コカコーラ 600

コカコーラ 600

NASCARカップシリーズ
会場	シャーロット モーター スピードウェイ
位置	ノースカロライナ州コンコード、アメリカ合衆国
企業スポンサー	コカコーラ
最初のレース	1960
距離	600 マイル (965.606 km)
ラップ	400 全4ステージ：各100
以前の名前	ワールド 600 (1960–1984) コカコーラ ワールド 600 (1985) コカコーラ 600 (1986–2001、2003–現在) コカコーラ レーシング ファミリー 600 (2002)
最多勝利数（ドライバー）	ダレル・ウォルトリップ(5)
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ(12)
最多優勝（メーカー）	シボレー(25)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	1.5 マイル (2.4 km)
ターン	4

コカ・コーラ600レースは、元々はワールド600レースと呼ばれ、メモリアルデーの週末の日曜日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催される、 NASCARカップ・シリーズのポイントレースで、毎年600マイル（970 km）を走る。 1960年に開催された第1回レースは、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催された最初のレースでもあった。NASCARのスケジュール上、最も長いレースである。^[1]このレースは、レースが昼から夜へと移行するため、レース中にトラックの状態が変化するという点で独特である（レースが遅延や延期なく予定通りに行われる場合）。レースは午後6時20分頃にスタートし、レースの最初の3分の1ほどはトラックが日光に照らされる。およそ次の3分の1は夕暮れ時に行われ、レースの最後の3分の1ほどは夜間に照明の下で行われる。

このレースは、インディカー・シリーズのインディアナポリス500マイルレースと同じ日に開催され、複数のドライバーがダブル・デューティを遂行、または試み、両レースに出場する。慣例により、現インディアナポリス500マイルレースのチャンピオンはこのレースには出場しない。

NASCARイベントは通常5月の最終週末に開催され、モナコグランプリ（F1）とインディアナポリス500（インディカーシリーズ）の翌日曜日に開催されるため、自動車レースで最も大規模な週末の1つとして知られています。^[2]

クリストファー・ベルはコカ・コーラ 600 のディフェンディングチャンピオンです。

1959年の春、カーティス・ターナーはビル・フランス・シニアのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを見てノースカロライナ州シャーロットに戻り、周辺地域にレーストラックを建設するというアイデアを思いついた。ターナーは、ノースカロライナ州カバラス郡の自分の土地に、45,000席の常設席を備えた75万ドルのトラックを建設するのに十分な資金を借りることができると考えた。その後、彼はブルートン・スミス率いるグループがパインビルの近くにトラックを建設するという同様のアイデアを持っていることを知った。^[3]

スミスとターナーはトラック建設で同盟を組み、メモリアルデーに600マイルのレースを開催する契約をNASCARと締結した。建設作業員が着工すると、表土の下に花崗岩の層が見つかり、建設費が上昇した。最初のターンのエリアだけで7万ドル相当のダイナマイトが使用され、ターナーの75万ドルの建設計画は200万ドル近くに膨れ上がった。1960年の春、吹雪でコンクリートの注入が遅れたため、ターナーはレースの6週間の延期を懇願した。^[3]

初開催レースまで残り2週間となったとき、舗装工事の下請け業者は支払いがないため仕事を辞めると脅した。彼をそこに留めるため、ターナーと友人の1人はショットガンとリボルバーで下請け業者を脅し、トラックのバックストレッチを完成させるよう要求した。^{[3]新しく完成した}シャーロット・モーター・スピードウェイでの最初のイベントは1960年6月19日に開催された。^[4]

このイベントは、NASCARがメモリアルデーの週末にオープンホイールのインディアナポリス500に対抗するイベントを開催する試みとして始まりました。しかし、インディアナポリスでは日曜日にレースを行わないという方針だったため、1974年まで両レースが同日に直接競うことはありませんでした。^[5] 1974年より前は、2つのレースは別の曜日に開催され、ドライバーの中には両方に出場する人もいました。コカコーラ600が同じ日に移動された後も、程度は低いものの、このような状況は続きました。最初のワールド600は、シャーロットモータースピードウェイの完成に伴う工事の遅れにより、6月16日に開催されました。2009年のレースは、当初の5月24日から雨天のため延期され、メモリアルデー当日に行われた最初のレースとなりました。

