ルノー FT

ルノー FT
ベルギー王立軍事博物館にあるジロ砲塔付きFT
タイプ	軽戦車
原産地	フランス
サービス履歴
使用中	1917–1949
使用者	演算子を参照
戦争	第一次世界大戦 ロシア内戦 エストニア独立戦争 トルコ独立戦争 ポーランド・ソビエト戦争 軍閥時代 リフ戦争 1924年のサンパウロ反乱[1] シリア大反乱 1930年のブラジル革命 ブラジルの憲法戦争 中国の内戦 スペイン内戦 冬戦争 第二次世界大戦 仏タイ戦争 ソ連・アフガニスタン戦争
生産履歴
デザイナー	ルイ・ルノーとロドルフ・エルンスト＝メッツマイヤー
設計	1916
メーカー	ルノー ベルリエ ソムア ドローネ＝ベルヴィル
生産	1917–1919
建造数	+3,000、フランス 2,622
バリエーション	シャア・カノン シャルミトラィユーズ FT 75 BS チャー信号 FT 31変更 アメリカ製 M1917 ロシア語
仕様
質量	6.5トン（6.4長トン、7.2短トン）
長さ	5.00 m (16 フィート 5 インチ)
幅	1.74 m (5 フィート 9 インチ)
身長	2.14 m (7 フィート 0 インチ)
クルー	2（指揮官、運転手）
鎧	8～22 mm（0.31～0.87インチ）
主 武装	ピュトー SA 1918 37 mm 砲または 8 mmオチキス機関銃 ライベル機関銃(FT 31)
エンジン	ルノー 4 気筒、4.5 リットル、サーモサイフォン水冷式、ガソリンポンプ、エンジン オイル ポンプ、ゼニス プリセット キャブレター、マグネト点火 39 hp (29 kW)、1500 rpm
パワー/重量	5馬力/トン（3.7kW/トン）
伝染 ; 感染	スライドギア。前進4速、後進1速。戦車の操縦には、主クラッチ1つと補助クラッチ2つ（2つの履帯に1つずつ）を使用します。
サスペンション	垂直スプリング
燃料容量	95リットル（約8時間）
運用 範囲	60 km (37 マイル)
最高速度	時速 7 km (4.3 mph)

ルノーFT （第一次世界大戦後の文献ではFT-17、FT17などと呼ばれることが多い）は、歴史上最も革新的で影響力のある戦車設計の一つであるフランスの軽戦車である。FTは、完全に回転する砲塔内に武装を搭載した最初の量産戦車であった。 ^{[注 1]}ルノー FTの構成（前方に乗員室、後方にエンジン室、回転砲塔内に主武装）は、標準的な戦車レイアウトとなり、現在もそのレイアウトが維持されている。そのため、一部の装甲戦史家は、ルノー FTを世界初の近代戦車と呼んでいる。^[2]

フランスでは3,000台を超えるルノーFT戦車が製造され、そのほとんどは1918年に製造された。第一次世界大戦後、FT戦車は大量に輸出された。コピーや派生設計は、米国（M1917軽戦車）、イタリア（フィアット3000）、ソ連（ T -18戦車）で製造された。ルノーFTは、世界各地の戦間期の紛争で戦闘に参加したが、第二次世界大戦の勃発時には時代遅れとみなされた。

FT は、Société des Automobiles Renault (ルノー自動車会社) によって設計および製造されました。

ルイ・ルノーが、 J・B・E・エティエンヌ大佐の訪問後の1915年12月21日には既にこの構想に取り組み始めていた可能性があると考えられている。^{[3] [4]エティエンヌは、}ホルト・キャタピラー・トラクターをベースにした装軌式装甲車両の設計図を描き、ジョッフル将軍の許可を得て、製造業者としてルノーに打診した。ルノーは、自社が軍需品の生産でフル稼働しており、装軌式車両の経験がないとして断った。エティエンヌは後に、シュナイダー社が装軌式装甲車両に取り組んでいることを知り、これがフランス初の実用戦車、シュナイダー CAとなった。

