオープン選手権 BRDCフォーミュラ4選手権
チャンピオンシップタイトル
2021 , 2023 , 2024 2012	インディカーシリーズ WSKユーロシリーズ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2024
チーム	キャデラック・ガナッシ
最高の仕上がり	7番目（2024年）
クラスの勝利	0

アレックス・パロウ・モンタルボ（カタロニア語発音: [ˈaləks ˈpalɔw monˈtalbu] ; ^[1] 1997年4月1日生まれ）は、チップ・ガナッシ・レーシングからインディカー・シリーズに参戦するスペインのレーシングドライバーであり、 2021年、2023年、2024年のチャンピオンシップで優勝し、100万ドルチャレンジで優勝した。彼はアメリカのオープンホイールレース史上、ナショナルチャンピオンシップで優勝した初のスペイン人レーシングドライバーであり、 GP3シリーズで優勝した初のスペイン人ドライバーでもある。

サン・アントニ・デ・ビラマホル生まれのスペイン人レーサー、パロウは2003年にカートを始めました。 ^[2]彼のカートでの最大の功績は、 2012年のWSKユーロシリーズでのヨーロッパ選手権タイトルです。^[3]

パロウは2014年にカンポス・レーシングからユーロフォーミュラ・オープン選手権に出場し、オープンホイールレースデビューを果たした。^[4]彼はシーズンの開幕戦であるニュルブルクリンクと最終戦であるバルセロナ・カタロニア・サーキットで優勝した。またハンガロリンクでも優勝し、シリーズ順位で3位となったが、アルトゥール・ヤノシュにわずか1ポイント差で2位を逃した。^[5]

2015年、パロウはカンポス・レーシングからGP3シリーズに昇格しました。シーズン前半は経験不足から信頼性の大きな問題や運転ミスに悩まされましたが、シーズンが進むにつれて成績は向上し、アブダビでの勝利で年を締めくくりました。

スペインのバルセロナ・カタロニア・サーキット^[6]では、パロウは第1レースで4位に予選を通過したが、スタートでクラッチを滑らせてしまい、ポイントを争うチャンスを失った。第2レースでも再びスタートが悪かった。

オーストリアのレッドブルリンクでは、^[7]パロウはまたしても悪い週末を過ごした。3位からスタートしたが、スタート時にエンジンが停止してしまった。後に彼はバルセロナでのミスの後で緊張していたことを認め、それが新たなミスにつながったかもしれないと語った。彼は1周目のクラッシュのため、2戦目を完走できなかった。

イギリスのシルバーストーンサーキットで^[8]、パロウが5位で走行中にギアボックスセンサーが故障した。彼はリタイアを余儀なくされ、その後第2レースをグリッドの最後尾からスタートしなければならなかった。彼は11台の車を追い越し、そのうち8台を1周目に追い越して13位でフィニッシュした。

ハンガリーのハンガロリンクでは、^[9]パロウは7位からスタートし、後ろから車にぶつかるまで5位まで順位を上げた。パンクしてしまいピットインを余儀なくされた。第2レースではグリッド最下位からスタートし、週末を18位で終えた。

ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで、^[10]パロウはシーズンの半分を過ぎた頃にGP3で初ポイントを獲得した。タイヤの摩耗とスピード不足に苦しみ、カンポス・レーシングのドライバーは第1レースを7位で終えた。第2レースの大半をリードしていたが、トップスピード不足で最終的に5位に後退した。彼は後に、エステバン・オコンがケメル・ストレートがある第1セクターだけで1周あたり0.5秒のタイム短縮をしていたと主張した。

イタリアのモンツァ・サーキット^[11]では、パロウは最高速度不足のため、またもや苦しい週末を過ごした。ベルギーでレースしたのと同じエンジンを使い、第1レースを7位で終え、続いて第2レースを最前列からスタートした。ウォームアップラップ中にメインストレートでスピンし、危うく壁にぶつかりそうになったとき、彼は「大ミス」（彼のコラムに書かれている）を犯した。車に損傷はなかったものの、10位まで後退した。