1992 年に照明が設置された後、ノースカロライナの悪名高い暑さと湿気のため、ファンはサーキット管理者にレースの開始時間を遅らせるよう要請しました。彼らは、前週のウィンストンの人気に倣い、レースを夜間終了に変更して、観客が涼しく過ごせるようにしたいと考えていました。開始時間は 1990 年代を通じて何度も延期され、最終的に 2001 年に午後 5 時 30 分に落ち着きました。これは、東部標準時午後 10 時までにレースを終了し、FOX 系列局のローカル ニュースに間に合うようにするためでした。

新しいスタート時間には、新たな課題が伴いました。レースチームは、カロライナの猛暑に対処する必要があるだけでなく、夜間の大幅な気温低下がトラックの状態に影響を与えます。

レースの夜間部分は、パラボラ反射鏡を使用したシステムで照明されるため、ドライバーの目に入る危険なグレアが最小限に抑えられます。レースが夕方早い時間に移動されたため、ドライバーは2つの任務をこなすことができました。インディアナポリス500を走り、その後すぐにインディアナポリスからシャーロットに飛行機で移動し、コカコーラ600に参加しました。専門家は、健康と安全上の理由から、誰もが1日で1100マイルをレースすることを認めるべきかどうかについて意見が分かれましたが、それを禁止する規制はどの統括団体も設けていません。2005年から2010年にかけて、インディアナ州が最終的にサマータイムの導入を決定したため、この問題は議論の余地がなくなりました。この結果、インディアナポリス 500 の終了からコカコーラ 600 の開始までの間隔はわずか 1 時間ほどになりました。インディアナポリス 500 の開始時間は 2011 年に東部標準時の正午に戻されましたが、2011 年以降、ダブル デューティに挑戦したドライバーは 2 人だけで、最近では2024 年のカイル ラーソンでしたが、雨のためコカコーラ 600 に出場できませんでした。

フェルコ訴訟の和解が発効するまで、このレースはグランドスラムの第3戦とみなされ、かつてはウィンストン・ミリオンの一部でもあった。このレースはNASCARの年間レースのトップ5の1つとみなされている。^[6]

2017年からNASCARはステージレース形式を採用し、上位3部門のレースをそれぞれ3つのステージに分けました。当初、600はステージ1と2が115周で、最後のステージ3が残りの170周になる予定でした。レースのわずか数週間前に、レースのステージ形式が変更され、第4ステージが追加され、レースはそれぞれ100周の4つの均一なステージに分割されました。これにより、スケジュールで3つではなく4つのステージがある唯一のレースになりました。天候が妨げられた場合は、第2ステージの終了後にレースが公式になるというNASCARのルールが引き続き適用されます。また、これにより、コカコーラ600はドライバーが獲得できるポイントの点で最高得点のレースになります。通常、ドライバーが全ステージを制覇して車検に合格すると60ポイント（優勝で40ポイント、最初の2つのステージで10ポイント）を獲得しますが、4つのステージでは最大70ポイント（2018年にカイル・ブッシュが達成し、2021年にカイル・ラーソンが達成しました^[7]）。

このレースでは毎年、アメリカ軍に敬意を表して、任務中に命を落とした軍隊のメンバーを追悼し、国歌斉唱 の前に「アメイジング グレイス」（シャーロット消防署パイプ バンドによる演奏）と「タップス」が演奏されます。

1960年から1984年まで、このレースはワールド600として知られていました。1985年に、レースの名前はコカコーラワールド600に変更されました。1986年に、名前はコカコーラ600、または当時の呼び名であるコーク600に短縮されました。2002年に、コカコーラがスポンサーとなっているドライバーのコカコーラファミリーを指して、コカコーラレーシングファミリー600に名前が再び変更されました。2003年に、名前はコカコーラ600に戻りました。^[8]