その後、1916年7月16日にルノーと偶然会った際、エティエンヌは再考するよう求め、ルノーは好意的に受け入れた。

ルイ・ルノーは自ら新型戦車の全体設計を考案し、基本仕様を定めた。彼はFTの予定重量に7トンの制限を課した。ルノーは、当時入手可能な量産エンジンで軍が要求する重戦車に十分な機動性を与えるのに十分な出力重量比を達成できるとは確信していなかった。 ^[5]ルノーの工業デザイナー、ロドルフ・エルンスト＝メッツマイヤーがFTの実施計画を作成した。ルイ・ルノーの長年の協力者であるシャルル＝エドモン・セールが新型戦車の量産を組織し、監督した。FTの履帯は脱線を防ぐために自動的に張力がかかった状態に保たれ、丸みを帯びた尾部は塹壕を渡るのを容易にした。エンジンはどんな傾斜でも正常に機能するように設計されていたため、ルノーFTは非常に急な斜面でも出力を失うことなく乗り越えることができた。効果的な内部換気はエンジンのラジエーターファンによって行われ、このファンはタンクの前部乗員室から空気を吸い込み、後部エンジン室から排出しました。

ルノーは当初、エスティエンヌから彼の提案を全面的に支持してもらうのに困難に直面した。1916年9月15日のソンムの戦いでイギリス軍が初めて重戦車を使用した後、フランス軍は依然として、少数の超重戦車（後のシャルル 2C）よりも多数の軽戦車の方が良いかどうか検討中だった。1916年11月27日、エスティエンヌはフランス軍司令官に、ルノーの試作車の仕様に基づいた軽戦車を直ちに採用し大量生産することを提案する私信を送った。1917年4月と1917年6月、政府からFT戦車の大口注文を2回受けた後、ルノーは計画を進めることができた。彼の設計は終戦まで超重戦車のシャルル 2Cと競合し続けた。

プロトタイプは 1917 年後半に改良されましたが、ルノー FT は戦争中ずっとラジエーター ファン ベルトの問題に悩まされ続けました。1917 年に製造されたのはわずか 84 台でしたが、休戦までに 2,697 台がフランス軍に納入されました。

FTの文字はフランス語のfaible tonnage（低トン数）、faible taille（小型）、franchisseur de tranchées（塹壕横断機）、force terrestre（陸軍）の略であると言われることがあるが、^[6]これらの名前はいずれも正しくない。FT 17やFT-17という名前でもない。この名前は、ルノーのすべての新しいプロジェクトに社内使用のために与えられた2文字の生産コードに由来しており、使用可能なコードは「FT」であった。

プロトタイプは最初、automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917と呼ばれていました。Automitrailleuse à chenilles は「無限軌道を備えた装甲車[直訳: 電動機関銃]」を意味します。戦争のこの段階までには、automitrailleuse が装甲車の標準的な用語でしたが、FT が設計された頃には、他に 2 種類のフランス戦車が存在していました。また、エスティエンヌ大佐の主張により、すぐにchar d'assaut (フランス語のchar (荷馬車) とassaut (攻撃または突撃) に由来)という用語はフランスで採用され、一般的に使用されていました。車両の注文が確保されると、ルノーではそれを「FT」と呼ぶのが慣例となりました。この車両はもともと機関銃を搭載することを目的としていたため、char mitrailleurと呼ばれていました。mitrailleur ( mitrailleから来ており、ぶどう弾を意味します) は、この頃には「機関銃手」を意味するようになりました。

多くの情報源、主に英語の記述では、FT は「FT 17」または「FT-17」と呼ばれています。この用語は現代のものではなく、第一次世界大戦後に出現したようです。エティエンヌの伝記^[7]で、孫娘は「FT 17 とも呼ばれています。歴史書では、常にルノーで FT と呼ばれていたため、戦後に 17 という数字が追加されました」と述べています。ポール・マルマッサリ中佐 (フランスの戦車将校で歴史学博士) は、「ルノー戦車は第一次世界大戦中、FT 17 という名前を付けられたことはありませんでしたが、1917 年 8 月には FT という頭文字が登場しているようです」と述べています。^[8]また、ルノーのライセンスを受けて米国で製造されたこの車両の米国版が M1917 と命名されたという事実によって、いくらかの混乱が生じた可能性もあります。 FT に大砲か機関銃のいずれかを装備することが決定されたとき、大砲バージョンはchar canon (大砲戦車) と命名され、後者はフランス語の文法に従ってchar mitrailleuse (機関銃戦車) と改名されました。

これらの戦車の一部は FT 18 と命名されたとよく言われます。その理由として、1918 年に生産された戦車を 1917 年に生産された戦車と区別するため、機関銃ではなく大砲を装備した FT に適用するため、鋳造された円形の砲塔を持つ FT を六角形の砲塔を持つ FT と区別するため、18 馬力のエンジンを指すため、さまざまな改造が加えられたバージョンを示すため、などが挙げられます。