ロシアのソチ・オートドロームで^[12]、パロウはベルギーとイタリアで苦しんだ最高速度の問題を解決した新しいエンジンを受け取った。ロシアグランプリのフリープラクティス3でカルロス・サインツがクラッシュしたため、週末の最初のレースは日曜日に変更された。パロウはポールポジションからわずか10秒差で予選を通過し、最初のレースで暫定シーズン最高となる4位でフィニッシュした。彼は2番目のレースで9位だった。

バーレーン国際サーキットで^[13]、パロウは再び信頼性の問題に悩まされた。4位からスタートしたが、ウォームアップラップ中にガスセンサーが故障し、ドライバーがスロットルを離しても車は加速し続けた。彼はピットレーンに入りリタイアすることを決めた。このため、彼は第2レースを最下位からスタートした。彼は14位を獲得したが、最終的には10位となり、ポイント圏外となった。

アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで、^[14]パロウはGP3で優勝し、シリーズで優勝した初のスペイン人ドライバーとなった。第1レースで8位になった後、第2レースではポールポジションを獲得した。タイヤの摩耗を心配しながらも、表彰台を狙った。スタートでリードを保ち、徐々に後続を引き離し始めた。カーリンのアントニオ・フォーコに4.4秒差でフィニッシュラインを越えた。

パロウはGP3での2年目もカンポス・レーシングでレースを続けた。シルバーストーン・スプリント・レースで2位、ヤス・マリーナ・スプリント・レースで5位を獲得。総合順位は15位となった。

パロウは、 2017年ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5選手権の3ラウンドでテオ・マルティン・モータースポーツからレースに出場し、3回のポールと1回のレースで優勝しました。この部分的なシーズンで、彼は選手権で10位を獲得しました。パロウは2017年をカンポス・レーシングからフォーミュラ2の2ラウンドに出場し、5ポイントを獲得して終えました。パロウは、ヘレスのスプリントレースの大半をリバースグリッドポールからリードしましたが、最終的には摩耗の激しいタイヤでリードを維持できず、8位でフィニッシュしました。この2ラウンドで、パロウは選手権で21位になりました。

2018年、パロウはハイテック・ブルフロッグGPから2018 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権にフルシーズン出場するため、ヨーロッパに復帰しました。彼は7回の表彰台を獲得し、年間ランキング7位でシーズンを終えました。

パロウは2017年に日本に移り、スリーボンド・アンド・ドラゴ・コルセから全日本F3に出場した。3回の優勝を果たしたが、その年のチャンピオンシップでは高星明誠と坪井翔に次ぐ3位に終わった。

パロウは2019年に日本に戻り、マクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパンからスーパーGT GT300クラスに、 TCSナカジマ・レーシングからスーパーフォーミュラにフルタイムで参戦した。スーパーGTでは、パロウは2004年のル・マン24時間レース優勝者の荒聖治と組んだ。チームとしてはオートポリスで一度表彰台を獲得したものの、最終的にはチャンピオンシップで15位に終わった。スーパーフォーミュラでは、パロウははるかに大きな成功を収めた。彼は富士スピードウェイでポールポジションから勝利し、最終戦の鈴鹿では予選ポールポジションから勝利した後、チャンピオンシップの最有力候補に見えた。しかし、レース序盤に換気ダクトのトラブルでパロウの車は大幅に減速し、レースは19位でフィニッシュ。これにより、最終的にチャンピオンシップで3位に落ちた。

パロウは2019年7月にミッドオハイオでデイル・コイン・レーシングと共にインディカーのテストを行った。^[15]

2019年12月19日、パロウがルーキーとしてインディカー・シリーズに参戦し、デイル・コイン・レーシングのチーム・ゴーで戦うことが発表された。^[16]インディカー・シリーズでの彼のマネージャーは元インディカードライバーのロジャー・ヤスカワである。^[17]

テキサス・モーター・スピードウェイで開催された2020年ジェネシス300レースで、チームでの初レースに出場した彼は、同じく新人のライナス・ヴィーケイに敗退した。ロード・アメリカでインディカー初表彰台を獲得した。

