TGMグランプリ

TGMグランプリ

設立	1996
創設者	郷 和道
チーム代表	池田和弘
現在のシリーズ	スーパーフォーミュラ
以前のシリーズ	JGTC スーパーGT FIA GT FIA スポーツカー ル・マンシリーズ インディカーシリーズ
現在のドライバー	野田ジュジュ 松下宣治
チーム 選手権	1 ( 1996 JGTC )
ドライバーズ チャンピオンシップ	1 ( 1996 JGTC )

TGMグランプリ（旧チームゴウモータースポーツ）は、1996年に郷和道氏によって設立された日本の 自動車レースチームです。現在、チームは2023年からスーパーフォーミュラ選手権に参戦しています。

チーム郷は当初全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）に参戦し、マクラーレンF1 GTRとドライバーのジョン・ニールセンとデビッド・ブラバムで1996年のチャンピオンを獲得しました。

チームは次にル・マン24時間レースに照準を定め、 1997年にマクラーレンで最初に参戦し、その後1999年に元ワークスBMW V12 LMで、そして2000年には2台のパノスLMP-1で参戦した。

2001年、チーム郷はデンマークのデン・ブラ・アヴィスチームと提携し、FIAスポーツカー選手権でドーム・ジャッドを走らせ、2回の優勝を果たし、選手権で2位を獲得しました。翌年、郷和道はル・マンでの3年間のプログラムの一環としてアウディR8を購入しました。チームは2002年に7位、 2003年に4位でフィニッシュしました。郷はスパ1000kmとル・マン1000kmにも参加し、ドライバーの荒聖治とトム・クリステンセンの両選手で両イベントで優勝しました。

2004年、郷はR8で新設されたル・マン耐久シリーズに参戦し、シーズンをチャンピオンシップ3位で終えました。ル・マン24時間レースでは、郷のドライバーである荒とクリステンセンにリナルド・カペロが加わり、総合優勝を果たし、総合優勝を果たした2番目の日本チームとなりました。

その後、チームは当時スーパーGTに改名されていたJGTCへの復帰に焦点を合わせ、2006年シーズンへの参戦を目指して新しいGT1仕様のマセラティMC12を入手した。^{[1]しかし、GT1仕様の車はシーズン前のテスト中に日本の}GT500クラスのライバルたち から大きく遅れをとり、チームはチャンピオンシップから撤退した。^[2]

3年後、チームは競技に復帰し、2009年のル・マン24時間レースにポルシェRSスパイダーで参戦した。クラス2位を走っていたが、ドライバーの荒聖治がミュルザンヌストレートで大事故に遭い、リタイアを余儀なくされた。このレースがチームにとってポルシェでの唯一の出場となり、レースからわずか2か月後の2009年8月に車は売却された。さらに、2010年2月にチームのタイトルスポンサーが倒産し、すべての活動が停止を余儀なくされたため、このレースはゴーにとって複数年にわたるプログラムでの唯一の出場となった。

2019年、約9年間の休止期間を経て、郷和道はチーム郷の復帰とマクラーレンとの新たなパートナーシップを発表した。マクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパンとして参戦するチーム郷は、スーパーGTのGT300クラスにマクラーレン720S GT3を投入し、 2019年の鈴鹿10時間レースには追加の720Sを投入する予定だった。^{[3] [4] [5]}チームは当初、スーパー耐久シリーズに2台目のマシンを投入する予定だったが、部品不足を理由にシーズン開幕前に計画を断念せざるを得なかった。^[6]チームは後に、郷がチームのマクラーレンにとって不利だと感じたパフォーマンスバランスを理由に、鈴鹿10時間レースからも撤退した。 ^[7]郷のスーパーGTへの参戦は予定通り行われ、チームはフライアウェイのブリーラムラウンドを除き、シーズンの全ラウンドに出場した。オートポリスで表彰台、茂木でポールポジションを獲得したにもかかわらず、チームランキング14位に終わるという残念なシーズンを経て、チームは2019年末にスーパーGTから撤退した。

チームゴウは2020年のインディカー・シリーズでデイル・コイン・レーシングと提携し、デイル・コイン・レーシング・ウィズ・チームゴウとしてシリーズに参戦し、元スーパーGTドライバーのアレックス・パロウがチームの55号車を運転した。^{[8]パロウは}ロード・アメリカでのキャリア3回目のスタートで3位でフィニッシュした。彼はドライバーズランキングで16位でシーズンを終え、パロウとチームゴウは2021年のインディカー・シーズンを前にデイル・コイン・レーシングを離れた。

2020年、チーム郷はスーパーGTでBMWチームスタディエとの提携を発表し、マクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパンは現在カスタマー・レーシング・サポート・リミテッド（CSL）として運営されている。郷一道はBMWチームスタディエ×CSLのGT300エントリーのゼネラルマネージャーに任命され、荒聖治はジェントルマンレーサーの山口智英とともにチームのドライバーの一人に指名された。^[9]郷のBMWチームスタディエへの関与は2021年と2022年のシーズンも続いた。

2021年、チーム郷はチーム無限と提携してレッドブル無限チーム郷を結成し、スーパーフォーミュラ選手権に大津弘樹のドライバーとしてゼッケン15番のレッドブル・ダラーラSF19/ホンダで参戦した。^[10]大津はドライバーズチャンピオンシップで6位、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、無限/チーム郷はシングルカーでの参戦でチームズチャンピオンシップで7位となった。

スーパーフォーミュラでの2年目のシーズン、チーム郷はホンダエンジンを搭載した独立した2台体制で走った。^[11]セルバスジャパンの社長である池田和宏が郷一道の後任としてチーム代表兼代表取締役に就任し、 ^[11]レッドブルのジュニアドライバー である佐藤蓮と三宅篤史が2022年シーズンのドライバーとして発表された。 ^[12]元ホンダF1プロジェクトマネージャーの山本雅史がチーム監督に任命された。^[13]佐藤はドライバーズチャンピオンシップで12位、三宅は15位でシーズンを終えた。チームは2年連続でチームチャンピオンシップで7位となった。

レッドブルの支援を失った後、^[14]チームゴウはシーズン末にスーパーフォーミュラから撤退した。以前のパートナーであるセルバスジャパンが2023年シーズンのエントリーを引き継ぎ、チーム名をTGMグランプリに変更した。^[15] TGMはチームの以前のアイデンティティに敬意を表して「チームゴウモータースポーツ」の略である。彼らはトシキ・オオユと2022年にフォーミュラ2に出場したルーキーのジェム・ボルクバシュと契約した。 ^[16]ボルクバシュはシリーズでレースをする最初のトルコ人ドライバーだった。 ^[17] オオユ・トシキは第6戦前のトレーニング中に鎖骨を骨折した。大津弘樹が再び代役として登場した。^[18]最後の鈴鹿週末を前に、TGMグランプリはトシキ・オオユがダブルヘッダーに出場せず、代役のドライバーである大草力^{[19] [20]}

野田樹樹、通称「ジュジュ」が2024年にチームとともにスーパーフォーミュラにデビューします。

（鍵）

* シーズンはまだ進行中

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