ルノーの記録では1917年と1918年の生産量を区別していない。FTに37mm砲を搭載する決定は、戦車が製造される前の1917年4月になされた。様々な製造上の困難さと設計上の要件のため、様々なタイプの砲塔が複数のメーカーによって製造されたが、それらはすべて区別のないFTの基本車体に取り付けられていた。すべてのFTは同じモデルの18馬力エンジンを搭載していた。1918年4月のルノーのマニュアルはRENAULT CHAR D'ASSAUT 18 HPと題されており、イラストは機関銃バージョンのものである。公式の名称は、FTに1931年製のReibel機関銃が装備され、FT modifié 31と改名された1930年代まで変更されなかった。この時までに、フランス軍は他のいくつかのルノーモデルを装備しており、さまざまなタイプを区別する必要が生じていた。^{[9] [10] [11] [12] [13]}

FTの約半数はパリ近郊のブローニュ＝ビヤンクールにあるルノーの工場で製造され、残りは他の会社に下請けされた。当初の発注台数3,530台のうち、ルノーが1,850台（52%）、ベルリエが800台（23%）、ソミュア（シュナイダー＆シーの子会社）が600台（17%）、ドローネ＝ベルヴィルが280台（8%）を占めた。1918年に発注台数が7,820台に増加した際にも、生産はほぼ同じ割合で分配された。ルイ・ルノーは、 FTのフランスの全メーカーに対する ロイヤリティを免除することに同意した。

アメリカが1917年4月に参戦したとき、その軍は重装備の資材が不足しており、戦車も全くなかった。フランスの産業に対する戦時中の要求のため、アメリカ軍に十分な装甲車を供給する最も早い方法は、FTを米国で製造することであると決定された。改良型のM1917 4,400台の必要性が決定され、納品は1918年4月に開始される予定だった。1918年6月までに、米国の製造業者はFTを製造できず、納品日は9月に延期された。そのためフランスは、2個大隊に装備するのに十分な144台のFTを貸与することに同意した。戦争が終わるまで、M1917はアメリカ遠征軍（AEF）に届かなかった。

FT用に設計された最初の砲塔は、プロトタイプのものとほぼ同じ円形の鋳鋼製バージョンでした。^{[15]これは、}オチキス8mm機関銃を搭載するように設計されていました。1917年4月、エティエンヌは戦術的な理由から、一部の車両は小型大砲を搭載できる必要があると決定しました。37mmピュトー砲が選択され、それを搭載できる鋳鋼製砲塔の製造が試みられましたが、失敗しました。^[16] 最初の150台のFTは訓練専用で、非硬化鋼と最初のモデルの砲塔で作られました。^[17]一方、ベルリエ社は、初期の鋳鋼製砲塔よりも製造が簡単な、リベット留めの多角形砲塔という新しい設計を製造しました。これは、オチキス機関銃または望遠照準器付きのピュトー37mmのどちらでも簡単に搭載できるため、「オムニバス」という名前が付けられました。この砲塔は、量産モデルに大量に取り付けられた。1918年にポール・ジロ鍛造工場は、主に鋳造で一部に圧延部品を使用した円形の砲塔を成功裏に製造した。ジロの砲塔も「オムニバス」設計だった。ジロはこれをFTを製造するすべての会社に供給し、戦争後期にはベルリエ砲塔よりも一般的になった。^[15]砲塔は円形のボールベアリングレース上に設置され、砲手/車長が簡単に回転させたり、ハンドブレーキで所定の位置に固定したりできた。