• 1960 年: 1960 年に開催された第 1 回ワールド 600 レースで、ドン・オデルのポンティアックがレニー・ペイジのシボレーの運転席ドアを破壊しました。レニー・ペイジは幸運にも衝突から生き残りましたが、その後は危篤状態でした。レポーターのクリス・エコノマキは現場に急行し、救助隊が到着するまでCPRを行いました。彼は後にレニーの命を救ったと称賛されました。
• 1961 年: レースでは多数のクラッシュが発生し、その中にはレッド カーグルが関与した非常にひどい衝突も含まれていました。カーグルのフォード車は第 3 ターンでガードレールを突き破り、片足を失いました。 デビッド ピアソンは、白旗が掲げられる直前にタイヤがパンクし、複数周のリードをほぼすべて失いましたが、グランド ナショナル レースで初優勝を果たしました。
• 1964年:ファイアボール・ロバーツはこのレースで大事故に遭い、大火災に見舞われた。ロバーツは重度の火傷を負い、その年の7月2日に合併症で死亡した。
• 1974年: 国の燃料危機のためレースは540マイルに短縮され、デビッド・ピアソンがリチャード・ペティを抑えて優勝した。ピアソン、ペティ、ケイル・ヤーボロー、バディ・ベイカー、ドニー・アリソンの間でトップが37回入れ替わり、これはその時点でのレース史上最多のトップ交代となった。
• 1975年: リチャード・ペティは、何年もの挫折の末、ついにワールド600で初勝利を収め、周回を重ねていきました。さらに、将来7回優勝するデイル・アーンハートもカップシリーズにデビューし、将来の上司リチャード・チルドレスより1つ上の21位でフィニッシュしました。
• 1976年:元トラック会長リチャード・ハワードの辞任に伴い、ブルートン・スミスがスピードウェイの完全な管理権を取り戻した。レースの宣伝を強化するため、ラルフ・ムーディが改造した車でジャネット・ガスリーが出場した。タイヤが切れてヤーボローがリードラップから脱落した後、ピアソンが再びペティを上回った。
• 1977年: 2人の伝説のレーシングドライバーが同じ日にレースで優勝しました。リチャード・ペティは2度目のワールド600で優勝し、AJ・フォイトはインディで4度目の優勝を果たしました。
• 1978年:ダレル・ウォルトリップは、 6台の車によるレース中の激しい戦いで、600ccクラスで5回の優勝を果たし、その記録を樹立しました。最終ラップでベニー・パーソンズとデビッド・ピアソンがクラッシュしました。リードは43回入れ替わり、600ccクラスの歴史上最も熾烈な戦いとなりました。
• 1979年: このレースは、レース史上最多の首位交代（59回）を記録した。 ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティと新人のデイル・アーンハートを抑えて優勝した。
• 1980 年: レースは 14 回の注意旗と雨による 2 回の長い赤旗のため 7 時間続きました。タイヤのトラブルが重なりクラッシュが多発し、275 周目にデイル アーンハートのタイヤがパンクし、スピンしてボビー アリソン、ケイル ヤーボロー、デビッド ピアソンに追いつかれました。ウォルトリップはリードしていましたが、最後の 20 周でベニー パーソンズに挑戦されました。2 人はリードが 7 回ほど入れ替わる激しいバトルを繰り広げ、パーソンズがウォルトリップを車 1 台分差で追い抜きました。
• 1982年: ニール・ボネットが有名なNo.21ウッド・ブラザーズ・フォードを駆り、初のワールド600で優勝しました。
• 1983年: ニール・ボネットがNo.75ラモック・ホジドン・シボレーで2度目のワールド600優勝を果たした。
• 1985年: レース前には、ビル・エリオットがスポーツの4大レースの「スモール・スラム」で100万ドルの賞金ボーナスを獲得するチャンスを得て参戦したため、レースは大いに盛り上がった。エリオットはポールポジションを獲得し、81周をリードしたが、ゴール時には18位に後退した。ダレル・ウォルトリップが優勝し、チャンピオンシップへの重要な勝利となった。ウォルトリップ(前日に第1回オールスターレースで優勝)は、NASCAR競技部長のディック・ビーティとの車/エンジン交換論争により、レースを欠場するところだった。^[9]エリオットはシーズン後半にダーリントンでウィンストン・ミリオンを制覇したが、600マイルレースでは優勝を逃した。