パロウはチップ・ガナッシ・レーシングと契約し、 2021年のインディカー・シリーズシーズンでホンダの10号車を運転することになった。 ^[18] 2021年4月18日、パロウはバーバー・モータースポーツ・パークで行われたシーズン開幕戦で、インディカー・シリーズ初勝利を挙げた。パロウはテキサス・モーター・スピードウェイで行われたシーズン最初のレースで、インディカーのキャリアで初めてポールポジションを獲得したが、このポールポジションは悪天候のためレースの予選がキャンセルされたため、シーズン序盤のチャンピオンシップポイントのリードにより獲得したものだった。 ^{[19]パロウは}GMRグランプリでシーズンもう一つの表彰台を獲得し、その後2021年のインディアナポリス500ではエリオ・カストロネベスの記録タイ4勝目に次ぐ2位でフィニッシュした。パロウは500でフィニッシュしたことでチャンピオンシップのポイントリーダーに躍り出た。

パロウはその後500マイルレースの後も表彰台を連発したが、デトロイトではポイントリーダーの座をオワードに1ポイント差で奪われた。パロウはデトロイトの第2レースで3位に入り、ロード・アメリカではジョセフ・ニューガーデンのギアボックス故障後に優勝、ミッド・オハイオでは3位に入り、スコット・ディクソンとオワードを抑えてチャンピオンシップのポイントリーダーとしての地位を固めた。^{[20]これは、インディカーから3度のエンジン交換関連のペナルティを受けたにもかかわらずのことである。ゲートウェイで}リヌス・ヴィーケイが起こした事故で彼とディクソンが巻き込まれた後、彼はオワードにポイントリーダーの座を明け渡したが、ポートランドで初のポールポジションと3度目の優勝を果たした後、その座を取り戻した。ラグナ・セカで2位に入った後、パロウはオワードに対して35ポイントのリードを持ってシーズン最終戦のロングビーチに臨んだが、数学的にはまだ彼自身、オワード、ジョセフ・ニューガーデンの3人だけがタイトル獲得の可能性を残していた。レース1周目の事故でオワードがノックアウトした後、パロウは慎重な走りで4位に入り、初のインディカーチャンピオンシップを獲得した。彼はディクソンとダリオ・フランキッティに続いてチップ・ガナッシ・レーシングのドライバーとしてインディカー・シリーズチャンピオンシップを獲得した3人目となり、ダラーラDW12とターボV6時代のインディカーレースでディクソン以外でインディカーチャンピオンシップを獲得した初のホンダドライバーとなった。 ^[21]パロウはまた、2021年に初のインディカートラック競技チャンピオンシップを獲得し、ロードコースとストリートコースでシーズン最高得点のドライバーとしてマリオ・アンドレッティ・カップを獲得した。インディアナポリス・モーター・スピードウェイでの勝利ラップでは、勝利後のお気に入りの食事であるフライドチキンにちなんで、チキンをテーマにしたリムジンを運転した。^[22]

パロウは2022年シーズンをセントピーターズバーグ、ロングビーチ、バーバーで表彰台を獲得してスタートし、チップ・ガナッシのチームメイトを上回り、タイトル防衛に向けて序盤から優位に立った。 ^{[23] [24]タイトルは最終的にペンスキーのウィル}・パワーに奪われたが、パロウはラグナ・セカ最終戦で圧倒的な勝利を収め、5位（カウントバックにより、スコット・マクラフリンと同じ510ポイント）でシーズンを締めくくった。

2022年7月12日、チップ・ガナッシ・レーシングは、保有していたオプションを行使し、パロウとの2023年インディカーシーズンの契約を延長したというプレスリリースを送った。プレスリリースには、パロウの発言とされる発言が含まれていた。^{[25]数時間後、パロウは}ツイッターのスレッドでこのプレスリリースを非難し、彼の発言とされる発言はチームが作成したものであり（RACER.comのマーシャル・プルエットによると、インディカーチームでは一般的な慣行である） 、彼の承認も受けていないと主張した。[ ^{26]また、彼はチップ・ガナッシ・レーシングに、2022年シーズン後にチームを離れ、}マクラーレン・レーシングのドライバー名簿に加わるつもりであることを事前に通知していたと述べた。 ^[27]