ルノー FT は、1918 年にフランス軍によって広く使用され、第一次世界大戦の終盤には西部戦線のアメリカ海外派遣軍(AEF) によっても使用されました。

FTが戦場に登場したのは1918年5月31日、第三次エーヌ会戦中のレッツの森の東、ショーダンの東、プロワジーとシャゼルの間であった。この戦闘では30両の戦車がドイツ軍の前進を阻止することに成功したが、歩兵の支援がなかったため、車両は後に撤退した。^{[18] [19] [20]それ以降、徐々に増加する数のFTが、少数ながら旧式の}シュナイダーCA1戦車やサン・シャモン戦車とともに配備された。 ^{[21] 1918年半ばの}百日攻勢の間、戦争は移動戦となったため、より軽量のFTは、平貨車で鉄道輸送されるよりも、大型トラックや特別なトレーラーで輸送されることが多かった。^[要出典]エスティエンヌは当初、軽戦車の「群れ」を使って敵の防御を圧倒することを提案し、この戦術は最終的にうまく実行された。^[22] 1917年後半から、協商国は砲兵、戦車、化学兵器を含むあらゆる面で中央同盟国を上回ろうとしていた。その結果、1919年末までに12,260台のFT戦車（フランスで7,820台、米国で4,440台）を製造するという目標が設定された。^[23]この戦車は1918年の攻勢で主導的な役割を果たし、「勝利戦車」という通称を得た。

イギリス陸軍は24台のFTを指揮・連絡任務に使用し、通常は砲を取り外した状態であった。^[24]

イタリアは1918年6月に3台のFTを受け取ったが、実戦には投入されず、戦争が終わるまで他の戦車も受け取られなかった。^[25]

第一次世界大戦の終結後、ルノー FT は多くの国 (ベルギー、ブラジル、チェコスロバキア、エストニア、フィンランド、イラン、日本、リトアニア、オランダ、ポーランド、ルーマニア、スペイン、スイス、トルコ、ユーゴスラビア) に輸出されました。ルノー FT 戦車は、一般に主要な戦車タイプとして、装甲部隊を持つほとんどの国で使用されました。

これらはロシア内戦やポーランド・ソビエト戦争などの反ソビエト紛争で使用された。1920年2月5日、エストニアはフランスから9台の車両を購入した。^{[26] [検証が必要]}

ウラジオストクに配備されていたフランスの戦車は、 1919年に張作霖の中国奉天軍に引き渡された。1924年と1925年にさらに14台のルノーが購入された。これらの戦車は、1920年代にはソ連から国境を守るため、 1926年には軍閥の呉培福と戦うために使用された。日本軍の満州侵攻後、ほぼすべての戦車が満州国帝国軍に引き渡された。^[27]

ルノー戦車は植民地紛争にも使用され、例えば1919年にイタリア領リビアで起きた反乱を鎮圧した。^{[28]フランス軍は}シリアのドゥルーズ派大反乱の際にFT戦車中隊を派遣した。 ^[27]ブラジルでは、FT戦車は旧共和国によって1924年から1927年の間に起こった様々な反乱を鎮圧するために使用され、またバルガス軍によって立憲革命に対抗するために使用された。^{[29] [30]}

リーフ戦争中のアヌンヌの戦いの後、スペイン軍は1919年に購入した最初のルノー戦車を補充するため、オチキス機関銃で武装したFT10両とチャールTSF1両を発注した。これらの戦車は1921年から1個中隊を編成して配備された。最初の失敗の後、非常に効果的であることが証明され、1925年にさらに6両が納入された。 ^[31]スペインのFTは、水陸両用強襲であるアルフセマス上陸作戦に参加した史上初の戦車であった。フランス軍は戦争中にFT2個大隊を配備し、その中にはケグレスの履帯を装備した戦車1個中隊も含まれていた。^[32]戦争の終結後、フランスの戦車はアトラス山脈のモロッコの「平定」を完了するため北アフリカに留まった。^[27]スペイン内戦が勃発すると、ルノーの乗組員の半数はスペイン共和国に忠誠を誓い、残りは反乱軍に加わった。フランスは後に共和派に32台のFTを送った。^[31]ポーランドが共和派に販売したFTの数は不明だが、16台から94台と推定されている。

ルノーFT戦車は、すでに旧式化していたものの、第二次世界大戦中にはポーランド、フィンランド、フランス、ギリシャ、ルーマニア、ユーゴスラビア王国でも少数が配備された。 ^[33] 1940年5月、フランス軍は依然として7個最前線大隊（各大隊はFT63両を装備）と、人員不足の大隊1個、独立中隊3個（各中隊はFT10両）を擁し、総兵力は504人であった。^[34]さらに105両がモロッコとアルジェリアの植民地で、58両がフランス領レヴァント、マダガスカル、インドシナで運用されていた。^[35]マジノ線を補強するため、FT戦車の一部は地中に埋められ、コンクリートで覆われていた。^[36]