• 1988年:グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーとフージャーレーシングタイヤ（現在はコンチネンタルAGの一部門）とのタイヤ戦争のさなか、グッドイヤーが関与する複数のタイヤの故障が前週のオールスターレースを台無しにした。グッドイヤーは、600用に当初指定されたタイヤを撤回し、より硬いコンパウンドに交換した。デイブ・マーシスだけが、600でより硬いグッドイヤータイヤを使い続けた。しかし、600の間、フージャータイヤの故障が多発した。 ダレル・ウォルトリップが生き残り、ラスティ・ウォレスを僅差で抑えて優勝し、レース初の4回優勝者となった。
• 1989年:ダレル・ウォルトリップが、このイベントで記録的な5度目の優勝を果たした唯一のドライバーとなる (1978年、1979年、1985年、1988年、1989年)。シーズン開幕戦のデイトナ500でも優勝したウォルトリップは、このスポーツの4大レースのうち2つで優勝し、ダーリントンでの小規模な優勝で100万ドルのボーナスを獲得する準備を整えた。しかし、彼は成功しなかった。(ウォルトリップは最後のメジャーレースであるダーリントンでは優勝しておらず、サザン500でチェッカーフラッグを受けることもなかった。1992年のそのレースでの彼の最後の優勝は、293周目のピットストップでトップに立ったときで、レースは298周目で雨のため赤旗中断となり、その後は完走することはなかった。)
• 1992 年: レースは物議を醸す結末を迎えた。デイル・アーンハートは、ピットイン時に 3 秒ほど遅れていたが、終盤のグリーン フラッグ ピット ストップでトップに立った。アーニー・アーバンが2 位に入ったモーガン・マクルーア モータースポーツのドライバーをはじめ、複数のチームから、アーンハートが NASCAR の規定ピット ロード速度制限を破ったとの苦情が寄せられた。このレースは、完全に日中に行われた最後のコカコーラ 600 レースであり、アーンハートにとって 1992 年の唯一の勝利となった。
• 1993 年: アーンハートは再び論争に巻き込まれ、まずピット ロードでスピード違反で捕まり、次に周回遅れのグレッグ サックスの車をスピンさせた後にアグレッシブ ドライビングで 1 周のペナルティを受けました。ピット ストップでは、5 つのホイール ナットがすべて締められていなかったためペナルティを受けましたが、実際には 5 つすべてが締められていました。この大失敗の後、NASCAR は警告を出しましたが、アーンハートは遅れていた 2 周を取り戻し、レース後半にリードを奪い、3 度目のコカコーラ 600 優勝を果たしました。これはまた、コカコーラ 600 が遅い時間にスタートしてライトの下で終了した最初のレースでもあり、これはその後も続いています。
• 1994年: 2年目のドライバー、ジェフ・ゴードンがキャリア初のレースで優勝。彼のチームは最後のピットストップで賭けに出て、タイヤを2本だけ交換し、彼により良いトラックポジションを与えた。
• 1995年: レースはドラマチックな展開となり、トップが32回入れ替わりました。これは1988年以来の最多記録で、トップ争いはボビー・ラボンテ、デイル・アーンハート、ラスティ・ウォレス、スターリング・マーリンの間で複数周に渡って白熱した戦いとなりました。ラボンテはレース終盤にアーンハートをトップの座から追い出し、給油のためにグリーンフラッグの終盤で汗を流して勝利を収めました。これが彼にとってウィンストンカップでの初勝利でした。
• 2000 年: この年は、デイル アーンハート ジュニアがポールポジションを獲得し、レースの全フェーズを制覇して、レースで優勝する初のルーキーになろうとしているという話が持ち上がった。しかし、マット ケンゼスが最終ラップでボビー ラボンテを抑え、レースで優勝した初のルーキーとなった。ケンゼスにとって、これがキャリア初の勝利となった。
• 2001年:ジェフ・バートンがレースに優勝した一方、トニー・スチュワートがメモリアルデー・ダブルの全距離を完走し、レース界を驚かせた。