これらのツイートの直後、マクラーレンは2023年の契約でパロウと契約したと発表したが、パロウがマクラーレンのインディカー部門であるアロー・マクラーレンSPで走るかどうかについては具体的には言及されなかった。 ^{[27] [26]}チップ・ガナッシ・レーシングはこれに対し、パロウのサービスに対する主張を改めて表明する声明を発表した。^[28] 2022年7月27日、チップ・ガナッシ・レーシングはインディアナ州マリオン郡でパロウに対して民事訴訟を起こしたことを確認した。^{[29] 2022年9月14日、マクラーレンが}マクラーレンMCL35Mのテストドライバーとして彼と契約し、パロウが2023年シーズンもチップ・ガナッシと継続することで全関係者が合意に達したことが発表された。^{[30] [31]}その後、パロウは2024年シーズンにマクラーレンに移籍する予定であった。^[32] 2023年8月、パロウがマクラーレンのCEOザック・ブラウンに「マクラーレンとの契約を履行するつもりはない」と告げたことで、この取り決めは崩壊した。^[32]これに続いて、マクラーレン・レーシングとアロー・マクラーレンは、パロウのマクラーレン加入に関連する将来のスポンサー収入、パロウがテストドライバーだったときのマクラーレンの費用、パロウの代わりを見つける費用、そしてパロウの2024年の前払い給与40万ドルなど、パロウへの投資を回収しようと、英国商事裁判所に約2,300万ドルの訴訟を起こした。^{[33] [34] [35]}法的回答の中で、パロウはマクラーレンが彼にF1のシートを獲得する能力に信頼を置けなくなったためマクラーレンとの契約違反を認め、誰かが怪我をしてチャンスを得られるのを待つには年を取りすぎていると述べた。^[36]

パロウはシーズン序盤から好調にスタートし、最初の5戦のうち4戦でトップ5フィニッシュを果たし、第107回インディアナポリス500マイルレースに先立って行われたGMRグランプリでも優勝した。インディ500マイルレースの予選では、前年にスコット・ディクソンが樹立した記録を上回る時速234.217マイルの新記録でポールポジションを獲得した。^{[37]パロウは}デトロイトグランプリでシーズン2勝目を挙げ、^[38]続くロードアメリカでも再び優勝し、ミッドオハイオでは3連勝を果たした。ポートランドグランプリで優勝したことで、1レース早く2度目のインディカータイトルを獲得した。^[39]

パロウは2024年も好調なスタートを切り、ポイント獲得レース10戦中8戦でトップ5入りを果たし、IMSロードコースとラグナセカで優勝し、チャンピオンシップで早々にポイントリードを獲得した。パロウはシーズン中にポイント獲得につながる勝利を2回しか獲得できなかったが、シーズンの残りを通して安定した成績を残し、コルトン・ハータ、ウィル・パワー、スコット・マクラフリンらを上回り、自身3度目のインディカー・チャンピオンシップを獲得。2009年、2010年、2011年のシーズン にダリオ・フランキッティが達成して以来、連続チャンピオンシップを獲得した初のインディカー・ドライバーとなった。

2022年9月、マクラーレンはパロウを前車テストプログラムに契約したことを発表した。このプログラムでは、パロウはまずバルセロナ・カタロニア・サーキットでMCL35Mをテストし、^{[ 40] [41] [ 42} ] 、その後10月にレッドブル・リンクでパト・オワードと共にテストを行う予定である。パロウは2022年アメリカグランプリでマクラーレンのフリープラクティスデビューを果たした。^{[44]フリー}プラクティスデビューで、パロウはF1マシンを「クレイジー」で「非常に多くのことができる」と評した。^[45]

2022年12月1日、マクラーレンはパロウを2023年F1世界選手権のリザーブドライバーとして発表した。^[46]彼はハンガロリンクでのテストでオスカー・ピアストリと共にMCL35Mを運転した。^[47]

パロウは、ユーロカップ3シリーズでパロウ・モータースポーツというチームを所有しており、現在4台の車を走らせている。#4はロシア人のキリル・スマルとフランス人のピエール＝ルイ・ショベットが運転し、#10はフランス人のルチアーノ・モラノが運転し、#18はアメリカ人のギャレット・ベリーが運転し、#30はデンマーク人のテオドール・ジェンセンが運転している。パロウ・モータースポーツは、スマルのおかげで スパ・フランコルシャンの第1レースで初めて表彰台を獲得した。

2023年12月4日、パロウと妻のエスターは第一子を迎えた。^[48]

^†パロウはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

※シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

• 公式サイト
• アレックス・パロウのGP3初年度のコラム
• アレックス・パロウの経歴概要（DriverDB.com）