いくつかの部隊がルノーFTを使用していたという事実は、フランス軍には全く近代的な装備がないという一般的な神話を生み出した。実際には、フランス軍もドイツ軍と同じくらい多くの近代的な戦車を保有していたが、大多数は一人乗り砲塔を備えており、III号戦車やIV号戦車などのドイツの戦車よりも効率が悪かった。^[37]フランス軍は装備の欠陥よりも戦略的、戦術的な弱点に悩まされていたが、フランスの戦車の多くは（当時のドイツの戦車とは異なり）著しく遅かった。^[38]ドイツ軍のイギリス海峡への進撃によりフランスの最良の部隊が孤立したとき、以前は訓練に使用されていたか、または兵器庫に保管されていた約390台のFTが、国内治安部隊で使用されていた184～192台のFTに加わった。^{[39] ドイツ国防軍は1,704台のFTを鹵獲した。[39]}ドイツ国防^軍は飛行場防衛に約100台、占領下のヨーロッパの哨戒に約650台を使用した。^[要出典] 1944 年にドイツ軍がパリでの市街戦にいくつか使用しましたが、この時点では完全に時代遅れになっていました。

ヴィシー政権下のフランスは、モロッコとアルジェリアでのトーチ作戦中に連合軍侵攻軍に対してルノーFTを使用した。フランスの戦車は、新たに到着したアメリカのM4シャーマン戦車とM3スチュアート戦車に太刀打ちできなかった。^[40]フランス軍のFTの最後の戦闘は、日本軍のフランス領インドシナ侵攻の際、一隊がフエ要塞を防衛した時であった。^[41]

最後に使用されたのは1980年代のソ連・アフガニスタン戦争で、このとき一部のFTはトーチカや検問所として使用された。^[42]

FT は、FT ケグレス、NC1、NC2、シャル D1、シャル D2といったフランスの戦車の長い系譜の祖先です。イタリアは、FT にかなり近いコピーである FIAT 3000 を標準戦車として生産しました。

ソ連赤軍は、 1920年に白ロシア軍から焼け落ちたルノー14台を奪い、クラスノエ・ソルモヴォ工場で再建した。1920年から1922年にかけて、「ルスキー・ルノー」と呼ばれるほぼ15台の完全なコピーが製造されたが、多くの技術的問題のため、実戦で使用されることはなかった。1928年から1931年にかけて、完全にソ連が設計した最初の戦車は、スプリング式サスペンションを備えたルノーの派生型である T-18であった。

• 
  1922年、モロッコのスペインのFT戦車
• 
  中国のFT戦車
• 
  1925年のリトアニアのFT戦車
• 
  1928年のチェコスロバキアのFT戦車

•  アフガニスタン王国（戦車数台、うち4台は2003年に米軍により発見）^[43]
•  ベルギー（1919年に54両の戦車を購入し、1934年まで戦車連隊で使用され、その後1938年に廃棄されるまで憲兵隊で使用された） ^[44]
•  ブラジル（1921年に購入された12台のアサルト車、6台は37mm砲、5台は7mmオチキス機関銃、1台はTSFを搭載し、後に約28台が加わり、1938年まで実戦配備され、1942年まで訓練任務に就いた）^{[29] [30] [45]}
•  中華民国（約20台のFT、奉天派が使用し、その後東北軍が使用）^[27]
•  クロアチア独立国（ウスタシャ民兵が旧ユーゴスラビア戦車12両、パルチザン対策に陸軍が使用した戦車12両） ^{[46] [47]}
•  チェコスロバキア（7両の戦車、1921年から1923年に購入され、1933年まで使用された）^[48]
•  エストニア（砲搭載型FT4台と機関銃搭載型FT8台、1924年に購入、1940年まで使用）^{[49] [50]}
•  フィンランド（34両、1919年～1942年使用）^[51]
•  フランス
• ヴィシーフランスナチスドイツから鹵獲された戦車。
•  ドイツ帝国（占領）
•  ナチスドイツ（占領）
•  イラン（1924年にフランスから戦車を受け取ったが、実際の納品については議論があった）^{[32] [52]}
•  日本（13両の戦車、一部は1932年に満州でルノーNC1と共に使用された） ^[53]
•  イタリア（1919年に7台のFTとさらに多くのフィアット3000）^[54]
•  リトアニア（マキシム機関銃を搭載したFT12機、1923年に購入）^[49]
•  満州国（1931年からの元中国戦車、後に日本やフランスの戦車が供給された）^[55]
•  オランダ（シュヴァルツローゼ機関銃を搭載したFT1台、試験に使用）^[56]
•  フィリピン連邦（元アメリカ戦車1両、^[要説明] 1936年から1940年まで使用）^[57]
•  ポーランド
•  ルーマニア王国（1919年に購入されたルノーFT74～76台、うち37mm砲搭載戦車40台を含む。第1カレ・デ・ルプタ連隊と第二次世界大戦中には国内治安大隊で使用された）^{[45] [58]}
• ロシアの白軍
•  ソビエト連邦
• （1919年から1925年の間にフランスから18隻のFTが引き渡され、フランスとポーランドからスペイン共和国に48隻が引き渡された）^[31]
•  スウェーデン（1923年に試験用に1両購入）^[59]
•   スイス（1921年に戦車2​​台を購入し、1939年には歩兵の戦車訓練用にさらに3台を購入）^[60]
•  トルコ（ルノーFTの1社、1921年または1928年にフランスから受領）^{[61] [62]}
•  イギリス^[24]（1918年に指揮と偵察のために24名が貸与された。戦後返還）^[43]
•  アメリカ合衆国
•  ユーゴスラビア王国^{[49] [63]}