• 2005 年: このレースでは、NASCAR カップ シリーズ レースで最多の警告回数として 22 回という新記録が樹立されました。さらに、レース終盤に破片による赤旗が出されました。最終ラップでは、ジミー ジョンソンが第 4 コーナーでボビー ラボンテを抜き去り、わずか数インチの差でチェッカーフラッグを獲得しました。これにより、彼はコカコーラ 600 レースで 3 連勝した初のドライバーとなりました。翌年はケイシー ケインに大きく差をつけられ 2 位でフィニッシュしました。
• 2007 年: NASCAR 最大の番狂わせの 1 つで、ケーシー メアーズが優勝しました。トニー スチュワートは残り 10 周でトップに立ち、コカコーラ 600 で初優勝を狙っていましたが、残り 8 周で燃料補給のためにピットインしなければならず、燃料切れになるまでデイル アーンハート ジュニアにトップの座を明け渡しました。デニー ハムリンは残り 7 周でトップに立ちましたが、やはり燃料切れになりました。ヘンドリック モータースポーツのNo. 25 を運転するメアーズは、フィニッシュ ラインを通過した直後に燃料切れになり、残り 6 周でトップに立ち優勝しました。表彰台はJJ イェリー(2 位) とカイル ペティ(3 位) の 2 人で占められました。これは、3 人のドライバー全員にとって最後の表彰台の結果でした。 リード ソレンソン(4 位) とブライアン ビッカーズ(5 位) がトップ 5 に残りました。
• 2009年: シャーロット24時間レースというニックネームがつけられたが、レース史上最短の周回となった。レースは暴風雨のため日曜日から月曜日に延期され、翌日にはさ​​らなる雨でレースはわずか227周で終了したが、競技注意による頻繁な中断と3度の赤旗により、その地点に到達するまでに6時間半のマラソンを要した。赤旗が2時間続いたことでレースは終了し、デビッド・ロイティマンが優勝者となった。ロイティマンは、最後の注意でピットインしなかった数少ないドライバーの1人だった。ロイティマンは、その前の月にタラデガでブラッド・ケセロウスキーが優勝した後、2009年で2人目のサプライズ初優勝者となった。
• 2011年: 2011年のレース距離は603マイルで、当時のNASCAR史上最長距離となった。^{[10]長い勝利なしの記録を破ろうとした} デイル・アーンハート・ジュニアは、ターン4を抜けたところでガス欠となり、ケビン・ハーヴィックが2011年3度目の勝利を収めた。
• 2013年: 2013年のレースは126周目に赤旗が提示された。レーストラックのフロントストレッチでフォックススポーツが使用していたスカイカムを支えるケーブルが切れてコース上に落ちたためである。この故障により数人の観客が負傷し、数台のレースカーが損傷した。 ^[11] レースは再開されたが、325周目に第1コーナー進入時に大きなクラッシュが発生したため再び赤旗が提示された。ケビン・ハーヴィックは最後のコーションでタイヤを2本交換し、ピットインしなかったケイシー・ケインを追い抜いて2度目の優勝を果たした。
• 2014年：ジミー・ジョンソンが4度目のコカコーラ600で優勝。2005年以来の優勝。レース中に世界最大の写真が撮影された。レース中に撮影された348ギガピクセルの画像は、標準的な自画像の7万倍の大きさで、イベントに参加したスタンドの10万人以上のファン全員が360度画像を拡大して自分自身を見つけることができる。^[12]
• 2015年：カール・エドワーズがコカ・コーラ600で初優勝し、ジョー・ギブス・レーシングで初優勝を果たした。^[13]
• 2016 年:マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタートし、400 周中 392 周のイベント記録と 600 マイル中 588 マイルのシリーズ記録をリードし、コカ・コーラ 600 で初優勝を果たしました。さらに、このレースは平均速度 160.655 で、3 時間 44 分 5 秒というコカ・コーラ 600 史上最速のレースとなりました。