• 
  ルノー FT TSF
• 
  1940 年 6 月にリジュー(ノルマンディー)近郊で破壊されたFT モディフィエ 31
• 
  1941年のユーゴスラビア侵攻で破壊されたユーゴスラビアのM26/27戦車

• シャルカノン： 37mmピュトーSA18短砲身砲を搭載したFT ：発注された戦車の約3/5、実際に生産された戦車の約1/3
• シャルル・ミトラィユーズ：8mmオチキスM1914機関銃を搭載したFT ：発注された戦車の約2/5、生産された戦車の約3/5
• FT 75 BS：短砲身のブロックハウス・シュナイダー75mm砲を搭載した自走砲。 ^[16] 40門が生産された。^[64]
• チャールシグナルまたはTSF: 無線機を備えた指揮戦車。「TSF」はtélégraphie sans fil（「無線」）の略。武装なし、乗員3名、発注数300台、^[要出典] 100台生産。^[64]
• FT modifié 31: 7.5 mm Reibel機関銃を搭載した改良型戦車。1929年から1931年にかけて試験が行われ、1933年から1934年にかけて、フランス軍に残っていた1000台のシャルル・ミトライヤーにこの改良が加えられた。このバージョンは「FT 31」と呼ばれることもあったが、これは正式名称ではなかった。^[64]
• FTデサルメ : フランスのシャルルカノン砲。1930 年代に 37mm 砲が現代の戦車の武装用に取り外され、さまざまな目的に使用されました。
  • ポン・ブルギニョン・シュル・シャルFT：ルイ・フェルディナン・ブルギニョン将軍のアイデアによる、小塔のない軽い橋梁。^[65]
  • 一部はFM24/29軽機関銃に再武装された^[39]
• FT- Ko ：1919年に日本陸軍が輸入した13台の改造車。37mmSA18砲または機関銃を装備。満州事変の戦闘で使用され、その後訓練にも使用された^[66]
• M1917 : 米国製のコピー。950 台が製造され、そのうち 374 台は砲戦車、50 台は無線戦車でした。第二次世界大戦中、カナダ軍は訓練用に余剰となった M1917 を 236 台購入しました。
• ルースキー・レノ：「ロシアのルノー」、クラスノエ・ソルモヴォで生産された最初のソビエト戦車。忠実なコピー。17台が生産された。「タンクM」または「KS戦車」としても知られる。^[67]
• ルノー FT CWS: ルノー FT CWS またはゼラズヌイ(「鉄」) 戦車は、訓練用車両としてのみポーランドで製造されました (ポーランドの戦闘用戦車はフランス製でした)。これらの戦車は、予備のフランス製エンジンと部品を使用しました。車体と砲塔は、他のすべての点においてフランス仕様で製造されました。約 27 台の CWS FT 戦車が製造されました。CWS は、ワルシャワにある工場で、メンテナンスと車庫レベルの修理を行うCentralne Warsztaty Samochodowe (「自動車用中央工場」または「トラック中央工場」と訳されます) の略称です。^{[68] [69]}
• ルノーM24/25: ケグレス・アンスタンとも呼ばれるこの戦車はゴム製のケグレス履帯を装備し、塹壕横断用に前後に取り外し可能なローラーを装備してアップグレードされた。リーフ戦争で使用されたが、履帯が外れたときに交換に時間がかかりすぎることが判明したため、長くは使用されなかった。^{[70] [71] [72]}
• ルノーM26/27: 異なるサスペンションとケグレスのゴム履帯を備えたFTの発展型。ユーゴスラビアで数台、ポーランドで5台が使用された。^[73]
• FIAT 3000 : イタリア版。
• T-18：スプリングサスペンションとフィアットエンジンを搭載したソ連の派生型。^[67]
• ポーランドのガスタンク: ポーランドの改良型で、Wojskowy Instytut Gazowy (「軍用ガス研究所」) で製造され、 1926 年 7 月 5 日にレンベルトフ試験場でテストされました。このタンクには砲塔の代わりに 2 つのガスシリンダーがありました。煙幕を作るために設計されましたが、化学攻撃にも使用できました。生産されたのは 1 台のみでした。
• ルノーFT AC: 1939年12月にフランスの旧式FTを駆逐戦車に改造する計画。この戦車は設計図から外れることはなかった。砲塔の代わりに47mm APX対戦車砲を搭載するように設計された。 ^[74]

• 
  軍事博物館のシャル・ルノー FT
• 
  ボビントン戦車博物館のFT
• 
  1921年に受領したブラジル軍のFT
• 
  ポーランド陸軍博物館のルノー FT
• 
  ブカレスト国立軍事博物館にあるルーマニアで使用されたFT
• 
  オーバーロンのオーバーロン戦争博物館にあるドイツ軍捕獲のFT
• 
  国立アメリカ陸軍博物館にある「ファイブ・オブ・ハート」の愛称を持つルノー FT-17

およそ41台のFT、^[75] 2台のRusskiy Reno、および3台のFT TSFが世界中のさまざまな博物館に現存しています。20台のM1917も現存しています。^[76]

ヨーロッパ：

• フランス、ソミュールの盲人博物館。博物館はFTを3台所有しており、うち2台は走行可能な状態である。走行不能な1台はアフガニスタンから持ち込まれたもので、静態展示されている。アフガニスタンの他の2台の戦車は、ケンタッキー州フォートノックスのパットン騎兵装甲博物館に寄贈された。^[77]もう1台はポーランドに寄贈され、そこで改修され、走行可能な状態となっている。盲人博物館はFT TSFも所有している。
• グランド ゲール美術館、モー、セーヌ エ マルヌ、フランス。 FTキャノン1 台。^[78]
• 軍事博物館、パリ、フランス。 1FT
• フランス、コンピエーニュ近郊の休戦広場。1 FT
• ボヴィントン戦車博物館、イギリス。1917年に製造された非装甲訓練用試作車FT1台。^[79]
• 英国のウィールド財団にはFTとTSFがあり、両方の修復は2018年に完了しました。^[80]
• ベルギー王立軍事博物館。FT1台が常設展示されている。^[81]
• ルーマニア、ブカレスト国立軍事博物館。FTが屋外に常設展示されている。^[82]
• 軍事博物館（ベオグラード）、セルビア、ベオグラード。FTが屋外に常設展示されている。^[83]
• パロラ戦車博物館、フィンランド、パロラ。戦車展示室にFTが展示されている。^[84]
• スイス陸軍博物館、ブルクドルフ、スイス。1922年に採用されたスイス陸軍の最初の戦車であるFTが展示されている。^[85]
• メディオス アコラサドス博物館、エル ゴローソ (スペイン)。修理中のFTモデル1917。^[86]
• Rogaland Krigstoriske Museum、スタヴァンゲル、ノルウェー^[87]
• ポーランド陸軍博物館、ポーランド、ワルシャワ。^[88] 2012年にアフガニスタンから取得され、走行可能な状態に改修された。
• オランダ、オーフェルローンのオーフェルローン戦争博物館には、ドイツのマークが付いたルノー FT が展示されています。この車両はフランスで捕獲され、その後、第二次世界大戦中にドイツ軍によってフォルケル空軍基地の巡回と警備に使用されました。
• ルノーFTの実物大の稼働可能なレプリカ2台が、故ロバート・ティルツァコフスキー氏^{[89]によって、2011年の}イエジー・ホフマン監督の映画『ワルシャワの戦い』のためにゼロから製作された。
• テレヴィク海岸要塞、ノルウェー。 1FT。
• コブレンツ国防軍技術学校、ドイツ。 1FT。
• フランス、リール近郊のフォート・ド・セクラン。 1FT。
• フランス、パリの軍事省。 1FT。
• MM パーク、ラ ワンツェノー、フランス。2 つの FT 修復プロジェクト。
• マリウス・ベルリエ自動車財団、ル・モンテリエ、フランス。 1FT。
• スペイン、サラゴサの陸軍士官学校。FT 1 名。
• スペイン、トレドの歩兵アカデミー。FT 1 名。
• フランス、ベックリングのマジノ線要塞、ハッケンベルク要塞の破壊。FT TSF 1 台。
• フォート・デュ・ザイターホルツ、アントランジュ、フランス。 FT TSF が 1 つあります。
• パトリオットパーク、クビンカ、ロシア。 FTが1人、ラスキー・リノが1人。