• 2017年: 3ステージではなく4ステージで行われる最初のレース。燃料切れで走っていたオースティン・ディロンはカイル・ブッシュを抑え、キャリア初のカップ優勝を果たした。このレースは、デイル・アーンハートが2000年にタラデガでキャリア最後の勝利を収めて以来初めて、#3が勝利レーンに戻ったことを記念するものでもあった。レースのちょうど中間地点で暴風雨が起こり、レースは1時間30分遅れた。この遅れにより、レースはメモリアルデーの月曜日の東部夏時間午前12時30分に終了した。ダニカ・パトリックは7周をリードし、コカコーラ600をリードした初の女性となった。
• 2018年：カイル・ブッシュは、全ステージを制覇し、400周中377周をリードしてシャーロットでキャリア初の勝利を挙げ、カップ・シリーズの出場したすべてのレーストラックと、現在スケジュールされているすべてのトラックでレースに勝利した初のドライバーとなった。
• 2019年：21歳のウィリアム・バイロンがコカ・コーラ600でポールポジションを獲得した史上最年少ドライバーとなった。^[14] 16回の注意旗と4時間50分の経過時間で、このレースの走行時間は2005年以来最長となり、その後2022年の走行時間に上回られた。
• 2020年：COVID-19パンデミックをめぐる政府の規制がアメリカ全土のスポーツ界に影響を及ぼす中、NASCARは2か月の休止期間を経て再開されたが、観客席への入場は禁止された。チェイス・エリオットは優勝しそうだったが、残り2周でチームメイトのウィリアム・バイロンがスピンしコーションが出された。エリオットは他のドライバーと一緒にピットインし、ブラッド・ケセロウスキーがリードを引き継いでグリーン・ホワイト・チェッカーでフィニッシュした。エリオットは11位から3位まで順位を上げ、ケセロウスキーの活躍でロジャー・ペンスキーはジミー・ジョンソンを破りインディ500で2度目の優勝を果たした。この日はパンデミックのためインディ500が延期された。レース後の技術検査でジョンソンの車はリアエンドのアライメント違反が判明し、2位から最下位（40位）に転落して失格となり、エリオットが2位に浮上した。雨のため、レースはわずか 50 周で 1 時間 40 分遅れ、メモリアル デーの真夜中過ぎにチェッカーフラッグが振られた。レースは延長戦に終わり、2011 年に記録された NASCAR レースの最長記録を破った。ケセロウスキーは 405 周 (607.5 マイル) を走破してスタート/フィニッシュ ラインを通過し、2011 年の 402 周 (603 マイル) の記録を破った。
• 2022年: 2022年のレースは、2回のオーバータイムフィニッシュにより619.5マイルとなり、NASCARレースの最長記録を12マイル更新しました。18回のコーションフラッグと5時間13分の経過時間で、このレースは2005年以来最長のレースとなった2019年を上回り、レース時間ではそのレースより46秒短い結果となりました。

コカコーラ600は、ケーシー・メアーズ（2007年）、デビッド・ロイティマン（2009年）、そして将来のチャンピオンであるデビッド・ピアソン（1961年）、ジェフ・ゴードン（1994年）、ボビー・ラボンテ（1995年）、マット・ケンゼス（2000年）など、多くのドライバーの初勝利の場となってきました。600で初勝利を挙げた最も最近のドライバーは、2017年に優勝した オースティン・ディロンです。

• 1960年: 工事の遅れによりレースは3週間延期された。
• 1963年、2009年、2023年: 雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
• 1968年、2003年、2009年、2024年: 雨のためレースが短縮されました。
• 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
• 1997年、2017年、2020年: レースは日曜日に開催されましたが、雨のため月曜日の深夜以降に終了しました。
• 1997年：午前1時の騒音規制によりレースが短縮された。
• 2011年、2020年、2022年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

• 二重の義務

• シャーロット モーター スピードウェイのレース結果 (Racing-Reference)