アジア：

北米：

• アメリカ陸軍装甲騎兵コレクション、ジョージア州フォートムーア。2003年、ロバート・レディング少佐がカブールで2両のFT戦車を発見した。1両は37mm砲を搭載し、もう1両は8mm機関銃を搭載していたと思われる。アフガニスタン政府の許可を得て、この2両はアメリカに移送され、そのうちの1両は機関銃戦車として修復され、当初はパットン騎兵装甲博物館に展示されていたが、その後、装甲部門のコレクションはフォートムーア（当時はフォートベニングと名付けられていた）に移管された。このFTは現在、NIMの装甲ギャラリーに展示されている。装甲コレクションは現在、もう1両のFT、37mm砲戦車を修復中である。フォートノックスにあった以前のFTは、ペンシルベニア州カーライル兵舎のアメリカ陸軍遺産教育センターに移管された。^[90]
• ルイジアナ州ニューオーリンズのジャクソン兵舎にあるルイジアナ州立軍事博物館。2005 年にハリケーン カトリーナの洪水で FT が浸水しました。アメリカ GI 博物館によって修復され、展示のために戻されました。
• ミズーリ州カンザスシティのリバティ記念碑にある国立第一次世界大戦博物館。ドイツの砲撃により損傷を受けたFT。^[91]
• ペンシルバニア州カーライル兵舎のアメリカ陸軍遺産教育センターに FT が静態展示されています。
• テキサス州カレッジステーションにあるアメリカGI博物館には、完全にオリジナルで、完全に機能し、完全に作動可能なFTがあり、37mm主砲が機能しています。この戦車は戦争中に使用され、一部の履帯部分には軽微な戦闘による損傷が見られます。
• アメリカ陸軍国立博物館、バージニア州。FT-17の1機には「ファイブ・オブ・ハート」という愛称が付けられている。^[92]
• 米国バージニア州グレッグアダムス砦。6トンのM1917砲塔を備えた1台のFT。

南アメリカ：

• ブラジル、リオデジャネイロの軍事コンデ・デ・リニャレス博物館。 1FT。
• エドゥアルド・アンドレ・マタラッツォ美術館、ベベドウロ、ブラジル。 1台のFTが常設展示されている^{[75] [30]}
• ブラジル、リオデジャネイロの第 1 地域地域整備軍事公園。FT 1 台。
• コパカバーナ歴史博物館、リオデジャネイロ、ブラジル。 1FT。
• Centro De Instrução De Blindados、サンタマリア、ブラジル。 1FT。
• アカデミア・ミリター・ダス・アグラス・ネグラス、レゼンデ、ブラジル。 1FT。
• 第 2 近衛騎兵連隊、ブラジル、ピラスヌンガ。FT 1 名。
• エドゥアルド・アンドレ・マタラッツォ美術館、ベベドウロ、ブラジル。 FTは1つ。

オーストラリア：

• オーストラリア戦争記念館、キャンベラ。オーストラリア首都特別地域ミッチェルのトレロア保管・保存別館にFT1台あり^[93]

• G 番号は、かつての米国の軍用車両のカタログシステムの一部です。
• フランスの戦車

ウィキメディア・コモンズには、ルノー FT-17 に関連するメディアがあります。

• Chars-francais.net (フランス語)
• チェコスロバキア軍のFT戦車
• シャル レジェ ルノー FT モデル 1917 (ビデオ)
• レプリカ ルノー FT タンク (ビデオ)
• ルノー FT スイス軍のウォークアラウンド
• FT-17 – 1980年代まで使用された第一次世界大戦の戦車